Nadmiar oleju a spadek mocy.
Maciek
W efekcie silnik pracował nierówno ,wzmogły się wibracje
i pojawił się odczuwalny spadek mocy.
Czy nadmiar oleju może być tego przyczyną ,czy należy
szukać głębiej.
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Krzysztof Kolodziejek
> Przez nieuwagę wlałem do paliwa zbyt dużo oleju .
> ...
> i pojawił się odczuwalny spadek mocy.
> Czy nadmiar oleju może być tego przyczyną ...
Zdecydowanie tak. Wyczuwalny spadek mocy zaczyna się gdy wlejesz więcej
oleju niż 1:25
pozdrawiam,
Krzysiek
--
Wyslano z Jastarni
http://augustyna.pl/news
Wojciech Maliszewski
Olej napędowy 42,5
A oleje smarowe jeszcze gorzej wypadają.
To jest tylko energia wytwarzana w procesie prostego spalania.
Im paliwo ciezsze tym wiecej powietrza potrzebuje i bardziej musi byc
rozpylone.
WIdzisz róznicę?
W
Użytkownik "Maciek" <olejni...@o2.pl> napisał w wiadomości
news:47f6.000004...@newsgate.onet.pl...
Skyer
wrote:
> Benzyna 45,0
> Olej napędowy 42,5
>
> A oleje smarowe jeszcze gorzej wypadają.
> To jest tylko energia wytwarzana w procesie prostego spalania.
> Im paliwo ciezsze tym wiecej powietrza potrzebuje i bardziej musi byc
> rozpylone.
>
> WIdzisz róznicę?
>
> W
>
>
> > Przez nieuwagę wlałem do paliwa zbyt dużo oleju .
> > W efekcie silnik pracował nierówno ,wzmogły się wibracje
> > i pojawił się odczuwalny spadek mocy.
> > Czy nadmiar oleju może być tego przyczyną ,czy należy
> > szukać głębiej.
>
> > --
> > Wysłano z serwisu OnetNiusy:http://niusy.onet.pl
Ja mam te same objawy.
Vittorazi Fly100evo Walbro32, sitko czyste, nowa mieszanka,
wyczyszczony zbiornik po zalaniu marnego paliwa z przydrożnej i
podejrzanej w naszym rejonie stacji paliw.
Zwykle leję troszkę więcej oleju niż przewiduje producent - 1,3 setki
na 5l benzyny. Ale zdarzało mi się np zapomnieć że już dodałem oleju
więc znów dolewałem 1,3. Nie zauważałem żadnych widocznych negatywnych
skutków. Napisałem widocznych, bo napęd dalej był mocny, zbierał się
na obroty, tylko świecę częściej wymieniam bo jest bardziej okopcona a
i tłumik ponoć się szybciej zapycha.
Napisałeś:
> > W efekcie silnik pracował nierówno ,wzmogły się wibracje i pojawił się odczuwalny spadek mocy.
Otóż ja mam podobnie. Wywaliłem paliwo, wlałem nową mieszankę 1:40
Castrol Full syntetyk i dalej to samo.
Po podregulowaniu gaźnika przynajmniej wkręca się na obroty, bo przed
regulacją po dodaniu max gazu czekałem 3-4 sekundy aż się zebrał ze
srednich na wysokie. Niestety - pozostały drgania silnika w pewnym
zakresie obrotów. Najgorsze że to obroty przelotowe - u mnie
6000-7000. Są to męczące drgania silnika, których nie było wcześniej.
Idealnie pracuje na wolnych obrotach i maksymalnych.
Nie mam pomysłu co może być.
pozdrawiam
Wojciech Maliszewski
Zawieźc do kajana, on wyczysci, ustawi jak bylo i skasuje.
W
Użytkownik "Skyer" <leszek...@gmail.com> napisał w wiadomości
news:53488572-d483-412e...@y4g2000yqy.googlegroups.com...
Skyer
wrote:
> DLatego wlasnie jak sie na czyms nie znamy to sie nie zabieramy.
>
> Zawieźc do kajana, on wyczysci, ustawi jak bylo i skasuje.
>
> W
>
Kajan teraz zarobiony :)
Zawiozłem do Pawła od MZetek.
Ale on też ma młyn.
A warun w pełni!
pozdrawiam
Krzysztof Kolodziejek
> ... Niestety - pozostały drgania silnika w pewnym
> zakresie obrotów. Najgorsze że to obroty przelotowe - u mnie
> 6000-7000. Są to męczące drgania silnika, których nie było wcześniej.
> Idealnie pracuje na wolnych obrotach i maksymalnych.
> Nie mam pomysłu co może być.
Za bardzo odkręcona śruba składu wolnych obrotów.
Zrób tak: - wkręć śrubę L powiedzmy o 5 min. tarczy zegarowej (silnik
przyspieszy) obniż wolne obroty do takich jak przed regulacją i sprawdź
czy trzęsie w zakresi 6000-7000.
Daj znać co wyszło.
pozdrawiam,
Krzysiek
Krzysztof Gajda (cra3y)
wrote:
> Za bardzo odkręcona śruba składu wolnych obrotów.
> Zrób tak: - wkręć śrubę L powiedzmy o 5 min. tarczy zegarowej (silnik
> przyspieszy) obniż wolne obroty do takich jak przed regulacją i sprawdź
> czy trzęsie w zakresi 6000-7000.
> Daj znać co wyszło.
Leszek ma WB32 ze zmodyfikowana (widzialem na zdjeciach) klapka
przepustnicy (wycięty rowek w poblizu dysz po to, zeby przy
zamknietej klapce lepiej ciągnał mieszanke, co daje możliwość dalszego
zakrecenia dyszy L celem pozbycia sie twardej pracy na srednich)
az mnie dziwi, czemu nie stosuja WB37 (w Vittorazi Evo), ktory "z
defaulta" nie posiada tej wady (twardej pracy na srednich)
--
Pozdrawiam
K.Gajda(cra3y)
Leszek Lubański
> On 12 Lip, 12:33, "Wojciech Maliszewski" <cor...@poczta.onet.pl>
> wrote:
> > Benzyna =A045,0
> > Olej nap=EAdowy 42,5
> >
> > A oleje smarowe jeszcze gorzej wypadaj=B1.
> > To jest tylko energia wytwarzana w procesie prostego spalania.
> > Im paliwo ciezsze tym wiecej powietrza potrzebuje i bardziej musi byc
> > rozpylone.
> >
> > WIdzisz r=F3znic=EA?
> >
> > W
> >
> > U=BFytkownik "Maciek" <olejnikmac...@o2.pl> napisa=B3 w wiadomo=B6cinews:=
> 47f6.000004...@newsgate.onet.pl...
> >
> > > Przez nieuwag=EA wla=B3em do paliwa zbyt du=BFo oleju .
> > > W efekcie silnik pracowa=B3 nier=F3wno ,wzmog=B3y si=EA wibracje
> > > i pojawi=B3 si=EA odczuwalny spadek mocy.
> > > Czy nadmiar oleju mo=BFe by=E6 tego przyczyn=B1 ,czy nale=BFy
> > > szuka=E6 g=B3=EAbiej.
> >
> > > --
> > > Wys=B3ano z serwisu OnetNiusy:http://niusy.onet.pl
>
> Ja mam te same objawy.
>
> Vittorazi Fly100evo Walbro32, sitko czyste, nowa mieszanka,
> wyczyszczony zbiornik po zalaniu marnego paliwa z przydro=BFnej i
> podejrzanej w naszym rejonie stacji paliw.
>
> Zwykle lej=EA troszk=EA wi=EAcej oleju ni=BF przewiduje producent - 1,3 set=
> ki
> na 5l benzyny. Ale zdarza=B3o mi si=EA np zapomnie=E6 =BFe ju=BF doda=B3em =
> oleju
> wi=EAc zn=F3w dolewa=B3em 1,3. Nie zauwa=BFa=B3em =BFadnych widocznych nega=
> tywnych
> skutk=F3w. Napisa=B3em widocznych, bo nap=EAd dalej by=B3 mocny, zbiera=B3 =
> si=EA
> na obroty, tylko =B6wiec=EA cz=EA=B6ciej wymieniam bo jest bardziej okopcon=
> a a
> i t=B3umik pono=E6 si=EA szybciej zapycha.
>
> Napisa=B3e=B6:
> > > W efekcie silnik pracowa=B3 nier=F3wno ,wzmog=B3y si=EA wibracje i poja=
> wi=B3 si=EA odczuwalny spadek mocy.
>
> Ot=F3=BF ja mam podobnie. Wywali=B3em paliwo, wla=B3em now=B1 mieszank=EA 1=
> :40
> Castrol Full syntetyk i dalej to samo.
