Mały silnik przyczepny (2KM) - cichy i niezawodny
Piotr Śmiech
Zastanawiam się nad wyborem silnika. Najważniejsze, żeby był cichy i lekki
(zakładam, że wszystkie prawidłowo eksploatowane są podobnie niezawodne).
Znalazłem Honda, Mercury, Selva, Mariner, Suzuki, Yamaha, Johnson, Tohatsu,
Nissan Hidea.
Wszystkie 4-suw (to chyba dobrze, ze względu na głośność i wibracje) z
gaźnikiem.
Część nie jest dostępna w Polsce więc chyba nie ma sensu, ze względu na
serwis.
Honda i Selva są chłodzone powietrzem (to chyba podnosi poziom hałasu).
Tohatsu i Nissan mają najniższe obroty - 4500-5500RPM (to chyba ciszej).
Johnson ma opcję ładowania (6A).
Najlżejsze są Honda, Suzuki i Johnson (12,5 - 14kg), pozostałe okolice 17kg.
Czy coś przeoczyłem?
Czy szukając używanego (np. 2-suw), można coś jeszcze wziąć pod uwagę?
Macie jakieś doświadczenia?
Pozdrawiam,
PS
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Jacek Kijewski
> Witam,
> Zastanawiam się nad wyborem silnika. Najważniejsze, żeby był cichy i lekki
> (zakładam, że wszystkie prawidłowo eksploatowane są podobnie niezawodne).
> Znalazłem Honda, Mercury, Selva, Mariner, Suzuki, Yamaha, Johnson, Tohatsu,
> Nissan Hidea.
Skreśl od razu Selvę. Dziecko szatana i pani lekkich obyczajów. Nigdy
więcej.
Michał
Użytkownik "Piotr Śmiech" <leg...@NOSPAM.gazeta.pl>
> Honda i Selva są chłodzone powietrzem (to chyba podnosi poziom hałasu).
Honda<>cichy. Z tego właśnie względu, co napisałeś.
Też skreśl.
W dodatku pod większym obciążeniem lubi się przegrzewać.
Pozdrawiam
->> mazury.info.pl <<-
<leg...@NOSPAM.gazeta.pl> wrote:
>Czy szukając używanego (np. 2-suw), można coś jeszcze wziąć pod uwagę?
Z używek polecam Yamahę 4KM 2-suw. Mam taki od wielu lat i nigdy nie
zawiódł.
Obecnie jest przy łódce wędkarskiej i nikt specjalnie o niego nie dba,
wcześniej pracował w czarterach, przez krótki okres służył do pontonu
(pracował na wysokich obrotach).
Garść informacji nt. silników różnej maści znajdziesz też tu:
http://forum.mazury.info.pl/viewforum.php?f=18
Pozdrawiam
Zbigniew Jatkowski
http://mazury.info.pl
->> mazury.info.pl <<-
Używane silniki znajdziesz tu:
http://mazury.info.pl/sprzedam/drobne/ogloszenia.php
Ktoś nawet sprzedaje podobną do mojej Yamahe 2-suwową za 1.400zł (ja
mam z długą stopą - do jachtu).
Tomek Janiszewski
> Honda<>cichy. Z tego właśnie względu, co napisałeś.
>
> Też skreśl.
A niby dlaczego? Suchy terkot czterosuwu jest mniej dotkliwy niż jazgot
dwusuwu.
>
> W dodatku pod większym obciążeniem lubi się przegrzewać.
Owszem: gdy Orionem holuje się Carinę z wyłożoną dryfkotwą w postaci
wielkiej torby podróznej, w której stłukła się flaszka z piwem. Na samym
Orionie (no, chyba że takim Zabujczym, dociążonym setkami litrów wody w
komorach wypornościowych) się nie przegrrzewa, a zaliczyłem na jednym takim
silniku już 7 rejsów z Warszawy na WJM i z powrotem, + jeden rejs tylko w
górę. Używana też bywa na jachtach takich jak Sportina 595 lub Janmor 20 -
również nie spotkałem się ze skargami właścicieli na przegrzewanie. I jest
produkowana w wersji ze sprzęgłem odśrodkowym - na płyciznach lub przy
złożonych manewrach bezcenne.
O niezawodności innych wymienionych tu dwusuwów zdania nie mam - ale nie
chciałbym potem czytać opinii że czterosuwy to porażka. Honda produkuje
czterosuwy kilkadziesiąt a nie kilka lat, więc na rzeczy się zna.
Dwusuwy (używane, bo nowych niedasie już kupić) bym sobie odpuścił. Większe
zużycie paliwa, kopcenie świec, latanie po stacjach benzynowych w
poszukiwaniu oleju do dwusuwów zaburtowych, oblepione i śmierdzące kanistry,
lejek i sam silnik.
