Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss

Hamulec Avid BB5 - przód/tył?

215 views
Skip to first unread message

karbar

unread,
Nov 28, 2012, 10:20:49 AM11/28/12
to
Czołem grupa,

W internecie jest wiele aukcji, na których oferowane są hamulce tarczowe
mechaniczne Avid BB5 w wersji na przód i w wersji na tył. Oba z
adapterami IS do tarczy 160mm.

Czy sam zacisk różni się w zależności od wersji? (wątpię)

Czy kupując wersję "tył 160mm" będę mógł zamontować ten hamulec z przodu
z tarczą 180mm jak to ma się w przypadku innych hamulców.

Moje pytanie bierze się stąd, że na stronie avida jest napisane, że
hamulec ten obsługuje tarcze 160mm, 185mm i 203mm. Za wyjąŧkiem rozmiaru
środkowego, wszystko to ogólnie przyjęty standard. Czy jedyna różnica
jest w avidowskim adapterze pod tarczę 185mm?

pozdrawiam
karbar

--
[wro][Leniwa MuShellka]
rower: GT Avalanche Expert, RS Psylo SL
blog: http://szosaimtb.blog.pl gg:2240510

Piecia aka dracorp

unread,
Nov 28, 2012, 2:28:57 PM11/28/12
to
W dniu środa, 28 listopada 2012 16:20:49 UTC+1 użytkownik karbar napisał:
...
Ja mam akurat BB7 mtn i nie widzę różnic pomiędzy przodem a tyłem, zresztą brakuje także oznaczeń.

karbar

unread,
Nov 28, 2012, 3:29:06 PM11/28/12
to
Okej, jeden problem rozwiązany. A jak ma się sprawa z adapterami do
avida? Trzeba jakiś avidowskich, czy trzyma standard reszty producentów
i kupując adapter powiedzmy shimano albo accenta pod 180mm będę mógł
spokojnie jeździć z tarczą 180?

Remigiusz Zukowski

unread,
Nov 28, 2012, 3:30:53 PM11/28/12
to
W dniu 2012-11-28 16:20, karbar pisze:
> Czołem grupa,
>
> W internecie jest wiele aukcji, na których oferowane są hamulce tarczowe
> mechaniczne Avid BB5 w wersji na przód i w wersji na tył. Oba z
> adapterami IS do tarczy 160mm.
> Czy kupując wersję "tył 160mm" będę mógł zamontować ten hamulec z przodu
> z tarczą 180mm jak to ma się w przypadku innych hamulców.

Różnica jest jedynie w adapterach a nie w samym hamulcu (zacisku). Nie
pamiętam już detali ale osobiście przekładałem BB7 z przodu na tył i
jedyne co musiałem zrobić to dokupić odpowiedni adapter. Swojego czasu
poruszałem ten temat na grupie i hamulcowi fachowcy doradzili co
dokładnie kupić.

pozdrawiam

Remigiusz

karbar

unread,
Nov 28, 2012, 3:44:58 PM11/28/12
to
On 28.11.2012 21:30, Remigiusz Zukowski wrote:

> Różnica jest jedynie w adapterach a nie w samym hamulcu (zacisku).

Ok. Dzięki.

To mój plan jest taki: zamówię hamulec bb5 z adapterem 160mm na tył i
zamontuje z przodu razem z tarczą 180mm. Powinno zadziałać (sam kiedyś
cudowałem z adapterami, ale już nie pamiętam co i jak).

pozdrawiam
karbar
ps. kombinacja alpejska, gdyż nie ma na allegro ofert bb5 + adapter 180
na przód. A skoro adapter w zestawie, niech pasuje ;)

Remigiusz Zukowski

unread,
Nov 28, 2012, 3:50:47 PM11/28/12
to
W dniu 2012-11-28 21:44, karbar pisze:

>
> To mój plan jest taki: zamówię hamulec bb5 z adapterem 160mm na tył i
> zamontuje z przodu razem z tarczą 180mm. Powinno zadziałać (sam kiedyś
> cudowałem z adapterami, ale już nie pamiętam co i jak).

