Octagon 190. PASEK.

[Arek.]

Panowie , czy macie jakie sposoby ( patent) zapobiegające degradacji paska. Po mimo że , naciąg ok ,+ korekta , wolne obroty zwiększone ,i czy to pasek z serwisu T.F czy też inny (firmowy )po kilku godz pracy lub nawet mniej nadaje się tylko do wymiany. Z góry dzięki za podpowiedzi.

[altus0]

A czy rowki masz rownolegle na kołach pasowych? Nie patrz z czoła tylko z boku.

[Arek.]

W dniu sobota, 3 listopada 2018 17:51:36 UTC+1 użytkownik altus0 napisał:
> A czy rowki masz rownolegle na kołach pasowych? Nie patrz z czoła tylko z boku.

Rowki są tylko na dolnym, Górne płaskie, jak to w Octagonie . W naszej grupie mamy 4 sztuki a( problem )występuje w każdym z nich.

[altus0]

A serwis co na to ??? Tak z ciekawości pytam. Być może tu jest przyczyna... Raczej na pewno.

[Arek.]

W dniu sobota, 3 listopada 2018 18:16:02 UTC+1 użytkownik altus0 napisał:
> A serwis co na to ??? Tak z ciekawości pytam. Być może tu jest przyczyna... Raczej na pewno.

Jak to serwis. Być może to lub tamto . Napęd wręcz super tylko te paski ( ich wymiana wku.. no i nabija koszty . Może się mylę ale myślę że problem leży w braku rowków na górnym kole. Pytam bo być może ktoś zna sposób na przedłużenie ich pracy ( Dziś nowy wytrzymał 1 h 55 min . ale średnio po ok 10 h nadaje się na szrot .

[cygan]

Problemem jest stosunek mocy do srednicy i kata opasania malego koła.
Jak kiedys chcialem zrobic naped na silniku kartingowym i podalem specjaliscie z Optibelta srednice i kat opasania ( do tego dochodzi nieliniowe oddawanie mocy przez silnik spalinowy jednocylindrowy) to pan mi zaproponowal pasek szerokosci pasa transmisyjnego na kopalni :) tak mu wyszlo z wyliczen :)
Solo mialo stosunkowo duze kolo na wale i niewielka moc i problem paska nie istnial.
Niemal wszystkie mocne napedy maja z tym problem, niemniej jednak zdaza sie dobrze wytoczony profil rowka i dobry naciag pozwalajacy na dluga prace.
Dodam tylko ze zbyt mocny naciag nie dziala dobrze na lozyska.

Czy pomoglem wlascicielowi Octagona? Nie.
Wiec jeszcze kilka propozycji;
Wymienic male kolo pasowe (moze inna partia bedzie lepsza od zastosowanej obecnie)
Kupowac paski roznych firm i krajow produkcji (tu znowu na przykladzie Optibelta, co kraj produkcji to inny pasek)

cygan

[AREK]

Dzwon do Piórka.10h to stanowczo zbyt krótko. Tez mam octagona i tez mnie w...k te popiskiwania na wolnych . Naciągałem w/g zaleceń TF i efekt mizerny. Wiec dałem ciut więcej ,tak na oko ... i póki co jest ok.
Jakie masz śmigło?

[hekto...@gmail.com]

,,octagon,, to szans, sprzedaj i kup co innego a nie ten tajwanski fajans...

[Arek.]

Właśnie w poniedziałek odbieram dwa paski Optibelta, zobaczymy ile pochodzą. Myślałem też o zrobieniu choć małych rowków na górnym kole . Miałem nadzieję że ktoś czegoś takiego lub podobnego próbował i dla tego pytam na grupie prosząc o jakiekolwiek dobre porady.

[Arek.]

W dniu sobota, 3 listopada 2018 20:08:12 UTC+1 użytkownik AREK napisał:
> Dzwon do Piórka.10h to stanowczo zbyt krótko. Tez mam octagona i tez mnie w...k te popiskiwania na wolnych . Naciągałem w/g zaleceń TF i efekt mizerny. Wiec dałem ciut więcej ,tak na oko ... i póki co jest ok.
> Jakie masz śmigło?

Peszke 130 w 2 . A kolejne 2 mają Peszke 124 i ten sam problemik.

[Arek.]

W dniu sobota, 3 listopada 2018 20:08:29 UTC+1 użytkownik hekto...@gmail.com napisał:
> ,,octagon,, to szans, sprzedaj i kup co innego a nie ten tajwanski fajans...

