Dyna-Sys - moje wrażenia - długie
piotrpo
Konfigurację napędu i roweru można sobie obejrzeć tutaj:
http://www.cube.eu/hardtail/ltd-series/ltd-comp-black-anodized/
Skrócona wersja:
pp: SLX
pt: XT
manetki SLX
Korba ~deore (poza grupą) 42/32/24
Kaseta HG81 11-34
Najpierw trochę teorii, czy jak kto woli marketingu:
Dyna-sys to nowa generacja napędów rowerowych, które sprawiają, że rowerzysta,
rower i droga stają się jednością (cytat z pamięci, ale się nieźle ubawiłem).
Niby "rewolucyjne" w tym napędzie było wprowadzenie koncepcji Main Driving
Gear, czyli, że wg. Shimano należy jeździć głównie na środkowym blacie bo
cośtam cośtam full-suspension, optymalizacja cośtam. Jeżeli chcecie poczytać
więcej marketingowego bełkotu to zapraszam na strony Shimano.
To co pisze producent to dodatkowo:
Zmieniony uciąg dla tylnej przerzutki.
Łańcuch to nie istniejący od lat HG, tylko HG-X. Oprócz dodatkowej literki w
symbolu łańcuch jest asymetryczny - czyli jego prawa strona ma "lepiej"
pracować z korbą, a lewa strona z kasetą podczas wrzucania biegów.
W skrócie - wg. producenta kompatybilność z innymi niż DS komponentami po
prostu nie istnieje. Ze starych napędów można sobie wziąć lewą manetkę,
pancerze i linki.
Praktyka:
Zaczęło się tak sobie - po odebraniu roweru z "dużego i renomowanego" sklepu
rowerowego w Gdańsku (jedyny sklep w Trójmieście gdzie mieli interesujący mnie
rower w odpowiednim rozmiarze) Wsiadam na rower i pierwsze spostrzeżenie to
bardzo ciężka praca prawej manetki, połączona z dużym skokiem. Redukcja
tylnego przełożenia to właściwie pełny ruch kciuka. Możliwe jest zredukowanie
o 2 ale nie jest to wygodne. Sama manetka ma zakres ruchu pozwalający na
zredukowanie o 3 tryby, ale jeśli ktoś nie jest szympansem, lub urodzonym
ginekologiem, nie zrobi tego bez wykorzystania nadgarstka. Na początku ten
opór był bardzo dyskomfortowy, póżniej się przyzwyczaiłem. Samo wykończenie
dużej dźwigni w manetce jest dość chropowate i przez chwilę nawet
zastanawiałem się nad kupnem długich rękawic. Wrzucanie wyższych biegów to już
standardowy RF+ czyli można to zrobić albo palcem wskazującym, albo kciukiem -
pomysł zadziwiająco praktyczny.
Kolejny problem pojawił się na nieco sztywniejszym podjeździe - zgodnie z radą
wujka SH ustawiłem 2/10, rozpędziłem się i w miarę rosnącego zmę..., tzn.
chciałem powiedzieć, przemieniania się podjazdu w pionową ścianę klikałem
sobie toporną dźwigienką zmierzając w kierunku przełożenia 2/1. Przy 2/8
zorientowałem się, że dalej się nie da... w domu okazało się, że śrubka
ograniczająca wychylenie pozostaje w położeniu w jakim ją zostawił producent.
Po kolejnych jazdach okazało się, że konieczna była kompletna regulacja
przerzutek, zaczynając od prawidłowego ustawienia linek z przodu i tyłu.
Generalnie pozdrawiam serdecznie sklep Wysepka w Gdańsku.
Oprócz regulacji napędu, usunąłem jeszcze kilka wad finalnego montażu i mój
kochany Kubuś aka Mroczny Jeździec zaczął zasługiwać na swoje chlubne tytuły.
