Dobór silnika i prądnicy do agregatu
CRAY
W jaki sposób dobrać silnik spalinowy do agregatu? Konkretnie chodzi mi o
moc, jaka można uzyskać z danego silnika przy określonych obrotach.
Założenie - silnik spalinowy przy 1500 obrotów daje moc np. 50 KW czy
prądnica może mieć moc max np. 70 KW i po prostu nie będzie pracować na
maksymalnym obciążeniu? Czy należy dobierać prądnice do mocy silnika przy
określonych obrotach? Druga kwestia, zakładając tak jak poprzednio 50 KW
mocy przy 1500 obrotów/min, czy warto zastosować wtedy słabszą prądnice np.
40 KW tzn., aby tyle mocy było pobierane, ze względu na trwałość silnika?
Pozdrawiam
J.F.
>Założenie - silnik spalinowy przy 1500 obrotów daje moc np. 50 KW czy
>prądnica może mieć moc max np. 70 KW i po prostu nie będzie pracować na
>maksymalnym obciążeniu?
Moze.
>Czy należy dobierać prądnice do mocy silnika przy
>określonych obrotach?
No wiesz - po co ci agregat wiekszy, ciezszy, drozszy ..
>Druga kwestia, zakładając tak jak poprzednio 50 KW
>mocy przy 1500 obrotów/min, czy warto zastosować wtedy słabszą prądnice np.
>40 KW tzn., aby tyle mocy było pobierane, ze względu na trwałość silnika?
no coz, podstawowa zasada dopasowywania - jesli potrzebujesz 40kW
pradu, to daj 50kW pradnice i 55-60kW silnika [pamietaj o sprawnosci
pradnicy]
Silnik bedzie lepiej pracowal, mniej palil !, generator nie bedzie sie
przegrzewal itp.
Jesli 40kW potrzebujesz chwilami, to arytmetyka sie zmienia.
J.
CRAY
> pradu, to daj 50kW pradnice i 55-60kW silnika [pamietaj o sprawnosci
> pradnicy]
> Silnik bedzie lepiej pracowal, mniej palil !, generator nie bedzie sie
> przegrzewal itp.
Witam,
Dzięki za odpowiedz, interesuje mnie jeszcze jedna kwestia mianowicie
obrotów silnika spalinowego. Zakładając ze prądnica musi mieć ok. 1500
obr/min należałoby albo "ustawić" tyle na silniku ew zastosować przekładnie.
W pierwszym przypadku - 1500 obr - wydaje mi się ze jest to za mało jak na
silnik benzynowy - co innego diesel, ale zakładamy benzynę. Czysto
teoretycznie zakładając ze moc prądnicy jest stała i wynosi np. 25 KW, czy
lepiej jest przygotować silnik i przekładnię, aby pracował, np. z prędkością
3000 obrotów (zakładamy ze jego moc maksymalna wyniesie wtedy np 50 KW) czy
np. 2000 obrotów i moc max 35 KW? Wiadomo ze biorąc pod uwagę żywotność
silnika lepiej ustawić wyższe obroty, ale interesuje mnie tez kwestia
spalania. Czy może, znając wykres, dobrać obroty w okolicach maksymalnego
momentu obrotowego? Może ktoś się orientuje jak wygląda zużycie paliwa przy
niezmieniającym się obciążeniu a zwiększanych obrotach? Zdaje sobie sprawę
nie da się jednoznacznie odpowiedzieć na te pytania, ale chodzi generalnie o
sprawność przemiany paliwa na moc na zaciskach prądnicy.
Pozdrawiam
J.F.
>Czy może, znając wykres, dobrać obroty w okolicach maksymalnego
>momentu obrotowego? Może ktoś się orientuje jak wygląda zużycie paliwa przy
>niezmieniającym się obciążeniu a zwiększanych obrotach? Zdaje sobie sprawę
>nie da się jednoznacznie odpowiedzieć na te pytania, ale chodzi generalnie o
>sprawność przemiany paliwa na moc na zaciskach prądnicy.
Jak sprawnosc, to chyba bez przekladni ? I diesel ?
