tlenki azotu i wegla a kotly
sydonczyk
tlenkow azotu i wegla w efekcie spalania paliwa w kotle?
Energetyk
> tlenkow azotu i wegla w efekcie spalania paliwa w kotle?
W kotłach do zmniejszenia emisji NOx stosuje się palniki niskoemisyjne.
Palniki niskoemisyjne - są to palniki o specjalnej konstrukcji zapewniające
spalanie przy zmniejszonym wydzielaniu tlenków azotu.
Co do ograniczenia emisji węgla to nie bardzo rozumiem o co chodzi.
Prawdopodobnie chodzi Ci ogólnie o oczyszczanie spalin wychodzących z kotła:
a więc instalacje odsiarczania spalin (metoda sucha, pół sucha, mokra),
odpylacze elektrostatyczne, zwane inaczej elektrofiltrami, służące do
oczyszczania spalin z kotłów energetycznych dużej mocy.
Jest także możliwe zastosowanie instalacji jednoczesnego odsiarczania i
odazotowania spalin metodą akceleracji wiązki elektronów.
Pozdrawiam,
Przemysław Marcisz
www.elektrownie.com.pl - jeszcze kilka dni do końca głosowania,
i odtwarzacz DVD może być Twój!
mooreck
>>malutkie pytanie, jakie urządzenia stosuje sie do ograniczenia emisji
>>tlenkow azotu i wegla w efekcie spalania paliwa w kotle?
>
> Co do ograniczenia emisji węgla to nie bardzo rozumiem o co chodzi.
No, chyba że chodzi o emisję CO (mono-tlenku węgla). Po prostu paliwo
trzeba spalać do końca - czyli zapewnienie odpowiedniej podaży tlenu.
Andrzej Gdula
Powodem obecności tlenków azotu w spalinach jest nadmiar tlenu przy spalaniu
paliwa przekładający się na tak zwany nadmiar powietrza, czyli większą ilość
powietrza od ilości stechiometrycznej niezbędnej do całkowitego i zupełnego
spalenia paliwa.
Aby w dużych kotłach zapobiec powstawaniu tlenków azotu stosuje się
dwustopniowe spalanie paliwa [które może być różnie rozwiązywane
konstrukcyjne]. W takim układzie spalania w pierwszym stopniu paliwo spalane
jest z niedomiarem tlenu [powietrza]. W tych warunkach spalania w spalinach
znajduje się pewna ilość aktywnego tlenku węgla o własnościach bardzo silnie
redukcyjnych, który to tlenek węgla bardzo szybko odbiera tlen od powstających
w płomieniu tlenków azotu. Tak powstałe spaliny oddają część energii cieplnej
do ogrzewanych powierzchni kotła ulegają pewnemu ochłodzeniu. I dopiero wówczas
dodaje się do tych spalin dodatkową ilość powietrza umożliwiającą dopalenie
powstającego w pierwszym stopniu tlenku węgla, ale już w niższej temperaturze w
której powstaje znacznie mniej tlenków azotu.
Natomiast w przypadku gdy taki system dwustopniowego spalania nie istnieje w
kotle możliwe jest usuwanie tlenków azotu ze spalin bardzo różnymi metodami.
Bardzo ciekawe jest urządzenie do usuwania tlenków azotu ze spalin
generowanych w silnikach spalinowych. Aby nie emitować ani spalin ani tlenków
azotu w nowoczesnych silnikach spalinowych zasilanych benzyną prowadzi się
spalanie paliwa w mieszance stechiometrycznej. I w tych warunkach spalania przy
zastosowaniu na wylocie spalin z silnika katalizatora trójfunkcyjnego uzyskuje
się i dopalenie nieopalonych węglowodorów i dopalenie nie spalonego w silniku
tlenku węgla i jednoczesną redukcję tlenków azotu. Ale wiadomym jest, że
najwyższą sprawność osiągają silniki spalinowe przy stosowaniu określonego
optymalnego nadmiaru powietrza. A te warunki spalania jednak jak już wiemy
generują powstawanie większych przekraczających dopuszczalne normy ilości
tlenków azotu w spalinach.
Aby temu zapobiec stosuje się na wylocie spalin z silnika specjalny
przepływowy adsorber w którym na specjalnym porowatym wypełnieniu skutecznie
adsorbowane są tlenki azotu. Kiedy ten adsorber jest już zasycony tlenkami
azotu, wtedy na krótki okres czasu przechodzimy na pracę silnika z mieszanką
wzbogaconą w której znajduje się pewna ilość tlenku węgla. I teraz gdy spaliny
zawierające tlenek węgla skierujemy na w/w adsorber dochodzi do desorpcji
tlenków azotu i ich redukcji za pomocą niesionego ze spalinami tlenku węgla.
Natomiast jak już zapewne się domyślasz powodem obecności w spalinach tlenku
węgla jest niedostateczna ilość tlenu a tym samym niedostateczna ilość
powietrza kierowanego do spalania paliwa. Ale tu należy pamiętać o tym że czy
chcemy czy nie chcemy nie da się idealnie wymieszać spalanego paliwa z
powietrzem. Stąd w przypadku globalnie stechiometrycznej mieszanki powietrzno
paliwowej, lokalnie są miejsca gdzie jest niedostatek powietrza i tam nie
zachodzi całkowite i zupełne spalanie paliwa. Jak też lokalnie są miejsca gdzie
powietrze jest w nadmiarze i tam paliwo spala się całkowicie i zupełnie.
Dlatego też aby zapewnić całkowite i zupełne spalanie paliwa, konieczne jest
stosowanie określonego nadmiaru powietrza, tak aby w miejscach gdzie jest go
lokalnie mniej przynajmniej byłą ilość stechiometryczna. I tak dla paliw
gazowych stosuje się z tego względu przy spalaniu 5 do 10% nadmiar powietrza
[lambda 1,05 – 1.1]. Dla paliw ciekłych gorzej mieszających się z powietrzem
stosuje się nadmiar powietrza w granicach 10 do 30% lambda 1,1 do 1.3].
Natomiast dla paliw stałych najgorzej mieszających się z powietrzem stosuje się
nadmiar powietrza od 30 do 100% [ lambda 1.3 do 2.0] Co dopiero zapewnia
całkowite i zupełne spalanie paliwa.
Pozdrawiam A.G.
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Łagoda
palnika niskotemperaturowego. Ograniczenie temperatury spalania gazu
uzyskiwane jest między innymi poprzez katalizowanie procesu powłoką
ceramiczną palnika (np. palnik Matrix Viessmana). Takie coś mi się
zapamiętało ze szkoły.
--
_________________________________________MAT________