JPX Black Devil
martyyk
na nim lata? Jak się sprawuje? Jak z wagą, bo do najlżejszych nie
należy...Proszę o opinie użytkowników.....będę wdzięczny
... to plagiat bo jeden kolega pytał wczesniej ale sam jestem zainteresowany
więc dołączam się do pytania...
Pozdrawiam, M.
Karlos
> Witam, zamierzam kupi ten nap d po d ugich poszukiwaniach. Czy kto
> na nim lata? Jak si sprawuje? Jak z wag , bo do najl ejszych nie
> nale y...Prosz o opinie u ytkownik w.....b d wdzi czny
>
> ... to plagiat bo jeden kolega pyta wczesniej ale sam jestem zainteresowany
> wi c do czam si do pytania...
> Pozdrawiam, M.
ano plagiat, ciężki jest cholernie.....silnik podobno bardzo dobry
Janusz J
wykonałem samemu , latam juz bardzo długo,
i mam takie osobiste wynagania co do napedu ze musze reszte sobie sam
strugać i wystrugałem takie coś co widac na filmiku :
http://www.youtube.com/user/PPGKrakow#p/u/4/yt_fhcGDDOE
lub bardziej może tu : http://www.youtube.com/watch?v=j4IA8h7h6vE . Serwis
co do silnika bez problemowy , sciągałem juz parę drobiazgów i były u mnie w
błyskawicznym czasie. Silnik sprawuje się super , zbiornik 13 litrów od
ventora , podobnie uprząż lekko przerobiona od aerosa wzorem Supaira pas
podtrzymujacy kregosłup i regulowana w locie taśma krzyżowa , dzieki temu
bardzo wygodna i pojemna z kieszniami.. Pozycja silnika w locie dość wysoka
tak że można na tyłku lądować nie uszkadzajac kosza - nie wisi pod tyłkiem,
dzieki temu również łatwy bieg wymuszony przez dodanie gazu , wówczas musi
sie przy tej mocy przebierac nogami.
Kosz z rurkami podwójnymi w miejscu gdzie jest ryzyko włozenia łap przy
żółwiku lub przewrotce, linki jakie by nie były to przy takim uderzeniu
pękną. Kosza nie zgniecie nawet przy starcie z gazem. Gładkie podwójne rurki
na obwodzie kosza (pierścień podwójny) pomagaja płynnemu przejściu linek nad
głowę przy starcie , nie ma żadnych przytrzymań linek ani żadnego oporu , po
prostu płynny slizg pozwalajacy na start z gazem. Oplot wyłacznie w jednym
kierunku , dzieki czemu sie nie przeciera i nie pęka zwłaszcza że oplot jest
z linki fi 3 mm. Całość waży bez paliwa 25,5 kg. Co do silnika to
przekonałem się że lubią sie odkręcac śrubki zwłaszcza jak jest nowy i
podejrzewam że część awarii (obrobienie sie łozysk a raczej gniazd w
karterze na wale itp o których słyszałem) właśnie jest z braku kontroli
tychże śrubek i ich momentów dokręcenia. Silnik przy skrzydle Action GT na
pełnych odpuszczonych trymach kręci sie w locie poziomym na około 6 tysiecy
obrotów , w kazej chwili jest potega mocy do wykorzystania.
pozdrówko janusz , w pełni kontent z silnika i servisu u Rycha w Warszawie.
martyyk
ano plagiat, ci�ki jest cholernie.....silnik podobno bardzo dobry
Wiesz co- ja nie mia�em go na plecach ale na sucho jak si� nim bawi�em w
gara�u wydawa� mi si� niewiele ci�szy od mojej sol�wki. Moze jak go
"przelece" to zmienie zdanie. W g�rze to raczej ma mniejsze znaczenie-
chodzi g��wnie o to, zeby na ziemi potrafic z nim biec.
Ja wa�e 75 kg i tez si� przymierzam do tego nap�du. Ty jak masz 100 to
raczej nie powiniene� mie� problem�w. Du�o r�wniez zale�y od techniki. Je�li
troche polata�e� to s�dze ze sobie poradzisz. Je�li jestes �wie�y to lepiej
zacz�c od czego� l�ejszego.
Takie jest moje zadanie.
Ja raczej nie zastanawia�em si� tak jak Ty nad mas�. Mnie bardziej
interesuje jak si� sprawuje ten nap�d w powietrzu, niezawodno�� itd itd.
