Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Silnik BMW 1150
549 views
Skip to first unread message
mar...@op.pl
Mar 24, 2020, 5:55:04 AM3/24/20
to
Dzień dobry
Czy ktoś z szanownego grona używał silnika ( bokser ) do latania
bmw 1100, 1150, 1200 ?
jaka jest realna masa silnik + cały osprzęt ?
za wszelkie wypowiedzi będę niezmiernie wdzięczny
pozdrawiam Szajba
Czy ktoś z szanownego grona używał silnika ( bokser ) do latania
bmw 1100, 1150, 1200 ?
jaka jest realna masa silnik + cały osprzęt ?
za wszelkie wypowiedzi będę niezmiernie wdzięczny
pozdrawiam Szajba
Marek Gil
Mar 24, 2020, 10:38:30 AM3/24/20
to
tomekma...@gmail.com
Mar 24, 2020, 12:31:39 PM3/24/20
to
Dobry silnik ale tylko z przekładnią Polmotor żadnych pasowych.
furtak
Mar 24, 2020, 2:39:03 PM3/24/20
to
Przekładnie pasowe robi Pan Rola z kocka lata regularnie
bartoszs...@gmail.com
Mar 24, 2020, 4:04:07 PM3/24/20
to
Z tego co słyszałem od motolotniarzy jedyny kłopot to dobra przekładnia bo są spore strzały na wolnych obrotach.Podobnie jest z Subaru.Poza tym niezawodny.Chyba była nawet wersja BMW TAKE-OFF typowo do latania w jakimś starym katalogu.
mar...@op.pl
Mar 25, 2020, 4:12:05 AM3/25/20
to
Panowie jak z wagą ?
gdzie można dostać przekładnie ?
gdzie można dostać przekładnie ?
furtak
Mar 25, 2020, 4:58:22 AM3/25/20
to
Nie ma sensu latac tym silnikiem moc nie rekompensuje wagi i spalanie bardzo duże lepiej rotaxa kupic.widziałem ich kilka w samolotach ultra jeden lata na radawcu w Lublinie
Marecki
Mar 25, 2020, 10:19:05 AM3/25/20
to
Wystarczy poszukać jego stronki, a zobaczycie jakie cuda rzeźbi :)
Poza tym mamy przyjemność współpracować i po samej gadce widać, że człowiek zna się na rzeczy.
midia...@gmail.com
Mar 25, 2020, 11:23:46 AM3/25/20
to
W dniu środa, 25 marca 2020 09:58:22 UTC+1 użytkownik furtak napisał:
> Nie ma sensu latac tym silnikiem moc nie rekompensuje wagi i spalanie bardzo duże lepiej rotaxa kupic.widziałem ich kilka w samolotach ultra jeden lata na radawcu w Lublinie
Chyba się mylisz Marek. Zadzwoniłem do kolegi, który ma w motolotni BMW R1150. Waga kompletnego z wydechem i przekładnią Polmotor to ok. 80kg i 96KM. Jak na 4-suwa to nie jest zły wynik. Spalanie na wózku Jazz i skrzydle Aeros Stranger 15 to 8-9l z pasażerem. Rotax912 ma 80KM i około 65kg wagi. Spalanie i tu i tu jest ponoć podobne. Lata na tym BMW już 15 lat i w ogóle poza standardowym serwisem nie dotykał się do silnika. Niby w R912 nieco lepiej wypada stosunek masy do mocy, tyle ze za 20-30tys kupimy R912 z TBO w okolicy 2000h, czyli wg instrukcji do remontu a remont R912 kosztuje tyle, że ci co instrukcji przestrzegają kupują nowe. Za 20-30tys można śmiało dokonać aerokonwersji BMW z kompletnym remontem, którego cena jest oczywiście ułamkiem ceny remontu R912. Więc jeśli komuś się nie przelewa BMW będzie świetną alternatywą dla R912. BMW R1200 jest jeszcze lżejszy i sporo mocniejszy tyle, że ponoć są problemy z ogarnięciem elektryki, najlepiej kupić cały motocykl z wszystkimi wiązkami. Przekładnia to niezawodny Polmotor, która jeśli jest dostępna to tylko z drugiej ręki czyli praktycznie niedostępna lub Tapol ale ponoć tu znowu brak kontaktu i nikt znajomy nie potwierdza jakości. Ktoś jeszcze chyba z Sieradza też zajmuje się aerokonwersją BMW i Subaru. Jeśli komuś bardzo zależy mogę się dowiedzieć rozpytać o namiary. Tak jak Bartosz napisał jest problem na wolnych obrotach bo są naprawdę wolne i musi być sprzęgło, żaden pas nie wytrzyma tych jak to napisał Bartosz strzałów a już szczególnie zębaty który przy dużych mocach był by optymalny, natomiast wielorowkowe musiały by być cholernie szerokie a koła duże z potężnym łożyskami. Wydaje mi się że przekładnie pasowe nie nadają się do tego silnika chyba, że na pas zębaty i tylko ze sprzęgłem odśrodkowym.
