Biurokracja - jak wypełniać opinię z rejsu
krzyśek Gawor
PZŻ wydaje coraz to nowe druki 'opini z rejsu'. Niby wypełnianie papierka nie
jest trudne, ale nie chcę dać ludziom głupot na piśmie, żeby potem problemów nie
mieli.
Pytanie moje jest następujące: w rubryce dotyczącej odporności w trudnych
warunkach są opcje 'dobra, dostateczna, niedostateczna'. Co zrobić jesli nie
pływaliśmy w ciężkich warunkach? Zostawić puste? Dopisać obok 'nie sprawdzono'?
Zaznaczyć 'dobra'? Nie wiem czy mogę zostawić puste i nie wiem czy mogę
dopisywać własne opcje, a nie chcę pisać 'dobra' jak tego nie wiem. Nie jestem
miłośnikiem papierków, ale jak już się pod czymś podpisuję..
pozdrawiam,
krzyśek Gawor
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Marek MAAR Grzywa
> Co zrobić jesli nie
> pływaliśmy w ciężkich warunkach? Zostawić puste? Dopisać obok 'nie sprawdzono'?
Jeśli chciałbyś, żeby opinia była prawdziwa, to w powyższej sytuacji
zdecydowanie powinieneś wpisać 'nie sprawdzono'.
BTW fakt, że ktoś źle lub dobrze znosi trudne warunki nie ma wpływu na
to czy PZŻ uzna czy nie uzna daną opinię. Niestety.
--
Pozdrawiam
Marek Grzywa
Włodzimierz Ring
Boże Jedyny - NIEWOLNICTWA cd....
Napisz w tej "opinii" :
"ob. .................... cały rejs przeleżał w koi niezdolny do
jakiegokolwiek ruchu niemniej przepłynął w rejsie godzin .......... i zgodnie
z obowiązujacym rozporządzeniem NALEŻY mu sie jak psu micha
stopień ........................"
Amen
I niech spróbują nie uznać....
Pzdr
Kocur
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Janusz Zbierajewski
Jeśli masz zdrowie i nerwy - przeczytaj 74 posty na ten temat:
Opinia z rejsu vs ksiazeczka zeglarska (74) 29.8.2007
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski
krzysek Gawor
Wlasciwie dyskusja o niczym, moje pytanie zrodzilo sie, jak pisalem, z checi
bycia OK w stosunku do zalogi (coby nikt problemow nie mial)
Temat w zasadzie zamkniety, wszystko stoi w tamtej dyskusji sprzed 2 miesiecy.
pozdrawiam,
krzysek Gawor
Seweryn Dyron
skoro wypisujesz opnie, prawdopodobnie byles prowadzacym, skoro byles
prowadzacym prawdopodobnie byles tez kiedys zalogantem, nigdy nie dostales
opni z rejsu ?
sew
krzysek Gawor
cos z tym trzeba zrobic (poza wypelnieniem i schowaniem w szafie).
krzysek
krzysek Gawor
Oczywiscie mam sporo opinii, ale:
1) prawie kazda jest inna (druki sie zmieniaja)
2) zawsze trafialem na ciezsze warunki, wiec bylo co tam wpisac
Pewnie przesadzam - znaczy jestem nadgorliwy, ale pierwszy raz prowadzilem rejs,
a jak sie cos pierwszy raz robi to sie bardzo na wszystko uwaza i chce zrobic
dobrze.
pozdrawiam,
Seweryn Dyron
ja wypelniam w 2 egz, jedna dla mnei druga dla armatora, dobrze jak armator
posatwi jakas pieczatke czy sie podpisze w oknie uwagi. pozniej ewentualnie
taka karte wysylasz do lesnych dziadkow jak sie chcesz przepisac na wyzszy
stopien.
sew
Mariusz Główka
Czegoś nie rozumiem. Po co armatorowi drugi egzemplarz twojego oświadczenia
(opinia to jest jak wystawiasz dla kogoś)? A czy jak wystawiasz komuś
opinie, to też dajesz kopię armatorowi? Jeżeli tak to jaki jest tego cel?
