Czy Impress/inny kokon jest dla mnie?

[eltomek BW]

Czołem,
Coś tam poczytałem o kokonach i ich (nie)zaleceń dla początkujących, mam nalot niewielki (skrzydło Skywalk Tequila2), raptem jeden sensowny przelot, reszta to wiszenie albo zloty.

Ponieważ zdecydowałem, że chcę kokpit, pierwotnie planowałem dokupić go do swojej uprzęży Sup'Air Altix, ale zacząłem się zastanawiać, czy warto dokładać i czy nie lepiej raczej zainwestować np w Impress 2+, w którym dostanę kokpit, a dodatkowo oczywiście kosztem większej wagi będę miał gąbkowy protektor 17cm zamiast tylko airbaga plus opcję kokonu.

O większym ryzyku skręcenia w taśmach w kokonie czytałem i nie zamierzam szczególnie kozakować, więc najwyżej sezon czy dwa polatam jeszcze w konfiguracji bez kokonu.

Ale mam parę pytań:
- czy możliwe jest podwinięcie nóg pod tyłek w kokonie?
- czy kokpit zintegrowany jest z kokonem, czy w konfiguracji bez niego też jest dostępny?
- czym różni się windskirt od speedbaga?

Zdrówka
Tomek

[xcwalter]

Cześć
Przelatałem na Impresach parę lat i uważam, że wersja 2 jest bardzo udaną uprzężą.
Na początku latali w niej przede wszystkim piloci mocno zaawansowani, ale szybko okazało się, że możliwość regulacji, wysokość podwieszenia czyni ją sprzętem nie tylko dla zawodników, ale mogą w nią wsiadać również piloci początkujący.
Możesz ustawić ją tak, żeby kokon był tylko osłoną na nogi, a można tak, żeby kokon był przedłużeniem siedziska, pomocnym w sterowaniu. W takim ustawieniu średnio lata się z "podwiniętymi" nogami, za to fantastycznie steruje ciałem. Jeśli masz życzenie, możesz zupełnie odpiąć kokon ( choć troszkę trwa cała operacja, zwłaszcza powtórnego założenia) i latać bez ( np. na małych górkach, na wydmie, gdzie często potrzebne są swobodne nogi.
Speedbag to kokon i latanie jak powyżej.
Windskirt to neoprenowa owiewka która jest alternatywą dla kokona. Opina ona taśmy uprzęży i zapina na brzuchu. Do latania z windskirtem możesz zamontować do uprzęży podnóżek, ale nie musisz.
I windskirt i kokon są zintegrowane z pulpitem.
pozdrawiam
Walter

[eltomek BW]

W dniu piątek, 4 stycznia 2013 18:15:09 UTC+1 użytkownik xcwalter napisał:

Dzięki Walter!
A mógłbyś zaproponować jakąś sensowną alternatywę dla I2+, która oferowałaby podobne możliwości regulacji i podobną jakość?

Zdrówka
Tomek

[Łukasz Serafin "Qba-EPP11"]

Użytkownik "eltomek BW" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:bc0bc90c-9e39-4082...@googlegroups.com...

Może to http://www.dudek.eu/uprzeze/pogo-2.html
Fajny design i cena nie zabija jak za nowy sprzęt.
Q.

[grzeschicago]

mysle ze IMPRES 2+ jest na 1 miejscu jest wiele innych uprzezy wygodnych ale impress swietnie sie pakuje do plecaka .
Czy pilot taki jak ty moze latac w kokonie to jest glupie pytanie oczywiscie ze moze to sa tylko osobiste preferencje czy bedziesz to lubial ta pozycje I czucie .
Pozdrawiam

[xcwalter]

> Dzięki Walter!
> A mógłbyś zaproponować jakąś sensowną alternatywę dla I2+, która oferowałaby podobne możliwości regulacji i podobną jakość?
> Zdrówka
> Tomek

