Re: Dwusuwowe silniki - PPG a dwusuwowe maszyny ogrodnicze - skąd te różnice ?
leszek...@gmail.com
> Nie dawno kupiłem kosę mechaniczną firmy Stihl o dużej mocy,maszyna
> była całkiem nowa i niedotarta,dlatego bardzo zdziwiła mnie metoda
> docierania takiego silnika,a potem zalecenia prawidłowej eksploatacji
> (takie same zalecenia dotyczą maszyn Husqvarna) - otóż:
>
> * Przy docieraniu - nie należy zmieniać mieszanki na bogatszą,czyli
> stosować zaleconą 1:50
> * Docierając - należy pracować na maksymalnych obrotach silnika,ale
> krótkimi cyklami po 15 min,stosując przerwy
> * Po dotarciu (zużyciu 5 litrów mieszanki) należy pracować z a w s z
> e na maksymalnych obrotach silnika !!
>
> Tu pojawia się pytanie - dlaczego takie silniki ( np.w kosach)
> wytrzymują takie katowanie przy maksymalnych obrotach rzędu 12500 obr./
> min.pracują przy tym w bardzo ciężkich warunkach - pod ciągłym
> obciążeniem,w kurzu i brudzie,a wytrzymują naprawdę wiele godzin
> pracy,a napędy paralotniowe nie mają takiej wytrzymałości,zalecania
> dotyczące docierania są diametralnie różne (bogatsza
> mieszanka,delikatne obchodzenie się z gazem itd.),nie zaleca się
> także,by silnik napędu PPG (już po dotarciu) pracował cały czas na
> maksymalnych obrotach,więc skąd te różnice,przecież to są tak samo
> silniki dwusuwowe i też ponoć nowoczesne ?
> Jeszcze pytanie do znawców i producentów silników dwusuwowych - jakie
> jest lepsze rozwiązanie - 2 czy 1 pierścień na tłoku silnika i
> dlaczego ?
>
> Pozdrawiam - Rafi
Silnik dwusuwowy najlepiej pracuje na pełnych obrotach, gdyż wówczas
ma najlepsze smarowanie mieszanką. Czterosuw może pracować nawet
przyhamowany, tzn. jadąc motorowerkiem z górki, zamykasz przepustnicę
i hamujesz silnikiem. Dla dwusuwa jest to zabójcze, gdyż "chodzi" na
sucho. Na szczęście takie katowanie nie wchodzi w grę w PPG, pilarkach
i kosiarkach. Czterosuw jest smarowany z miski olejowej za pomocą
pompy. Dwusuwy ogólnie mają dużo niższą żywotność niż czterosuwy, ale
za to są bardziej wydajne, prostsze i bardzo tanie (oczywiście nie
dotyczy silników PPG). Dwusuw "nie lubi" pracować bez obciążenia.
Zresztą nie lubi tego żaden silnik. Co do oleju, to nie jest tak, że
im go więcej, tym lepiej. Producenci zawsze dobierają ilość oleju
wlewanego do paliwa do najcięższych warunków, w jakich pracuje silnik.
Więcej oleju to nagar, zapchana świeca i mniejsza moc. Pierścienie
spełniają rolę uszczelnienia. Im więcej, tym lepsza kompresja ale i
większe tarcie, temperatura (tarcie) no i zużycie gładzi cylindra.
Narzędzia typu kosiarki działają dłużej, gdyż są tanie. Coś na czym
bardziej ci zależy i dałeś za to ciężkie pieniądze zepsuje się
szybciej :)
Wg mnie są tam mniejsze obciążenia na wale bo i malutkie pojemności
silników.
pozdro
adampar...@o2.pl
wielu prawd na własnym organizmie i nie ma co szukać kwadratowych jaj,
tylko czerpać wiedzę z ich doświadczenia, bo to nie boli.
Pozdrawiam
Krzysztof Gajda (cra3y)
sadze, ze lepsze plukanie silnika mieszanka (czestsza na wysokich
obrotach skuteczniej odbiera cieplo) + wymuszona wentylacja robi
swoje.
w PPG silniki sa w cieniu aerodynamicznym "rzucanym" przez pilota,
stad IMHO najwieksza roznica.
--
Pozdrawiam
K.Gajda(cra3y)