Pozdrawiam
Mariusz
Seweryn Dyron
> oświadczenia
> (opinia to jest jak wystawiasz dla kogoś)? A czy jak wystawiasz komuś
> opinie, to też dajesz kopię armatorowi? Jeżeli tak to jaki jest tego cel?
> Pozdrawiam
> Mariusz
a nie wiem w sumie, prowadzilem kiedys komus rejs, po rejsie armator
przyniosl 2 karty, po wypelnieniu jedna dal mi druga wzial sobie i tak jakos
zostalo...
pozniej jak dawalem armatorom karty rejsu to nie byli zbytnio zaskoczeni...
sew
IDG
Użytkownik "Seweryn Dyron" <sa...@vp.CUT.pl> napisał w wiadomości
news:fegjmf$m4t$1...@inews.gazeta.pl...
>> Czegoś nie rozumiem. Po co armatorowi drugi egzemplarz twojego
>> oświadczenia
sens i jest ważna.
szam...@gazeta.skasuj-to.pl
A skąd masz takie informacje? Czy jest to gdzieś prawem uregulowane?
Mariusz Główka
> IDG <pila...@priv2.onet.pl> napisał(a):
>
> >
> > Użytkownik "Seweryn Dyron" <sa...@vp.CUT.pl> napisał w wiadomości
> > news:fegjmf$m4t$1...@inews.gazeta.pl...
> > >> Czegoś nie rozumiem. Po co armatorowi drugi egzemplarz twojego
> > >> oświadczenia
> > Armator powinien wpisać , że nie wnosi uwag i dopiero wtedy karta rejsu
> ma
> > sens i jest ważna.
> >
> >
> A skąd masz takie informacje? Czy jest to gdzieś prawem uregulowane?
>
Przepraszam, nie podpisałem się
Andrzej Trojanek
> Pewnie przesadzam - znaczy jestem nadgorliwy, ale pierwszy raz prowadzilem rejs
> ,
> a jak sie cos pierwszy raz robi to sie bardzo na wszystko uwaza i chce zrobic
> dobrze.
>
> pozdrawiam,
> krzysek
>
"Nadgorliwosc gorsza od faszyzmu" ;-)
Kiedys byly jakies tam wytyczne nr 1234324 do zalacznika 23423423 ze uznawana
byla opinia jesli miala wpisane min. dostateczna odpornosc w trudnych
warunkach i takowe wywiazywanie sie z obowiazkow a jak sie ktos narazil to
mozna mu bylo wpisac ze sie nadaje do szkolenie a nie egzaminu i opinie
trafial mu szlag (nie wiem jak to wygladalo w praktyce ale taka byla teoria)
Ale wiem ze w praktyce mam np zachowane na pamiatke opinie od jednego z
kapitanow jednego z tallshipow gdzie leca teksty w stylu
"panuje nad zaloga specjalnej troski"
"wie gdzie zaglowiec ma dziob a gdzie rufe i dlaczego plynie"
"nadaje sie do egzaminu na stopien najwyzszy - wyzszy niz kpt. X Y i tworcy
nowych stopni"
itd. itp.
tez przeszlo ;D kurde to byly czasy hihi jesli czyta to ktos z tych co wtedy
skladali sie ze mana w salonie ze smiechu to serdecznie pozdrawiam! :)
---
Andrzej Trojanek - Blue Water Club
www.BlueWaterClub.pl
a.tro...@bluewaterclub.pl
Krzysiek Pilarski
>> Armator powinien wpisać , że nie wnosi uwag i dopiero wtedy karta rejsu
> ma
>> sens i jest ważna.
>>
>>
> A skąd masz takie informacje? Czy jest to gdzieś prawem uregulowane?