Tomek Janiszewski
RadekNet
>> Honda<>cichy. Z tego właśnie względu, co napisałeś.
>>
>> Też skreśl.
>
> A niby dlaczego? Suchy terkot czterosuwu jest mniej dotkliwy niż jazgot
> dwusuwu.
Mam Honde 2KM i mialem 2suwy (4-8KM i moze stad roznica, ale nie sadze)
i halas Hondy jest mniej przyjemny niz 2suwa chlodzonego woda. No ale
... ekonomia i ekologoa gora, wiec musze powiedziec, ze Honda jest
sensownym wyborem :)
Swoja droga, musze jakis ponton z paweza kupic, bo po 1 sezonie Honda
juz 4 rok lezy w szafie ;)
> Dwusuwy (używane, bo nowych niedasie już kupić) bym sobie odpuścił. Większe
> zużycie paliwa, kopcenie świec, latanie po stacjach benzynowych w
> poszukiwaniu oleju do dwusuwów zaburtowych, oblepione i śmierdzące kanistry,
> lejek i sam silnik.
Tomek, bzdury pleciesz :) Za cene 2KM Hondy kupi 4KM Yamahe 2suwa i
bedzie miec wygodny zbiornik zewnetrzny a olej to zaden problem. Wiec co
kto woli - mniej mocny i wiecej kasy w kieszeni w czasie eksploatacji
czy zapas mocy i wieszy debet na karcie ;) Ale komfort uzytkowania jest
podobny.
Pozdr.
--
Radek Wrodarczyk
www.rejsy-czartery.com
Plumke
dyskusyjnych:ijobqd$mvs$1...@inews.gazeta.pl...
W dniu 19.02.2011 12:34, Tomek Janiszewski pisze:
>>> Honda<>cichy. Z tego właśnie względu, co napisałeś.
>>> Też skreśl.
>
>> A niby dlaczego? Suchy terkot czterosuwu jest mniej dotkliwy niż jazgot
>> dwusuwu.
>Mam Honde 2KM i mialem 2suwy (4-8KM i moze stad roznica, ale nie sadze) i
>halas Hondy jest mniej przyjemny niz 2suwa chlodzonego woda.
> Dwusuwy (używane, bo nowych niedasie już kupić) bym sobie odpuścił.
> Większe
> zużycie paliwa, kopcenie świec, latanie po stacjach benzynowych w
> poszukiwaniu oleju do dwusuwów zaburtowych, oblepione i śmierdzące
> kanistry,
> lejek i sam silnik.
>Tomek, bzdury pleciesz :) Za cene 2KM Hondy kupi 4KM Yamahe 2suwa i
po pierwsze: plywam wylacznie na silnikach i mialem okazje uzywac wszystkie
wymienione powyzej i jeszcze kilka o wiekszych mocach
po drugie: selve, tohatsu, i nissana nalezy skreslic od razu i nie ma sensu
tego dowodzic
po trzecie honde 2,3 KM nalezy skreslic rownie szybko poniewaz jest glosna,
przegrzewa sie, nie ma biegow (odnosze wrazenie ze tym razem transfer
technologii odbyl sie w przeciwnym kierunku czyli z PRC do Hondy)
po czwarte IMHO roznica w poziomie halasu nie jest tak odczuwalna jak
roznica w wadze (zwlaszcza gdy dojscie do lodki z silnikiem nie jest
komfortowe) i chetnie zamienie 4ro suwuwa yamahe 4KM na tej samej mocy
2suwowa
po piate bylem bardzo zadowolony z johnsona ale nie pamietam czy mniejszy
niz 3KM tez ma dwa cylindry (mialem 2suwa pracowal b.cicho , rowno i nawet
jak pewnego razu przepalila sie jedna ze swiec to i tak wrocil do portu na
drugim (jedynym pracujacym) cylindrze
reasumujac: sugerowalbym rozpatrzenie czy aby napewno tak male pierdzidelko
bo 3-4 KM pala podobne ilosci paliwa (osiga podobna predkosc przy mniej
otwartej przepustnicy i w efekcie 4 KM pali mniej wiecej tyle samo co 2 KM ;
oraz polecilbym yamahe lub johnsona
pozdr
plumke
Michał
Użytkownik "Tomek Janiszewski" <tomjani...@gazeta.pl> napisał w
wiadomości news:ijo9s7$gd0$1...@inews.gazeta.pl...
> Michał <n...@lubie.spamu.pl> napisał(a):
>
>> Honda<>cichy. Z tego właśnie względu, co napisałeś.
>>
>> Też skreśl.