M.
bora 100@wp.pl
na śmigle dającym największy ciąg.Do tej pory najwięcej wydusiłem z Helixa 130
ale jest drogi.Znasz jakieś śmigło dający podobny ciąg ale tańszy?Na jakim Ty
latasz? Pozdrawiam
>
>
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
PawelPoznan
Mialem przez 7lat M21Y od 3 lat M25Y i wsio ok.
Przy srednicy kosza 105cm., dolnym ruchomym podwieszeniu, mozna oprzec
stabil na trawie i krecic az paliwko sie skonczy...:-)
mocny , trwały silniczek.
http://www.skorloty.pl/action.html
pozdro
Pawlasty
od kilku lat latam z tym silnikiem i w zasadzie niczego złego nie mogę o
nim napisać.
Po drodze, owszem przebył różne choroby wieku dziecięcego ale w końcu
nabrał odpowiedniej odporności :)
Dysponuje dużą mocą co daje komfort podczas lotów w duszeniach.
Z innej beczki, bez względu na rodzaj zapłonu (ręczny/rozrusznik) nie
mogę zwalczyć problemu z zakłóceniami podczas nadawania i odbioru.
Zmieniałem fajki i świece. Używam Yaesu VX-2e, zestaw Navcomm i
PZDR
Pawlaq
Marek
Spokojnie mógłbym się bez niego obyć. Natomiast mam również problem z
zakłóceniem pracy radia. Zmieniłem świece na taką z filtrem. Poprawił się
odbiór natomiast nadawanie pozostaje do dupy, jestem prawie że niezrozumiały.
Używam prostego Maycoma w paśmie 70 centymetrów no i myslę że może należy
poszukać lepszej klasy radia.
Marek
witi
> mogę zwalczyć problemu
Pewnie myśłałeś o rodzaju/sposobie ROZRUCHU silnika?
Dobrze myślę?
witi
Pawlasty
>> W dniu 2010-06-28 15:41, martyyk pisze:
>> Z innej beczki, bez względu na rodzaj zapłonu (ręczny/rozrusznik) nie
>> mogę zwalczyć problemu
>
> Pewnie myśłałeś o rodzaju/sposobie ROZRUCHU silnika?
>
> Dobrze myślę?
>
> witi
>
Pierwotnie mój M25Y miał rozruch za pomocą szarpanki, czyli zapłon TCI
Po kilku latach kupiłem wózek i zdecydowałem się na przeróbkę polegającą
na dołożeniu elektrostartera, co wiązało się m.in z wymianą zapłonu na CDI
Jeden i drugi zapłon pomimo różnic w budowie sieje zakłóceniami.
Kilka lat wstecz korespondowałem na ten temat z JPX, ale niewiele to
zmieniło.
Ciekawe czy silnik przeszedłby test kompatybilności elektromagentycznej
EMI :D
PZDR
Paweł
Bartek
koszu igora z ruchomymi wyporami i jest super .Mamy u nas dwa jeden n�wka ,m�j
z drugiej r�ki od pedantycznego w�a�ciciela z nalotem 40h.W obu polecia�o
wyg�uszenie rezonansu i zaczopowa�o wylot,p�ka�y nam potem spr�yny od
mocowania jab�ka.Bardzo trzeba uwa�a� na sk�ad mieszanki bo chwila nieuwagi i
zatarty a ceny cz�ci kosmos mam namiar na ta�sze �r�d�o jak ustal� szczeg�y
dam zna�(chodzi o elementy motocyklowe).Mia�em te� k�opot bo zrobi� si� bez
powodu luz w karterze tam gdzie wchodza �o�yska i na wale tam gdzie nabija si�
lo�ysko ale pom�g� loctite i p�ki co trzyma.Oba silniki latane tylko z
Helixami.Og�lnie poza problemami technicznymi lata sie super na ma�ym skrzydle
mam duze wznoszenie i mo�na po�wirowa� nad ziemi�.I co wa�ne w �rodku dnia w
termie zawsze mo�na si� podeprze� gazem :).
--
Wys�ano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Janusz J
Użytkownik "Marek" <marek_g...@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:60b5.000012...@newsgate.onet.pl...
nadawanie pozostaje do dupy, jestem prawie że niezrozumiały.
> Używam prostego Maycoma w paśmie 70 centymetrów no i myslę że może należy
> poszukać lepszej klasy radia.
