Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Spadek obrotów w JPX
477 views
Skip to first unread message
szost3
Dec 18, 2013, 3:22:50 AM12/18/13
to
Proszę o pomoc w ustaleniu przyczyny spadku obrotów o około 10% po nagrzaniu silnika. Silnik po odpaleniu wkręca się ładnie na 7800. Jednak po chwili obroty zaczynają spadać i zatrzymują się na około 6600-6800. Na ciepłym silniku dodając raptownie gaz bardzo wolno się wkręca już na 6600. Wyczyściłem gaźnik (WB37), zmieniłem membramy, założyłem filtr stożkowy, nowa świeca NGK, nowe przewody paliwowe z filtrem. Zakladałem nawet śmigło od solo aby sprawdzić szybkość wkręcania się na obroty, ale na rozgrzanym silniku efekt jest ten sam.
PawelPoznan
Dec 18, 2013, 3:52:17 AM12/18/13
to
W dniu 2013-12-18 09:22, szost3 pisze:
> Prosz� o pomoc w ustaleniu przyczyny spadku obrot�w o oko�o 10% po nagrzaniu silnika. Silnik po odpaleniu wkr�ca si� �adnie na 7800.
> Jednak po chwili obroty zaczynaj� spada� i zatrzymuj� si� na oko�o 6600-6800.
> Na ciep�ym silniku dodaj�c raptownie gaz bardzo wolno si� wkr�ca ju� na 6600. Wyczy�ci�em ga�nik (WB37),
> zmieni�em membramy, za�o�y�em filtr sto�kowy, nowa �wieca NGK, nowe przewody paliwowe z filtrem.
> Zaklada�em nawet �mig�o od solo aby sprawdzi� szybko�� wkr�cania si� na obroty, ale na rozgrzanym silniku efekt jest ten sam.
>
Je�li si� nie rozszczelni� na g�owicy, to w�yk od podci�nienia...
Uszkodzenie dekompresatora lub nieszczelno�� daje te same objawy.
Jaki masz model tego JPX - M21 / M25?
Pozdrawiam
PawelPoznan
> Prosz� o pomoc w ustaleniu przyczyny spadku obrot�w o oko�o 10% po nagrzaniu silnika. Silnik po odpaleniu wkr�ca si� �adnie na 7800.
> Jednak po chwili obroty zaczynaj� spada� i zatrzymuj� si� na oko�o 6600-6800.
> Na ciep�ym silniku dodaj�c raptownie gaz bardzo wolno si� wkr�ca ju� na 6600. Wyczy�ci�em ga�nik (WB37),
> zmieni�em membramy, za�o�y�em filtr sto�kowy, nowa �wieca NGK, nowe przewody paliwowe z filtrem.
> Zaklada�em nawet �mig�o od solo aby sprawdzi� szybko�� wkr�cania si� na obroty, ale na rozgrzanym silniku efekt jest ten sam.
>
Je�li si� nie rozszczelni� na g�owicy, to w�yk od podci�nienia...
Uszkodzenie dekompresatora lub nieszczelno�� daje te same objawy.
Jaki masz model tego JPX - M21 / M25?
Pozdrawiam
PawelPoznan
ralp...@googlemail.com
Dec 18, 2013, 4:16:33 AM12/18/13
to
szost3
Dec 18, 2013, 4:44:01 AM12/18/13
to
W dniu środa, 18 grudnia 2013 09:52:17 UTC+1 użytkownik PawelPoznan napisał:
duszajgmailcom
Dec 18, 2013, 7:13:02 AM12/18/13
to
Sprawdź płytki zaworu w karterze.
szost3
Dec 18, 2013, 7:40:41 AM12/18/13
to
Płytki sa dobre. Byly sprawdzane.
Message has been deleted
Leszek Klich
Dec 18, 2013, 9:19:36 AM12/18/13
to
W dniu środa, 18 grudnia 2013 09:22:50 UTC+1 użytkownik szost3 napisał:
> Proszę o pomoc w ustaleniu przyczyny spadku obrotów o około 10% po nagrzaniu silnika. Silnik po odpaleniu wkręca się ładnie na 7800. Jednak po chwili obroty zaczynają spadać i zatrzymują się na około 6600-6800. Na ciepłym silniku dodając raptownie gaz bardzo wolno się wkręca już na 6600. Wyczyściłem gaźnik (WB37), zmieniłem membramy, założyłem filtr stożkowy, nowa świeca NGK, nowe przewody paliwowe z filtrem. Zakladałem nawet śmigło od solo aby sprawdzić szybkość wkręcania się na obroty, ale na rozgrzanym silniku efekt jest ten sam.
Zadzwoń do Bartka - 665 630 596. On miał podobnie.
> Proszę o pomoc w ustaleniu przyczyny spadku obrotów o około 10% po nagrzaniu silnika. Silnik po odpaleniu wkręca się ładnie na 7800. Jednak po chwili obroty zaczynają spadać i zatrzymują się na około 6600-6800. Na ciepłym silniku dodając raptownie gaz bardzo wolno się wkręca już na 6600. Wyczyściłem gaźnik (WB37), zmieniłem membramy, założyłem filtr stożkowy, nowa świeca NGK, nowe przewody paliwowe z filtrem. Zakladałem nawet śmigło od solo aby sprawdzić szybkość wkręcania się na obroty, ale na rozgrzanym silniku efekt jest ten sam.