>
> A niby dlaczego? Suchy terkot czterosuwu jest mniej dotkliwy niż jazgot
> dwusuwu.
Tu nie chodzi czy 2-takt czy 4- takt to chodzi o chłodzenie wodą która
bardzo wygłusza.
Pozdrawiam
Tomek Janiszewski
> po trzecie honde 2,3 KM nalezy skreslic rownie szybko poniewaz jest
> glosna
Czego jednak nie odczuwa się przy dłuższym płynięciu, bo ten typ hałasu jest
mniej nużący.
> przegrzewa sie
Owszem. Na koromysłach :-P Byłoby wskazane aby Autor wątku napisał na jakim
jachcie zamierza pływać.
> nie ma biegow (odnosze wrazenie ze tym razem transfer
> technologii odbyl sie w przeciwnym kierunku czyli z PRC do Hondy)
Widać masz na myśli najstarszy model, ten kanciasty. Obecna Honda 2,3 ma
sprzęgło odśrodkowe które z nawiązką rekompensuje "wsteczny bieg"
improwizowany przez obrót kolumny. Śmiem twierdzić że to nawet wygodniejsze
i pozwala na sprawniejsze operowanie silnikiem niż tradycyjna dźwignia F-N-R.
> po czwarte IMHO roznica w poziomie halasu nie jest tak odczuwalna jak
> roznica w wadze (zwlaszcza gdy dojscie do lodki z silnikiem nie jest
> komfortowe) i chetnie zamienie 4ro suwuwa yamahe 4KM na tej samej mocy
> 2suwowa
W przypadku Hondy 2,3 trudno będzie znaleźć lżejszy od niej dwusuw;
czetrosuwowa Yamaha 2,5 jest owszem dość ciężka jak na swoją moc. Dwusuwowa
Yamaha 2KM jest wyraźniem mniej skuteczna (z powodu gorszej śruby) niż Honda
2,3
> reasumujac: sugerowalbym rozpatrzenie czy aby napewno tak male
> pierdzidelko bo 3-4 KM pala podobne ilosci paliwa (osiga podobna predkosc
> przy mniej otwartej przepustnicy i w efekcie 4 KM pali mniej wiecej tyle
> samo co 2 KM ;
Tu pozwolę sobie zauważyć że zwłaszcza w przypadku dwusuwu optymalną pod
względem zużycia paliwa pracę osiąga się w dość wąskim zakresie otwarcia
przepustnicy.
Plumke
>> glosna
>Czego jednak nie odczuwa się przy dłuższym płynięciu, bo ten typ hałasu
>jest
>mniej nużący.
...dosc oryginalna i smiala teza; uczciwiej byloby napisac ze ciebie nie
nuzy....zwlaszcza ze ta pierdziawke slychac z kilku kilometrow
>> przegrzewa sie
>Owszem.
wiec po co dyskutowac?
>> nie ma biegow (odnosze wrazenie ze tym razem transfer
>> technologii odbyl sie w przeciwnym kierunku czyli z PRC do Hondy)
>Widać masz na myśli najstarszy model, ten kanciasty. Obecna Honda 2,3 ma
>sprzęgło odśrodkowe które z nawiązką rekompensuje "wsteczny bieg"
bardzooo smiala teza; zwlaszcza ze kluczowym dla komfortu uzytkowania jest
jednak bieg neutralny
>improwizowany przez obrót kolumny. Śmiem twierdzić że to nawet wygodniejsze
>i pozwala na sprawniejsze operowanie silnikiem niż tradycyjna dźwignia
>F-N-R.
zaskakujesz mnie na tyle ze mam wrazenie ze nie wiesz oczym piszesz
>> po czwarte IMHO roznica w poziomie halasu nie jest tak odczuwalna jak
>> roznica w wadze (zwlaszcza gdy dojscie do lodki z silnikiem nie jest
>>> komfortowe) i chetnie zamienie 4ro suwuwa yamahe 4KM na tej samej mocy
>> 2suwowa
>W przypadku Hondy 2,3 trudno będzie znaleźć lżejszy od niej dwusuw;
chyba nie zrozumiales badz ja wyrazilem sie nie jasno; to byl argument
dlaczego warto czasem wziac pod uwage 2 suwy ogolnie jako lzejsze (a te
chlodzone woda sa o wiele cichsze niz 4 suwy clodzone powietrzem)
plumke
Piotr Śmiech
> > przegrzewa sie
>
> Owszem. Na koromysłach :-P Byłoby wskazane aby Autor wątku napisał na jakim
> jachcie zamierza pływać.