Nie wiem czy jest to prawem uregulowane. Ale nawet jeżeli nie jest to wydaje
mi się to w pełni logiczne. Taki był druk a nic nie wiem o tym by się
zmienił. Oczywiście jest to głupie gdy druk zastępuje prawo ale nie ja to
prawo tworzyłem więc jeżeli jest wymóg udokumentowania rejsu to musi to być
zrobione ponad wszelką wątpliwość. W PZŻ nie wystarczy kwit wystawiony
przez kapitana który ani nie jest armatorem (chyba, że jest) a być może rejs
odbył palcem na mapie. Spójrz na wymagania przepisów, kiedy potrzebny jest
Ci rejs prowadzony przez Ciebie dla uzyskania wyższego stopnia. Kto Ci
oprócz Chorwacji wyczarteruje taki jacht na twoje powiedzmy zgodnie z
obowiązującym prawem uzyskane papiery. Bo ja nie i nie dlatego, że tak
dużego jachtu nie posiadam ale to jest także kwestia zaufania lub
odpowiedniego ubezpieczenia jachtu i odpowiedzialności cywilnej kapitana. A
w Polsce może być z tym problem.
Pozdrawiam Krzysiek
Jerzy Makieła
> Nie wiem czy jest to prawem uregulowane. Ale nawet jeżeli nie jest to wydaje
> mi się to w pełni logiczne.
Informacja ma tylko wtedy sens gdy jest prawdziwa... Natomiast gdy jest
podana na zasadzie "wydaje mi się" to, wybacz szczerość, ale można ją
zwinąć w ciasny rulonik i wsadzić...
--
Pozdrowienia Jurek M
http://www.makiela.pl
http://galeria.makiela.pl
GSM 601-938-951
666
http://www.klubrejsy.org/dokumenty/karta_rejsu.pdf
http://www.skz.pw.edu.pl/strony/dokumenty/opinia_politechnika.pdf
http://www.skz.pw.edu.pl/strony/dokumenty/karta_rejsu_politechnika.pdf
JaC
-----
>. Taki był druk, a nic nie wiem o tym by się zmienił.
Krzysiek Pilarski
> Informacja ma tylko wtedy sens gdy jest prawdziwa... Natomiast gdy jest
> podana na zasadzie "wydaje mi się" to, wybacz szczerość, ale można ją
> zwinąć w ciasny rulonik i wsadzić...
Czyżbyś w głębi serca tęsknił za państwem policyjnym gdzie wszystko jest
uregulowane prawnie? A gdzie rozum?
Masz szansę w najbliższych wyborach.
A może to tylko twoja poza???
Pozdrawiam
Jerzy Makieła
> Czyżbyś w głębi serca tęsknił za państwem policyjnym gdzie wszystko jest
> uregulowane prawnie? A gdzie rozum?
Czytanie ze zrozumieniem to jednak trudna sztuka, nie dla wszystkich
osiągalna jak widać..
Mariusz Główka
>
> >> Armator powinien wpisać , że nie wnosi uwag i dopiero wtedy karta rejsu
> > ma
> >> sens i jest ważna.
> >>
> >>
> > A skąd masz takie informacje? Czy jest to gdzieś prawem uregulowane?
>
> Nie wiem czy jest to prawem uregulowane. Ale nawet jeżeli nie jest to
wydaje
> mi się to w pełni logiczne. Taki był druk a nic nie wiem o tym by się
> zmienił. Oczywiście jest to głupie gdy druk zastępuje prawo ale nie ja to
> prawo tworzyłem więc jeżeli jest wymóg udokumentowania rejsu to musi to
być
> zrobione ponad wszelką wątpliwość. W PZŻ nie wystarczy kwit wystawiony
> przez kapitana który ani nie jest armatorem (chyba, że jest) a być może
rejs
> odbył palcem na mapie.
Wygląda na to, że nikt z nas nie jest na tyle wiarygodny, zeby bez "okrągłej
pieczęci" mu ufać. Nie sadzisz, że to lekka paranoja? Albo relkit drzemiącej
nadal mentalności "homo sovieticus" - musi być ktoś nade mną, żeby
poświadczył to co mówię.
W rozprządzeniu MinSportu z 09.06.2007 w paragrafie 2 ust 5 napisano: 5.
