Biegi w torpedzie - regulacja
MW
Posiadam miejski rower Roko. Rower ma 5 biegow w torpedzie. Na manetce
pisze "Sachs Torpedo Pentasport". Potrzebuje porady jak wyregulowac
biegi, aby dobrze chodzily. Chyba chodzi o naciag linki ?
Ale nie znam sie na tym i bylbym bardzo wdzieczny za porade :)
pozdrawiam
Milosz
Bartek
Ustaw 4-ty bieg. Nast�pnie wybierz luz na linkach, ale tak, �e �a�cuszki nie s�
wyci�gni�te. Potem wrzu� 1-szy bieg i sprawd�, czy �a�cuszki da si� jeszcze
wyci�gn��. Je�li tak, to wr�� na 4-ty bieg i wybierz wi�cej luzu.
Tyle teoria. Ja i tak poprzestajďż˝ na regulacji przy 4-tym biegu.
Bartek
--
Wys�ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
dsotO
> Witam,
>
> Ustaw 4-ty bieg. Następnie wybierz luz na linkach, ale tak, że łańcuszki nie są
> wyciągnięte. Potem wrzuć 1-szy bieg i sprawdź, czy łańcuszki da się jeszcze
> wyciągnąć. Jeśli tak, to wróć na 4-ty bieg i wybierz więcej luzu.
Jest jeszcze wersja tej piasty z jednym łańcuszkiem wchodzącym do
piasty.
Manetka z wersji na dwa nie jest zbyt mocna, więc jeśli któryś bieg
nie wchodzi (łańcuszek jest za mocno uciągnięty), to nie pchać na
chama.
Przypadek piasty, z którą miałem do czynienia działał z dosyć dużym
opóźnieniem tzn nie było mowy o płynnym przerzucaniu (czasami
działało, zazwyczaj bardzo wybiórczo) biegów przy jednoczesnym (nawet
bez obciążenia) pedałowaniu. Trzeba było przerzucić bieg, zaczekać
moment i kręcić dalej. Nie wiem czy to kwestia spreżyn wewnątrz piasty
(ma ich cztery), ale przykładowo nexus 7 przerzuca przy luźnym
pedałowaniu bez problemu.
MW
>> wyci�gni�te. Potem wrzu� 1-szy bieg i sprawd�, czy �a�cuszki da si� jeszcze
>
> Jest jeszcze wersja tej piasty z jednym �a�cuszkiem wchodz�cym do
> piasty.
>
> Manetka z wersji na dwa nie jest zbyt mocna, wi�c je�li kt�ry� bieg
> nie wchodzi (�a�cuszek jest za mocno uci�gni�ty), to nie pcha� na
> chama.
> Przypadek piasty, z kt�r� mia�em do czynienia dzia�a� z dosy� du�ym
> op�nieniem tzn nie by�o mowy o p�ynnym przerzucaniu (czasami
> dzia�a�o, zazwyczaj bardzo wybi�rczo) bieg�w przy jednoczesnym (nawet
> bez obci��enia) peda�owaniu. Trzeba by�o przerzuci� bieg, zaczeka�
> moment i kr�ci� dalej. Nie wiem czy to kwestia spre�yn wewn�trz piasty
> (ma ich cztery), ale przyk�adowo nexus 7 przerzuca przy lu�nym
> peda�owaniu bez problemu.
Hmm.. chyba rozregulowalem calkiem :) Czy to mozliwe aby zmnienila sie
kolejnosc biegow ? Teraz jedynka jest "ci�sza" od tr�jki. Biegi nie
zawsze wchodza i jak jedzie sie na jednym biegu to od czasu do czasu
samoczynnie przeskakuje (ciezszy-lzejszy, lzejszy-ciezszy).
Z kazdej strony wychodzi mi po jednym lancuszku z piasty. Moze jakies
zdjecia mojego mechanizmu bym zapodal to moze prosciej by bylo doradzic
?? :)
http://img219.imageshack.us/img219/9871/dscf8983.jpg
http://img216.imageshack.us/img216/8025/dscf8985.jpg
http://img186.imageshack.us/img186/1867/dscf8986.jpg
http://img186.imageshack.us/img186/5338/dscf8987.jpg
http://img134.imageshack.us/img134/1289/dscf8988.jpg
dsotO
> Hmm.. chyba rozregulowalem calkiem :) Czy to mozliwe aby zmnienila sie
> kolejnosc biegow ? Teraz jedynka jest "cięższa" od trójki. Biegi nie
> zawsze wchodza i jak jedzie sie na jednym biegu to od czasu do czasu
> samoczynnie przeskakuje (ciezszy-lzejszy, lzejszy-ciezszy).