>
Chodzi o drewnianą żaglówkę (niecałe 5m, bez kabiny) z 2-3 osobową załogą. Nie
mam tam dużo miejsca, więc wszystko jest miniaturowe. Silnik potrzebuję na
jakieś dłuższe przejścia - np. Iława<>Zalew Wiślany.
W tej chwili mam na burcie Tummlera, który jest lekki, ale niestety głośny i
zdecydowanie nie niezawodny. Czy są jeszcze zakłady, gdzie takiego Tummlera by
mi wyregulowali?
Pozdrawiam,
PS
Waldemar Frankiewicz
......
> po pierwsze: plywam wylacznie na silnikach i mialem okazje uzywac
> wszystkie wymienione powyzej i jeszcze kilka o wiekszych mocach
> po drugie: selve, tohatsu, i nissana nalezy skreslic od razu i nie ma
> sensu tego dowodzic
Witajcie :)
tohatsu???? to chyba najbardziej niezawodne silniki przyczepne z jakimi
miałem doczynienia. mógłbyś wyjaśnić czemu uważasz akurat te marki za słabe?
--
Stopy wody
Waldek
Plumke
>miałem doczynienia. mógłbyś wyjaśnić czemu uważasz akurat te marki za
>słabe?
poniewaz te z ktorymi mialem do czynienia byly zawodne w przeciwienstwie do
johnsona, marinera i yamahy
pozdrawiam
plumke
Plumke
>Nie
>mam tam dużo miejsca, więc wszystko jest miniaturowe. Silnik potrzebuję na
>jakieś dłuższe przejścia - np. Iława<>Zalew Wiślany.
tym bardziej 2KM to IMO jednak troche malo, a po za tym rozumiem ze silnik
masz na pantografie wiec jaki to mialoby miec zwiazek z ciasnota na lodce?
plumke
Tomek Janiszewski
> ta pierdziawke slychac z kilku kilometrow
Dwusuw pierdzi. Czterosuw terkocze jak traktor.
>
> > > przegrzewa sie
>
> >Owszem.
>
> wiec po co dyskutowac?
Po to że nie kazdy jacht jest koromysłem, na którym Honda mogłaby się
przegrzać, w szczególności zaś nie jest nim jacht w przedmiotowym przypadku
> >Widać masz na myśli najstarszy model, ten kanciasty. Obecna Honda 2,3 ma
> >sprzęgło odśrodkowe które z nawiązką rekompensuje "wsteczny bieg"
>
> bardzooo smiala teza; zwlaszcza ze kluczowym dla komfortu uzytkowania jest
> jednak bieg neutralny
>
> >improwizowany przez obrót kolumny. Śmiem twierdzić że to nawet
wygodniejsze
> >i pozwala na sprawniejsze operowanie silnikiem niż tradycyjna dźwignia
> >F-N-R.
>
> zaskakujesz mnie na tyle ze mam wrazenie ze nie wiesz oczym piszesz
Niniejszym potwierdziłeś że sam nie wiesz o czym piszesz. Sprzęgło
odśrodkowe realizuje właśnie bieg neutralny, co więcej - AUTOMATYCZNIE.
Silnik kręci się na minimum gazu - śruba stoi. Dodać gazu - śruba zaczyna
się kręcić bez konieczności operowania jeszcze i dźwignią biegu. Trzeba w
nagłej sytuacji wyłączyć napęd - redukuje się gaz, i gotowe. Prawie jak w
przypadku silnika elektrycznego.
> chyba nie zrozumiales badz ja wyrazilem sie nie jasno; to byl argument
> dlaczego warto czasem wziac pod uwage 2 suwy ogolnie jako lzejsze
I jeszcze dopisz dalsze dawno już zedezaktualizowane bajki: tańsze, bardziej
niezawodne, wygodniejsze w obsłudze itd. Jakoś jednak decydenci nie
podzielili powyższego wydając na dwusyfy wyrok śmierci którego w duchu od
zawsze sobie życzyłem, takze wtedy gdy miałem do dyspozycji tylko pagaje.
> (a te chlodzone woda sa o wiele cichsze niz 4 suwy clodzone powietrzem)
Wytłumacz to użytkownikom chłodzonego wodą dwusuwowego Wietieroka, a już
zwłaszcza Saluta :-P
Tomek Janiszewski
> Chodzi o drewnianą żaglówkę (niecałe 5m, bez kabiny) z 2-3 osobową załogą.
> Nie mam tam dużo miejsca, więc wszystko jest miniaturowe. Silnik
> potrzebuję na jakieś dłuższe przejścia - np. Iława<>Zalew Wiślany.
Nie zastanawiaj się ani chwwili dłużej i bierz Hondę 2,3. Doskonale sobie
radzi z Orionem to i na mniejszej i lżejszej łódce się nie przegrzeje.