Regulacja napędu:
Jako, że producent zostawił trochę za mało luzu na obu linkach, wziąłem
"interes we własne ręce" i zabrałem się za regulacje. Jest to dość ciężkie z 2
powodów - tryby kasety są poustawiane gęściej, oraz co chyba ważniejsze górne
kółeczko przerzutki wg. producenta straciło możliwość pływania (luz). Wyjaśnia
to po części konieczność zastosowania tak mocnej sprężyny w przerzutce i w
konsekwencji twarde i długie ruchy dżwigienek w manetkach. Tył poszedł jednak
dość gładko, trochę więcej zabawy było z przodem, jednak udało mi się ustawić
przerzutkę tak, że nie trze o łańcuch na przełożeniach 2/n i oczywiście 3/10
1/1. Jednak wymagana jest naprawdę duża dokładność w ustawieniu przodu, aby
osiągnąć taki efekt.
Podsumowanie:
Możliwość wykorzystania 10 trybów w połaczeniu ze środkowym blatem korby, to
całkiem fajna rzecz. Prawdą jest również reklamowana redukcja kliknięć -
kliknięcie 2 cyngli spowoduje, że zrobi się trochę lżej. Niestety - jak łatwo
zauważyć, producent zmniejszył zakres korby i zwiększył zakres kasety -
skutkuje to tym, kadencję można łatwo utrzymać jedynie w środku kasety, na jej
obu krańcach skoki pomiędzy przełożeniami są już całkiem spore. Dodatkowo w
przypadku akurat tej wersji kasety został zwiększony zakres w kierunku
miękkich przełożeń, który i tak moim skromnym zdaniem był już nieco
absurdalny. Przy ustawieniu 1/1 utrzymanie równowagi staje się wyzwaniem.
Generalnie - jest to jakis postęp i hasło "więcej niż dodatkowy bieg" ma swoje
delikatne uzasadnienie, jakiś wielki postęp w porównaniu z 3x9 to jednak nie
jest i chyba XX jest koncepcją ciekawszą.
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Fabian
> Mo�liwo�� wykorzystania 10 tryb�w w po�aczeniu ze �rodkowym blatem korby, to
> ca�kiem fajna rzecz. Prawd� jest r�wnie� reklamowana redukcja klikni�� -
Ale co, w przypadku 1,2,3x9 nie mo�liwe by�o je�d�enie z wykorzystaniem
�rodkowej lub jednej tarczy z przodu i wszystkimi z�batkami ty�u?
Fabian.
Tomasz Minkiewicz
Fabian <fabian12...@gazeta.pl> wrote:
> On 15.06.2011 10:47, piotrpo wrote:
> > Możliwość wykorzystania 10 trybów w połaczeniu ze środkowym blatem korby, to
> > całkiem fajna rzecz. Prawdą jest również reklamowana redukcja kliknięć -
>
> Ale co, w przypadku 1,2,3x9 nie możliwe było jeżdżenie z wykorzystaniem
> środkowej lub jednej tarczy z przodu i wszystkimi zębatkami tyłu?
Szymano zalecało nieużywanie po jednej skrajnej koronce przy jeździe ze
środkowego blatu i dwóch przeciwległych skrajnych koronek przy jeździe
ze skrajnych.
--
Tomasz Minkiewicz <tom...@gmail.com>
Jan Srzednicki
[..]
> Regulacja napędu:
> Jako, że producent zostawił trochę za mało luzu na obu linkach, wziąłem
> "interes we własne ręce" i zabrałem się za regulacje. Jest to dość ciężkie z 2
> powodów - tryby kasety są poustawiane gęściej, oraz co chyba ważniejsze górne
> kółeczko przerzutki wg. producenta straciło możliwość pływania (luz). Wyjaśnia
> to po części konieczność zastosowania tak mocnej sprężyny w przerzutce i w
> konsekwencji twarde i długie ruchy dżwigienek w manetkach.
Szczerze mówiąc ja zupełnie nie rozumiem idei tego luzu. Wydaje mi się,
że SRAM go w ogóle nie ma i działa.
Natomiast jak wymieniłem kółeczka w przerzutce tylnej (Saint RD-M810) na
całkowicie sztywne (łożyskowane innego producenta) to nagle okazało się,
że przerzucanie biegów działa... lepiej!