Osoba ubiegająca się o wydanie patentu składa następujące dokumenty:
2) dokumenty potwierdzające spełnienie wymagań stażowych:
a) opinie z odbytych rejsów lub,
b) osobiste oświadczenia potwierdzone przez armatora statku, w przypadku
rejsów prowadzonych samodzielnie;
Nie ma żadnych wymagań dotyczących udokumentowania rejsu, opinia i tyle.
Jezeli komuś się ona nie podoba, to musi udowodnić, że jest nieprawdziwa,
wówczas ten który ją wystawił poniesie odpowiedzialność karną za
poświadczenie nieprawdy. I to wszystko.
> Spójrz na wymagania przepisów, kiedy potrzebny jest
> Ci rejs prowadzony przez Ciebie dla uzyskania wyższego stopnia. Kto Ci
> oprócz Chorwacji wyczarteruje taki jacht na twoje powiedzmy zgodnie z
> obowiązującym prawem uzyskane papiery.
Każdy, w każdym innym kraju niż nasz piękny kraj. Do wyboru do koloru. Ale
nawet gdyby miał to być czarter w Polsce, to zgodnie z ww rozporządzeniem
możesz dojśc do jsm nie będąc ani razu skiperem. Fajne. A sprawdziłem, że do
stażu na kapitana potrzeba 400 godzin samodzielnego prowadzenia jachtu o
długości 10-18 m, czyli tyle co może jsm. Więc o co chodzi z tym czarterem?
Nawiasem mówiąc dwukrotnie w zeszłym roku prosiłem o poświadczenie przez
armatora mojego oświadczenia (do stażu na jsm). Dłuugo musiałem tłumaczyć po
co mi to i w ogóle o co chodzi. Długo czytali to co napisałem (po polsku i
po angielsku). W końcu z dużą rezerwą przybijali swe pieczątki na moich
oświadczeniach. W tym roku olałem, juz małpy z siebie nie robiłem.
Zupełnie inaczej to wygląda w RYA. Albo prowadziesz swój logbook z rejsami,
albo kolekcjonujesz coś w rodzaju opinii podpisanych przez prowadzącego
rejs, albo piszesz oświadczenie i je podpisujesz, tylko podpisujesz. Jakieś
głupie te Angole chyba, żadnych pieczatek :)
Pozdrawiam
Mariusz Główka
Mazurant
666
JaC
-----
Zwarycz
najprościej poszukać u żródeł:
http://www.pya.org.pl/pzz/page.php?action=table&id=6
por. zał. 9, 10 , prosze też zwrócić uwagę na ostatni druk
"oświadczenie" - wygląda, że jednak coś się zmienia z duchem czasu...
pozdrawiam
Czarek Zwarycz
Mariusz Główka
> najprościej poszukać u żródeł:
>
> http://www.pya.org.pl/pzz/page.php?action=table&id=6
>
> por. zał. 9, 10 , prosze też zwrócić uwagę na ostatni druk
> "oświadczenie" - wygląda, że jednak coś się zmienia z duchem czasu...
Ten duch nadal mocno zalatuje stęchlizną epoki rejsów klubowych. Autor
formularza oświadczenia nie wpadł na pomysł, że w dzisiejszych czasach,
kiedy podróżuje się po Europie jedynie z dowodem osobistym, można
wyczarterować jacht niemal w dowolnym porcie. Bardzo jestem ciekaw kto z
armatorów jachtów za naszymi granicami zrozumie co ma poświadczyć (pomijam
sensowność owego poświadczania). Ale w PZŻ chyba nadal nie ma takiego, co
posługuje się językiem angielskim*), więc co się dziwić, że nikt nie wpadł
na pomysł wygenerowania formularza dwujęzycznego.