Większa moc na pewno potrzebna nie będzie, skoro po utracie steru
doprowadziłem jacht pod falę i wiatr 6B do Zegrza. Z Iławy na Zalew jest
zdecydowanie bliżej niż z Warszawy na WJM, i co nie mniej istotne - nie ma
przeciwnego prądu w żadną ze stron. I jest lżejszy Przed zakupem zmierz
jednak odlegość od wierzchołka pantografu/pawęży gdzie będziesz silnik
mocował, i na tej podstawie zdecyduj się na silnik z długą lub krótką
kolumną. Na stronie:
http://www.hondamarine.pl/silniki-zaburtowe-honda/honda-bf-23
znajdziesz jego dane.
http://www.hondamarine.pl/download/bf23.pdf
Z cenami:
http://www.hondamarine.pl/download/cenniki/cennik_silnikow_zaburtowych_od_09.
02.2011.pdf
może być natomiast różnie: nieraz w sklepach można trafić na znacznie tańsze
egzemplarze ubiegłoroczne. Zawsze jednak upewnij się że oferowany model ma
sprzęgło (wystarczy w tym celu ręcznie zakręcić śrubą), bo trafiają się
wykonania bez sprzęgła, przydatne raczej do pontonów i bączków.
Pozdrawiam
Tomek Janiszewski
wiesiek s.
>W tej chwili mam na burcie Tummlera, który jest lekki, ale niestety głośny
>i
>zdecydowanie nie niezawodny. Czy są jeszcze zakłady, gdzie takiego Tummlera
>by
>mi wyregulowali?
Kiedyś bardzo mocno "walczyłem" z tym silnikiem. okazało się, że układ
zapłonowy ma z jakiegoś motocykla, czyli na napięcie 6V. Konsekwencją była
mniejsza o połowę przerwa na świecy. Jak na to wpadłem, kłopoty się
skończyły.
zdrówka
wiesiek
Plumke
>Dwusuw pierdzi. Czterosuw terkocze jak traktor.
tak...to naprawde przekonywujacy argument
>> > > przegrzewa sie
>> >Owszem.
>> wiec po co dyskutowac?
>Po to że nie kazdy jacht jest koromysłem, na którym Honda mogłaby się
>przegrzać, w szczególności zaś nie jest nim jacht w przedmiotowym przypadku
przegrzewa sie nawet z lodka wedkarska 3.6m z 2 osobami na pokladzie
>> >Widać masz na myśli najstarszy model, ten kanciasty. Obecna Honda 2,3 ma
>>>sprzęgło odśrodkowe które z nawiązką rekompensuje "wsteczny bieg"
>> bardzooo smiala teza; zwlaszcza ze kluczowym dla komfortu uzytkowania
>> jest
>> jednak bieg neutralny
>> >improwizowany przez obrót kolumny. Śmiem twierdzić że to nawet
>>>wygodniejsze
> >>i pozwala na sprawniejsze operowanie silnikiem niż tradycyjna dźwignia
>> >F-N-R.
>> zaskakujesz mnie na tyle ze mam wrazenie ze nie wiesz oczym piszesz
>Niniejszym potwierdziłeś że sam nie wiesz o czym piszesz. Sprzęgło
>odśrodkowe realizuje właśnie bieg neutralny, co więcej - AUTOMATYCZNIE.
>Silnik kręci się na minimum gazu - śruba stoi. Dodać gazu - śruba zaczyna
>się kręcić bez konieczności operowania jeszcze i dźwignią biegu. Trzeba w
>nagłej sytuacji wyłączyć napęd - redukuje się gaz, i gotowe. Prawie jak w
>przypadku silnika elektrycznego.
wlasnie,wlasnie...bylem swiadkiem jak szczesliwy posiadaczsprzegla
odsrodkowego po kilku nieskutecznych szarpnieciach dodal wiecej gazu i
silnik zapalil ...oraz ruszyl co wytracilo go z rownowagi i przecudnej urody
lobem ominal pawez w drodze za burte
>> chyba nie zrozumiales badz ja wyrazilem sie nie jasno; to byl argument
>> dlaczego warto czasem wziac pod uwage 2 suwy ogolnie jako lzejsze
>I jeszcze dopisz dalsze dawno już zedezaktualizowane bajki: tańsze,
>bardziej
>niezawodne, wygodniejsze w obsłudze itd. Jakoś jednak decydenci nie
>podzielili powyższego wydając na dwusyfy wyrok śmierci którego w duchu od
>zawsze sobie życzyłem, takze wtedy gdy miałem do dyspozycji tylko pagaje.
