Opony - w którym kierunku bieżnik?
Konrad Kosmowski
ogóle rozpoznać (gdzie przód, gdzie tył)?
Bieżnik wygląda tak:
http://redhotagencies.com.au/images/products/hako%20twb24.jpg
--
+ ' .-. .
, * ) )
http://kosmosik.net/ . . '-' . kK
Michał Pysz
mp.
Konrad Kosmowski
Nie jest to slick. Bieżnik układa się w "strzałki", które wskazują w jedną
stronę - czy nie robi różnicy w którą będą skierowane?
solar
> Nie jest to slick. Bieżnik układa się w "strzałki", które wskazują w jedną
> stronę - czy nie robi różnicy w którą będą skierowane?
Jeśli tak, to z przodu odbita na ziemi strzałka bieżnika powinna
wskazywać kierunek jazdy, a z tyłu odwrotnie.
--
Solar www.solar.blurp.org GG 1834424
"Nie podobało mi się, że inteligentni ludzie wierzą tylko dlatego,
że inni inteligentni ludzie też wierzą."
prof. James D. Watson
Jacek Maciejewski
> Jeśli tak, to z przodu odbita na ziemi strzałka bieżnika powinna
> wskazywać kierunek jazdy, a z tyłu odwrotnie.
Spodziewałbym się że w obu przypadkach powinna wskazywać kierunek do tyłu.
Masz jakieś uzasadnienie dla tego "do przodu"?
--
Jacek
solar
> Spodziewałbym się że w obu przypadkach powinna wskazywać kierunek do tyłu.
> Masz jakieś uzasadnienie dla tego "do przodu"?
Cholera, oczywiście napisałem odwrotnie. :)
Z przodu strzałka bieżnika powinna wskazywać do przodu na górze opony.
Wtedy na dole będzie się układała \/ , co poprawia przyczepność przy
hamowaniu. Natomiast z tyłu, będzie się układała /\ , co poprawia
przyczepność przy napędzaniu roweru.
--
Solar www.solar.blurp.org GG 1834424
"Ani Marks, ani Engels czy Lenin nie odciągną ludzi od kościoła - sam
proboszcz to zrobi."
ks. J. Tischner
Konrad Kosmowski
>> Jeśli tak, to z przodu odbita na ziemi strzałka bieżnika powinna wskazywać
>> kierunek jazdy, a z tyłu odwrotnie.
> Spodziewałbym się że w obu przypadkach powinna wskazywać kierunek do tyłu.
> Masz jakieś uzasadnienie dla tego "do przodu"?
Jak jedziesz po mokrym to z opony leci stróżka wody - chcesz aby ta stróżka z
przedniego koła leciała do przodu przed rower, a nie Tobie na kolana, z tyłu
chcesz aby leciała do tyłu, a nie na plecy.
solar
> Spodziewałbym się że w obu przypadkach powinna wskazywać kierunek do tyłu.
> Masz jakieś uzasadnienie dla tego "do przodu"?
Cholera, oczywiście napisałem odwrotnie. :)
Z przodu strzałka bieżnika powinna wskazywać do przodu na górze opony.
Wtedy na dole będzie się układała \/ , co poprawia przyczepność przy
hamowaniu. Natomiast z tyłu, będzie się układała /\ , co poprawia
przyczepność przy napędzaniu roweru.
Obejrzyj jakieś opony uniwersalne z zaznaczonymi kierunkami obrotów.
Mają oznaczenia np. < front, > rear, co wskazuje kierunek obrotu przy
założeniu na przód lub tył. Oczywiście są tacy, którzy zakładają
odwrotnie i twierdzą, że jest lepiej.
--
Solar www.solar.blurp.org GG 1834424
"Kto obcuje z kobietami, narażony jest na skalanie swojego ducha, tak
samo, jak ten, co idzie przez ogień, narażony jest na poparzenie stóp."