Mariusz
*) na spotkaniu w Słupsku p. Maćkowiak reprezentujący PZŻ, na pytanie co
sądzi o systemie brytyjskim odparł, że jakby UM przetłumaczył przepisy
brytyjskie, to PZŻ mógłby się do tego ustosunkować. A tak sama z siebie
największa organizacja żeglarska w naszym kraju to nie musi, czy nie chce
się interesować rozwiązaniami wiodących w dziedzinie żeglarstwa europejskich
krajów. Sorry, za to OT.
Jacek Woźniak
Użytkownik " Mariusz Główka" <szam...@gazeta.SKASUJ-TO.pl> napisał w
wiadomości news:feko71$dkf$1...@inews.gazeta.pl...
> *) na spotkaniu w Słupsku p. Maćkowiak reprezentujący PZŻ, na pytanie co
> sądzi o systemie brytyjskim odparł, że jakby UM przetłumaczył przepisy
> brytyjskie, to PZŻ mógłby się do tego ustosunkować. A tak sama z siebie
> największa organizacja żeglarska w naszym kraju to nie musi, czy nie chce
> się interesować rozwiązaniami wiodących w dziedzinie żeglarstwa
> europejskich
> krajów. Sorry, za to OT.
Ale po co ma tłumaczyć skoro i tak jest przeciw?
Poza tym to zapomniałeś o zaiteresowaniu polskim modelem szkolenia w
europie?
--
* _/)
Pozdrawiam
Jacek Woźniak :-))
Z prawdziwym przyjacielem można swobodnie pomilczeć na każdy temat.
http://wikimapia.org/#lat=50.849598&lon=20.552765&z=18&l=28&m=a&v=2
Long : 20.5531 E (20° 33' 11'' E) Lat : 50.8494 N (50° 50' 58'' N) QTH
locator : KO00GU
Tomasz Chodnik
Andrzej Trojanek pisze:
> mozna mu bylo wpisac ze sie nadaje do szkolenie a nie egzaminu i
> opinie trafial mu szlag (nie wiem jak to wygladalo w praktyce
> ale taka byla teoria)
egzaminem. Tylko ostatnia musiala byc dopuszczajaca. Teoria
uwzgledniala wiec sladowo to, ze egzamin jest (lub raczej - zaczyna sie)
przed Neptunem, a dokladniej, przed namaszczonym przez PZŻ kapitanem,
w srodowisku zalogi. Jak sie ktos razaco nie nadawal i podpadal
wszystkim, to w ten sposob nie mial nawet szans trafic na komisje
egzaminacyjna.
W ten sposob swietny zeglarz, ale mizantrop, nerwus, typ samotnika,
mial gorsze szanse dojsc do konca drabinki, a system promowal
wchodzenie kapitanom do dupy i tym podobne zachowania prospoleczne.
To myslenie typowe nie tylko dla PZŻtu. Nawet przed wojna, środowisko
gen.Zaruskiego widzialo w zeglarstwie zabawe zespolowa raczej niz
indywidualna. Na budowanym w/g specyfikacji s/y Gen.Zaruski to
zmaterializowano i nie bardzo dalo sie tam zrobic cos przy zaglach solo.
Ale poza tym system mial tez zalety, latwo je dostrzec w porowaniu z
obecnym sytemem lipcowym. Nie ta jego cecha byla chora imho tylko
przymus: nawet samotnik, by sobie poplywac na wlasnym jachcie
po morzu, sam lub z ufajacymi mu ludzmi, musial byc konformista
by zdobyc patent. Cala komuna byla nastawiona raczej na tasmowa
produkcje "mrowek", raczej niz na indywidualizm.
Czemu sprzyja system obecny, trudno powiedziec. Zobaczymy za
jakis czas. Chyba wyjazdowi z kraju. Pojscie w RYA to tez jej forma.
System nie odcina chyba jednak powrotu, moze wiec hen kiedys
wahadlo sie majtnie nazad? Nie jest źle, ze wszech miar wolę masowe
zeglarstwo niedoszkolonych po stazu lipcowym, niż ograniczone
ilosciowo zeglarstwo dobrze wyszkolonych hoi poloi. W masowce
na pewno beda tez perly.
Tomasz
666
Na kapitana dwie ostatnie opinie.