No to po jakiego grzyba ten luz, ja się pytam?
Napęd 9rz, manetki jakieś bliżej nieokreślone bar-end shiftery Shimano
(pewnie w okolicach Ultegry).
--
Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/
piecia aka dracorp
> Natomiast jak wymieni�em k�eczka w przerzutce tylnej (Saint RD-M810) na
> ca�kowicie sztywne (�o�yskowane innego producenta) to nagle okaza�o si�,
> �e przerzucanie bieg�w dzia�a... lepiej!
A co� wi�cej mo�esz napisa�? Co to za produkt?
--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu
Jan Srzednicki
> Dnia Wed, 15 Jun 2011 09:10:01 +0000, Jan Srzednicki napisał(a):
>
>> Natomiast jak wymieniłem kółeczka w przerzutce tylnej (Saint RD-M810) na
>> całkowicie sztywne (łożyskowane innego producenta) to nagle okazało się,
>> że przerzucanie biegów działa... lepiej!
A co to za pytanie? Masa producentów robi łożyskowane kółeczka do
przerzutek i zapewne niczym się w praktyce nie różnią. Te konkretnie
które mam to KCNC.
Wilk
3x10 w rowerze trekingowym, manetki szosowe 10s, korba szosowa, kaseta
Dyna-Sys, przerzutka 9s, łańcuch 10s szosowy. W skrócie - straciłem
tylko kupę kasy, w takim zestawie są ogromne problemy z przednią
przerzutką, - poprawnie działa jedynie z oryginalnym zestawem Shimano
10s (a ten występuje tylko w stopniowaniu 30-39-52, który mi nie
pasuje) i przednią przerzutką z wózkiem profilowanym pod środkowe 39T
(moja starsza przerzutka z wózkiem pod 42T działał już mizernie).
Zębatki korby 9s nie pasują, łańcuch przy zrzucaniu na środkowy blat
skacze sporo po górnej powierzchni tarczy zanim się poprawnie zazębi,
nie pasują nawet zębatki 10s innych producentów lub Shimano 10s z korb
dwurzędowych. Po prostu wąski łańcuch 10s wymaga bardzo precyzyjnego
ustawienia zębatek korby względem siebie. Natomiast kłamliwym wbrew
zapewnieniom Shimano - kasety Dyna-Sys są kompatybilne z napędem
szosowym (manetkami i łańcuchem) - tu nie było problemów
Jednym słowem - mocne rozczarowanie, jak dla mnie Shimano działa z
pełną premedytacją produkując nowe systemy tak by kompatybilność była
jak najmniejsza (tylko i wyłącznie temu służy wprowadzenie do MTB
manetek i przerzutek ze zmienionym uciągiem); 9s to już pewnie
ostatnia prawdziwa oaza kompatybilności, niestety starsze modele
manetek szosowych 9s są wyraźnie gorsze od nowych - to był dla mnie
jedyny powód do zmiany, dodatkowy bieg nic nie zmienia, wręcz
przeszkadza, w kasecie MTB z 3 tarczami można to sobie spokojnie
darować.
Powrót do 9s to duża ulga (z manetkami Tiagry nowszego typu, ostatnimi
sensownymi pod 9s)- wszystko chodzi jak potrzeba, do tego napęd
pracuje dużo ciszej. Niestety wszystko wskazuje na to że powoli 9s
zacznie wylatywać z obiegu w wyższych grupach MTB, niedługo trzeba
będzie zacząć sie brać za robienie zapasów ;)
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl
piotrpo
> zapewnieniom Shimano - kasety Dyna-Sys s=B1 kompatybilne z nap=EAdem
> szosowym (manetkami i =B3a=F1cuchem) - tu nie by=B3o problem=F3w
Ja po do�� d�ugich poszukiwaniach odnalaz�em wreszcie t� asymetryczno��
�a�cucha HG-X. �a�cuch wygl�da patrz�c s g�ry tak:
||
| >
||
Od strony korby zewn�trzne ogniwa s� wypuk�e i nieco grubsze. Shimano zrobi�o
�a�cuch "z jednej strony szerszy" czyli na kasecie nie obciera o s�siaduj�cy
wi�kszy tryb, w przypadku korby wypuk�o�� u�atwia za�apanie.