W Cykloturze jest adapterów od zaj..nia:
http://www.cyklotur.com/adaptery-hamulcow-tarczowych.html
tylko trzeba wiedzieć jaki zakupić :)

pozdrawiam
Remigiusz

karbar

unread,
Nov 28, 2012, 4:12:48 PM11/28/12
to
On 28.11.2012 21:50, Remigiusz Zukowski wrote:

> W Cykloturze jest adapterów od zaj..nia:
> http://www.cyklotur.com/adaptery-hamulcow-tarczowych.html

To to ja wiem. Ale na aukcji jest zestaw zacisk + adapter. Jeżeli mogę
kupić (z intencją zamontowania z przodu z tarczą 180) zestaw na tył z
adapterem pod 160mm z tyłu, to wolę tak zrobić, niż kupić zacisk +
adapter i później jeszcze adapter.

Wydaje mi się, że myk z kupowaniem tylnego adaptera pod 160mm zda
egzamin z tarczą 180 z przodu. Niestety nie jestem tego na 100% pewny,
dlatego oczekuje, że ktoś to potwierdzi, lub wyprowadzi mnie z błędu :)

pozdrawiam
karbar

kamil/Endurorider.pl

unread,
Nov 28, 2012, 4:14:52 PM11/28/12
to
Użytkownik "karbar" <kar...@wp.pl> napisał w wiadomości
news:k95t4a$9fi$1...@node1.news.atman.pl...
> On 28.11.2012 21:30, Remigiusz Zukowski wrote:
>
>> Różnica jest jedynie w adapterach a nie w samym hamulcu (zacisku).
>
> Ok. Dzięki.
>
> To mój plan jest taki: zamówię hamulec bb5 z adapterem 160mm na tył i
> zamontuje z przodu razem z tarczą 180mm. Powinno zadziałać (sam kiedyś
> cudowałem z adapterami, ale już nie pamiętam co i jak).

Wydaje mi się, że 180 przód daje 160 tył, ale nie dam sobie za to ręki uciąć.
BTW: używam Elixirów z adapterami Shimano i wszystko smiga elegancko :) Jedyny
problem miałem z Ashimą http://endurorider.pl/2012/09/adapter-ashima-pm-203mm/ -
szczęśliwie rozwiązanie kosztuje niecałe 1,5 PLN :)


--
pozdrawiam kamil
http://Endurorider.pl
11/11/2012 Truvativ Firex SL zdechł. Na śmierć!

karbar

unread,
Nov 28, 2012, 4:18:37 PM11/28/12
to
On 28.11.2012 22:14, kamil/Endurorider.pl wrote:
> Użytkownik "karbar" <kar...@wp.pl> napisał w wiadomości

>> To mój plan jest taki: zamówię hamulec bb5 z adapterem 160mm na tył i
>> zamontuje z przodu razem z tarczą 180mm.
>
> Wydaje mi się, że 180 przód daje 160 tył, ale nie dam sobie za to ręki
> uciąć.

Tutaj przesłanka, że możemy mieć rację:
<http://www.bikestacja.pl/adapter-shimano-przod-180mm-160mm-160ps-p-1142.html>

pozdrawiam
karbar

Kaczor1

unread,
Nov 30, 2012, 9:28:02 AM11/30/12
to
On 28 Lis, 16:20, karbar <kar...@wp.pl> wrote:
> Czołem grupa,
>
> W internecie jest wiele aukcji, na których oferowane są hamulce tarczowe
> mechaniczne Avid BB5 w wersji na przód i w wersji na tył.