św. Franciszek z Asyżu
biodarek
> Jak jedziesz po mokrym to z opony leci stróżka wody - chcesz aby ta stróżka z
> przedniego koła leciała do przodu przed rower, a nie Tobie na kolana, z tyłu
> chcesz aby leciała do tyłu, a nie na plecy.
Jak jedziesz po mokrym, to kształt bieżnika ma nikły wpływ na kierunek
unoszonego strumienia wody. Albo masz błotniki albo nie. A jak nie, to i
tak jest mokro od dołu (czy kolana są od dołu... hmm...)
Do autora wątku - jeśli zrobisz ciemny test, tzn. przejedziesz się
rowerem bez wiedzy, jak masz założone opony - gwarantuję, że nie
odczujesz różnicy. Ale zrób jak pisze Solar - będzie cacy :)
--
biodarek
Michał Pysz
>
>>> Bieżnik wygląda tak:
>>> http://redhotagencies.com.au/images/products/hako%20twb24.jpg
>
>> ta opona nie wygląda na kierunkową.
>
> Nie jest to slick. Bieżnik układa się w "strzałki", które wskazują w jedną
> stronę - czy nie robi różnicy w którą będą skierowane?
>
Przy takim bieżniku jak na fotkach według mniej bez znaczenia.
mp.
Ignac
Jeżeli to jest opona kierunkowa to z boku ma strzałkę i napis np.ROTACION
a jeżeli jej nie ma to jest niekierunkowa i jest jej wszystko jedno jak
ją założysz.
Ignac
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Norbert
>Wtedy na dole będzie się układała \/ , co poprawia przyczepność przy
>hamowaniu. Natomiast z tyłu, będzie się układała /\ , co poprawia
>przyczepność przy napędzaniu roweru.
Oba odbicia powinny wskazywac \/, ma to znaczenie tylko jak jest mokro by
nie doszlo do akwaplaningu przy szybszych predkosciach. Twoj pomysl nie
poprawi to przyczepnosci przy rozpedzaniu, chyba ze chcesz ta opona jechac w
terenie, moze wyrzucanie piasku do tylu podziala jak w jezdzie motorem na
zuzlu :)
biodarek
>> Z przodu strzałka bieżnika powinna wskazywać do przodu na górze opony.
>> Wtedy na dole będzie się układała \/ , co poprawia przyczepność przy
>> hamowaniu. Natomiast z tyłu, będzie się układała /\ , co poprawia
>> przyczepność przy napędzaniu roweru.
>
> Oba odbicia powinny wskazywac \/, ma to znaczenie tylko jak jest mokro by
> nie doszlo do akwaplaningu przy szybszych predkosciach.
I znowu. Aquaplaning opony rowerowej. Widzieli to zjawisko chyba tylko
ci, którzy spotkali Yeti. Aquaplaning to oderwanie opony od nawierzchni
poprzez utworzenie się pod nią poduszki wodnej. Zależy przede wszystkim
od szerokości opony. W samochodach, przy oponach szerokości rzędu ~200mm
i dużych szybkościach zachodzi. I owszem.
Jak podaje Schwalbe, na rowerze, aby wystąpił aquaplaning trzeba się
rozbujać powyżej 200km/h. Powodzenia :)
http://www.schwalbetires.com/tech_info/tire_tread
--
biodarek
krzysiek
>
> Oba odbicia powinny wskazywac \/, ma to znaczenie tylko jak jest mokro
> by nie doszlo do akwaplaningu przy szybszych predkosciach. Twoj pomysl
Aquaplaning w rowerze?
Nie siej herezji, proszę.
Częto jeździsz rowerem z prędkościami powyżej 100km/h?
http://www.sheldonbrown.com/gloss_ho-z.html#hydroplaning
Przy oponach kierunkowych tylna montuje się tak, żeby była skuteczniejsza
przy napędzaniu, przednią tak, żeby miała mniejsze szanse na poslizg przy
hamowaniu.