Przy okazji sprawdz� jeszcze jak wygl�da ustawienie wzgl�dem siebie z�batek
kasety, bo co� mi si� wydaje, �e musieli jako� rozwi�za� kwesti� kolizji
�a�cucha z mniejszym trybem.
--
Wys�ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Rowerex
> Niby "rewolucyjne" w tym napędzie było wprowadzenie koncepcji Main Driving
> Gear, czyli, że wg. Shimano należy jeździć głównie na środkowym blacie bo
> cośtam cośtam full-suspension, optymalizacja cośtam. Jeżeli chcecie poczytać
> więcej marketingowego bełkotu to zapraszam na strony Shimano.
No tak, najlepiej jeździć na środkowym, bo szybciej zużyje się napęd
czyli więcej kasy dla producenta. Typowe nabijanie klienta w bute...,
znaczy w Dynie. Proponuję ochrzcić nowy system bardziej swojską nazwą
Dynia-Sys ;-)
> Zmieniony uciąg dla tylnej przerzutki.
(....)
> Redukcja
> tylnego przełożenia to właściwie pełny ruch kciuka. Możliwe jest zredukowanie
> o 2 ale nie jest to wygodne. Sama manetka ma zakres ruchu pozwalający na
> zredukowanie o 3 tryby, ale jeśli ktoś nie jest szympansem, lub urodzonym
> ginekologiem, nie zrobi tego bez wykorzystania nadgarstka.
Wygląda na to, że cięto koszty ile się da i w zmiany manetkach
ograniczono do minimum. Dodano jedno kliknięcie, a że uciąg linki w
Dyni jest sporo zwiększony, to problem rozwiązano najprościej jak się
da, czyli przez zwiększenie skoku dźwigni.
Założę się, że kolejne wersje manetek będą zawierały hiper-kosmiczną
technologie zmniejszania zakresu skoku dźwigni o nazwie np SSS od
"Short Stroke Shifting", za którą klienci z chęcią zapłac(z)ą
Pozdr-
-Rowerex
...::QRT::...
> On 15 Cze, 09:47, "piotrpo " <piotrpo-groups.SKA...@gazeta.pl> wrote:
>
>> Niby "rewolucyjne" w tym nap�dzie by�o wprowadzenie koncepcji Main Driving
>> Gear, czyli, �e wg. Shimano nale�y je�dzi� g��wnie na �rodkowym blacie bo
>> co�tam co�tam full-suspension, optymalizacja co�tam. Je�eli chcecie poczyta�
>> wi�cej marketingowego be�kotu to zapraszam na strony Shimano.
>
> No tak, najlepiej je�dzi� na �rodkowym, bo szybciej zu�yje si� nap�d
> czyli wi�cej kasy dla producenta. Typowe nabijanie klienta w bute...,
ja mam rower na ko�ach 28 lub jak kto woli 29er i pratycznie nonstop je�dz�
na z�batce 32 z. - 22 tylko przy sztywnych podjazdach a 42/44 w zasadzie
tylko na asfalowych zjazdach po kt�rych tym rowerem nie je�d�� :)
Nap�d sie nie zu�ywa szybciej z tego powodu - mo�e sie zu�ywa� szybciej
sama koronka ale:
- jesli jezdze z nap�dem w trupa to i tak wytrzymuje tyle co kaseta
(koronka stalowa)
- jesli pilnuje wyci�gni�cia �a�cucha i wymieniam go na czas problemu tym
bardziej nie ma.
Wojtek Sobociński
> Obieca�em jaki� czas temu opowiedzie� jakie mam wra�enia z nap�dem Dyna-Sys.