Jesteś pewien, że chcesz kupić zaciski BB5?
Wg mnie to pomyłka.
Miałem taki z tyłu (przedni był BB7) i bardzo szybko tył też zmieniłem
na BB7.

karbar

unread,
Nov 30, 2012, 4:59:47 PM11/30/12
to
A co konkretnie było z nim nie tak? Wiadomo, że bb7 jest właściwie
legendarny, ale o bb5 nie słyszałem złych opinii.

kaczor1

unread,
Dec 1, 2012, 2:30:45 AM12/1/12
to
On 30 Lis, 22:59, karbar <kar...@wp.pl> wrote:
> On 30.11.2012 15:28, Kaczor1 wrote:
>
> > On 28 Lis, 16:20, karbar<kar...@wp.pl>  wrote:
> >> Czo em grupa,
>
> >> W internecie jest wiele aukcji, na kt rych oferowane s hamulce tarczowe
> >> mechaniczne Avid BB5 w wersji na prz d i w wersji na ty .
>
> > Jeste pewien, e chcesz kupi zaciski BB5?
> > Wg mnie to pomy ka.
> > Mia em taki z ty u (przedni by BB7) i bardzo szybko ty te zmieni em
> > na BB7.
>
> A co konkretnie by o z nim nie tak? Wiadomo, e bb7 jest w a ciwie
> legendarny, ale o bb5 nie s ysza em z ych opinii.
>
> pozdrawiam
> karbar
>
> --
> [wro][Leniwa MuShellka]
> rower: GT Avalanche Expert, RS Psylo SL
> blog:http://szosaimtb.blog.plgg:2240510

Klocki mają małą powierzchnie i szybko się zużywają. Słaba siła
hamowania w porównaniu do BB7. Modulacja ok.
Jak bym stał przed dylematem zakupu hampla, a miał ograniczony budżet,
to prędzej wybrał bym jakieś dobre V-ki niż BB5.

karbar

unread,
Dec 1, 2012, 4:17:28 AM12/1/12
to
On 01.12.2012 08:30, kaczor1 wrote:

>> A co konkretnie by o z nim nie tak? Wiadomo, e bb7 jest w a ciwie
>> legendarny, ale o bb5 nie s ysza em z ych opinii.
>>

> Klocki maj� ma�� powierzchnie i szybko si� zu�ywaj�. S�aba si�a
> hamowania w por�wnaniu do BB7. Modulacja ok.
> Jak bym sta� przed dylematem zakupu hampla, a mia� ograniczony bud�et,
> to pr�dzej wybra� bym jakie� dobre V-ki ni� BB5.

A jeste� w stanie por�wna� BB7 lub BB5 z Hayes MX-2? Z t� ma�� si�� to
mnie zdziwi�e�. Niekt�rzy trialowcy w internecie si� wypowiadali, �e bb7
to mistrz, ale bb5 ma wystarczaj�c� si��, �eby mo�na by�o robi� r�ne
triki (np l�dowanie na przednie ko�o, gdzie ko�o nie mo�e ani drgn��).

Wojtek Paszkowski

unread,
Dec 1, 2012, 5:30:11 AM12/1/12
to

"karbar" <kar...@wp.pl> wrote in message
news:k9chv9$ql6$1...@node1.news.atman.pl...
> On 01.12.2012 08:30, kaczor1 wrote:
>
>>> A co konkretnie by o z nim nie tak? Wiadomo, e bb7 jest w a ciwie
>>> legendarny, ale o bb5 nie s ysza em z ych opinii.

ja sam kilkakrotnie narzeka�em na preclu ;p

> A jeste� w stanie por�wna� BB7 lub BB5 z Hayes MX-2? Z t� ma�� si�� to
> mnie zdziwi�e�. Niekt�rzy trialowcy w internecie si� wypowiadali, �e bb7
> to mistrz, ale bb5 ma wystarczaj�c� si��, �eby mo�na by�o robi� r�ne
> triki (np l�dowanie na przednie ko�o, gdzie ko�o nie mo�e ani drgn��).

do trialu toto si� spokojnie i nada, ale nie do d�ugodystansowego u�ytku
terenowego. Klocki z racji grubo�ci/powierzchni si� �atwo przegrzewaj� i
zu�ywaj�. W trudnych warunkach, przez szybkie zu�ycie (i co za tym idzie
pog��biaj�c� si� nier�wnoleg�o�� powierzchni klocka i tarczy) spada si�a
hamowania, czasem w okolice zera. Paradoksalnie, o ile w idealnych warunkach
dzia�a� u mnie por�wnywalnie z przyzwoitymi V (przy wi�kszej tarczy, 160mm z
przodu to pora�ka), to w deszczu/przy d�ugich zjazdach V okazywa�y si�
znacznie bardziej pewne.