Może to i tajwański szajs , ale w Polsce zrobiony, Po nad 100 h nalotu i TYLKO TAKIE problemy Więc zostaję przy nim bo moc , spalanie i waga jak dla mnie ok. Poza tym serwis w razie w.. na miejscu i sprawnie działa.

[AREK]

To nie jest problem z dużym kołem ,tez tak myślałem i chciałem robic rowki.Slizga się na małym kole może zbyt słabo naciągasz i tu może być problem

[Arek.]

W dniu sobota, 3 listopada 2018 20:35:41 UTC+1 użytkownik AREK napisał:
> To nie jest problem z dużym kołem ,tez tak myślałem i chciałem robic rowki.Slizga się na małym kole może zbyt słabo naciągasz i tu może być problem

Ok . Kolejny napnę ciut mocniej niż to zaleca serwis. Zobaczymy jaki będzie efekt. Myślałem też o wymianie śmigła na 3Ł ale to chyba zły kierunek więc trzeba będzie więcej naciągać ( z wyczuciem ) żeby łożyska nie dostały po przysłowiowej du..

[AREK]

A ze się zapytam,na czym polega to uszkodzenie paska? Jaki objaw?

[AREK]

Jak założysz 3 łopaty nie będziesz chciał już 2 ;). Szczerze polecam,inna kultura pracy ,lepiej się wkręca .Inny silnik

[Arek.]

W dniu sobota, 3 listopada 2018 20:49:39 UTC+1 użytkownik AREK napisał:
> A ze się zapytam,na czym polega to uszkodzenie paska? Jaki objaw?

Wyrywa miejscowo kliny na pasku , i przez to też odczucie szarpania w locie.

[AREK]

A nic Ci nie wpada w pasek? Nie nawinęło Ci przypadkiem linek albo co.. Mialem to samo ale raz wypiął się przewód z tel , niby śmigło obcięło ale pasek stracił kilka klinów miejscowo, a raz nawinęło linki i tez pasek ucierpiał. Być może to zbieg okoliczności ale od kiedy przestałem mieć przygody ustały problemy z paskiem.

[Arek.]

W dniu sobota, 3 listopada 2018 21:09:31 UTC+1 użytkownik AREK napisał:
> A nic Ci nie wpada w pasek? Nie nawinęło Ci przypadkiem linek albo co.. Mialem to samo ale raz wypiął się przewód z tel , niby śmigło obcięło ale pasek stracił kilka klinów miejscowo, a raz nawinęło linki i tez pasek ucierpiał. Być może to zbieg okoliczności ale od kiedy przestałem mieć przygody ustały problemy z paskiem.

Nie , po każdym locie czyszczony , kontrolowany a przy wymianie kontrola rowków na małym itd. Co ciekawe to w każdym z naszych są takie same uszkodzenia. Może przy wymianie robimy coś nie tak . lecz kiedyś co jakiś czas wymienialiśmy w Rotorkach i było ok.

[hak...@interia.pl]

W mosterze wytrzymuje około 70 do 90 godz . Ważne aby po założeniu nowego po 30 min ponownie podciągnąć . No i napięcie paska jest bardzo mocne nie spotykane w samochodzie np . Śmigło nie ma nic do paska . Nie wiem skąd pomysł aby nie toczyć rowków na dużym kole to znaczy ja wiem po co to robią :) pasek klinowy a jest to pasek klinowy pracuje właśnie bokami klinów ( a więc bokami trapezów ) na łysym kółku pracuje podstawą która wcale do tego nie służy .

[fram...@gmail.com]

Duże koło pasowe ma na tyle dobre warunki pracy, że nie ma potrzeby aby miało rowki. Można nawet powiedzieć, że rowkowane powoduje większe tarcie i niepotrzebne straty. Nie ma sensu robienie tam rowków. Nie chodzi wcale o trudność w produkcji, bo dla obrabiarki CNC jest to bez znaczenia i nie wpływa na koszt wytworzenia.
Jeśli pomimo prawidłowego naciągnięcia pasek się niszczy, to należy zwrócić uwagę, czy nie występuje zbyt wysoka temperatura małego koła pasowego. W prosty sposób można poprawić chłodzenie tego elementu poprzez montaż na nim tarczy aluminiowej z perforowaniem, analogicznie jak wieńca zębatego do rozrusznika.

[AREK]

Być może jakaś wadliwa partia,może moje wyszczerbienia tez nie były spowodowane tym co napisałem a wadliwą partią.
Co do koła bez rowków.
Poruszałem już ten temat na pgforum jak i z Adamem. Tak ma być i ponoć to się sprawdza.Choć wydaje się to mało logiczne .