Cześć
Raczej nie.
Było tak: zmieniam uprzęże co roku, czasem na tą samą. Jakiś czas temu sprzedałem któregoś z kolei Impresa 2+ i wsiadłem na UP Fast Pro na spróbę. Podwieszenie takie jak w kultowym Faście: niskie, na carbonowych deskach z boku. Super czujna, ale dużo wygodniejsza od starej, ustawialna do pionu. Mankament ma jednak taki, że jak dla mnie za wielka, no i słabo się do kokona wchodzi. W najnowszej wersji wchodzenie poprawione, ale gabaryt pozostaje. Dla mnie za duża. Zadzwoniłem do Grześka Olejnika żeby wrócić do Impressa 2+, ale powiedział, że już nie ma. Że jest 3. Zadzwoniłem do Rysia Żygadły żeby mi sprzedał z powrotem mojego Imressa 2+ ale powiedział, że nigdy w życiu. No to wsiadłem na trójkę. Bez sensu. Jakaś taka rozbebłana, pośladki ściska, chybotliwa, z glajtem nie mogłem się dogadać. Nie zaskoczyliśmy. Sprawdziłem Lightness. Fajna, też ściska pośladki, ale zupełnie inna od Impressa 3. Polubiłem ją. Na prawdę dobra rzecz, al nie dla tych co lądują na dupie i ew. spadają na glebę w sposób niekontrolowany. A jak trzeci raz nie zapiąłem zapasu to pomyślałem najwyższa pora... Spróbowałem służbowo Swinga Connect Race. No i latam na nim do dziś :) Tzn. rok.
Lekka, niewielka, bezpieczna, z możliwością 2 zapasów, pięknie wykonana no i czujna jak trzeba. Ale na pewno nie taka łatwa jak Impress 2, zatem dla leszczy się nie nadaje.
pzdr
Walter

[grze...@gmail.com]

Miałem dokładnie ten sam dylemat co ty dwa lata temu. Kupić kokpit (na balast) czy zmienić uprząż na na kokon , chodziło mi o zwiększenie wagi do skrzydła bo byłem nie doważony . Kupiłem wtedy Impresa 2 i latam na nim do dziś i szczerze nie zamienił bym go na nic innego . Impress jest uprzężą bardzo aktywną więc pierwsze wrażenie było takie że "nie poznawałem własnego skrzydła" latało jakoś inaczej , szybciej, lepiej zakręcało ale też bardziej szarpało odczucia były jednak pozytywne, były też rzeczy które mi się nie podobały a do których trzeba się przyzwyczaić latając w Impressie . Pozycja półleżąca - jako młody pilot chciałem być wysoko by patrzeć co się dzieje na ziemi lubiłem się gapić w dół jednak w pozycji półleżącej widziałem tylko część krajobrazu i niebo, prostowanie się na siłę skutkowało że bolały mnie plecy i mięśnie brzucha teraz latam wygodnie rozłożony jak na leżaku na plaży i jest OK kolejny minus to wsiadanie do kokonu , trzeba potrenować i po kilku startach już nie stwarza problemu lecz na samym początku nie jest łatwą sztuką. Podsumowując Impress 2 jest super uprzężą ale wsiadając do niej ze szkolnej uprzęży trzeba się liczyć że zmienia się charakterystyka startu i samego latania, trzeba sie po prostu do niej przyzwyczaić . Polecam tą uprząż będziesz zadowolony ;)
P.S. To co napisałem w tym poście są to moje prywatne odczucia do których mam prawo, "cenzorów" grupy proszę o wyrozumiałość .

[eltomekBW]

>
> --duże cytowanie automatycznie wyczyszczone--

> . Podsumowując Impress 2 jest super uprzężą ale wsiadając do niej ze szkolnej uprzęży trzeba się liczyć że zmienia się charakterystyka startu i samego latania, trzeba sie po prostu do niej przyzwyczaić . Polecam tą uprząż będziesz zadowolony ;)
> P.S. To co napisałem w tym poście są to moje prywatne odczucia do których mam prawo, "cenzorów" grupy proszę o wyrozumiałość .

Dzięki wszystkim za pomoc! Decyzję o przesiadce na I2+ w zasadzie już podjąłem, a ten wątek miał na celu upewnienie się, że nie jest to całkowicie idiotyczny pomysł ;)

Teraz się okazuje, że chyba trochę za późno się za to zabrałem, bo o ile w listopadzie/grudniu ofert było sporo to teraz jest raczej cisza w tym temacie. W każdym razie gdyby ktoś chciał się pozbyć w rozsądnej cenie (okolice 1700zł) to niech da znać.