BB7 kosztuje niewiele dro�ej, a ma klocki normalnych rozmiar�w, do tego
osobn� regulacj� nieruchomego klocka (w BB5 reguluje si� go wyl�cznie
link�). Zanaby�em sobie ostatnio mechaniki z szosowym uci�giem i nawet mi
przez my�l nie przesz�o, aby przyoszcz�dzi� kupuj�c BB5 zamiast BB7.

pozdr

karbar

unread,
Dec 1, 2012, 6:20:25 AM12/1/12
to
On 01.12.2012 11:30, Wojtek Paszkowski wrote:

> BB7 kosztuje niewiele drożej, a ma klocki normalnych rozmiarów, do tego
> osobną regulację nieruchomego klocka (w BB5 reguluje się go wylącznie
> linką).

WTF?!W bb5 nie ma regulacji nieruchomego klocka?

"Avid BB5 disc brakes have two braking surfaces; a static one and one
that moves inward with the brake lever action. To compensate for brake
pad wear, the static surface can be adjusted by means of a screw plate
connected to a big, friendly looking, red adjuster knob. This is known
officially as the “inboard pad adjustment knob”."
(<http://www.rainmiles.com/archives/avid-bb5-disc-brake-seize-fail.html>)

Coś się zmieniło od czasu tego wpisu?

Strona sram'a uważa, że: "Inboard Knob Pad Adjustment, Tri-Align Caliper
Positioning" - co to dokładnie znaczy? Uznałem to za regulację
nieruchomego klocka.

Co do cen: na allegro bb5 kosztuje ~100zł, bb7 blisko 200zł. Jest to dla
mnie niestety spora różnica.

Jeżeli bb5 odpada, co polecacie w cenie około 100zł (bez tarczy, miło by
było, gdyby był adapter). Shimano BR-M416? Tektro Novela? Winzip -
pamiętam, że swego czasu był na nie szał.

Sprzęt musi być nowy.

kaczor1

unread,
Dec 1, 2012, 8:01:45 AM12/1/12
to
On 1 Gru, 10:17, karbar <kar...@wp.pl> wrote:
> On 01.12.2012 08:30, kaczor1 wrote:
>
> >> A co konkretnie by o z nim nie tak? Wiadomo, e bb7 jest w a ciwie
> >> legendarny, ale o bb5 nie s ysza em z ych opinii.
>
> > Klocki  mają małą powierzchnie i szybko się zużywają. Słaba siła
> > hamowania w porównaniu do BB7. Modulacja ok.
> > Jak bym stał przed dylematem zakupu hampla, a miał ograniczony budżet,
> > to prędzej wybrał bym jakieś dobre V-ki niż BB5.
>
> A jesteś w stanie porównać BB7 lub BB5 z Hayes MX-2?

Niestety nie mam takiego porównania, więc w odróżnieniu do naszych
polityków nie wypowiem się ;)

> Z tą małą siłą to
> mnie zdziwiłeś. Niektórzy trialowcy w internecie się wypowiadali, że bb7
> to mistrz, ale bb5 ma wystarczającą siłę, żeby można było robić różne
> triki (np lądowanie na przednie koło, gdzie koło nie może ani drgnąć).
>
Możliwe, że z większą tarczą dają rade. Ja używam 160mm (ograniczenie
widelca).
Jednak nie zmienia to faktu, że klocki zużywają się na prawdę dużo
szybciej a regulacja jest upierdliwa.

To oczywiście moja subiektywna opinia i nie jest żadną prawdą
objawioną. Ja uważam, że kupując BB5 popełniłem błąd. Na szczęście
znalazł się kupiec, więc mogłem odzyskać choć część, źle moim zdaniem
wydanych pieniędzy.