> Z kazdej strony wychodzi mi po jednym lancuszku z piasty. Moze jakies
> zdjecia mojego mechanizmu bym zapodal to moze prosciej by bylo doradzic
> ?? :)
Jest niemiecka instrukcja, która mówi o tym samym:
ale nie trzeba jej czytać, bo tam pisze to samo co już wiadomo ;)
Czwarty bieg ma to do siebie, że manetka ma obydwie linki w pozycji
zero, przy innych biegach linki się przesuwają albo jedna stoi w
miejscu, a druga jest przesuwana, co daje różne kombinacje przekładni.
Podejrzana więc może być manetka, która powinna mieć na cięgnach po
jednym łebku (u góry i na dole), co będzie wymagać demontażu i
sprawdzenia. Jak jest któryś urwany to nie będzie ciekawie, ale można
dorobić wkręcając w plastik śrubę imbusową z łebem walcowym. O ile
dobrze pamiętam prawa linka ma trzy pozycje uciągu, lewa dwie (widać
na oko ile łańcuszka da się wyciągnąć). Weż zatem odepnij obydwie
linki z manetki i sprawdź, czy piasta będzie reagować na wyciąganie i
luzowanie łańcuszków z obydwu stron. Foliopisem czy czymś innym
zaznacz maksymalny stopień wyciągnięcia łańcuszków i zapnij linki
(przy czwórce na manetce) z leciutkim napięciem. Sprawdzaj przełożenia
stosując przynajmniej sekundowe przerwy. Jeśli coś nie będzie grać, to
sprawdż, czy łańcuszki wychodzą tyle ile powinny przy pozycjach
maksymalnego wyciągu (chyba przy jedynce na manetce) i zrób
ewentualne, _drobne_ korekty aż do skutku. Przypomnę: nie pchać
manetki do oporu, bo prawdopodobnie pójdzie pęknięcie przez cienką
obudowę.
MW
> On 22 Sie, 21:33, MW <mil...@interia.pl> wrote:
>
>> Hmm.. chyba rozregulowalem calkiem :) Czy to mozliwe aby zmnienila sie
>> zawsze wchodza i jak jedzie sie na jednym biegu to od czasu do czasu
>> samoczynnie przeskakuje (ciezszy-lzejszy, lzejszy-ciezszy).
>> Z kazdej strony wychodzi mi po jednym lancuszku z piasty. Moze jakies
>> zdjecia mojego mechanizmu bym zapodal to moze prosciej by bylo doradzic
>> ?? :)
>
>
> http://tiny.pl/hhsn6
>
> ale nie trzeba jej czytaďż˝, bo tam pisze to samo co juďż˝ wiadomo ;)
>
> Czwarty bieg ma to do siebie, �e manetka ma obydwie linki w pozycji
> zero, przy innych biegach linki siďż˝ przesuwajďż˝ albo jedna stoi w
> miejscu, a druga jest przesuwana, co daje r�ne kombinacje przek�adni.
> Podejrzana wi�c mo�e by� manetka, kt�ra powinna mie� na ci�gnach po
> jednym �ebku (u g�ry i na dole), co b�dzie wymaga� demonta�u i
> sprawdzenia. Jak jest kt�ry� urwany to nie b�dzie ciekawie, ale mo�na
> dorobi� wkr�caj�c w plastik �rub� imbusow� z �ebem walcowym. O ile
> dobrze pami�tam prawa linka ma trzy pozycje uci�gu, lewa dwie (wida�
> na oko ile �a�cuszka da si� wyci�gn��). We� zatem odepnij obydwie
> linki z manetki i sprawd�, czy piasta b�dzie reagowa� na wyci�ganie i
> luzowanie �a�cuszk�w z obydwu stron. Foliopisem czy czym� innym
> zaznacz maksymalny stopie� wyci�gni�cia �a�cuszk�w i zapnij linki
> (przy czw�rce na manetce) z leciutkim napi�ciem. Sprawdzaj prze�o�enia
> stosuj�c przynajmniej sekundowe przerwy. Je�li co� nie b�dzie gra�, to
> sprawd�, czy �a�cuszki wychodz� tyle ile powinny przy pozycjach
> maksymalnego wyci�gu (chyba przy jedynce na manetce) i zr�b
> ewentualne, _drobne_ korekty aďż˝ do skutku. Przypomnďż˝: nie pchaďż˝
> manetki do oporu, bo prawdopodobnie p�jdzie p�kni�cie przez cienk�
> obudowďż˝.
Co do regulacji to juz mniej wiecej wiem jak to zrobic, ale teraz nie
moge dojsc ktory bieg jest 4ty. Da sie to jakos latwo wyczuc ?
Marcin
> dojsc ktory bieg jest 4ty. Da sie to jakos latwo wyczuc ?
Ale po co to wyczuwa�??? Ustawiasz MANETK� w pozycji 4 biegu i regulujesz.
Na manetce masz napisane kt�ry to bieg...
--
Pozdrawiam!
Marcin
www.marcin4x4.bikestats.pl
MW
ok, juz sobie poradzilem, dzieki wielkie za pomoc :-)