Pami�tam, czeka�em :)
> Praktyka:
> Zacz�o si� tak sobie - po odebraniu roweru z "du�ego i renomowanego" sklepu
> rowerowego w Gda�sku (jedyny sklep w Tr�jmie�cie gdzie mieli interesuj�cy mnie
> rower w odpowiednim rozmiarze) Wsiadam na rower i pierwsze spostrze�enie to
> bardzo ci�ka praca prawej manetki, po��czona z du�ym skokiem. Redukcja
> tylnego prze�o�enia to w�a�ciwie pe�ny ruch kciuka. Mo�liwe jest zredukowanie
> o 2 ale nie jest to wygodne. Sama manetka ma zakres ruchu pozwalaj�cy na
> zredukowanie o 3 tryby, ale je�li kto� nie jest szympansem, lub urodzonym
> ginekologiem, nie zrobi tego bez wykorzystania nadgarstka.
Od razu pomy�la�em sobie o moich x-9 i x-7 :)
> zorientowa�em si�, �e dalej si� nie da... w domu okaza�o si�, �e �rubka
> ograniczaj�ca wychylenie pozostaje w po�o�eniu w jakim j� zostawi� producent.
> Po kolejnych jazdach okaza�o si�, �e konieczna by�a kompletna regulacja
> przerzutek, zaczynaj�c od prawid�owego ustawienia linek z przodu i ty�u.
> Generalnie pozdrawiam serdecznie sklep Wysepka w Gda�sku.
�enada.
> Regulacja nap�du:
> Jako, �e producent zostawi� troch� za ma�o luzu na obu linkach, wzi��em
> "interes we w�asne r�ce" i zabra�em si� za regulacje. Jest to do�� ci�kie [...]
> troch� wi�cej zabawy by�o z przodem, jednak uda�o mi si� ustawi�
> przerzutk� [...] Jednak wymagana jest naprawd� du�a dok�adno�� w ustawieniu przodu, aby
> osi�gn�� taki efekt.
Tego to si� spodziewa�em.
> Mo�liwo�� wykorzystania 10 tryb�w w po�aczeniu ze �rodkowym blatem korby, to
> ca�kiem fajna rzecz. Prawd� jest r�wnie� reklamowana redukcja klikni�� -
Mo�e to i fajne ale ja na pewno zostan� przy 9tce do czasu a� cz�ci nie
zniknďż˝ z rynku :D
--
Wojtek Soboci�ski
XTZ '91, stara ale jara
piotrpo
> On 15 Cze, 09:47, "piotrpo " <piotrpo-groups.SKA...@gazeta.pl> wrote:
>
> > Niby "rewolucyjne" w tym nap=EAdzie by=B3o wprowadzenie koncepcji Main Dr=
> iving
> > Gear, czyli, =BFe wg. Shimano nale=BFy je=BCdzi=E6 g=B3=F3wnie na =B6rodk=
> owym blacie bo
> > co=B6tam co=B6tam full-suspension, optymalizacja co=B6tam. Je=BFeli chcec=
> ie poczyta=E6
> > wi=EAcej marketingowego be=B3kotu to zapraszam na strony Shimano.
>
> No tak, najlepiej je=BCdzi=E6 na =B6rodkowym, bo szybciej zu=BFyje si=EA na=
> p=EAd
> czyli wi=EAcej kasy dla producenta. Typowe nabijanie klienta w bute...,
> znaczy w Dynie. Proponuj=EA ochrzci=E6 nowy system bardziej swojsk=B1 nazw=
> =B1
> Dynia-Sys ;-)
Chyba ich nie pos�dzam o a� takie wyrachowanie :)
> Wygl=B1da na to, =BFe ci=EAto koszty ile si=EA da i w zmiany manetkach
> ograniczono do minimum. Dodano jedno klikni=EAcie, a =BFe uci=B1g linki w
> Dyni jest sporo zwi=EAkszony, to problem rozwi=B1zano najpro=B6ciej jak si=
> =EA
> da, czyli przez zwi=EAkszenie skoku d=BCwigni.
