Nissan Leaf Rapidgate

[Latrina Mosely]

Hadal verhalen gehoord over nieuwe software (mijn dealer heeft er zelfs contact over gehad met Nissan) en dat schijnt dus waar te zijn. Bij hogere accutemperaturen worden toch hogere laadsnelheden gehaald.

Mijn op 31 oktober te naam gestelde Leaf heeft al meerdere ritten gemaakt waarbij 3 keer werd snelgeladen. Ik heb die keren niet gemerkt dat (ondanks een hoge accutemperatuur) de laadsnelheid drastisch omlaag ging. Interessanter wordt het denk ik als ik dergelijke dagen op een warme zomerdag ga hebben. Ik heb nu (na 5.000km) in ieder geval nog geen #rapidgate ervaring gehad.

Ik heb mijn auto begin oktober gekregen. Voor zover ik weet doet Nissan geen over-the-air updates, dus zal mijn software van daarvoor zijn. Ik ervaar Rapidgate al bij de eerste lading, waarbij de laadsnelheid niet lang op 43Kw blijft, maar snel daalt. Maar misschien heeft dat andere oorzaken, ik heb nog geen temperaturen in het rood gehad na 2x laden.

Ik heb al sinds maanden die zogenaamde software update gekregen.

Was toen een van de eerste 3 die de beta versie kreeg om te testen.

Het leek even iets verbetering te brengen maar kon er daarna niets van merken,

2 weken terug stond ik naast een leaf 2.0 kenteken TV-***-** en die reed na tot 80% geladen te hebben binnen de kortst mogelijke tijd weer door.

Mij verbaast achterlatend.

Dus is die software update niet correct uitgevoerd, of er zijn meerdere versies daarvan.

Voor diegenen die nog twijfelen of ze de juiste software al hebben:

LET OP: vanaf VIN SJNFAAZE1U0017269 is de Leaf al van deze software voorzien. Een update is dan niet meer mogelijk.

is een Citaat uit een NISSAN mailing.

P.S. Zojuist toch nog een reactie van Nissan > dealer, betreffende dat verschil in laden.

Er zijn geen aanvullingen op de update. Die verwachten we ook niet omdat de accu nu eenmaal zijn beperkingen heeft wat warmte afvoer.

Het vergelijk wat de klant maakt kan ik helaas ook weinig mee want of de situatie geheel gelijk is weten we natuurlijk niet en is ook zeer lastig te vergelijken.

Hopend je hiermee voldoende genformeerd te hebben.

Kun je nagaan wat een onkunde daaruit blijkt:

Ik had dus al in mijn mail aangegeven, dat we naast elkaar stonden te laden, met dus gelijke omstandigheden.

( Alleen had hij dus geen LeafSpy nodig om zijn ongenoegen kenbaar te kunnen maken )

Langs de snelweg laad ik ook niet verder op dan 80%, daarna gaat het veel langer duren immers. Dat heeft toch niet zoveel te maken met #rapidgate? Daarbij gaat het, voor zover ik het heb begrepen, over de laadsnelheid over de hele linie, dus ook ruim voordat er tot 80% is opgeladen. Maar ik kan er naast zitten natuurlijk.

Bij mij laadt de Nissan tot 60% met ongeveer 44KW, daarna loopt die terug. Ik heb net gekeken, ik heb in totaal nu 1022 kWh geladen aan snelladers (en soms tot 90%) Totale duur 29 uur en 30 minuten. Een gem. laadsnelheid dus van ruim 35 KW. Daar ben ik niet ontevreden mee.

Normaal gesproken laad ik ook tot 60%

Voor die 2 tot 4 dagen per jaar dat ik waarschijnlijk vaker dan 2 keer ga laden lijkt dit mij een zinvolle upgrade. Ik maak me voor die paar keer dat ik er gebruik van maak geen zorgen wat betreft batterijdegradatie. Daarnaast zal ik deze Leaf lang blijven gebruiken (op termijn als tweede auto, dan is bereik niet zo belangrijk. Dat ding rijdt toch niet meer dan 10.000 km per jaar, korte ritjes in de omgeving)

3a8082e126