to kolejny przyklad uprawianej przez ciebie demagogi....oczywiscie masz
prawo nie lubic czegos tam ale wystarczy napisac:"sugeruje zakup 4suwa jako
bardziej >>ekologicznego<< cokolwiek to znaczy, czy z powodu ze sa to
konstrukcje nie rozwojowe"
ale ty wolisz pisac o ustroju
>> (a te chlodzone woda sa o wiele cichsze niz 4 suwy clodzone powietrzem)
>Wytłumacz to użytkownikom chłodzonego wodą dwusuwowego Wietieroka, a już
>zwłaszcza Saluta :-P
demagogi ciag dalszy...to ja odpowiem w tym duchu wole nowego mercedesa od
starego roweru
dyskusja z toba nie jest latwa poniewaz raczej nie dyskutujesz tylko
przekrzykujesz sie kontrujac probe oceny halasliwosci tabelka emisji spalin
nikt...nikt powyzej nie napisal ze dwusuwy sa lepsze ...jedynie ze maja
pewne parametry ktore moga byc wazne dla pytajacego
zachecam przeczytaj (do skutku) caly watek by dowiedziec sie czego jeszcze
nie napisano
pozdr
plumke
Plumke
>Nie zastanawiaj się ani chwwili dłużej i bierz Hondę 2,3.
przepraszam...a ty przypadkiem nie jestes jakims milicjantem...czy innym
pracownikiem "resortu"
...pozwol czlowiekowi wybrac co zechce...bo jak zechce za wlasne pieniadze
kupic naped od syrenki to jego prawo i wybor
czy w twoim towarzystwie wolno oddychac w innym tepie niz to na ktore
wyrazisz zgode?
...albo komiwojazerem z hondami 2,3KM...to by wyjasnialo wiele ale
powinieneswtedy swoje posty opatrzec tagiem [reklama]
plumke
Piotr Śmiech
W instrukcji jest napisane 0,4mm i tyle jest. Konstrukcja i wydajność cieplna
świecy jest również zgodna z instrukcją. Podejrzewam gaźnik - może jest
uszkodzony w środku (przeczyściłem go, ale regulować nie potrafię) lub układ
przerywacza (nie otwierałem). Układ zapłonowy i paliwowy jest podobny jak w
Simsonie.
Układ zapłonowy działa na innej cewce niż układ oświetleniowy i myślę, że
różnica napięcia nie ma znaczenia (przez świecę przepływają dużo wyższe
napięcia).
Tomek Janiszewski
>>
> przegrzewa sie nawet z lodka wedkarska 3.6m z 2 osobami na pokladzie
Wolę nie pytać ile krzynek piwa zabrali na tę łódkę skoro tak się zanurzyła
że aż silnik się przegrzewał. No tak, ale ja na Oriona w ogóle piwa nie
zabieram, więc nie dziwota że mi się nie przegrzewa.
> bylem swiadkiem jak szczesliwy posiadaczsprzegla odsrodkowego po kilku
> nieskutecznych szarpnieciach dodal wiecej gazu
A powinien ssanie włączyć - wtedy nawet i z dużym gazem nie bardzo ma ochotę
wejść na obroty, i jest dosyć czasu aby po zapaleniu wyłączyć i ssanie, i
gaz.
> i silnik zapalil ...oraz ruszyl co wytracilo go z rownowagi i przecudnej
> urody lobem ominal pawez w drodze za burte
Pomylił kierunek działania gazu? A przecież zachwalane tu Yamahy 2KM,
Mercuraki 2,5KM czy inne dwusuwy o podobnej mocy w ogóle nie mają żadnego
sprzęgła, czym nie różnią się od Saluta!
>
> > Wytłumacz to użytkownikom chłodzonego wodą dwusuwowego Wietieroka, a już
> > zwłaszcza Saluta :-P
>
> demagogi ciag dalszy...to ja odpowiem w tym duchu wole nowego mercedesa
> od starego roweru
Akurat trafiłeś jak chory w kubeł. Należało prrzypisać mi tezę: wolę nowego
malucha od starego trabanta - wtedy wszystko byłoby na swoim miejscu.
> dyskusja z toba nie jest latwa poniewaz raczej nie dyskutujesz tylko
> przekrzykujesz sie kontrujac probe oceny halasliwosci tabelka emisji spalin
Hałas dwukonnej czterosuwowej Hondy ze względu na chłodzenie powietrzem jest
istotnie większy niż czterosuwa o tej samej mocy chłodzonego wodą - ale
porównywalny tak z hałasem czterosuwa o mocy znacznie większej, jak i
dwukonnego dwusuwa - ale jechanego na maxa. Na Orionie zwykle jadę na
połowie gazu (większy gaz daje już bardzo niewiele bo łódka zbliża się do
predkości granicznej) dzięki czemu hałas jest znośny.