Raczej nie - s�dz�c po wielko�ci manetek to zwi�kszono r�wnie� prze�o�enie.
> Za=B3o=BF=EA si=EA, =BFe kolejne wersje manetek b=EAd=B1 zawiera=B3y hiper-=
> kosmiczn=B1
> technologie zmniejszania zakresu skoku d=BCwigni o nazwie np SSS od
> "Short Stroke Shifting", za kt=F3r=B1 klienci z ch=EAci=B1 zap=B3ac(z)=B1
Mo�liwe :)
W ka�dym razie nie b�dzie to �atwe bo ten du�y skok jest po��czony z du�� si��
konieczn� do zmiany biegu - wi�c bez zmiany przerzutki zrobienie lepszych
manetek b�dzie problemem.
--
Wys�ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
...::QRT::...
A tak swoj� drog� to shimano przesz�o zupe�nie w wy�szych grupach na
dyna-sys czy b�dzie utrzymywa� jak Sram r�wnolegle wersje 10 i 9 biegowe?
Coďż˝ wiadomo na ten temat?
Jan Srzednicki
>
>
> A tak swoją drogą to shimano przeszło zupełnie w wyższych grupach na
> dyna-sys czy będzie utrzymywać jak Sram równolegle wersje 10 i 9 biegowe?
> Coś wiadomo na ten temat?
Ze strony Shimano Europe zniknęło XTR, XT i SLX 9rz.
piotrpo
> Mo�e to i fajne ale ja na pewno zostan� przy 9tce do czasu a� cz�ci nie
> zniknďż˝ z rynku :D
Wg. mojej skromnej oceny - to jest jaki� krok do przodu, tyle, ma�y - zar�wno
dla cz�owieka jaki i dla ludzko�ci :)
Gdybym miaďż˝ do wyboru identyczne rowery, to bym kupiďż˝ 3x10 zamiast 3x9. Gdybym
miaďż˝ rower 3x9 to za cholerďż˝ nie przesiadaďż˝ bym siďż˝ na 3x10 - koszt takiej
zabawy jest po prostu zbyt du�y w stosunku do efektu jaki si� uzyskuje.
Z drugiej strony wszystkie rowery ze �redniej p�ki w tym roku maj�
zamontowane albo dyna-sys, albo 2(3)x10 SRAM'a. Z tego co widzďż˝ Shimano
wprowadza 10'k� do grupy XTR, wi�c obawiam si�, �e za jaki� czas nap�dy 9'cio
rz�dowe spotka ten sam los, co 6,7,8.
Zastanawiam si� jedynie, kiedy dorzuc� do kasety kolejn� z�batk�.
--
Wys�ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Fabian
> On 15 Cze, 09:47, "piotrpo "<piotrpo-groups.SKA...@gazeta.pl> wrote:
>
>> Gear, czyli, �e wg. Shimano nale�y je�dzi� g��wnie na �rodkowym blacie bo
>> co�tam co�tam full-suspension, optymalizacja co�tam. Je�eli chcecie poczyta�
>> wi�cej marketingowego be�kotu to zapraszam na strony Shimano.
>
> No tak, najlepiej je�dzi� na �rodkowym, bo szybciej zu�yje si� nap�d
> znaczy w Dynie. Proponujďż˝ ochrzciďż˝ nowy system bardziej swojskďż˝ nazwďż˝
> Dynia-Sys ;-)
Czy trzy niezale�ne z�batki zu�ywaj� si� wolniej ni� trzy wymieniane i
u�ywane po kolei?
Fabian.
Jan Srzednicki
> Wojtek Sobociński <sob...@gazeta.pl> napisał(a):
>
>
>> Może to i fajne ale ja na pewno zostanę przy 9tce do czasu aż części nie
>> znikną z rynku :D
> Wg. mojej skromnej oceny - to jest jakiś krok do przodu, tyle, mały - zarówno
> dla człowieka jaki i dla ludzkości :)
Ale właściwie jaki? Gorsza ergonomia manetki już w zasadzie powinna
dyskwalifikować, tym bardziej, że kaseta ma mniejsze skoki. Odczuwasz
jakikolwiek plus lepszego zestopniowania 10-tki?