I ta opinia (opinie) musiały obejmować ileś tam stażu.
Z tym włażeniem do dupy to masz rację.
BTW nie właziłem, to mnie przytrzymali trochę.....
JaC
-----
> Taka opinia byla OK, tylko nie mogla byc ostatnia przed egzaminem.
> Tylko ostatnia musiala byc dopuszczajaca.
> W ten sposob swietny zeglarz, ale mizantrop, nerwus, typ samotnika, mial gorsze szanse dojsc do konca drabinki, a
system promowal wchodzenie kapitanom do dupy i tym podobne zachowania prospoleczne.
Jaromir Rowinski
>A jeszcze jedno pytanie - do czego sluzy druk 'karta rejsu'? Albo
inaczej - czy
> cos z tym trzeba zrobic (poza wypelnieniem i schowaniem w szafie).
60-tych chyba. Dla większości żeglarzy ten związek to jedynie niewygodne
i upierdliwie powolne okienko do wydawania patentów. Nie ma się co
"kartą rejsu" przejmować.
--
Jaromir Rowiński
* Usenet today is a race between system administrators trying to build *
* bigger and better idiot-proof servers, and the Universe trying to *
* produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. *
Mariusz Główka
> Dla większości żeglarzy ten związek to jedynie niewygodne
> i upierdliwie powolne okienko do wydawania patentów. Nie ma się co
> "kartą rejsu" przejmować.
>
Ot, mądrego to i warto posłuchać :))
W Rozporządzeniu stoi jak byk: opinia. Co to jest karta rejsu? Chyba jakiś
dokument obowiązujący jedynie członków PZŻ.
Jaromir Rowinski
formy. To nazwałbym "zmianą z duchem czasu". opinie czy oświadczenia
mogą zatem brzmieć i wyglądać dowolnie, mają tylko przekazać wiadomość o
osobie i czasie plywania w rejsie pełnomorskim. Ew. o fakcie wypełnienia
wymogu odwiedzenia portów o określonym w prawie skoku pływu.
To co podałeś to jakaś propozycja wewnętrzna dla członków PZŻ. Chyba.
Anyway - nie mają prawa wymagać takic akurat wzorów od żeglarzy, wobec
których świadczą wyznaczone zadania z dziedziny administracji publicznej
(wydawanie patentów). Musza się kierowac tym:
http://www.pya.org.pl/pzz/obrazki/dokumenty/rozp_upr_zegl.pdf
I _tylko_ tym.
Czyli prawem, nie powielaczem....
--
Jaromir Rowiński
*****************************************************************
Usenet to usenet - albo umiesz się zachować albo nie.
*****************************************************************
Jaromir Rowinski
>> Informacja ma tylko wtedy sens gdy jest prawdziwa... Natomiast gdy
>> jest podana na zasadzie "wydaje mi się" to, wybacz szczerość, ale
>> można ją zwinąć w ciasny rulonik i wsadzić...
> Czyżbyś w głębi serca tęsknił za państwem policyjnym gdzie wszystko
> jest uregulowane prawnie? A gdzie rozum?
Sam masz jakąś niepojętą trudność w zrozumieniu, że _nie_ma_ jedynie
obowiązującego wzoru opinii, nie ma i już. Tak dalece nie rozumiesz, że
można wypisać opinię na _dowolnym_ wzorze, że nie zauważasz jak nabijają
się z Ciebie, kiedy nazywasz "prawem" swoje czy też cudze imaginacje.
Raz jeszcze - nie ma wzoru opinii - bo nie wymaga go prawo. Jedyne prawo
powszechne jakie dotyczy wydawania patentów wyglada tak:
http://www.pya.org.pl/pzz/obrazki/dokumenty/rozp_upr_zegl.pdf
Obejrzyj paragraf 2. Opisuje jakie dokumenty składać. Ani słowa tam o
wzorze czy obowiązującym druku opinii, nieprawdaż? No właśnie....
Ty tymczasem piszesz "druk zastępuje prawo"....
