Jak ustawić Gaznik WALBRO 37

[Lukather Bonamassa]

Pytanie do znawców: Jak od 0 ustawić Gaznik WALBRO 37, od czego zacząć na co zwrócić szczególną uwagę. Dlaczego jak ustawie go na rozgrzanym silniku PIĘKNIE wkręca się płynnie na obroty od 0 do max, zgaszę za 10 min znów odpalę i już się dławi i nie przyjmuje gazu i znów musze kręcic śubą L. Dodam że gaźnik jest nowy.

Z góry dzięki za pomoc

[KRISS]

a jaki masz silnik ?

[Lukather Bonamassa]

Cylinder Malossi 172cc wszystko na bazie Motoromy

[Mateusz M]

Wyrzuc filtr papierowy i daj do zbiornika (filtr) walbro. Sprawdz czy sruby w gazniku sa podokrecane ,moze gdzies dostaje sie lewe powietrze.

[jarek.r...@gmail.com]

W dniu wtorek, 11 lipca 2017 07:45:43 UTC+2 użytkownik Mateusz M napisał:
> Wyrzuc filtr papierowy i daj do zbiornika (filtr) walbro. Sprawdz czy sruby w gazniku sa podokrecane ,moze gdzies dostaje sie lewe powietrze.

Obawiam się, że to naturalne zjawisko i nie tylko w motoromie. Na zimnym przy szybkim dodawaniu gazu się dławi. Wolniejsze dodawanie gazu pomaga. Oczywiście można odkręcić śrubę L i wzbogacić mieszankę, ale wtedy na ciepłym na obrotach poniżej 5tys. ma trochę za dużo paliwa i lubi kichnąć.
Musisz znaleźć ustawienie najlepsze dla siebie, ale nie liczyłbym na idealne.

Pozdrawiam

[Lukather Bonamassa]

Dokładnie jest tak jak piszesz.Z tym ze Srube L mam odkrecona ponad jeden obrót i dopiero jest w miarę ok trochę to dziwne dla mnie bo wyczytalem żeby ja zakręcić i odkręcić 1/4 obrotu wtedy ustawiać nie pokoi mnie to że jest za duzo odkrecona Ale tylko przy takim ustawieniu chodzi ok i teraz pozostaje ustawienie śruby H. Lepiej ja bardziej odkrecic i zwiększyć mieszankę ??

[Paweł Radziszewski]

W dniu 10.07.2017 o 22:09, Lukather Bonamassa pisze:

> Dlaczego jak ustawie go na rozgrzanym silniku PIĘKNIE wkręca się płynnie na obroty od 0 do max, zgaszę za 10 min znów odpalę i już się dławi i nie przyjmuje gazu i znów musze kręcic śubą L. Dodam że gaźnik jest nowy.

A czy nie jest to skutkiem tego, że po zgaszeniu gorącego silnika, w
którym gaźnik też ma wysoką temperaturę, zgromadzone w gaźniku paliwo
nagrzewa się i odparowuje? Czy pomaga wstrzyknięcie dawki paliwa przed
ponownym rozruchem?

--
PMR

[jmecz...@gmail.com]

Duzo by pisac ale najlepiej jest porozmawiac lub zrobic raz a dobrze. Gdzie pomieszkujesz bo jak blisko Bydgoszczy to wpadaj po 18stym lipca- pomoge (jestem za granica).
Pozdro

[jarek.r...@gmail.com]

Słuszna uwaga, bo 10min to trochę mało na ostygniecie. Nie mniej mam wątpliwość czy chodzi o odparowywanie czy jednak kwestie związane z układem paliwowym, takie jak zbiornik na dole i różne "wygibasy" węży. Mam podobny problem, że po kilku minutach muszę podpompować (śmigłem, wyrzuciłem pompkę), bo wyraźnie ok. 1cm powietrza jest w wężu przy gaźniku.
Gdyby było to parowanie to wszyscy powinni mieć taki objaw, a tak nie jest.
Da się z tym żyć, ale jeśli robi się międzylądowanie to upierdliwa kwestia.

[jarek.r...@gmail.com]

W sumie wiem czemu mam taki problem. Wyjście ze zbiornika mam wyżej niż gaźnik i powstaje takie S na przewodzie, z którego nie sposób pozbyć się powietrza - tak sądzę.

[Paweł Radziszewski]

W dniu 11.07.2017 o 09:27, jarek.r...@gmail.com pisze:

> Gdyby było to parowanie to wszyscy powinni mieć taki objaw, a tak nie jest.

IMO to odparowanie albo "korki parowe" w przewodach.
A że nie wszyscy? Może dlatego, że w różnych silnikach gaźniki i
przewody nagrzewają się w różnym stopniu (różne podkładki pod gaźnikami).

--
PMR

[Lukather Bonamassa]

Ja południe Rzeszów, dzis będę próbował dalej mieszanka jest ok wszystko dokrecone szczelne

[Mateusz M]

Tylko sie nie denerwuj ,wszystko sie da ustawic. Zobacz czy powietrze nie dostaje sie po zgaszeniu silnika do wezyka ,u mnie gaznik trzyma paliwo ,silnik moze stac pare dni a paliwo nie cofnie sie do zbiornika. Wczesniej cofalo, odkrecilem dekielek z membrama od przelewu i wyplaszczylem uszczelke ,dokrecilem i problem minal. Zacznij od lini pliwa ,wszystko ma byc ponizej gaznika.

[ak...@poczta.fm]

W dniu wtorek, 11 lipca 2017 08:48:22 UTC+2 użytkownik Lukather Bonamassa napisał:
> Dokładnie jest tak jak piszesz.Z tym ze Srube L mam odkrecona ponad jeden obrót i dopiero jest w miarę ok trochę to dziwne dla mnie bo wyczytalem żeby ja zakręcić i odkręcić 1/4 obrotu wtedy ustawiać nie pokoi mnie to że jest za duzo odkrecona Ale tylko przy takim ustawieniu chodzi ok i teraz pozostaje ustawienie śruby H. Lepiej ja bardziej odkrecic i zwiększyć mieszankę ??

W gażnikach Wb 37 ustawienia wyjsciowe to L jeden obrót i H jeden obrót . 1/4 na L dotyczy WB 32 .Ustawiałem gażnik wielokrotnie i sobie kolegom,ale niech lepiej zrobi to ktoś mający doświadczenie ,bo mały błąd a koszty duże.Pozdrawiam .Adam 9p

[Jacek1708]

Z instrukcji Motoromy:
Regulacja gaźnika krok po kroku:
1.Ostrożnie wkręć śruby L oraz H do końca. Nie należy robić tego zbyt mocno.
2.Odkręć śrubę wysokich obrotów H o 1 i 1/4 obrotu.
3.Odkręć śrubę średnich obrotów L o 1 i 1/2 obrotu.

Jeżeli po takiej regulacji silnik będzie się dławił przy przejściu a niskich na wysokie obroty, należy zwiększyć dawkę paliwa odkręcając nieco śrubę L.
UWAGA! Śruba regulacji H musi być odkręcona minimum 1 pełny obrót!
Zakręcenie śruby poniżej tej wartości grozi nieodwracalnym zniszczeniem silnika.

Instrukcja eksploatacji i obsługi silnika Motoroma
JR180
© MOTOROMA
Roman Kapler ul. Sarabandy 73B, 02
-
868 Warszawa, tel. 226449349 lub 602328530
Strona
42

[Arecki]

I ja tak ustawiłem w swojej (delikatna regulacja była bo mam trabke i tunel)i jest idealnie