Wojtek Sobociński
> Wojtek Soboci�ski<sob...@gazeta.pl> napisa�(a):
>
>
>> Mo�e to i fajne ale ja na pewno zostan� przy 9tce do czasu a� cz�ci nie
>> zniknďż˝ z rynku :D
> Wg. mojej skromnej oceny - to jest jaki� krok do przodu, tyle, ma�y - zar�wno
> dla cz�owieka jaki i dla ludzko�ci :)
>
> Gdybym miaďż˝ do wyboru identyczne rowery, to bym kupiďż˝ 3x10 zamiast 3x9. Gdybym
> miaďż˝ rower 3x9 to za cholerďż˝ nie przesiadaďż˝ bym siďż˝ na 3x10 - koszt takiej
> zabawy jest po prostu zbyt du�y w stosunku do efektu jaki si� uzyskuje.
Ja na szcz�cie nie musz� my�le� o nowym rowerze :) W najlepszym mam
x-9/x-0 (man, przerz), w kolejnym ca�� grup� xt (dual-control), w
codziennym x7/x4 (man, przerz) w konfiguracji z szosowďż˝ korbďż˝ i kasetďż˝ mtb.
A tak na powa�nie: dop�ki si� da (b�d� cz�ci) nic mnie nie zmusi do
przej�cia ze sramowskiej dziewi�tki na shimanowsk� dziesi�tk�. Precyzja
srama i niewra�liwo�� na rozregulowanie stawiaj� go dla mnie na
pierwszym miejscu :D
Wojtek Sobociński
> On 2011-06-16, ...::QRT::... wrote:
>>
>>
>> A tak swoją drogą to shimano przeszło zupełnie w wyższych grupach na
>> dyna-sys czy będzie utrzymywać jak Sram równolegle wersje 10 i 9 biegowe?
>> Coś wiadomo na ten temat?
>
> Ze strony Shimano Europe zniknęło XTR, XT i SLX 9rz.
Tutaj można powiedzieć tylko: o, kurwa...
A swoją drogą ciekawe kiedy na moim zadupiu pojawi się jakaś 10rzędówka.
--
Wojtek Sobociński
piotrpo
> Ale wĹ aĹ ciwie jaki? Gorsza ergonomia manetki juĹź w zasadzie powinna
> dyskwalifikowaÄ , tym bardziej, Ĺźe kaseta ma mniejsze skoki. Odczuwasz
> jakikolwiek plus lepszego zestopniowania 10-tki?
Mam najta�sze manetki pracuj�ce w tym systemie - mo�e to mie� wp�yw na moje
odczucia. Je�li chodzi o lepsze zestopniowanie - przesiad�em si� z 8'ki, z
nap�dami 9 rz�dowymi mam ma�e do�wiadczenie, ale to co mi si� podoba:
na �rodkowym blacie jest znacznie wi�cej bieg�w do wykorzystania - rozp�dzaj�c
si� przed podjazdem ustawiam prze�o�enie 2x10 i mog� ca�y podjazd zrobi� nie
dotykaj�c lewej manetki.
Je�li ju� jest konieczno�� zrzucenia biegu z przodu, to wystarczy pojedyncze
zrzucenie z ty�u - zmniejszenie zakresu korby mi si� podoba.
�rodkowy zakres kasety (powiedzmy 3-8) jest zestopniowany bardzo fajnie z
niewielkimi r�nicami pomi�dzy poszczeg�lnymi trybami. Kra�ce ju� gorzej, co
szczeg�lnie odczuwalne jest na asfalcie gdzie r�nica pomi�dzy 3/(8,9,10) jest
za du�a i jad�c w tym zakresie jest albo za lekko albo za ci�ko. Zastanowi�
si� jeszcze, ale bardzo mo�liwe, �e z czasem p�jd� w stron� kasety o mniejszym
zakresie.
piotrpo
> Ja na szcz�cie nie musz� my�le� o nowym rowerze :) W najlepszym mam
> x-9/x-0 (man, przerz), w kolejnym ca�� grup� xt (dual-control), w
> codziennym x7/x4 (man, przerz) w konfiguracji z szosowďż˝ korbďż˝ i kasetďż˝ mtb.