> Nie ma sensu latac tym silnikiem moc nie rekompensuje wagi i spalanie bardzo duże lepiej rotaxa kupic.widziałem ich kilka w samolotach ultra jeden lata na radawcu w Lublinie
Jak dla mnie taka Bemka to świetna sprawa szcególnie do takiej trajki jaką zrobił Grzesiek Aluspaw z zalinkowanego powyżej filmu. Kopia Xcitior FB tyle że w takiej wersji powiedzmy jak AMG dla mercedesa:), do tego skrzydło X-wing 28 i otrzymujemy maszynę o parametrach może nie najszybszej motolotni ale za to o wiele bardziej mobilną. Osobiście jednak wybrał bym R582,lżejszą trajkę i Xwing24.
Jeśli ktoś jest zainteresowany tymi silnikami zrobiłem kilka zdjęć dwóch beemek R1150 i R912: https://photos.app.goo.gl/Qh7ZAYToZzcHLzVC8
furtak
Mar 25, 2020, 11:53:02 AM3/25/20
to
Trajka fresha waży 180kg taz filmu waży około 150 miałem okazję nie raz rozmawiać z konstruktorem.Co ciekawsze fresh nie robi z aluminium ze względu na wytrzymałość.Wznoszenie tego zestawu to koło 2 do 2.5 metra z pilotem bez pasażera.Moja na rotaxie582 waży 98 gdzie skrzydlo mam do 300 kg czyli zwykle poświadczenie do lotu w tym przypadku nie ma szans tylko apco i chyba jeden itv jeśli mówimy o skrzydłach napędowych .Mój rotax ma przesklaowane smiglo gdzie siła ciągu 160 kg.Mam drugiego identycznego na smigle160 i tam jest wre statycznie.Już wiele widziałem i nie wieżę w te ciągi puki nie zobaczę.widziałem jak lata bmw i naprawdę dupy nie urywalo i splaniu nie wspomnę.wznizenie mam do 4.5 mtera jak pasażer do 80 kg w lecie do 3.4 M.Jak będę na radawcu podpytam i osiągi i wagę bo akurat ta BMW jest na przekładni zebatej seryjnie robione pod ten silnik
furtak
Mar 25, 2020, 12:04:25 PM3/25/20
to
W radwcu są 3 takie silniki jest też subaru mówimy ootolotniach waga samego silnika lekko ponad 100 kg ciąg 180 kg
midia...@gmail.com
Mar 25, 2020, 12:11:11 PM3/25/20
to
W dniu środa, 25 marca 2020 16:53:02 UTC+1 użytkownik furtak napisał:
> Trajka fresha waży 180kg taz filmu waży około 150 miałem okazję nie raz rozmawiać z konstruktorem.
To chyba słabo konstruktora słuchałeś, bo waży sporo więcej;)
> Trajka fresha waży 180kg taz filmu waży około 150 miałem okazję nie raz rozmawiać z konstruktorem.
>Co ciekawsze fresh nie robi z aluminium ze względu na wytrzymałość.
>Wznoszenie tego zestawu to koło 2 do 2.5 metra z pilotem bez pasażera.