> nikt...nikt powyzej nie napisal ze dwusuwy sa lepsze ...jedynie ze maja
> pewne parametry ktore moga byc wazne dla pytajacego
To Ty z miejsca zdyskwalifikowałeś dwukonną Hondę, co byłoby skuteczną
antyporadą.
Tomek Janiszwewski
Tomek Janiszewski
> tym bardziej 2KM to IMO jednak troche malo,
Taaaa, dwa konie mało na łodce którą na dobrą sprawę w dwóch chłopa można
przenieść. Niechybnie rozumujesz kategoriami użytkownika Foki pływającego z
Wietierokiem 8KM: stosunek mocy wypadał podobnie jak w przypadku łódki o
której jest mowa z silnikiem 4KM, skoro 2KM to rzekomo za mało. Tylko że
konie mechaniczne z Hondy znaczą więcej od łoszadziej z Wietiroka: choćby
dlatego że śruby mają w obu przypadkach porównywalną wielkość. W ślizg
przedmiotowa łódka nie wejdzie ani przy 2KM, ani przy 4KM - z taką róznicą
że w tym drugim przypadku zrobi większą falę, gdy będzie jechać się na maxa
I więcej wachy skotłuje. Może tak właśnie postępowali furmani wędkarskiej
łódki na której Honda się przegrzewała: powinni odpuścić nie próbując
wchodzić w ślizg to problemów by nie było.
> a po za tym rozumiem ze silnik masz na pantografie wiec jaki to mialoby
> miec zwiazek z ciasnota na lodce?
Ale przegłebienie rufy, bardzo szkodkliwe dla pływania (zwłaszcza wtedy gdy
silnik jest na pantografie - to już chyba ma związek z tym czy silnik waży
12kG (jak Honda 2,3) czy 22kG (jak dwusuwowa Yamaha 4KM)?
Tomek Janiszewski
Tomek Janiszewski
> ....albo komiwojazerem z hondami 2,3KM...to by wyjasnialo wiele ale
> powinieneswtedy swoje posty opatrzec tagiem [reklama]
No i na koniec argument ad personam gdy zabrakło innych. Gratuluję, mimo że
zupełnie nie trafiony.
Krzysztof Chajęcki
napisał(a):
> W instrukcji jest napisane 0,4mm i tyle jest. Konstrukcja i wydajność
> cieplna świecy jest również zgodna z instrukcją. Podejrzewam gaźnik -
> może jest uszkodzony w środku (przeczyściłem go, ale regulować nie
> potrafię) lub układ przerywacza (nie otwierałem). Układ zapłonowy i
> paliwowy jest podobny jak w Simsonie.
napisz skąd jesteś. Potrafię regulować takie silniki... Samo czyszczenie
mogło go rozregulować, ale wszystko daje się zrobić o ile dysze trzymają
jako - tako parametry. Jak nie, to trzeba poszukać nowych, ale nie sądzę,
aby było to konieczne.
--
pzdr
meping
Plumke
>Wolę nie pytać ile krzynek piwa zabrali na tę łódkę
kolejny merytoryczny wniosek...żenuła
>> bylem swiadkiem jak szczesliwy posiadaczsprzegla odsrodkowego po kilku
>> nieskutecznych szarpnieciach dodal wiecej gazu
>A powinien ssanie włączyć - wtedy nawet i z dużym gazem nie bardzo ma
>ochotę
>wejść na obroty, i jest dosyć czasu aby po zapaleniu wyłączyć i ssanie, i
>gaz.
byskotliwosc iscie teoretyczna....jest wiele sytuacji i powodow by nie
uzywac ssania ale wymienianie ich grozi twoja kolejna riposta
jak dla mnie EOD
>> demagogi ciag dalszy...to ja odpowiem w tym duchu wole nowego mercedesa
>> od starego roweru
>Akurat trafiłeś jak chory w kubeł. Należało prrzypisać mi tezę: wolę nowego
>malucha od starego trabanta - wtedy wszystko byłoby na swoim miejscu.