> A tak na powa�nie: dop�ki si� da (b�d� cz�ci) nic mnie nie zmusi do
> przej�cia ze sramowskiej dziewi�tki na shimanowsk� dziesi�tk�. Precyzja
> srama i niewra�liwo�� na rozregulowanie stawiaj� go dla mnie na
> pierwszym miejscu :D
Jak ju� pisa�em - nap�dy XX SRAM'a wydaj� mi si� du�o ciekawszym rozwi�zaniem.
Tomasz Minkiewicz
Wilk <m-w...@wp.pl> wrote:
> Natomiast kłamliwym wbrew
> zapewnieniom Shimano - kasety Dyna-Sys są kompatybilne z napędem
> szosowym (manetkami i łańcuchem) - tu nie było problemów
Ole! I czaczacza!
Właśnie tanio, w promocji, nabyłem dziesiątkowe łańcuchy szosowe
z zamiarem ich używania z kasetą dyna-sys i tylko w tym jednym
miejscu nie byłem pewien, czy to na 100% będzie dobrze działało,
bo reszta zaplanowanego napędu raczej na pewno.
Dobrze jest mieć precla. :)
Dzięki!
--
Tomasz Minkiewicz <tom...@gmail.com>
Jan Srzednicki
>> x-9/x-0 (man, przerz), w kolejnym całą grupę xt (dual-control), w
>> codziennym x7/x4 (man, przerz) w konfiguracji z szosową korbą i kasetą mtb.
>> A tak na poważnie: dopóki się da (będą części) nic mnie nie zmusi do
>> przejścia ze sramowskiej dziewiątki na shimanowską dziesiątkę. Precyzja
>> srama i niewrażliwość na rozregulowanie stawiają go dla mnie na
>> pierwszym miejscu :D
> Jak już pisałem - napędy XX SRAM'a wydają mi się dużo ciekawszym rozwiązaniem.
E tam. 2x9 rulez. :P
Wojtek Sobociński
> Wojtek Sobociński<sob...@gazeta.pl> napisał(a):
>
>
>> Ja na szczęście nie muszę myśleć o nowym rowerze :) W najlepszym mam
>> x-9/x-0 (man, przerz), w kolejnym całą grupę xt (dual-control), w
>> codziennym x7/x4 (man, przerz) w konfiguracji z szosową korbą i kasetą mtb.
>> przejścia ze sramowskiej dziewiątki na shimanowską dziesiątkę. Precyzja
>> pierwszym miejscu :D
> Jak już pisałem - napędy XX SRAM'a wydają mi się dużo ciekawszym rozwiązaniem.
Nie doczytałem.
--
Wojtek Sobociński
Wilk
wrote:
> Ze strony Shimano Europe zniknęło XTR, XT i SLX 9rz.
Wcale nie zniknęły - tylko są w zakładce "Trekking Bike" o jedno pole
niżej od "Mountain Bike".
Chyba aż tak szybko to z rynku nie zniknie, najpierw muszą mocniej
rozpropagować to 10s (nad czym zresztą bardzo usilnie pracują, bo w
większości nowych rowerów na ten sezon są właśnie dziesiątki).
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostarda.pl
Titus_A...@somewhere.in.the.world
Wojtek Sobociński <sob...@gazeta.pl> wrote:
> Może to i fajne ale ja na pewno zostanę przy 9tce do czasu aż części nie
> znikną z rynku :D
Ja wlasnie gdzies na stronie wrower.pl wyczytalem, zeby robic zapasy
komponentow 8 rzedowych, bo zaraz, po wprowadzeniu grup 9 rzedowych,
znikna z rynku.
Aktualizacja jakos z 2005-6 roku...
TA