Правила дорожного движения...
Alexandr Motorny
-----------------------------------------------------
О сверхтонком взаимодействии теоретической физики и правил
дорожного движения.
Настоящая работа имеет целью продемонстрировать неразрывную связь
между законами движения, установленными Академией наук и
Госавтоинспекцией.
Прежде чем представить оригинальные результаты, напомним
формулировку первых правил движения:
1. карета движется прямолинейно и равномерно или находится в
покое, пока на лошадь не подействуют кнутом;
2. ускорение, с которым движется карета, обратно пропорционально
массе пассажиров;
3. лошадь действует на карету с той же силой, с какой карета
действует на лошадь.
Стройная механистическая картина мира была, однако, поколеблена
экспериментальными данными. Оказалось, что упомянутые правила
применимы лишь при движении с малыми скоростями. Изобретение
автомобиля вызвало к жизни новые законы, основанные на
релятивистской квантовой механике.
Будем рассматривать пешехода как элементарную частицу с малой
массой покоя. В этом приближении его действия при переходе улицы
можно интерпретировать как переходы с одного уровня на другой.
Тяжелые частицы, встречающиеся на проезжей части, поддаются
простой классификации. Они подразделяются на автоны, троллоны и
трамвоны. Автоны в свою очередь делятся на волгоны, зилоны,
мазоны, К-мазоны (или камазоны), жигулионы (в зарубежной
литературе -- ладоны) и др.
Орбиты автонов не квантуются, в то время как троллоны и трамвоны
имеют строго определенные, квантовые орбиты. Их поведение
регламентируется принципом запрета, который первоначально гласил:
"Любая частица вмещает лишь столько других частиц, сколько может
вместить". Рост жилищного строительства на удаленных орбитах
привел к значительному росту плотности состояний, особенно в
пиковых точках, поэтому в настоящее время принцип формулируется
так: Любая частица вмещает столько других частиц, сколько в нее
поместилось".
Открытие новых частиц и рост их скоростей побудили ввести новые
квантовые числа -- цвет и странность.
Цветные частицы называются также резонансами, поскольку приходят
в движение в ответ на телефонный вызов. Они подразделяются на три
категории: красные (л-01), желто-синие (л-02) и бело-красные
(л-03). Резоннасы отличаются высокой скоростью, квантовые
запреты на их движение не распространяются.
Странность может приобрести, вообще говоря, любая достаточно
элементарная частица, поглотившая предварительно определенное
количество алкоголя. Для этого частицы обычно группируются в
триплеты, реже в секстеты, октеты и т.п. муультиплеты. Волновая
функция странной частицы теряет гладкость, ее движение
подчиняется принципу неопределенности. Иными словами, невозможно
предсказать, в какой момент времени странная частица окажется в
данной точке пространства.
На движение странных частиц наложено строгое ограничение: они
захватываются желто-синими резонансами и помещаются в
потенциальную яму, где пребывают до полной потери странности.
Рассмотрим далее кванотовые переходы. Они подразделяются на
разрешенные и запрещенные. Если светофор начинает осциллировать в
то время, когда частица совершает разрешенный переход, то переход
незамедлительно сменяется квантовыми скачками, имеющими целью
предотвратить столкновение с другими, значительно более тяжелыми
частицами. Такая встреча означает для легкой частицы потерю
энергии, для тяжелой -- длительную локализацию в точке,
достаточно отдаленной. К запрещенным относятся переходы,
происходящие в желтой и красной областях спектра излучения
светофора. Частный случай такого перехода -- нарушение
туннельного эффекта, при котором частица, пренебрегшая туннелем,
проникает сквозь барьер, отделяющий тротуар от проезжей части.
Запрещенные переходы ограничиваютя правилами отбора. Одно из них
корректно описывается формулой
M=nh,
где М (от латинского Moneta) -- изымаемая сумма, n -- целое
положительное число, а h -- постоянная бланка, то есть наименьшее
число, которое может быть указано на квитанции об уплате штрафа.
В системе СИ h=3руб.
Из вышеизложенного следует, что квантовомеханический подход
позволяет корректно сформулировать правила движения. В настоящее
время ведутся работы по единой теории поля, которая призвана
обобщить правила движения на случай бездорожья.
Автор признателен сотрудникам ГАИ за помощь в накоплении
экспериментальных данных.
В. Зеленков
Литеретура
1. Займан Дж. Современная квантовая теория. М.: Мир, 1971.
2. Зеленков В. Квитанция АП ╪245647 об уплате штрафа. Минск,
1984.