znowu wiesz lepiej co kto inny nie tylko ma zrobic ale i co ma wolec....to
obszczekiwanie sie jest meczace i nie mam zamiaru kontynuowac ale przyjmij
do wiadomosci ze bez wzgledu na to czy pozwolisz czy nie wole mercedesa nie
tylko od trabanta ale i od malucha
>To Ty z miejsca zdyskwalifikowałeś dwukonną Hondę,
tak - wyrazilem swoja opinie i ja podtrzymuje
moge dodac ze plywalem kilka razy orionem i IMO optymalne jest 4-6KM a do
wszelkich pantografow zamiast psedo neutralu w postaci niby sprzegla duzo
lepszym rozwiazaniem sa biegi w rumplu
jeseli twierdzisz ze zmiana biegow jest niewygodna to manewry przez
obracanie silnika to juz calkiem hardcore
...poniewaz nie pale sie do ripostowania na twoje posty wyjasnie ze mam na
mysli mala prezyzje oraz opoznienie manewrow przy obracaniu silnikiem o
regulacji przepustnicy w trakcie rewersu nie wspominajac
pozdrawiam
plumke
Plumke
>przedmiotowa łódka nie wejdzie ani przy 2KM, ani przy 4KM -
poniewaz jest lodka balastowa a nie slizgowa wiec nawet przy 100KM w slizg
nie wejdzie
basta...jak napisalem wyzej nie podejrzewam by z przedluzania tej niby
dyskusji mozna bylo wysnuc jakies wnioski po za tym ze pewnie dowiem sie
jeszcze paru ciekawostek o sobie (co konsumuje na lodce, wole maluchy czy
inne auta itp, itd)
plumke
Plumke
>zupełnie nie trafiony.
uwazasz ze inputowanie spozywania alkoholu na lodce bylo trafione?
....raczej zalosne
Marcin Jablonski
kg)
:: Marcin Jablonski
Tomek Janiszewski
> >> przegrzewa sie nawet z lodka wedkarska 3.6m z 2 osobami na pokladzie
>
> >Wolę nie pytać ile krzynek piwa zabrali na tę łódkę
>
> kolejny merytoryczny wniosek...żenuła
Żenuła to jest przegrzać Hondę 2KM na takiej małej łódce - na to trza być
naprawdę miszczem. Ale jak się da gaz na maxa i nie wyciągnie się właściwych
wniosków z tego że łódka płynie niewiele szybciej niż przy gazie w pozycji
1/3 za to silnik łomoce dużo głośniej - to trudno się spodziewać innego
rezultatu.
> byskotliwosc iscie teoretyczna....jest wiele sytuacji i powodow by nie
> uzywac ssania
Za to nie widzę powodów aby zapalać Hondę 2KM z bez ssania za to z gazem na
maxa.
> tak - wyrazilem swoja opinie i ja podtrzymuje moge dodac ze plywalem kilka
> razy orionem i IMO optymalne jest 4-6KM
I znów każesz mi się domyślać, czy przeciążyłeś tego Oriona kratami browara
zaształowanego do achterpiku, czy może jednak setkami litrów wody w komorach
wypornościowych, że aż takiej mocy potrzebowałeś. Gdyby do Oriona optymalne
było 4-6KM a nie 2-4KM, to wac na swoim Pegazie 737 musiałby zawiesić nie
8KM, lecz tak przynajmniej 15KM. Chyba że te 6KM na Orionie występowało w
posaci 6 łoszadziej dwusyfa "Priboj".
> a do wszelkich pantografow zamiast psedo neutralu w postaci niby sprzegla
A niby dlaczego sprzegło odśrodkowe ma być niby- sprzęgłem i stanowić pseudo-
neutral?
> duzo lepszym rozwiazaniem sa biegi w rumplu
I takie biegi w rumplu znajdziesz może w którymkolwiek z dwukonnych
dwusuwów, od Saluta przez Yamahę po Mercurego? A w obecnie produkowanym
modelu hondy ze sprzęgłem odśrodkowym owszem jest gaz a tym samym bieg - w
rumplu.
> jeseli twierdzisz ze zmiana biegow jest niewygodna to manewry przez
> obracanie silnika to juz calkiem hardcore
A to spróbuj przełączyć w krytycznej chwili bieg z przedniego na wsteczny
lub odwrotnie nie zredukowawszy do końca gazu a nawet tylko nie doczekawszy
się aż rozpędzony silnik zwolni przed wrzuceniem biegu.
> mam na mysli mala prezyzje oraz opoznienie manewrow przy obracaniu
> silnikiem o regulacji przepustnicy w trakcie rewersu nie wspominajac
Za to precyzji jaką daje impulsowanie gazem w obecności spzegła
odśtrodkowego nie zapewni żaden bieg włączany wajhą czy manetką na rumplu.
Tomek Janiszewski
Tomek Janiszewski
> > W ślizg
> >przedmiotowa łódka nie wejdzie ani przy 2KM, ani przy 4KM -
>
> poniewaz jest lodka balastowa a nie slizgowa wiec nawet przy 100KM w slizg
> nie wejdzie
Bo przy takim pzeciążeniu samym tylko ciężarem stukonnego silnika nabierze
wody rufą i zatonie zanim zdąży sensownej szybkości nabrać.