Moja na rotaxie582 waży 98 gdzie skrzydlo mam do 300 kg czyli zwykle poświadczenie do lotu w tym przypadku nie ma szans tylko apco i chyba jeden itv jeśli mówimy o skrzydłach napędowych .Mój rotax ma przesklaowane smiglo gdzie siła ciągu 160 kg.Mam drugiego identycznego na smigle160 i tam jest wre statycznie.Już wiele widziałem i nie wieżę w te ciągi puki nie zobaczę.widziałem jak lata bmw i naprawdę dupy nie urywalo i splaniu nie wspomnę.wznizenie mam do 4.5 mtera jak pasażer do 80 kg w lecie do 3.4 M.Jak będę na radawcu podpytam i osiągi i wagę bo akurat ta BMW jest na przekładni zebatej seryjnie robione pod ten silnik
midia...@gmail.com
Mar 25, 2020, 12:12:46 PM3/25/20
to
W dniu środa, 25 marca 2020 17:04:25 UTC+1 użytkownik furtak napisał:
> W radwcu są 3 takie silniki jest też subaru mówimy ootolotniach waga samego silnika lekko ponad 100 kg ciąg 180 kg
Kto ci te informacje sprzedaje?
> W radwcu są 3 takie silniki jest też subaru mówimy ootolotniach waga samego silnika lekko ponad 100 kg ciąg 180 kg
midia...@gmail.com
Mar 25, 2020, 12:31:04 PM3/25/20
to
W dniu środa, 25 marca 2020 17:04:25 UTC+1 użytkownik furtak napisał:
> W radwcu są 3 takie silniki jest też subaru mówimy ootolotniach waga samego silnika lekko ponad 100 kg ciąg 180 kg
Chłopaki złożyli dwa tygodnie temu i wyszło niecałe 80kg kompletny ten który widzisz u mnie na zdjęciach jako drugi. 96KM w czterosuwie przy tej wadze to naprawdę przyzwoity wynik, Pamiętaj że tam 5400RPM to maks jak u Ciebie 6400 ale już przelotowa jest u Ciebie w dwusuwie na 4000-4300 a w BMW tylko na 3000. Do tego dochodzi trwałość i kultura pracy. Jeśli ktoś uzyskał z BMW nawet 1100 tylko 180kg ciągu to gdzieś się mocno pomylił. Porównując do Rotaxa 912 jest to minimalna różnica mas, mocy z dużą różnicą cen na korzyść BMW. Porównywanie tego do 582 oczywiście jest bez sensu bo to dwa różne światy.
midia...@gmail.com
Mar 25, 2020, 12:40:38 PM3/25/20
to
W dniu środa, 25 marca 2020 17:04:25 UTC+1 użytkownik furtak napisał:
> W radwcu są 3 takie silniki jest też subaru mówimy ootolotniach waga samego silnika lekko ponad 100 kg ciąg 180 kg
Musisz jeszcze pamiętać, że niektórzy co lubią latać szybko na skrzydłach Topless tak nastawiają śmigło aby największą sprawność uzyskać w dużych prędkościach a ciąg statyczny schodzi na drugi plan.
furtak
Mar 25, 2020, 2:10:00 PM3/25/20
to
Przepraszam często czytam w aucie.80 kg które podajesz to waga chyba samego napędu.Pamiętaj że ciężko porównać napęď który pracuje w motolotni a paralotni, zupełnie inna doskonałość.Co do info to jeden z moich znajomych lata na BMW ba ma nawet lpg.co do reszty dzwoniłem do koleszki który miał lotnie z takim silnikiem.Mam prośbę skoro źle słuchałem możesz mi podać parametry lotu trajki na takim silniku.Jest jeszcze bardzo podobny produkt zenit który ma silnik hondy 600
furtak
Mar 25, 2020, 2:12:16 PM3/25/20
to
Mój numer 607 32 90 90 daj strzała oddzwonię
bartoszs...@gmail.com
Mar 25, 2020, 2:34:02 PM3/25/20
to
Jeszcze jeden drobiazg.Zębate przekładnie do BMW są różne w zależności od tego czy śmigło pcha czy ciągnie.Jeden z naszych kolegów miał ulma z przekładnią od motolotni i co 50h szły łożyska.
midia...@gmail.com
Mar 25, 2020, 2:39:03 PM3/25/20
to
W dniu środa, 25 marca 2020 19:12:16 UTC+1 użytkownik furtak napisał:
> Mój numer 607 32 90 90 daj strzała oddzwonię
Marek nie ma sensu gadać przez telefon, dla mnie cały sens "produkowania się" tutaj polega na tym żeby skorzystali ci którym może się to może przydać. Dużo informacji czerpię od przyjaciół i tą wiedzom na ile umiem również chcę się dzielić. Mój numer zresztą masz gadaliśmy już kiedyś.