Zdrówka
eltomek z BW

[mgo]

W dniu 2013-01-05 12:00, grze...@gmail.com pisze:

>
> Miałem dokładnie ten sam dylemat co ty dwa lata temu. Kupić kokpit (na balast) czy zmienić uprząż na na kokon , chodziło mi o zwiększenie wagi do skrzydła bo byłem nie doważony . Kupiłem wtedy Impresa 2 i latam na nim do dziś i szczerze nie zamienił bym go na nic innego . Impress jest uprzężą bardzo aktywną więc pierwsze wrażenie było takie że "nie poznawałem własnego skrzydła" latało jakoś inaczej , szybciej, lepiej zakręcało ale też bardziej szarpało odczucia były jednak pozytywne, były też rzeczy które mi się nie podobały a do których trzeba się przyzwyczaić latając w Impressie . Pozycja półleżąca - jako młody pilot chciałem być wysoko by patrzeć co się dzieje na ziemi lubiłem się gapić w dół jednak w pozycji półleżącej widziałem tylko część krajobrazu i niebo, prostowanie się na siłę skutkowało że bolały mnie plecy i mięśnie brzucha teraz latam wygodnie rozłożony jak na leżaku na plaży i jest OK kolej
ny minus to wsiadanie do kokonu , trzeba potrenować i po kilku startach już nie stwarza problemu lecz na samym początku nie jest łatwą sztuką. Podsumowując Impress 2 jest super uprzężą ale wsiadając do niej ze szkolnej uprzęży trzeba się liczyć że zmienia się charakterystyka startu i samego latania, trzeba sie po prostu do niej przyzwyczaić . Polecam tą uprząż będziesz zadowolony ;)
> P.S. To co napisałem w tym poście są to moje prywatne odczucia do których mam prawo, "cenzorów" grupy proszę o wyrozumiałość .
>

impress napewno nie jest bardzo aktywny, moim zdaniem jest tępy jak prlowska główna księgowa, dla mnie wadą jest kokpit
zintegrowany z kokonem, do tego w wersjach II bez plusa jest bardzo wąski i cienki protektor, dość mały bagażnik, mały
pulpicik bez "band" które bardzo polubiłem w genie. Dobrze się pakuje do plecaka.
Moim zdaniem kokon daje ciepłe nóżki w zamian za dodatkowe 5kg szpeja, inne czynniki nie są ważne.
Nie znam nikogo kto by się przesiadł spowrotem do zwykłej uprzęży :)

--
mgo, dwa sezony w impress II, od dwóch lat gin genie race 1

[mie...@wp.pl]

W dniu piątek, 4 stycznia 2013 17:27:12 UTC+1 użytkownik eltomek BW napisał:

Mam ładnego impresa 2+ jeśli jesteś zainteresowany mie...@wp.pl

[Dawid]

W dniu 2013-01-07 20:16, mie...@wp.pl pisze:
> W dniu pi�tek, 4 stycznia 2013 17:27:12 UTC+1 u�ytkownik eltomek BW napisa�:
>> Czo�em,
>>
>> Co� tam poczyta�em o kokonach i ich (nie)zalece� dla pocz�tkuj�cych, mam nalot niewielki (skrzyd�o Skywalk Tequila2), raptem jeden sensowny przelot, reszta to wiszenie albo zloty.
>>
>>
>>
>> Poniewa� zdecydowa�em, �e chc� kokpit, pierwotnie planowa�em dokupi� go do swojej uprz�y Sup'Air Altix, ale zacz��em si� zastanawia�, czy warto dok�ada� i czy nie lepiej raczej zainwestowa� np w Impress 2+, w kt�rym dostan� kokpit, a dodatkowo oczywi�cie kosztem wi�kszej wagi b�d� mia� g�bkowy protektor 17cm zamiast tylko airbaga plus opcj� kokonu.
>>
>>
>>
>> O wi�kszym ryzyku skr�cenia w ta�mach w kokonie czyta�em i nie zamierzam szczeg�lnie kozakowa�, wi�c najwy�ej sezon czy dwa polatam jeszcze w konfiguracji bez kokonu.
>>
>>
>>
>> Ale mam parďż˝ pytaďż˝:
>>
>> - czy mo�liwe jest podwini�cie n�g pod ty�ek w kokonie?
>>
>> - czy kokpit zintegrowany jest z kokonem, czy w konfiguracji bez niego te� jest dost�pny?
>>
>> - czym r�ni si� windskirt od speedbaga?
>>
>>
>>
>> Zdr�wka
>>
>> Tomek
>
> Mam �adnego impresa 2+ je�li jeste� zainteresowany mie...@wp.pl
>


jaki rozmiar? cena?