Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss

Ciąg w niutonach na waty

374 views
Skip to first unread message

Krzysztof

unread,
Feb 1, 2007, 1:17:30 PM2/1/07
to
Jak przeliczyć ciąg silnika odrzutowego
wyrażany w niutonach, na wartość mocy wyrażaną w watach ?

Na przykład silnik z F-16 ma takie parametry:
76,3 kN (128,9 kN z dopalaniem)

K.

TO]@powernet.pl Biorelaxator

unread,
Feb 1, 2007, 1:37:14 PM2/1/07
to

Trudna sprawa bo trzeba znac sprawnosc przemiany i wiele innych parametrow.

Np. dla silnikow tlokowych malej mocy do 40 KM przy smiglach o srednicy
1-2m przelorzeniu 1:2-1:3 to bedzie ok. 3kG ciagu z 1KM.
Mam nadzieje, ze dalo Ci to pojecie o mnogosci parametrow.

Podawanie mocy w takich przypadkach jak silniki mysliwcow ma jedynie wartosc
pogladowa.

--
Pozdrawiam
Janusz


Fizyk

unread,
Feb 1, 2007, 1:46:24 PM2/1/07
to
"Biorelaxator":

>
>> Jak przeliczyć ciąg silnika odrzutowego
>> wyrażany w niutonach, na wartość mocy wyrażaną w watach ?
>
> Trudna sprawa bo trzeba znac sprawnosc przemiany i wiele innych
> parametrow.

Moim zdaniem potrzebny jest tylko jeden parametr: prędkość samolotu, bo

P = F v .

--
Fizyk

Mariusz Hajduk

unread,
Feb 1, 2007, 1:48:55 PM2/1/07
to

Nie da się !!
Zbyt mało danych ! Potrzebna jest jeszcze prędkość wylotowa gazów z dyszy.

Pozdrawiam ,

MH


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Krzysztof Rudnik

unread,
Feb 1, 2007, 1:50:56 PM2/1/07
to
Krzysztof wrote:

Trzeba przemnozyc przez predkosc, tylko ktora? Samolotu
czy gazow wylotowych. Samolot porusza sie w nieruchomym osrodku, ktory wpada
do silnika i jest odrzucany do tylu. Z punktu widzenia silnika liczy sie
roznica predkosci wlotowej i wylotowej - tyle energii przekazuje powietrzu.
Sila z jaka samolot dziala na gaz jest rowna sile z jakiej powierze dziala
na silnik (ciag).
Z kolei, jesli zalozymy ze samolot leci jednostajnie to sila ciagu silnika
rownowazy opor aerodynamiczny. I to razy predkosc samolotu daje moc
uzyteczna - jaka silnik przekazuje do samolotu.


--
Krzysiek Rudnik

log...@o2.pl

unread,
Feb 1, 2007, 1:59:19 PM2/1/07
to

Panie Fizyk. Jeżeli samolot zakotwiczymy w jakiś sposób na ziemi , odpalimy
silnik na maxa , to w/g Pańskiego wzoru , moc tego silnika będzie 0 !
Kompletna bzdura !!

Jaroslaw Berezowski

unread,
Feb 1, 2007, 2:04:02 PM2/1/07
to
Fizyk napisał(a):

> Moim zdaniem potrzebny jest tylko jeden parametr: prędkość samolotu, bo
>
> P = F v .

Prawie dobrze, tylko nie predkosc samolotu, ale wylotowa spalin :) Temat
istotny np. w silnikach jonowych, gdzie jest hiperboliczna zaleznosc
miedzy impulsem wlasciwym a ciagiem przy dane dostepnej mocy.

--
Jaroslaw "Jaros" Berezowski

J.F.

unread,
Feb 1, 2007, 7:55:03 PM2/1/07
to
On 1 Feb 2007 19:59:19 +0100, log...@o2.pl wrote:
>> Moim zdaniem potrzebny jest tylko jeden parametr: prędkość samolotu, bo
>>  P = F v .
>>
>
>Panie Fizyk. Jeżeli samolot zakotwiczymy w jakiś sposób na ziemi , odpalimy
>silnik na maxa , to w/g Pańskiego wzoru , moc tego silnika będzie 0 !
>Kompletna bzdura !!

Niestety nie.
Uzyteczna moc jest zero.
Skrzydla czy golenie to mozna reczna wyciagarka urwac, wcale sie przy
tym nie mocujac.

J.

Cezary Grądys

unread,
Feb 2, 2007, 12:33:20 AM2/2/07
to
Użytkownik Jaroslaw Berezowski napisał:

Dziwne, czyli interesuje Cię moc spalin, a nie moc napędzajaca samolot ?

--
Cezary Grądys
czar...@wa.onet.pl

Jaroslaw Berezowski

unread,
Feb 2, 2007, 5:21:04 AM2/2/07
to
Cezary Grądys napisał(a):

> Dziwne, czyli interesuje Cię moc spalin, a nie moc napędzajaca samolot ?

Czemu dziwne? Moc napedzajaca zalezy od ukladu w ktorym to liczysz :) A
mnie interesuje zuzycie paliwa.

--
Jaroslaw "Jaros" Berezowski

Krzysztof

unread,
Feb 2, 2007, 6:33:22 PM2/2/07
to
> Czemu dziwne? Moc napedzajaca zalezy od ukladu w ktorym to liczysz :) A
> mnie interesuje zuzycie paliwa.

... a mógłby ktoś zupełnie szacunkowo podać jakieś liczby?

H.D.

unread,
Feb 2, 2007, 7:58:48 PM2/2/07
to

Użytkownik "Krzysztof" napisał

>
> ... a mógłby ktoś zupełnie szacunkowo podać jakieś liczby?
>
Prosze
Ciag startowy = (1/2) *gestosc gazow wylotowych * powierzchnia wylotu* (
predkosc wylotowa gazow)^3
H.D.


H.D.

unread,
Feb 2, 2007, 8:40:05 PM2/2/07
to

Użytkownik "H.D." napisał

> Prosze
> Ciag startowy = (1/2) *gestosc gazow wylotowych * powierzchnia wylotu* (
> predkosc wylotowa gazow)^3
>

Przepraszam,
to byla moc startowa
Moc startowa = (1/2) *gestosc gazow wylotowych * powierzchnia wylotu*
( predkosc wylotowa gazow)^3

Ciag startowy = moc startowa / predkosc wylotowa gazow.

Przyblizenie jest dla silnika rakietowego.
Dla silnika przeplywowego nalezy odjac wplyw gazow wlotowych.
H.D.


Cezary Grądys

unread,
Feb 3, 2007, 1:56:27 AM2/3/07
to
Użytkownik Jaroslaw Berezowski napisał:

> Cezary Grądys napisał(a):
>
>> Dziwne, czyli interesuje Cię moc spalin, a nie moc napędzajaca samolot ?
>
> Czemu dziwne? Moc napedzajaca zalezy od ukladu w ktorym to liczysz :) A
> mnie interesuje zuzycie paliwa.
>

No to co innego, ale zaczęło się od pytania o przeliczenie ciągu na moc,
to raczej sugerowało moc uzyskaną do napędu, a nie zużywaną do zasilania
silnika.
Prawdopodobnie takie dane są w tym dokumencie, jest to opis silników
odrzutowych Rolls Royce:

http://www.jetmodel.naszestrony.net/download/the_jet_engine.pdf

Pozdrawiam

--
Cezary Grądys
czar...@wa.onet.pl

0 new messages