Trajki z kompozytu: GIMILOT Kermitt 2 oraz ALBATROS z Gruszczyna - porównanie
socjusz
Jako, że pozytywną cechą czasów, w których żyjemy jest możliwość
dokonywania wyboru i obecność wielu alternatyw, porównywanie sprzętu
różnych producentów staje się niezwykle istotne. Chciałbym poprosić o
opinie na temat dwuosobowych trajek z kompozytu dostępnych na rynków
(jeśli jest coś jeszcze na rynku w tej kategorii, to również proszę o
informację): Kermitt-a 2 firmy GIMILOT ze Swarzędza oraz ALBATROSA z
Gruszczyna.
1.Kermitt 2: jest cały z kompozytu, najczęściej na silniku Hirth F23
(50KM, chłodzony powietrzem), duży zbiornik paliwa - 38l, masa=85kg,
max masa startowa=300kg, brak hamulca koła przedniego
2. Albatros: z kompozytu, ale o ile mi wiadomo szkielet metalowy,
silnik Viktor I (44KM) lub Victor II (48KM), chłodzony cieczą, śmigło
trzyłopatowe, masa=90kg, max masa startowa=330kg, hamulec tarczowy
koła przedniego, światła, stroboskopy. Przeleciał Bałtyk.
Będę bardzo wdzięczny za podzielenie się obiektywnymi i rzetelnymi
opiniami jak te trajki się sprawują w praktyce, ich zalety, wady,
zachowanie w locie, trwałość, ekonomia, wszystko co może być ważne na
użytkownika.
Pozdrowienia !
Łukasz
Radekgo
stribo
Czy te Albatrosy mozna gdzies w necie zobaczyc, bo nic nie moge
znalezc. Jak sie nazywa firma, ktora to produkuje?
socjusz
No właśnie chyba żadnej strony z ofertą handlową nie mają...
Marek Marek
Tez mnie ciekawią opinie na temat obu trajek. Obie wydają się bardzo
atrakcyjne i wytrzymałe. Ciekawi mnie jak wygląda porównanie
wytrzymałości kompozytowych
ze stalowymi lub aluminiowymi trajkami. Jesli chodzi o strony
internetowe:
- kermity - gimilot.prv.pl lub gimilot.eu
-albatrosy - feniks.org.pl
Czy ten silnik Victor I nie jest za bardzo wysilony?
Pozdrawiam!
pipek
Powiem że te silniki bardzo mało palą ,bo latając sam pali około 5-5,5
l/godz w dwie osoby około 7-8 l/godz.
Bardzo wygodne się siedzi w czasie lotu nawet we dwie osoby.
Trajka lżejsza od Gimilotu(Kermit),cała z kompozytu .
Osoba z przodu tez ma możliwość sterowania bez większych utrudnień co
zwiększa atrakcyjność lotu.
Posiada dużo miejsca wewnątrz na zamontowanie dodatkowych urządzeń
brak przewodów na zewnątrz.
W razie pytań o te trajke tel 606192245.
Artur ze Świdwina
grzonoM
> Obecnie latam na trajce z Gruszczyna i silniku Victor 1+.
> Powiem �e te silniki bardzo ma�o pal� ,bo lataj�c sam pali oko�o 5-5,5
> l/godz w dwie osoby oko�o 7-8 l/godz.
> Bardzo wygodne siďż˝ siedzi w czasie lotu nawet we dwie osoby.
> Trajka l�ejsza od Gimilotu(Kermit),ca�a z kompozytu .
> Osoba z przodu tez ma mo�liwo�� sterowania bez wi�kszych utrudnie� co
> zwi�ksza atrakcyjno�� lotu.
> Posiada du�o miejsca wewn�trz na zamontowanie dodatkowych urz�dze�
> brak przewod�w na zewn�trz.
> W razie pytaďż˝ o te trajke tel 606192245.
> Artur ze �widwina
,,,,,,,
Firma (Trigger Polska) powi�zana z zak�adami lotniczymi w Mielcu zrobi�a
coďż˝
takiego:https://picasaweb.google.com/prowing.foto/ParaTrikeProwingaOblotNowegoTunelu#
W�zek typowy od Dynamita, ale pozosta�o�� to pomys� firmy. Mo�na w tym
zastosowa� ka�dy silnik. Testy wykonywane by�y przez pilota z Prowing w
Bieszczadach. Tunel o �rednicy 1m na �mig�o prod 'Trigger" G��wna zaleta
to max bezpiecze�stwa przy nieudanych startach i twardych l�dowaniach..
kiedy� by�o na ten temat na grupie cena bez silnika ok 9000 z�
--
Wyslano z Jastarni
http://augustyna.pl/news
M. G.
> silnik Viktor I (44KM) lub Victor II (48KM),
A powinno być:
Silnik Victor 1 (44KM, 362cc):
http://www.simonini-flying.com/victor1_eng.htm
Silnik Victor 1 Plus (48KM, 382cc):
http://www.simonini-flying.com/victor1plus_eng.htm
Silnik Victor 1 Super (54KM, 401cc):
http://www.simonini-flying.com/victor1super_eng.htm
Proszę nie mylić z:
Silnik Victor 2 (92KM, 724cc):
http://www.simonini-flying.com/victor2_eng.htm
Marek Marek napisał:
> Czy ten silnik Victor I nie jest za bardzo wysilony?
Osobiście uważam, że konstruktorzy cyklicznie zwiększając pojemności w/
w silników powodują, iż Victory nie są zbyt wyżyłowane, o czym
świadczyć może ich TBO 600h.
Michał Szelest
Ma dość spore drgania jednak to tylko jeden cylinder i spory tłok. Miałem go
zawieszonego na rotaxowskich poduszkach ale mimo to drgania były.
Mój akurat sporo palił. 10 L/h Z rozmowy z różnymi ludźmi latającymi na
Victorach wywnioskowałem że powinien palić max 8 ale mój palił 10 i koniec.
Wadą tych silników jest duże koło pasowe przekładni. Zależy jak się trafi
ale dość często wybija się ono na łożyskach. Trzeba wtedy kombinować i
tulejować. Wydech trzyma się o dziwo dobrze jak na simonini. Na dzień
dzisiejszy wybrał bym hirta F 23 jak by wszedł to rotaxa 503 lub innego.
Pozdrowionka
Użytkownik "M. G." napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:a290f489-d388-467e...@w19g2000yqa.googlegroups.com...