A to nieprawda jest... co najwyżej zastępuje prawo samowola i bezprawie.
Jak PZZ-towskie dziumdzie sekretariatowe podobne herezje
rozpowszechniają, to trzeba zaprosić je do tłumaczenia się w
ministerstwie (tryb nadzoru) albo w SA. I tyle na temat wykonywania
zapisów prawa i biegłości w tej materii urzędników w PZŻ....
Opinię wypisz na wzorze jaki masz albo nie na wzorze tylko "prozą" po
prostu. Prawo, to obowiązujące, (bo przecież nie wewnętrzne okólniki
jakiegoś stowarzyszenia) nie wymaga wpisania w opinii niczego poza
akwenem i godzinami pływania. Jest to prawo tak "zręcznie" napisane, że
nie można podważyć na jego podstawie nawet opinii z pływania promem
samochodowym w roli pasażera... A Ty komplikujesz sprawę całkiem
piramidalnie i zbędnie.
BTW - wszelkie rozważania co jest co nie jest "pełnomorskim" rejsem
załatwia umieszczenie w opinii słów "odbywał pływanie w rejsie
pełnomorskim". Niespójność, a raczej brak definicji spada na stronę
"przeciwną". Niech udowadniają że staż nie jest pływaniem w rejsie
pełnomorskim. Ciekawe jak to zrobić przy braku definicji takowego...
Udowodnią czy wypływaliście podczas rejsu poza 12mil czy nie? Nie sądzę
by się chciało...
Ahoj
Andrzej Trojanek
> wszystkim, to w ten sposob nie mial nawet szans trafic na komisje
> egzaminacyjna.
>
> W ten sposob swietny zeglarz, ale mizantrop, nerwus, typ samotnika,
> mial gorsze szanse dojsc do konca drabinki, a system promowal
> wchodzenie kapitanom do dupy
Pod warunkiem ze kapitan byl twardoglowym urzedasem a nie zeglarzem.
Co ma nerwowosc lub ostracyzm do "wywiazywania sie z obowiazkow". Wywiazywac
sie dobrze to robic tak aby bylo dobrze i ch... z forma(w kwesti formalnej nie
zyciowej...).
Nowy system nie jest dobry tylko lepszy. Dobry bylby taki po srodku :)
pozdrawiam!
Andrzej Trojanek
> Niestety było gorzej.
> Na kapitana dwie ostatnie opinie.
> I ta opinia (opinie) musiały obejmować ileś tam stażu.
> Z tym włażeniem do dupy to masz rację.
> BTW nie właziłem, to mnie przytrzymali trochę.....
> JaC
Nie wlazilem i mnie nie przytrzymali. Koncowe lata byly juz luzniejsze, nawet
na rozbojniku jeden z kapitanow zartowal o moich dociekaniach na Grupie
dotyczacych zagadnien z "pisma swietego" i wszyscy sie smiali (mimo ze sami je
dawali do analiz) bo poszukiwania byly rzeczowe. Bylo roznie, w koncowce
udupiali raczej za pyskowki niz dla zasady, w dupe nikt nie wchodzil ani na
egaminie ani na stazach. Jak byli normalni kapitanowie to nawet za rejsy na
ktorych oficer pozwalal sobie na polemiki (nie mylic z podwazanie,
podburzaniem czy czyms tam) i tak dawali dobre opinie dobrym oficerom.
Jeszcze raz podkreslam ze mi sie tamten system nie podobal.
Bo bylo wiele wiedzy zbednej.
Z zeglarskim!
G. Firlik
napisał w wiadomości news:fenc2n$hn8$1...@inews.gazeta.pl...
> Jak byli normalni kapitanowie to nawet za rejsy na
> ktorych oficer pozwalal sobie na polemiki (nie mylic z podwazanie,
> podburzaniem czy czyms tam) i tak dawali dobre opinie dobrym oficerom.
A mogli zabić...
;)
Grzesiek
666
rozkazu ;-)
JaC
-----
> A mogli zabić...