A tu masz przyklad
http://www081.thinkquest.dk/physics1.htm
J.
zbigi
> Dzięki za odpowiedz, interesuje mnie jeszcze jedna kwestia mianowicie
> obrotów silnika spalinowego. Zakładając ze prądnica musi mieć ok. 1500
> obr/min należałoby albo "ustawić" tyle na silniku ew zastosować przekładnie.
> W pierwszym przypadku - 1500 obr - wydaje mi się ze jest to za mało jak na
> silnik benzynowy - co innego diesel, ale zakładamy benzynę.
No to zakladasz reduktor 2:1 i masz okolo 3000 obr - blisko momentu
maksymalnego przecietnego benzyniaka trakcyjnego.
Ale i tak powinienes wyjsc od innej strony:
Dobrac taki silnik aby pracowal pod maksymalnym obciazeniem z obrotami
maksymalnego momentu. I dopiero wtedy dobrac reduktor. Przy czym lepszy
bylby reduktor pracujacy bez poslizgu.
> teoretycznie zakładając ze moc prądnicy jest stała i wynosi np. 25 KW, czy
> lepiej jest przygotować silnik i przekładnię, aby pracował, np. z prędkością
> 3000 obrotów (zakładamy ze jego moc maksymalna wyniesie wtedy np 50 KW) czy
> np. 2000 obrotów i moc max 35 KW?
Tego sie dowiesz z wykresu charakterystyki silnika.
> Wiadomo ze biorąc pod uwagę żywotność
> silnika lepiej ustawić wyższe obroty,
A co to znaczy wyzsze obroty? Na pewno na obrotach biegu jalowego
pracowac nie bedzie ;) ale co masz na mysli?
> ale interesuje mnie tez kwestia
> spalania. Czy może, znając wykres, dobrać obroty w okolicach maksymalnego
> momentu obrotowego?
Zwykle w okolicach Mmax jest najnizsze jednostkowe zuzycie paliwa g/kWh.
Tego tez najlepiej dowiesz sie z wykresow konkretnego silnika :)
> Może ktoś się orientuje jak wygląda zużycie paliwa przy
> niezmieniającym się obciążeniu a zwiększanych obrotach?
Zwykle rosnie? :)
> Zdaje sobie sprawę
> nie da się jednoznacznie odpowiedzieć na te pytania, ale chodzi generalnie o
> sprawność przemiany paliwa na moc na zaciskach prądnicy.
To jeszcze zastanow sie, z jakim obciazeniem bedzie przewaznie pracowac
ten agregat? Mozesz brac dwa silniki o zblizonej mocy, z ktorych jeden
bedzie ekonomiczniejszy pod mniejszym obciazeniem (powiedzmy pod
obciazeniem 50%) a drugi z tak malym obciazeniem bedzie marnotrawil
paliwo, za to dociazony na maksa bedzie mial mniejsze zuzycie
jednostkowe od tego pierwszego.
Generalnie podstawa przy tego rodzaju opracowaniach IMO sa wykresy
charakterystyki mocy, momentu, jednostkowego zuzycia paliwa.
Przy czym te wszystkie krzywe potrafia sie dosc znacznie zmieniac w
zaleznosci od obciazenia silnika :)
--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)
Pe...@o2.pl
CRAY napisał(a):
> Dzięki za odpowiedz, interesuje mnie jeszcze jedna kwestia mianowicie
> obrotów silnika spalinowego. Zakładając ze prądnica musi mieć ok. 1500
> obr/min należałoby albo "ustawić" tyle na silniku ew zastosować przekładnie.
> W pierwszym przypadku - 1500 obr - wydaje mi się ze jest to za mało jak na
> silnik benzynowy
Niekoniecznie - musisz znać charakterystykę M(n) silnika spalinowego. We
współczesnych silnikach benzynowych jest tak, że 90% momentu
maksymalnego jest osiągalne w dosyć szerokim zakresie obrotów, np. od
2000-3500 1/min, gdy Mmax jest dla 3000 1/min. Zbijając obroty
przekładnią ( na takie moce ) i tak stracisz parę % na sprawności, które
ew. zyskałbyś na sprawności silnika.
--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem