Re: Jaki smar stały do smarowania lag amortyzatora
kml
U�ytkownik "Pichu" <pich...@gmail.com> napisa� w wiadomo�ci
news:aa8bbaa6-3a17-43cd...@34g2000prs.googlegroups.com...
Zapomnia�em doda�, brunoxa deo mam ale to �rodek konserwuj�cy a nie
smar ;)
--
To nie jest �rodek konserwuj�cy tak naprawd�. On obni�a tarcie pomi�dzy lag�
a uszczelkami. Ja do Durnia u�ywam �T-43 z domieszk� oleju do zawiesze� i
jest oki doki. Nic siďż˝ nie dzieje. Za 15 zeta kupisz puchďż˝ 0,5 kg :D Olej do
zawiesze� jest troch� dro�szy, ale te� bez dramatu.
--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl Beskidy na rowerze.
Last update 24/05/2010 Avid Elixir 5 update i pot�wka BCM Nowatex
Pichu
> Użytkownik "Pichu" <pichu...@gmail.com> napisał w wiadomościnews:aa8bbaa6-3a17-43cd...@34g2000prs.googlegroups.com...
> Zapomniałem dodać, brunoxa deo mam ale to środek konserwujący a nie
> smar ;)
> --
> To nie jest środek konserwujący tak naprawdę. On obniża tarcie pomiędzy lagą
> a uszczelkami. Ja do Durnia używam ŁT-43 z domieszką oleju do zawieszeń i
> jest oki doki. Nic się nie dzieje. Za 15 zeta kupisz puchę 0,5 kg :D Olej do
> zawieszeń jest trochę droższy, ale też bez dramatu.
>
> --
> pozdrawiam
> kmlhttp://endurorider.plBeskidy na rowerze.
> Last update 24/05/2010 Avid Elixir 5 update i potówka BCM Nowatex
Tyle, że ten amorek nie ma kąpieli olejowej i jest na sprężynie
powietrznej. Więc tylko smary wchodzą w grę. A ŁT-43 jako zagęszczacz
ma użyty lit który powoduje korozje magnezowych goleni (takie właśnie
mam) więc odpada. Jakieś inne propozycje??
Przemek
> Tyle, że ten amorek nie ma kąpieli olejowej i jest na sprężynie
> powietrznej. Więc tylko smary wchodzą w grę. A ŁT-43 jako zagęszczacz
> ma użyty lit który powoduje korozje magnezowych goleni (takie właśnie
> mam) więc odpada. Jakieś inne propozycje??
Motorex Bike Grease 2000, RST ma jakiś smar, PrepM Manitou. Najtaniej
i chyba najlepiej wychodzi Motorex(słyszałem od pacownika Velo, że w
serwisach najczęściej go właśnie używają, zamiast FL)...
pozdr
Przemek
Pichu
i chyba właśnie na ten się zdecyduję, bo raczej nic tańszego już nie
znajdę...
kml
Tyle, �e ten amorek nie ma k�pieli olejowej i jest na spr�ynie
powietrznej. Wi�c tylko smary wchodz� w gr�. A �T-43 jako zag�szczacz
ma u�yty lit kt�ry powoduje korozje magnezowych goleni (takie w�a�nie
mam) wi�c odpada. Jakie� inne propozycje??
----
To co z tego, �e nie ma k�pieli olejowej i �e jest na spr�zynie? Z jakiego
powodu tylko smary wchodz� w gr�? Do tej pory mieli�my na preclu smary z
litem, kt�ry rozpuszcza� elastomery - kto pami�ta r�ka do g�ry :) Teraz mam
smar, przez kt�ry koroduja golenie magnezowe LOL :) Naprawde chcia�bym
zobaczy� co� takiego na �ywo. Smar, przez kt�ry koroduje magnezowy odlew :)
Dobrze, �e moje wszystkie RST i duro nie wiedz�/dzia�y, �e maj� skorodowa�
do tego smaru.
BTW: sk�d masz tak� informacj�?
Smar RST jest ok, ale WY��CZNIE je�eli jest CIEP�O. W czasie ujemnych
temperatur g�stnieje na ko�� i widelec zamarza. Przez chwil� mia�em smar
Manitou, ale to by�o dawno i nie prawda. Nie przypominam sobie �eby by�
szczeg�lnie dobry. Ot smar po prostu.
--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl Beskidy na rowerze.
Last update 24/05/2010 Avid Elixir 5 update i pot�wka BCM Nowatex
Pichu
> Użytkownik "Pichu" <pichu...@gmail.com> napisał w wiadomościnews:da6b4c36-3ee8-4509...@q36g2000prg.googlegroups.com...
>
> Tyle, że ten amorek nie ma kąpieli olejowej i jest na sprężynie
> powietrznej. Więc tylko smary wchodzą w grę. A ŁT-43 jako zagęszczacz
> ma użyty lit który powoduje korozje magnezowych goleni (takie właśnie
> ----
>
> To co z tego, że nie ma kąpieli olejowej i że jest na spręzynie? Z jakiego
> powodu tylko smary wchodzą w grę? Do tej pory mieliśmy na preclu smary z
> litem, który rozpuszczał elastomery - kto pamięta ręka do góry :) Teraz mam
> smar, przez który koroduja golenie magnezowe LOL :) Naprawde chciałbym
> zobaczyć coś takiego na żywo. Smar, przez który koroduje magnezowy odlew :)
> Dobrze, że moje wszystkie RST i duro nie wiedzą/działy, że mają skorodować
> do tego smaru.
>
> BTW: skąd masz taką informację?
>
> Smar RST jest ok, ale WYŁĄCZNIE jeżeli jest CIEPŁO. W czasie ujemnych
> temperatur gęstnieje na kość i widelec zamarza. Przez chwilę miałem smar
> Manitou, ale to było dawno i nie prawda. Nie przypominam sobie żeby był
> szczególnie dobry. Ot smar po prostu.
>
> --
> pozdrawiam
> kmlhttp://endurorider.plBeskidy na rowerze.
> Last update 24/05/2010 Avid Elixir 5 update i potówka BCM Nowatex
Ano stąd: http://www.forumrowerowe.org/topic/12405-bebechy-amora-czym-poszczegolne-smarowaae/
Zacytuje jeśli komuś nie chce się wchodzić:
napisz jaki to amor, marka/model
Uważaj z używaniem zwykłego smaru. Musi to być smar który nie zawiera
LITU. Nie wiem na co ma wpływ ten cały LIT, ale może mieć na:
magnezowe golenie dolne, mogą się łatwiej utleniać (rdzewieć) lub
negatywny wpływ na powłokę teflonową. Jedno i drugie łatwo uszkadza
się w amorku, i być może ma to związek z Litem
Z litem tak jest niestety że jest bardziej aktywny od magnezu i dzieje
się tak jak napisał Cath. Ale bez nerwów wyczyści się przecież :) nie
jest znowy tak że po kilku dniach wyżre wszystko ;)
czyli działa na magnez.
Widziałem całą rzeszę Rock Shocków z chropowatymi goleniami od środka.
Głównie modele z lat 96-99. Były tak że Manitou. Jeden miał przeżarte
golenie na wylot (to R.S. Judy z 96 roku). Dlatego tak ważne jest
używanie właściwego smaru.
To uroki magnezu.
Dodam, że magnez koroduje równiez od tlenu. Golenie fabrycznie
zabezpieczone są przed tym, ale nie na wieki, powłoka prędzej czy
później niszczy się.
Pichu
> On 30 Maj, 19:32, "kml" <AflyS...@gaOzeFta.lp> wrote:
>
>
>
> > Użytkownik "Pichu" <pichu...@gmail.com> napisał w wiadomościnews:da6b4c36-3ee8-4509...@q36g2000prg.googlegroups.com...
>
> > Tyle, że ten amorek nie ma kąpieli olejowej i jest na sprężynie
> > powietrznej. Więc tylko smary wchodzą w grę. A ŁT-43 jako zagęszczacz
> > ma użyty lit który powoduje korozje magnezowych goleni (takie właśnie
> > mam) więc odpada. Jakieś inne propozycje??
> > ----
>
> > To co z tego, że nie ma kąpieli olejowej i że jest na spręzynie? Z jakiego
> > powodu tylko smary wchodzą w grę? Do tej pory mieliśmy na preclu smary z
> > litem, który rozpuszczał elastomery - kto pamięta ręka do góry :) Teraz mam
> > smar, przez który koroduja golenie magnezowe LOL :) Naprawde chciałbym
> > zobaczyć coś takiego na żywo. Smar, przez który koroduje magnezowy odlew :)
> > Dobrze, że moje wszystkie RST i duro nie wiedzą/działy, że mają skorodować
> > do tego smaru.
>
> > BTW: skąd masz taką informację?
>
> > Smar RST jest ok, ale WYŁĄCZNIE jeżeli jest CIEPŁO. W czasie ujemnych
> > temperatur gęstnieje na kość i widelec zamarza. Przez chwilę miałem smar
> > Manitou, ale to było dawno i nie prawda. Nie przypominam sobie żeby był
> > szczególnie dobry. Ot smar po prostu.
>
> > --
> > pozdrawiam
> > Last update 24/05/2010 Avid Elixir 5 update i potówka BCM Nowatex
>
>
> Zacytuje jeśli komuś nie chce się wchodzić:
>
> napisz jaki to amor, marka/model
> Uważaj z używaniem zwykłego smaru. Musi to być smar który nie zawiera
> LITU. Nie wiem na co ma wpływ ten cały LIT, ale może mieć na:
> magnezowe golenie dolne, mogą się łatwiej utleniać (rdzewieć) lub
> negatywny wpływ na powłokę teflonową. Jedno i drugie łatwo uszkadza
> się w amorku, i być może ma to związek z Litem
>
> Z litem tak jest niestety że jest bardziej aktywny od magnezu i dzieje
> się tak jak napisał Cath. Ale bez nerwów wyczyści się przecież :) nie
> jest znowy tak że po kilku dniach wyżre wszystko ;)
>
> czyli działa na magnez.
> Widziałem całą rzeszę Rock Shocków z chropowatymi goleniami od środka.
> Głównie modele z lat 96-99. Były tak że Manitou. Jeden miał przeżarte
> golenie na wylot (to R.S. Judy z 96 roku). Dlatego tak ważne jest
> używanie właściwego smaru.
> To uroki magnezu.
> Dodam, że magnez koroduje równiez od tlenu. Golenie fabrycznie
> zabezpieczone są przed tym, ale nie na wieki, powłoka prędzej czy
> później niszczy się.
i Jeszcze tu:
Konserwacja Amortyzatora
Podstawa to sprawdzanie czystości goleni pod ochraniaczami - są one
wykonywane z gumy lub neoprenu. Należy usunąć stamtąd wszystkie
zanieczyszczenia i posmarować goleń z zewnątrz smarem - jednak z
umiarem. Należy używać tylko smarów do amortyzatorów - nie zawierają
one litu, który powoduje rozpuszczanie magnezowych goleni.
Nie polecam w naszych warunkach zdejmowania ochraniaczy z goleni.
Jeśli natomiast kupujecie seryjny amortyzator bez ochraniaczy to od
razu je sobie sprawcie.
Co nam potrzeba:
* klucze ampułowe 4 i 8 mm
* klucz do wykręcenia regulatorów napięcia wstępnego (jeśli nie
posiadacie to można użyć "żaby" hydraulicznej)
* trochę starych szmat lub papierowych ręczników + benzyna
ekstrakcyjna
* smar do amortyzatorów i tylko taki - osobiście polecam Judy Butter
Zaczynamy.
1. Zdejmujemy koło, okablowanie od licznika jeśli jest oraz zdejmujemy
linkę hamulca - można wyjąć całość z klamki.
2. Pokrętła regulacji napięcia wstępnego rozkręcamy na minimum.
Wykręcamy te plastikowe coś. Jeśli nie macie specjalnego klucza to
zróbcie to "żabą" hydrauliczną .
3. Wyciągamy co tam mamy w środku. Następnie ściskamy cały
amortyzator. Możemy teraz wsadzić od góry klucz ampułowy 8 mm i od
spodu odkręcić śruby trzymające golenie.
4. Wyciągamy dolne golenie i ściągamy ochraniacze z goleni.
5. Ściągamy gumowe odboje z prowadnic dzięki temu możemy je wyjąć z
górnych goleni.
6.Czyszczenie - najlepiej użyć papierowych ręczników.
7. Składamy amortyzatora jednocześnie pamiętając o tym aby nałożyć
smar. Smar nakładamy na ślizgi i w okolice uszczelek. Na górnych
goleniach możemy rozsmarować niewielką jego ilość - symbolicznie i tak
zgarną go uszczelki.
8. Pamiętajcie o smarowaniu gwintów.
"Mikołaj \"Miki\" Menke"
> Ano st�d: http://www.forumrowerowe.org/topic/12405-bebechy-amora-czym-poszczegolne-smarowaae/
>
> Zacytuje je�li komu� nie chce si� wchodzi�:
>
> napisz jaki to amor, marka/model
> LITU. Nie wiem na co ma wp�yw ten ca�y LIT, ale mo�e mie� na:
> magnezowe golenie dolne, mog� si� �atwiej utlenia� (rdzewie�) lub
> negatywny wp�yw na pow�ok� teflonow�.
Znaczy co? Smar mechanicznie uszkadza ten teflon? Bo innej mo�liwo�ci
nie ma.
> Jedno i drugie �atwo uszkadza
> si� w amorku, i by� mo�e ma to zwi�zek z Litem
Bzdura, teflon wcale nie tak �atwo uszkodzi�, przynajmniej chemicznie.
--
http://miki.menek.one.pl mi...@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846
kml
On 30 Maj, 19:32, "kml" <AflyS...@gaOzeFta.lp> wrote:
Zacytuje je�li komu� nie chce si� wchodzi�:
> napisz jaki to amor, marka/model
> Uwa�aj z u�ywaniem zwyk�ego smaru. Musi to by� smar kt�ry nie zawiera
> LITU. Nie wiem na co ma wp�yw ten ca�y LIT, ale mo�e mie� na:
> magnezowe golenie dolne, mog� si� �atwiej utlenia� (rdzewie�) lub
> negatywny wp�yw na pow�ok� teflonow�. Jedno i drugie �atwo uszkadza
> si� w amorku, i by� mo�e ma to zwi�zek z Litem
Materiaďż˝ na urban legend. To nie sďż˝ fakty tylko spekulacja i to cienkie
strasznie. Ewidentnie wida� tu elementy teori "lit zjada elastomer" o kt�rej
wczesniej wspomina�em, ale autor nie zna� ca�o�ci a zapami�ta� tylko
fragmenty.
> Z litem tak jest niestety �e jest bardziej aktywny od magnezu i dzieje
> si� tak jak napisa� Cath. Ale bez nerw�w wyczy�ci si� przecie� :) nie
> jest znowy tak �e po kilku dniach wy�re wszystko ;)
Ani razu nie widzia�em w �adnym RST, kt�re pracowa�y najd�u�ej na �T etc
negatywnego wp�ywu SMARU na stan goleni dolnych.
> czyli dzia�a na magnez.
Sk�d przekonanie, �e dzia�a? Z jednego posta na forum? Do tej pory nie
widzia�em �adnego przypadku na jakikolwiek "metalu" gdzie z�y smar
powodowa�by uszkodzenie powierzchni. Wykluczam zapieczenie element�w nie
posmarowanych smarem miedziowym a pracuj�cych w bardzo wysokiej temperaturze
oraz stosowanie smaru, kt�ry nie nadaje si� do wykonywanej pracy czyli
�o�ysko posmarowane wazelin� techniczn� etc.
> Widzia�em ca�� rzesz� Rock Shock�w z chropowatymi goleniami od �rodka.
> G��wnie modele z lat 96-99. By�y tak �e Manitou. Jeden mia� prze�arte
> golenie na wylot (to R.S. Judy z 96 roku). Dlatego tak wa�ne jest
> u�ywanie w�a�ciwego smaru.
Wiesz dlaczego tak si� dzia�o z rocznikami do 99r? Bo mia�y G�WNIANE
uszczelki przeciwkurzowe, kt�re zosta�y potem zmienione czego wynikiem jest
brak os�on w postaci gumowych harmonijek a mimo to bebechy widelca s�
czyste. RS o kt�rym m�wisz by� w gazecie jakiej� (bodaj�e Bb) i to by� Indy
C (chyba) p�kni�ty w po�owie goleni dolnych (bia�o niebieski) To uszkodzenie
nie powsta�o od smaru tylko od zapuszczenia widelca czyli wody stoj�cej w
�rodku - co� mi �wita w g�owie, �e to by�a woda z sol� a wide� zdech� po
zimie. Mia�em w r�kach kiedy� JUDY SL z p�kni�t� podkow� na wysoko�ci
uszczelki przeciwkurzowej i to by�o mechaniczne uszkodzenie a nie wp�yw
smaru. W �aden spos�b nie jestem w stanie wyobrazi� sobie jak smar za�atwia
golenie dolne.
> To uroki magnezu.
> Dodam, �e magnez koroduje r�wniez od tlenu. Golenie fabrycznie
> zabezpieczone s� przed tym, ale nie na wieki, pow�oka pr�dzej czy
> p�niej niszczy si�.
Po pierwsze to nie jest czysty magnez bo ten utlenia siďż˝ momentalnie i znika
tylko stopy zawieraj�ce magnez. Uszkodzenia mechaniczne odlewu mo�e w
postaci ubytku lakieru mo�e mie� wp�yw na �ywotno�� ca�ego elementu i
dlatego producenci zalecaj� konserwacje powierzchni, kt�re zosta�y
splanowane (np mocowanie hamulca) woskiem czy inn� past�, kt�ra pokryje
powierzchnie i odizoluje od czynnik�w zewn�trznych.
We� do r�ki nowy widelec, rozbierz go i obejrzyj sobie golenie w �rodku -
tam nie ma �adnych ekstra zabezpiecze�.
Naprawd� amortyzator to nie jest szyba czo�owa w samochodzie, gdzie lusterko
przyklejone za mocnym klejem potrafi "p�kn��" szyb�. U�ywam �T-43 od dawna i
z ca�� odpowiedzialno�ci� stwierdzam, �e nie zauwa�ylem �adnego negatywnego
wp�ywu na jakikolwiek element amortyzatora. Uwa�am, si� za osob� otwart� na
r�ne wiadomo�ci, ale smar, kt�ry niszczy golenie dolne to jest taki nius,
kt�rego nie jestem w stanie potraktowa� powa�nie.
Oczywi�cie jest to Tw�j widelec i mo�esz u�ywa� czego chcesz, ale _KA�DY_
smar rowerowy ma sw�j odpowiednik pod inn� nazw� w chemii
motocyklowej/samochodowej tyle, �e czasami bardzo ci�ko to kupi� w Polska.
Motorex na pewno Ci krzywdy w bebechy nie zrobi, ale mo�esz spokojnie
poeksperymentowa� z r�nymi smarami.
Pr�dzej wyko�czysz widelec brakiem konserwacji ni� z�ym smarem. Najgorsza
jest stoj�ca w �rodku woda oraz woda i piasek, kt�re niszcz� ruchome
elementy.
--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl Beskidy na rowerze.
Last update 24/05/2010 Avid Elixir 5 update i pot�wka BCM Nowatex
kml
On 30 Maj, 20:19, Pichu <pichu...@gmail.com> wrote:
> On 30 Maj, 19:32, "kml" <AflyS...@gaOzeFta.lp> wrote:
>
>
>
> > wiadomo�cinews:da6b4c36-3ee8-4509...@q36g2000prg.googlegroups.com...
>
> > Tyle, �e ten amorek nie ma k�pieli olejowej i jest na spr�ynie
> > powietrznej. Wi�c tylko smary wchodz� w gr�. A �T-43 jako zag�szczacz
> > ma u�yty lit kt�ry powoduje korozje magnezowych goleni (takie w�a�nie
> > ----
>
> > To co z tego, �e nie ma k�pieli olejowej i �e jest na spr�zynie? Z
> > jakiego
> > powodu tylko smary wchodz� w gr�? Do tej pory mieli�my na preclu smary z
> > litem, kt�ry rozpuszcza� elastomery - kto pami�ta r�ka do g�ry :) Teraz
> > mam
> > smar, przez kt�ry koroduja golenie magnezowe LOL :) Naprawde chcia�bym
> > :)
> > Dobrze, �e moje wszystkie RST i duro nie wiedz�/dzia�y, �e maj�
> > skorodowaďż˝
> > do tego smaru.
>
> > BTW: sk�d masz tak� informacj�?
>
> > Smar RST jest ok, ale WY��CZNIE je�eli jest CIEP�O. W czasie ujemnych
> > temperatur g�stnieje na ko�� i widelec zamarza. Przez chwil� mia�em smar
> > Manitou, ale to by�o dawno i nie prawda. Nie przypominam sobie �eby by�
>
> > --
> > pozdrawiam
> > kmlhttp://endurorider.plBeskidyna rowerze.
>
> Ano
> st�d:http://www.forumrowerowe.org/topic/12405-bebechy-amora-czym-poszczego...
>
> Zacytuje je�li komu� nie chce si� wchodzi�:
>
> LITU. Nie wiem na co ma wp�yw ten ca�y LIT, ale mo�e mie� na:
> magnezowe golenie dolne, mog� si� �atwiej utlenia� (rdzewie�) lub
> negatywny wp�yw na pow�ok� teflonow�. Jedno i drugie �atwo uszkadza
>
> Z litem tak jest niestety �e jest bardziej aktywny od magnezu i dzieje
> si� tak jak napisa� Cath. Ale bez nerw�w wyczy�ci si� przecie� :) nie
> jest znowy tak �e po kilku dniach wy�re wszystko ;)
>
> G��wnie modele z lat 96-99. By�y tak �e Manitou. Jeden mia� prze�arte
> golenie na wylot (to R.S. Judy z 96 roku). Dlatego tak wa�ne jest
> To uroki magnezu.
> Dodam, �e magnez koroduje r�wniez od tlenu. Golenie fabrycznie
> zabezpieczone s� przed tym, ale nie na wieki, pow�oka pr�dzej czy
> p�niej niszczy si�.
i Jeszcze tu:
Konserwacja Amortyzatora
Podstawa to sprawdzanie czysto�ci goleni pod ochraniaczami - s� one
wykonywane z gumy lub neoprenu. Nale�y usun�� stamt�d wszystkie
zanieczyszczenia i posmarowa� gole� z zewn�trz smarem - jednak z
umiarem. Nale�y u�ywa� tylko smar�w do amortyzator�w - nie zawieraj�
one litu, kt�ry powoduje rozpuszczanie magnezowych goleni.
Nie polecam w naszych warunkach zdejmowania ochraniaczy z goleni.
Je�li natomiast kupujecie seryjny amortyzator bez ochraniaczy to od
razu je sobie sprawcie.
Co nam potrzeba:
* klucze ampu�owe 4 i 8 mm
* klucz do wykr�cenia regulator�w napi�cia wst�pnego (je�li nie
posiadacie to mo�na u�y� "�aby" hydraulicznej)
* troch� starych szmat lub papierowych r�cznik�w + benzyna
ekstrakcyjna
* smar do amortyzator�w i tylko taki - osobi�cie polecam Judy Butter
Zaczynamy.
1. Zdejmujemy ko�o, okablowanie od licznika je�li jest oraz zdejmujemy
link� hamulca - mo�na wyj�� ca�o�� z klamki.
2. Pokr�t�a regulacji napi�cia wst�pnego rozkr�camy na minimum.
Wykr�camy te plastikowe co�. Je�li nie macie specjalnego klucza to
zr�bcie to "�ab�" hydrauliczn� .
3. Wyci�gamy co tam mamy w �rodku. Nast�pnie �ciskamy ca�y
amortyzator. Mo�emy teraz wsadzi� od g�ry klucz ampu�owy 8 mm i od
spodu odkr�ci� �ruby trzymaj�ce golenie.
4. Wyci�gamy dolne golenie i �ci�gamy ochraniacze z goleni.
5. �ci�gamy gumowe odboje z prowadnic dzi�ki temu mo�emy je wyj�� z
g�rnych goleni.
6.Czyszczenie - najlepiej u�y� papierowych r�cznik�w.
7. Sk�adamy amortyzatora jednocze�nie pami�taj�c o tym aby na�o�y�
smar. Smar nak�adamy na �lizgi i w okolice uszczelek. Na g�rnych
goleniach mo�emy rozsmarowa� niewielk� jego ilo�� - symbolicznie i tak
zgarnďż˝ go uszczelki.
8. Pami�tajcie o smarowaniu gwint�w.
kml
Podstawa to sprawdzanie czysto�ci goleni pod ochraniaczami - s� one
wykonywane z gumy lub neoprenu. Nale�y usun�� stamt�d wszystkie
zanieczyszczenia i posmarowa� gole� z zewn�trz smarem - jednak z
umiarem. Nale�y u�ywa� tylko smar�w do amortyzator�w - nie zawieraj�
one litu, kt�ry powoduje rozpuszczanie magnezowych goleni.
---
Co za BZDURA z rozpuszczaniem magnezu! Jak podobajďż˝ Ci siďż˝ takie instrukcje
to u mnie na stronie masz obni�anie duro, kt�re zosta�o z�o�one na �T-43
zawiraj�cym, o zgrozo, LIT! I dzia�a!
--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl Beskidy na rowerze.
Last update 24/05/2010 Avid Elixir 5 update i pot�wka BCM Nowatex
kml
> Co za BZDURA z rozpuszczaniem magnezu! Jak podobajďż˝ Ci siďż˝ takie
> instrukcje
> to u mnie na stronie masz obni�anie duro, kt�re zosta�o z�o�one na �T-43
> zawiraj�cym, o zgrozo, LIT! I dzia�a!
To zapytam inaczej. Dlaczego producenci smar�w przeznaczonych do
smarowania amork�w np finish line dodaj� adnotacj�, �e produkt nie
zawiera litu??
--
Szczerze: bo kto� kiedy� uzna�/napisa�/rozpropagowa� teori�, �e lit jest z�y
(wida�, �e ta opinia ma si� nadal dobrze o_0) i nale�y si� go wystrzega� w
zastosowaniach rowerowych. Producent realizuje zapotrzebowanie rynku i
konsumenta: ma byďż˝ bez litu - jest bez litu.
kml
Ok, mo�e i nie szkodzi ale mimo wszystko wol� co� bez litu :P
Biorďż˝ tego Motorexa Bike Grease :)
--
b�dzie ok :)
Tomek
> :) Teraz mam smar, przez kt�ry koroduja golenie magnezowe LOL :)
>
U mnie w instrukcji do starego rst twierdz�, �e smary litowe mog�
uszkadza� uszczelki - ale nie pozwoli�em uszczelkom przeczyta� tej
instrukcji, wi�c chyba o tym nie wiedz� :).