>
> Po podregulowaniu ga=BCnika przynajmniej wkr=EAca si=EA na obroty, bo przed
> regulacj=B1 po dodaniu max gazu czeka=B3em 3-4 sekundy a=BF si=EA zebra=B3 =
> ze
> srednich na wysokie. Niestety - pozosta=B3y drgania silnika w pewnym
> zakresie obrot=F3w. Najgorsze =BFe to obroty przelotowe - u mnie
> 6000-7000. S=B1 to m=EAcz=B1ce drgania silnika, kt=F3rych nie by=B3o wcze=
> =B6niej.
> Idealnie pracuje na wolnych obrotach i maksymalnych.
>
> Nie mam pomys=B3u co mo=BFe by=E6.
>
> pozdrawiam
Tez dlugo walczylem z podobnymi objawami w moim simonini 2. Ale juz nie
walcze, bo nauczylem sie regulowac sklad mieszanki. Drgania wynikaja
najczesciej ze zbyt bogatej mieszanki. Czarna okopcona swieca. Aby sie tego
pozbyc nalezy porzadnie wyregulowac gaznik. Nalezy przy tym zwrocic uwage aby
mieszanka nie byla uboga bo to grozi zniszczeniem silnika. Ja reguluje gaznik
nastepujaco:
1.Ustawiam obie iglice czyli wolnych obrotow i wysokich obrotow na takie ktore
podaje producent silnika, czyli u mnie niskie 3/4 a wysokie 1 i 1/4.
Uruchamiam silnik i grzeje go az radiatory parza w reke. Wtedy dodaje plynnie
gazu az do maksymalnego otwarcia przepustnicy. I teraz jezeli silnik gasnie
lub zbyt wolno wchodzi na obroty to odkrecam o 1/16 iglice wolnych obrotow i
powtarzam dodawanie gazu az do maxa. Jak juz silnik plynnie wchodzi na obroty
nawet przy energicznym otwarciu przepustnicy i nie gasnie na max jej otwarciu,
zabieram sie do ustawienia max obrotow. Przykrecam iglice wysokich obrotow ( w
ksztalcie litery T)az do momentu ich wzrostu do max. Teraz odkrecam ta iglice
o 1/8 obrotu aby wzbogacic nieco mieszanke. I to w zasadzie byloby wszystko,
jednak czesto jest tak, ze na srednich obrotach silnik troszke szarpie, wpada
w drgania. I tu trzeba nieznacznie wkrecic o 1/16 do 1/8 obrotu iglice niskich
obrotow. Pa takiej regulacji dodaje gazu na max i silnik pracuje ok 30s do 1
min. Na max gazie wylaczam silnik i wykrecam swiece aby zobaczyc jej kolor.
Ciemnobrazowy jest tutaj kolorem ulubionym przez PPG-antow. Jezeli jest
jasniejszy odkrecam o 1/8 iglice wysokich obrotow, jezeli czarna to wkrecam o
1/16 iglice wolnych obrotow i sprawdzam kolor swiecy po 1 min pracy silnika
ponownie. Nierowna praca na srednich obrotach powinna ustapic, a tak
wyregulowany silnik bedzie nam dlugo sluzyl maxymalna moca. Ponadto doradzam
wszystkim zakup prostego urzadzenia jakim jest miernik obrotow. To ustrojstwo
pozwoli wyregulowac silnik co do 10 obrotow, oraz zapewnia nam dluga zywotnosc
silnika. Wprawdzie troche kosztuje, ale jest znacznie tanszy niz remont
silnika, nie mowiac o stresie jaki nas spotyka podczas awaryjnego ladowania w
terenie. I prosze nie mowic, ze kogos do czegos naganiam. Nie sprzedaje, nie
produkuje i nie robia tego moi znajomi. Dziele sie swoim doswiadczeniem.
Pozdrawiam
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Skyer
wrote:
> Skyer <leszek.kl...@gmail.com> napisał(a):
>
>
>
> > On 12 Lip, 12:33, "Wojciech Maliszewski" <cor...@poczta.onet.pl>
> > wrote:
> > > Benzyna =A045,0
> > > Olej nap=EAdowy 42,5
>
> > > A oleje smarowe jeszcze gorzej wypadaj=B1.
> > > To jest tylko energia wytwarzana w procesie prostego spalania.
> > > Im paliwo ciezsze tym wiecej powietrza potrzebuje i bardziej musi byc
> > > rozpylone.
>
> > > WIdzisz r=F3znic=EA?
>
> > > W
>
> > > U=BFytkownik "Maciek" <olejnikmac...@o2.pl> napisa=B3 w wiadomo=B6cinews:=
Witam
Bardzo dziękuję Wam za wszelkie sugestie. Oczywiście wszystko sprawdzę
i dam znać jak poszło za dzień - dwa.
pozdrawiam serdecznie
Leszek Klich