Ot i cała filozofia, aquaplaningu do tego nie mieszaj.
--
krzysiek
Jan Cytawa
> > Bieżnik wygląda tak:
> > http://redhotagencies.com.au/images/products/hako%20twb24.jpg
> ta opona nie wygląda na kierunkową.
Wyglada mi raczej na leciutko kierunkowa i powinno ja sie zakladac tak
by kolo na zdjeciu jechalo do przodu.
Ale kierunkowosc jest bardzo niewielka i praktycznie nie ma zadnego
znaczenia jak sie opone zalozy.
Zasada jest taka, ze jesli wzorek na oponie uklada sie w strzalki to
strzalka powinna byc skierowana w kierunku jazdy w gornej czesci opony.
Jan Cytawa
...::QRT::...
> W dniu 2010-08-05 18:04, Konrad Kosmowski pisze:
>
>> Nie jest to slick. Bieżnik układa się w "strzałki", które wskazują w jedną
>> stronę - czy nie robi różnicy w którą będą skierowane?
>
> Jeśli tak, to z przodu odbita na ziemi strzałka bieżnika powinna
> wskazywać kierunek jazdy, a z tyłu odwrotnie.
w tym temacie ławo sie zamieszać ale IMO jest odwrotnie
czyli patrząc na przednią oponę od góry:
kierunek jazdy ->
wzór na oponie przedniej >>
wzór odbity na ziemi <<
wzór na oponie tylnej <<
wzór odbity na ziemi >>
Jan Cytawa
> Z przodu strzałka bieżnika powinna wskazywać do przodu na górze opony.
> Wtedy na dole będzie się układała \/ , co poprawia przyczepność przy
> hamowaniu. Natomiast z tyłu, będzie się układała /\ , co poprawia
> przyczepność przy napędzaniu roweru.
Mysle, ze to nie do konca tak jest. A przynajmniej nie w kazdym terenie.
Najlepszy dowod, ze duze opony w traktorze sa zakladane zgodnie z
kierunkowoscia. (czyli odwrotnie niz mowisz). I na pewno w traktorze
jesli opona jest zalozona odwrotnie to takie kolo slizga sie na miekkim
podlozu, bo zgarnia miekkie pod siebie. Jesli jest zalozona zdodnie z
kierunkowoscia to opona rozsuwa miekka ziemie na boki i lapie twardy
grunt.
Reasumujac, biorac pod uwage, ze rower porusza sie w bardzo roznym
terenie terenie, i miekkim i twardym wiekszego znaczenia kierunkowosci
opony nie ma.
Jan Cytawa
zly
> W którym kierunku powinien być skierowany bieżnik opony kierunkowej
Chyba na wszystkich oponach jakie miałem była z boku wytłoczona strzałka z
kierunkiem.
--
marcin
bans
> Chyba na wszystkich oponach jakie miałem była z boku wytłoczona strzałka z
> kierunkiem.
Na Albertach nie ma :P
--
bans
666
do "traktorowych" ;-))
Weź pod uwagę, że raz chcesz się wspiąć pod stromą ubłoconą górę, innym razem
z niej zjechać.
A najlepiej zrób tak, żeby było... ładnie :-))
W tym celu musisz się udać na konsultacje do jakiejś fajnej koleżanki, i o to
chodzi ;-))
-----
> Bieżnik
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
arturbac
> Jak podaje Schwalbe, na rowerze, aby wystąpił aquaplaning trzeba się
> rozbujać powyżej 200km/h. Powodzenia :)
Wprawdzie nie podczas jazdy ale podczas hamowania, zarówno na Schwalbe
Hurricane 40C i na Schwalbe Blizzard 23C miałem już nie przyjemność
"płynąć" na asfalce podczas hamowania, opony łatwo tracą przyczepność i
płyną, przypomina w zasadzie jest identyczne do jazdy po lodzie zimą na
oponach bez kolców.
Czy to zjawisko jest czym innym od hydroplaningu ?
mt
> Wprawdzie nie podczas jazdy ale podczas hamowania, zarówno na Schwalbe
> Hurricane 40C i na Schwalbe Blizzard 23C miałem już nie przyjemność
> "płynąć" na asfalce podczas hamowania, opony łatwo tracą przyczepność i
> płyną, przypomina w zasadzie jest identyczne do jazdy po lodzie zimą na
> oponach bez kolców.
> Czy to zjawisko jest czym innym od hydroplaningu ?
Tak, zapiąłeś bloki na kołach :)
--
marcin
solar
> Mysle, ze to nie do konca tak jest. A przynajmniej nie w kazdym terenie.
> Najlepszy dowod, ze duze opony w traktorze sa zakladane zgodnie z
> kierunkowoscia. (czyli odwrotnie niz mowisz). I na pewno w traktorze
> jesli opona jest zalozona odwrotnie to takie kolo slizga sie na miekkim
> podlozu, bo zgarnia miekkie pod siebie. Jesli jest zalozona zdodnie z
> kierunkowoscia to opona rozsuwa miekka ziemie na boki i lapie twardy
> grunt.
No tak, w przypadku traktora jest to bardzo sensowne, w rowerze chyba
jednak kwestia rozgarniania podłoża nie ma sensu, bo nie ma się takiej
mocy, żeby rozepchnąć błoto i załapać się na twardy grunt. Raczej chodzi
o to, żeby się od tego błota jak najskuteczniej "odepchnąć".
> Reasumujac, biorac pod uwage, ze rower porusza sie w bardzo roznym
> terenie terenie, i miekkim i twardym wiekszego znaczenia kierunkowosci
> opony nie ma.
Mam do czynienia jedynie z oponami na teren. Staram się również kupować
opony przednie i tylne, a nie uniwersalne. Na nich zawsze była
strzałeczka. :) Na uniwersalnych było oznaczenie <front rear>.
Ale pewnie może być tak, jak napisał biodarek. Jak założę odwrotnie,
mogę nie poczuć różnicy...
--
Solar www.solar.blurp.org GG 1834424
"Kiedy już jajogłowi ukradli księżyc, spotkali w drodze powrotnej
czarownicę z kotem. Leszek wziął do domu czarownicę, a Jarek kota."
Andrzej Rodan
Leszek \"QSi\" Pasoń
napisał(a):
> I znowu. Aquaplaning opony rowerowej. Widzieli to zjawisko chyba tylko
> ci, którzy spotkali Yeti. Aquaplaning to oderwanie opony od nawierzchni
> poprzez utworzenie się pod nią poduszki wodnej. Zależy przede wszystkim
> od szerokości opony. W samochodach, przy oponach szerokości rzędu ~200mm
> i dużych szybkościach zachodzi. I owszem.
> Jak podaje Schwalbe, na rowerze, aby wystąpił aquaplaning trzeba się
> rozbujać powyżej 200km/h. Powodzenia :)
> http://www.schwalbetires.com/tech_info/tire_tread
>
w samochodzie o masie ~1000kg na "nie nowych" (ok 2-3mm do TWI) oponach
195mm aquaplaning wystepuje przy predkosci nieznacznie powyzej 80km/h
(sprawdzone osobiscie), jest to oczywiscie zalezne od rodzaju bieznika
opony i grubosci warstwy wody przez ktora sie przejezdza. w warunkach
mokrej jezdni aquaplaning nie bedzie wystepowal albo przy bardzo duzej
predkosci gdy rozbita woda utworzy pod opona poduszke wodno-powietrzna.
przy padajacym deszczu i gdy warstwa wody jest rzedu 5mm i wiecej
aquaplaning staje sie realnym zagrozeniem.
w rowerze nawet na slickach nie ma szans zaistniec ze wzgledu na nacisk
jednostkowy opony na podloze, szacuje na kilka kg/cm2.
uslizg opony przytoczony przez niektorych zapewne wynikal z zmniejszenia
sie przyczepnosci opony ze wzgledu na wode i zalegajacy na jezdni kurz,
ktorych polaczenie daje swietnie poslizgowa maz, na niej samochody sie
rowniez slizgaja.
--
Z krainy sadow w dolinie Dunajca.
Zapraszam do Łącka http://www.lacko.pl/
oraz na zakupy: http://qsi-sport.pl
Sledz postepy: http://sportypal.com/Workouts?user_id=80144
gg#1379297 Tlen: Cousie IRCNet: #rower #mtb nick: QSi
Cousie
biodarek
> uslizg opony przytoczony przez niektorych zapewne wynikal z zmniejszenia
> sie przyczepnosci opony ze wzgledu na wode i zalegajacy na jezdni kurz,
> ktorych polaczenie daje swietnie poslizgowa maz, na niej samochody sie
> rowniez slizgaja.
To też prawda.
A dzisiaj na mecie etapu TdP upadł kolarz, który poślizgnął się na
białej farbie. Nie jechał szybko (finisz na wzniesieniu), asfalt tylko
mokry, woda nie stała (bo na wzniesieniu :)
Zapewne wszystko się sprowadza do współczynnik tarcia, który jest inny
dla suchego lub mokrego asfaltu, inny dla farby kauczukowej i inny dla
zamarzniętej wody.
--
biodarek
solar
> A dzisiaj na mecie etapu TdP upadł kolarz, który poślizgnął się na
> białej farbie.
To akurat najgorsze ścierwo. Na wilgotnym ślizga się i samochód, i
rower, i pieszy...
--
Solar www.solar.blurp.org GG 1834424
"Ateista to człowiek niezależny umysłowo, który myśli sam za siebie."
Richard Dawkins
biodarek
>> Chyba na wszystkich oponach jakie miałem była z boku wytłoczona
>> strzałka z
>> kierunkiem.
>
> Na Albertach nie ma :P
Aż sprawdziłem... faktycznie nie ma żadnej strzały :)
Czy ja dobrze założyłem tę oponę...
Znalazłem tylko zakres ciśnienia i rozmiar. Napisano 28x2,1", a kupiłem
jako 29x2,1" - oszukali mnie w sklepie ;-)
--
biodarek
solar
> Na Albertach nie ma :P
Są. :)
Mam tego
http://www.unibike.pl/sklep/product_info.php?products_id=1569
i jest strzałeczka.
--
Solar www.solar.blurp.org GG 1834424
"Bóg nie mieszka w świątyniach ręką zbudowanych."
Biblia Dz. 17. 24
bans
> Są. :)
> Mam tego
> http://www.unibike.pl/sklep/product_info.php?products_id=1569
> i jest strzałeczka.
Nie ma :)
Fat Albert to co innego niż Albert.
A wiem, bo się ostatnio naszukałem jak głupi tej strzałeczki :)
--
bans
solar
> Nie ma :)
> Fat Albert to co innego niż Albert.
Albert to Albert - gruby, niski, cienki - nadal Albert. :)
--
Solar www.solar.blurp.org GG 1834424
"...osoba ludzka musi wyzbyć się swojego ja, wolnej woli. Odrzuć
refleksję i krytycyzm."
św. Escriva de Balaguer y Albas
bans
> Albert to Albert - gruby, niski, cienki - nadal Albert. :)
Tylko z imienia.
Ech, żebyś choć sprawdził (banalna sprawa), to nie, idziesz z zaparte,
wot, usenet :P
Ale mam dziś dobry humor, masz, porównaj bieżniki:
http://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/mtb/produkt/?ID_Produktgruppe=40&ID_Produkt=184
--
bans
bans
> http://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/mtb/produkt/?ID_Produktgruppe=40&ID_Produkt=184
Jeszcze jedno - nawet widać, że bieżnik Alberta jest symetryczny, nawet
po nim widać, że opona nie jest kierunkowa.
