[Poleas, correas y acoples eje-roscada] Qué saberb y donde comprar

[thingmaker]

Abro un nuevo hilo para intentar 'averiguar' un poc más de las poleas.

Hasta hace relativamente poco, las poleas se imprimían, pero desde hace unos meses ya es una vitamina 'indispensable'.

Antes teníamos la T5, que pasó a la T2.5 y ahora está de moda la GT2.

Claro está que usaremos las correas 'compatibles' a las poleas.

A ver si alguien puede aclarar lo siguiente:
-¿ es muy importante el número de dientes ?
-¿tenemos que tener algo en cuenta a la hora de calibración por tipo o número de dientes?

Y luego, como ya viene siendo un clásico ¿es normal pagar hasta 7 euros por una polea?

Y sobre los acoples para el eje Z ¿por qué tan caros?

Si alguien puede indicar si se pueden conseguir a buen precio, se lo agradecería.

Saludos

[Paranoid (2NAND)]

Hola:

Te contaré mi modesta opinión.

Sobre las poleas. Bueno, en teoría cuanto más pequeña sea la polea, mejor. Ten en cuenta que si mueves el motor un paso (1.8º), linealmente si la polea es de diámetro X moverás un cierto segmento de arco. Si la polea es más grande, el eje gira lo mismo, pero la longitud de circunferencia a recorrer es mayor.

Por eso nos volvemos locos con correas de dentado lo más fino posible, que nos permitan una curva de polea menor. Además está el tema del dentado en sí, que cuanto mejor acople (para este tipo de transmisiones, lo recomendable es GT2, que es muy parecido al que usan las impresoras 2d) mejor transmitirá las distancias.

Esto responde a tu cuestión sobre el nº de dientes. Cuantos menos, mejor. En realidad, cuantos más sería mejor para mejorar el agarre, pero hay que obtener un compromiso con el diámetro mínimo factible. El mínimo es 5, que nos lo da el eje del motor.

A mi entender la relación de transmisión entre correa y polea es 1:1, no debes preocuparte por eso. Aunque a la hora de calibrar el diámetro de la polea afectará, la calibración corrige esas diferencias.

Por las poleas metálicas algunos se pasan mucho con el precio porque saben que no podemos hacerlas caseras fácilmente. Impresas en sls o con boquilla de 0.3 he oído decir que salen bien y son baratas. Nosotros las cambiamos por metálicas aprovechando el cambio de correa T5 a T2.5 (por cierto, vendo barato 2 correas T5 casi sin usar, jeje...) pero fue porque no teníamos poleas T2.5 impresas. Las poleas "originales" nos dieron problemas, pero no por el dentado, que sale muy bien en la prusa 2, sino porque se nos rompió el alojamiento de la tuerca, o bien cogió holgura el agujero del eje, cosas así. Es decir, temas de desgaste.

7 euros por una polea es lo que viene a costar con impuestos y envío en RepRap. En ebay igual por 5 la encuentras. 

Sobre los acoples z. Son caros porque mecanizar la ranura helicoidal requiere un CNC. Nosotros compramos unos por 4 euros en buyincoins pero nos hemos quedado sin acoples y sin dinero.   No han venido y ni siquiera responden a mis quejas. Así que a veces lo barato...

Lo más curioso de los acoples Z es que al final no nos han hecho falta. Con los originales del juego y tubo de silicona lo apañamos y no ha vuelto a fallar.

Espero no haberte liado más. A estas horas indecentes un domingo debería de estar durmiendo.

Saludos

Paranoid

[misan]

Existe un cierto halo de misterio a este respecto y la creencia generalizada que la mejor opción es GT2. Pero me perace que esto supone simplificar el problema: aspectos como lo flexible que sea la correa, lo bien tensada que esté y lo bueno que sea el ajuste de ésta y la polea dentada son a mi entender más importantes. Hace poco se montó un kit de una Mendel90 en la UPV, que curiosamente viene con T5 y no pareció crear ningún problema.

Coincido con Paranoid en la conveniencia de un número reducido de dientes ya que así el motor hace menos fuerza, pero necesitamos que la correa sea flexible para adaptarse a esa menor curvatura.

La primera correa, poleas y motores que monté en una Prusa provenían de dos impresoras Epson. Los motores son un poco pequeños pero las poleas de acero y la correa superfina me ha dado un excelente resultado. El pero es que no se le pueden pedir grandes aceleraciones a esos motores. Pero tampoco se pueden obtener mejores prestaciones por menos dinero.

En plan económico he empleado para las i3 correas de helicóptero MXL y poleas de aluminio comprados en eBay. 

Sin embargo, he visto correas GT2 y estas eran tan rígidas que no se adaptaban bien a la polea. 

En Valencia se pueden comprar correas dentadas en Tausend, en la calle Chiva, pero los precios no son más baratos que on-line aunque imagino que el material es de calidad (marca Gates).

De momento la opción T2.5 y poleas de aluminio de RRW me parece una buena elección.

Saludos,

misan

[Paranoid (2NAND)]

Misan tiene más razón que un santo. Evidentemente, es más importante que esté bien montado todo que el tipo de correa. Cuando yo hablo de que es mejor gt2 que T5, es de una forma teórica, es decir, a igualdad de ajuste, calidad del producto y montaje, etc. Si estás montando tu primera máquina el perfil del dentado de las correas es el menor de los problemas.

La marca Gates es excelente, de uso profesional intensivo, aunque supongo que tendrán de todo. Pero seguramente mejor que lo que nos venden desde China por la sencilla razón de que si no mencionan la marca es que no les va a beneficiar.

Saludos.