> Marek
OOOOOOOO,,, mam też maycoma MH430P 70 cm , ręczny rozruch , mikrofon m216
chyba z Tonsilu i wzorowa łaczność bez żadnych kombinacji, hmmmm,
janusz
ps. aha , antenke uzywam nie tą malutką a wiekszą coś koło 30 cm gietką.
Janusz J
U�ytkownik "Bartek" <pilot22...@poczta.onet.pl> napisa� w wiadomo�ci
news:60b5.000012...@newsgate.onet.pl...
I co wa�ne w �rodku dnia w
> termie zawsze mo�na si� podeprze� gazem :).
>
> --
Ha ,ha , co poniekt�rzy mysl� �e do latania w termie wystarczy duzo mniejsza
moc niz w standartowych silnikach! A jest dok�adnie odwrotnie , te� Twoj�
wypowied� potwierdzam.
W�a�nie do termy potrzeba mocy.
pozdr�wko janusz
Bartek
http://picasaweb.google.com/bartoszszewczyk08/TermicznyLetniDzien
Mia�o byc du�o wy�ej nad chmury ale nie mog� doj�� czemu zuba�a mi mieszanke
na wys obrotach kolega ma od jakiego� czasu to samo i strach go pi�owa� d�ugo
rozebra�em i sprawdzi�em co si� da�o i nie wida� przyczyny.Kajan podejrzewa,�e
bia�a �wieca jest od cofania p�omienia po zmianie obj�to�ci rezonansu i w
sumie jest to prawdopodobne.Zatar�em ju� dwa razy nie chc� trzeciego :).
kajan
> http://picasaweb.google.com/bartoszszewczyk08/TermicznyLetniDzien
>
> Miało byc dużo wyżej nad chmury ale nie mogę dojść czemu zubaża mi mieszanke
> na wys obrotach kolega ma od jakiegoś czasu to samo i strach go piłować długo
> rozebrałem i sprawdziłem co się dało i nie widać przyczyny.Kajan podejrzewa,że
> biała świeca jest od cofania płomienia po zmianie objętości rezonansu i w
> sumie jest to prawdopodobne.Zatarłem już dwa razy nie chcę trzeciego :).
Wszystkie obecnie stosowane są rezonanse typu dyfuzor zakonczony
stozkiem z rurką wylotową..i strojenie takiego rezonansu polega na
zmianie srednicy tej rurki oraz jej dlugosci,wszystko jest dobrze jak jest nowy
naped i caly wydech jest swierzy i czysty,ale pochodzi troche i ,,zalezie
nagarem" szczegolnie rurka wylotowa,wtedy zmieni sie troche dostrojenie
i zaczynaja sie regulacje..raz sruba H w lewo raz w prawo,i efekty wiadome
troche zabrudzi sie filter powietrza ..i tez regulacje w prawo i w lewo
Tego typu rezonanse sa bardzo czule nawet na zmiane cisnienia,pogode
Mialem kiedys od kolegi Snapa 100 co dwa razy wypalilo dziure w tloku
odciąlem stozek z rurka wylotowa a wstawilem przegrode odbijajaca
i dostroilem,minimalnie mniejsza moc,ale problem ustal i natlukl juz
kupe godzin na tym.Uwazam ze wszystkie tego typu rezonanse sa dobre
ale nie na dlugo,w skuterkach jest to samo,puki nowe to to chodzi
moze producenci takich rezonansow beda sie ze mna sprzeczac,ale leprzy
bylby rezonans typu..dyfuzor i przegroda,tak jak to mialy dawniej
motocykle Mz..moze mnie ktos poprawi jak nie mam racji.. kajan
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Janusz J
> ale jest drogi.Znasz jakieś śmigło dający podobny ciąg ale tańszy?Na jakim
> Ty
> latasz? Pozdrawiam
>>
>>
>
widocznym wzorem carbonu, ale nie mam niestety porównania z innymi , trzeci
rok oryginalne które polecił mi Richard.
pozdrówko janusz
vandorf
ja do swojego JPX-a kupiłem śmigło od Rusłana.
Do tandemu ciągu wystarcza. Z informacji Rusłana śmigła są węglowe (czarne)
oraz węglowo-kevlarowe (czarno-zółte). Mogę powiedziec, że mocne jak
pudzian - trawe mozna kosic bo sprawdzone było :). Cena w okolicach 600-700
zł. Jedyny minus - nie dzielone.
pozdrawiam
vandorf
Użytkownik "Janusz J" <jan...@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:i0dnpn$utv$1...@mx1.internetia.pl...