--
bans
Alfer_z_pracy
>> http://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/mtb/produkt/?ID_Produktgruppe=40&ID_Produkt=184
>
> Jeszcze jedno - nawet widać, że bieżnik Alberta jest symetryczny, nawet po
> nim widać, że opona nie jest kierunkowa.
Zgadza się. Właśnie założyłem kolejną parkę Fat Albertów, kierunek nie ma
znaczenia. Natomiast podczepiając się pod wątek chciałem je bardzo
pochwalić. Na mokrej kostce wlazłem dość szybko w zakręt (moja głupota :) i
rower poleciał w bok, typowy uślizg. Już widziałem oczami wyobraźni glebę i
starty cały bok + sińce, a tu magicznie po pochyleniu boczne klocki załapały
nawierzchnię i rower wrócił do pionu i była to raczej zasługa opon niż mojej
techniki :-). Byłem w pozytywnym szoku, nie wiem jak to Schwalbe zrobiło ale
to działa.
Oczywiście w terenie Fat Albert radzi także sobie bardzo ładnie, w końcu do
tego został stworzony, dodam że mówię o wersji 2,35. Po równie udanym
romansie z szerokimi oponami Specializeda, które potem jakoś ciężko było
dostać bo coś tam Ski Team napsuł, Albercik jest moim faworytem.
A.
solar
> Zgadza się. Właśnie założyłem kolejną parkę Fat Albertów, kierunek nie
> ma znaczenia. Natomiast podczepiając się pod wątek chciałem je bardzo
> pochwalić. Na mokrej kostce wlazłem dość szybko w zakręt (moja głupota
Są też Fat Alberty Front i Rear. I mają strzałeczki... ;)
A co do samych opon - Fat Albert Rear jest chyba najlepsiejszą oponą na
jakiej jeździłem. Mam tego z linka, który podawałem wcześniej.
Świetnie trzyma, małe opory toczenia, lekki. A z minusów - jak już
kiedyś pisałem - trwałość. Poprzedniego zajechałem przez 1,5 miesiąca w
tym łącznie 10 dni w górach. Jednak na nadchodzącą TC właśnie założyłem
nowego...
--
Solar www.solar.blurp.org GG 1834424
"Nie jest ważne, by ludziom żyło się dostatnio, lecz byśmy osiągnęli
zbawienie wieczne"
Przemysław Edgar Gosiewski
Alfer_z_pracy
> Są też Fat Alberty Front i Rear. I mają strzałeczki... ;)
Aaa, chyba że tak.
> A z minusów - jak już kiedyś pisałem - trwałość. Poprzedniego zajechałem
> przez 1,5 miesiąca w tym łącznie 10 dni w górach. Jednak na nadchodzącą TC
> właśnie założyłem nowego...
No niestety, ta fajna guma faktycznie się ściera dość szybko. Do tego zbyt
leniwy jestem żeby w mieście zmieniac opony na jakieś miejskie i asfalt też
daje im w kość. W Dębicach było inaczej :-)
A.
solar
> No niestety, ta fajna guma faktycznie się ściera dość szybko. Do tego
> zbyt leniwy jestem żeby w mieście zmieniac opony na jakieś miejskie i
> asfalt też daje im w kość. W Dębicach było inaczej :-)
To jeszcze tylko dodam, że w moim USR pojawiła się Limited Edition Fat
Albertów, Front i Rear w gustownym pudełeczku z rączką i w trochę
lepszej cenie, niż by kupować osobno...
--
Solar www.solar.blurp.org GG 1834424
"Nie kupuj książek bez uprzedniego zasięgnięcia rady osób pobożnych,
dobrze zorientowanych. Mógłbyś kupić rzecz bezużyteczną albo zgoła
szkodliwą."