Z tego co wiem, już kilka osób miało z tym problem w JPX. We wszystkich wypadkach winne okazało się... śmigło. Nawet niby sprzedawane jako "dedykowane" do JPX, takim jednak nie było. To znany problem w JPX. Pogadaj koniecznie z Bartkiem. On zjadł zęby na swoim JPX i nie raz wyglebił przez ten dziwny spadek obrotów :)
pzdr
Leszek Klich
pil...@poczta.onet.pl
Dec 18, 2013, 10:53:53 AM12/18/13
to
Leszek my jesteśmy w kontakcie :D. U mnie były jaja ze śmigłem ,założyłem zamiast dedykowanego helixa białe od Solo i problemy ustały.Obecny właściciel silnika latał całe wakacje w sumie bez problemów tego typu.Kolega Szost też tego próbował ale nie pomogło.Teraz czas na izolację termiczną cewki bo objawy u niego pasują do przegrzania przez przestawiony zapłon .
ralp...@googlemail.com
Dec 18, 2013, 12:14:03 PM12/18/13
to
W dniu środa, 18 grudnia 2013 16:53:53 UTC+1 użytkownik pil...@poczta.onet.pl napisał:
> Leszek my jesteśmy w kontakcie :D. U mnie były jaja ze śmigłem ,założyłem zamiast dedykowanego helixa białe od Solo i problemy ustały.Obecny właściciel silnika latał całe wakacje w sumie bez problemów tego typu.Kolega Szost też tego próbował ale nie pomogło.Teraz czas na izolację termiczną cewki bo objawy u niego pasują do przegrzania przez przestawiony zapłon .
jak odróżnić jpx 21 od 25? wizualnie są inne?
> Leszek my jesteśmy w kontakcie :D. U mnie były jaja ze śmigłem ,założyłem zamiast dedykowanego helixa białe od Solo i problemy ustały.Obecny właściciel silnika latał całe wakacje w sumie bez problemów tego typu.Kolega Szost też tego próbował ale nie pomogło.Teraz czas na izolację termiczną cewki bo objawy u niego pasują do przegrzania przez przestawiony zapłon .
szost3
Dec 19, 2013, 5:57:42 AM12/19/13
to
W dniu środa, 18 grudnia 2013 16:53:53 UTC+1 użytkownik pil...@poczta.onet.pl napisał:
> Leszek my jesteśmy w kontakcie :D. U mnie były jaja ze śmigłem ,założyłem zamiast dedykowanego helixa białe od Solo i problemy ustały.Obecny właściciel silnika latał całe wakacje w sumie bez problemów tego typu.Kolega Szost też tego próbował ale nie pomogło.Teraz czas na izolację termiczną cewki bo objawy u niego pasują do przegrzania przez przestawiony zapłon .
Za radą Bartka odsunąłem podkładkami cewkę od karteru i objawy zniknęły. Wkręca się jak na razie idealnie. Na śmigle drewnianym jakie Rysiek dawał do tego napędu mam 7900 obr/min.
Dzięki wszystkim za pomoc.
Arturro67
Dec 20, 2013, 1:20:27 AM12/20/13
to
[quote="szost3"]Proszę o pomoc w ustaleniu przyczyny spadku obrotów o około 10% po nagrzaniu silnika. Silnik po odpaleniu wkręca się ładnie na 7800. Jednak po chwili obroty zaczynają spadać i zatrzymują się na około 6600-6800. Na ciepłym silniku dodając raptownie gaz bardzo wolno się wkręca już na 6600. Wyczyściłem gaźnik (WB37), zmieniłem membramy, założyłem filtr stożkowy, nowa świeca NGK, nowe przewody paliwowe z filtrem. Zakladałem nawet śmigło od solo aby sprawdzić szybkość wkręcania się na obroty, ale na rozgrzanym silniku efekt jest ten sam.
Witam,
zakladales ten watek na forum w niemczech ,bo dokladnie taki sam czytalem przedwczoraj ?
Wieczorem obejrze jeszcze raz i napisze co bylo przyczyna spadku obrotow na jego JPX-ie.
Pozdrowienia Artur
Message has been deleted
kra...@gmail.com
Dec 20, 2013, 4:12:37 AM12/20/13
to
Czesc,
ja mialem identyczne objawy. Sporo czasu uplynelo zanim Rysio Paramotor wysledzil uszkodzony uszczelniacz na wale... :)
Marcin
ja mialem identyczne objawy. Sporo czasu uplynelo zanim Rysio Paramotor wysledzil uszkodzony uszczelniacz na wale... :)
Marcin
januszm...@interia.pl
Dec 20, 2013, 3:11:46 PM12/20/13
to
W dniu środa, 18 grudnia 2013 09:22:50 UTC+1 użytkownik szost3 napisał:
> Proszę o pomoc w ustaleniu przyczyny spadku obrotów o około 10% po nagrzaniu silnika. Silnik po odpaleniu wkręca się ładnie na 7800. Jednak po chwili obroty zaczynają spadać i zatrzymują się na około 6600-6800. Na ciepłym silniku dodając raptownie gaz bardzo wolno się wkręca już na 6600. Wyczyściłem gaźnik (WB37), zmieniłem membramy, założyłem filtr stożkowy, nowa świeca NGK, nowe przewody paliwowe z filtrem. Zakladałem nawet śmigło od solo aby sprawdzić szybkość wkręcania się na obroty, ale na rozgrzanym silniku efekt jest ten sam.
Panowie - a może lejecie za dużo oleju do paliwka ?
Nie mam JPX więc nie będę się wymądrzał ale sprawdziłem kiedyś praktycznie że wlanie za dużo oleju ma taki objaw - może w Twoim przypadku było tak samo.
Zalej NOWĄ właściwa mieszankę i sprawdź.
Życzliwy
szost3
Dec 21, 2013, 1:53:24 PM12/21/13
to
0 new messages