> Mój numer 607 32 90 90 daj strzała oddzwonię
furtak
Mar 25, 2020, 2:56:29 PM3/25/20
to
Znam poczesci temat takich silników nawet kilka razy wybrałem się w okolice Siedlec by zobaczyć te cuda.Temat mnie interesował bo chciałem skakać z trajki stąd znam te parametry
midia...@gmail.com
Mar 25, 2020, 3:07:10 PM3/25/20
to
W dniu środa, 25 marca 2020 19:56:29 UTC+1 użytkownik furtak napisał:
> Znam poczesci temat takich silników nawet kilka razy wybrałem się w okolice Siedlec by zobaczyć te cuda.Temat mnie interesował bo chciałem skakać z trajki stąd znam te parametry
Mów konkretnie o jakie cuda Ci chodzi bo jak znam życie i okolice Siedlec to pewnie chodzi o Hondę więc jak zwykle nie dają tylko kradną i nie samochody a rowery.
> Znam poczesci temat takich silników nawet kilka razy wybrałem się w okolice Siedlec by zobaczyć te cuda.Temat mnie interesował bo chciałem skakać z trajki stąd znam te parametry
mirosla...@o2.pl
Mar 25, 2020, 9:15:57 PM3/25/20
to
Taka trajke na bazie silnika BMW widzialem w zeszlym roku na zlocie paralotniarzy w Belgi.Jest to silnik starszej generacji.
Musze przyznac ze ten sprzecik nawet nie zle sie prezentowal na ziemi jak i w powietrzu.
Gdzes mam zdjecia tej trajki,jak je znajde to wstawie na Forum.
Pozdrawiam serdecznie.
Miro
mar...@op.pl
Mar 26, 2020, 1:17:32 AM3/26/20
to
Dzięki wszystkim za odpowiedź
wczoraj podjechałem z wagą
do lokalnego gościa który ma do sprzedania silnik
słupek bez alternatora rozrusznika z kołem zamachowym( z układem wtryskowym ) bez kabli sterowników itd..
waga silnika BMW 1200 RT to 48kg
wczoraj podjechałem z wagą
do lokalnego gościa który ma do sprzedania silnik
słupek bez alternatora rozrusznika z kołem zamachowym( z układem wtryskowym ) bez kabli sterowników itd..
waga silnika BMW 1200 RT to 48kg
furtak
Mar 26, 2020, 2:02:21 AM3/26/20
to
Ta waga to komplet z tlumikami
mar...@op.pl
Mar 26, 2020, 2:34:46 AM3/26/20
to
W dniu czwartek, 26 marca 2020 07:02:21 UTC+1 użytkownik furtak napisał:
> Ta waga to komplet z tlumikami
Może doprecyzuje dla potomnych waga którą podałem to słupek ( słupek z wałem , kołem zamachowym cylindrami , głowice z deklami, układ wtryskowy , waga 48kg
> Ta waga to komplet z tlumikami
w/w waga nie obejmuje tego co niżej
- kabli
- modułu sterującego
- wydechu
- stelaża alternatora
- alternatora
- rozrusznika
i pewnie jeszcze paru gratów
Adam Grzegorczyk
Mar 26, 2020, 4:19:55 AM3/26/20
to
Z tego co pamiętam goły silnik z R1100GS z alternatorem to 65 lub 67kg.
Moc może być różna w zależności od dawcy (najmocniejsze są S, ale też najwyżej się kręcą). 1100 mniej wibrują od 1150.
1200 jest dużo trudniej zaadaptować z powodu rozbudowanej elektroniki: dużo czujników, immobiliser.
Nie wiem jak jest z dostępnością przekładni do 1200, bo to już inna konstrukcja od 11xx i przekładnie nie są kompatybilne. Sporo informacji o aerikonwersji tych silników było kiedyś na forum.lotniczapolska.pl - może coś się ostało w webarchive.
Pozdrawiam, Adam
Moc może być różna w zależności od dawcy (najmocniejsze są S, ale też najwyżej się kręcą). 1100 mniej wibrują od 1150.
1200 jest dużo trudniej zaadaptować z powodu rozbudowanej elektroniki: dużo czujników, immobiliser.
Nie wiem jak jest z dostępnością przekładni do 1200, bo to już inna konstrukcja od 11xx i przekładnie nie są kompatybilne. Sporo informacji o aerikonwersji tych silników było kiedyś na forum.lotniczapolska.pl - może coś się ostało w webarchive.
Pozdrawiam, Adam
0 new messages