Generalnie, największy zysk w przypadku mechanicznych tarczówek widzę,
gdy jest mokro/błoto. Jeśli chce się poważnie myśleć o jakichś
zjazdach, to w grę wchodzą już raczej tarczówki hydrauliczne, no ale
wiadomo, to już zupełnie inny przedział cenowy.

karbar

unread,
Dec 1, 2012, 8:41:38 AM12/1/12
to
On 01.12.2012 14:01, kaczor1 wrote:

> Generalnie, najwi�kszy zysk w przypadku mechanicznych tarcz�wek widz�,
> gdy jest mokro/b�oto. Je�li chce si� powa�nie my�le� o jakich�
> zjazdach, to w gr� wchodz� ju� raczej tarcz�wki hydrauliczne, no ale
> wiadomo, to ju� zupe�nie inny przedzia� cenowy.

Ja mia�em do czynienia z trzema r�nymi hamulcami tarczowymi z przodu.
Wszystkie z tarcz� 180mm. Wed�ug mnie, najgorzej wypad� Shimano BR-M535
hydrauliczny, lepsze by�y Giant MPH hydrauliczny (wad� jego sk�onno��
przegrzewania si� p�ynu w uk�adzie). Bardzo por�wnywalny do Gianta MPH
by� Hayes MX-2 mechaniczny. Niestety nowy Hayes MX-2 kosztuje tyle, �e
pr�dzej po�asi�bym si� na BB7.

Dla potomnych: minusem Hayes MX-2 jest to, �e mimo jeszcze do�� znacznej
grubo�ci ok�adzin, d�wignia trzymaj�ca link� ju� opiera si� o korpus
zacisku, przez co skuteczno�� hamowania gwa�townie spada. Troch�
kombinowa�em i nie uda�o mi si� tego rozwi�za�. Mo�e, gdybym odkr�ci�
zacisk i przesun�� go w stron� ko�a, da�o by si� jeszcze co� wykrzesa�.

Michał Pysz

unread,
Dec 1, 2012, 10:16:00 AM12/1/12
to karbar
> WTF?!W bb5 nie ma regulacji nieruchomego klocka?
bb5 nie nadają się do niczego poza rowerem miejskim (a i to zapewne
tylko w lecie).

Co do regulacji: tylko jeden klocek jest regulowany - ten nieruchomy
w bb7 oba są regulowane - to bardzo przydatna rzecz.

mp.

karbar

unread,
Dec 1, 2012, 10:22:35 AM12/1/12
to
Ok! Już rozumiem. Fakt, może to być przydatna rzecz.

Wojtek Paszkowski

unread,
Dec 2, 2012, 9:17:12 AM12/2/12
to

"karbar" <kar...@wp.pl> wrote in message
news:k9cp5p$2au$1...@node1.news.atman.pl...

>> BB7 kosztuje niewiele drożej, a ma klocki normalnych rozmiarów, do tego
>> osobną regulację nieruchomego klocka (w BB5 reguluje się go wylącznie
>> linką).
>
> WTF?!W bb5 nie ma regulacji nieruchomego klocka?

mea culpa - oczywiście chodziło o klocek ruchomy. Nieruchomy jest regulowany
identycznie w obydwu modelach.

Pozdr

karbar

unread,
Dec 8, 2012, 12:44:03 PM12/8/12
to
On 01.12.2012 14:41, karbar wrote:

> Dla potomnych: minusem Hayes MX-2 jest to, że mimo jeszcze dość znacznej
> grubości okładzin, dźwignia trzymająca linkę już opiera się o korpus
> zacisku, przez co skuteczność hamowania gwałtownie spada. Trochę
> kombinowałem i nie udało mi się tego rozwiązać. Może, gdybym odkręcił
> zacisk i przesunął go w stronę koła, dało by się jeszcze coś wykrzesać.

No i udało się coś wykrzesać. Kupione klocki do szuflady. Poluzowałem
zacisk i ręcznie mocno przesunąłem go w stronę koła. Trzymając tak,
dokręciłem śruby. Wyregulowałem hamulec na nowo i śmiga pięknie na
starych klockach.
0 new messages