[Yti]

U mnie w okolicy są aktualnie trzy Octagony, w każdym występuje problem z paskiem. Co ciekawe, kolega który wcześniej latał C-maxem, wylatał ponad 300h na jednym pasku i tak sprzedał napęd, nie wiadomo ile po tym ten jeszcze latał. A w nowym napędzie zakłada właśnie trzeci pasem, a nawet 100h nie ma nalotu. Coś jest na rzeczy

[hak...@interia.pl]

Nie chodzi o trudność produkcji koła z rowkami a problemy z powtarzalnym ustawieniem idealnie dwóch kółek . Gdyby odległość między nimi była pół metra to pasek tolerowałby minimalne coś tam a tak kicha . I jak wcześniej , pasek pracuje bokami klinów a nie wiechchołkami .

[Tomo]

Zastosuj środek do pasków z firmy WURTH. My w Motoromach stosujemy i nie ma nawet czarnego pyłu przy wałach. Kolega też w Octagon zastosował i pasek wytrzymał 60h, a gdy nie stosował to pasek padał po 20h. Serwis zalecił mu zmianę śmigła z Rusłana na Eprops. Zmienił pasek i śmigło w tym tygodniu. Zobaczymy ile godzin teraz pasek wytrzyma.

[Arek.]

W dniu niedziela, 4 listopada 2018 09:23:09 UTC+1 użytkownik Tomo napisał:
> Zastosuj środek do pasków z firmy WURTH. My w Motoromach stosujemy i nie ma nawet czarnego pyłu przy wałach. Kolega też w Octagon zastosował i pasek wytrzymał 60h, a gdy nie stosował to pasek padał po 20h. Serwis zalecił mu zmianę śmigła z Rusłana na Eprops. Zmienił pasek i śmigło w tym tygodniu. Zobaczymy ile godzin teraz pasek wytrzyma.

OK . Dzięki . Jutro odbieram kolejne 2 nowe paski , i kupię ww. preparat , założę, zastosuję i zobaczymy jaki będzie efekt. Mam nadzieję że choć trochę przedłuży pracę napędu na jednym.

[Tomo]

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6643446220

[cmr...@wp.pl]

Jak to ma dłużej pracować skoro trapezy są cały czas ugniatane?. Przy poprawnym montażu siły na pasek są przenoszone na 3 płaszczyzny. A tu jest na jedną i to tę najmniejszą. W motoryzacji od dawna stosuje się płaskie koła tam gdzie rowki są niewskazane ale zawsze pasek jest w to miejsce wywijany tak by pracował po tym kole płaską powierzchnią. No cóż. Zawsze można pochwalić sprawną wysyłkę i szybki serwis. 20 godzin to swego czasu robiło się w dwa góra trzy lotne tygodnie. Gdybym miał co tyle grzebać przy napędzie to by mnie cholera wzięła. Gratuluję samo zaparcia.

[Tomo]

Nie porównuj swobodnego do motorowe go, bo to tak jakby kłócićł się rowerzysta z motocyklistą. Swobodniacy lubią wyjazdy, szarpanie się z powietrzem, ratowanie zapasem i porządną dawkę adrenaliny. Ppganci wolą spokojne latanie kosztem zakupu napędu i grzebania w nim od czasu do czasu. Każdy ma swoje upodobania i już.

[Karol]

W dniu niedziela, 4 listopada 2018 10:39:35 UTC+1 użytkownik Tomo napisał:
> Nie porównuj swobodnego do motorowe go, bo to tak jakby kłócićł się rowerzysta z motocyklistą. Swobodniacy lubią wyjazdy, szarpanie się z powietrzem, ratowanie zapasem i porządną dawkę adrenaliny. Ppganci wolą spokojne latanie kosztem zakupu napędu i grzebania w nim od czasu do czasu. Każdy ma swoje upodobania i już.

Tomo mógłbyś podać jakiś kontakt do siebie?
Pisałem na priv parę dni temu . Mam kilka pytań.
Pozdrawiam

[cmr...@wp.pl]

Jaki swobodny. O lataniu na napędzie pisałem. Czytajże ze zrozumieniem.

Pasek we włoszczyźnie wymieniałem raz na co najmniej 200 godzin. I to raczej z zachcianki a nie potrzeby. Rezonans wytrzymuje do dziś nie poruszony a tłok w razie czego kosztuje 70zł. Nikasil na cylindrze nie zużywa go niemal wcale. Nawet po przycierce z winy użytkownika.
Ach ta zła małoobsługowa włoszczyzna i ten szybki polski serwis. Doprawdy wybór jest trudny.

[jan....@papaya-films.com]

Dyskusja raczej merytoryczna, ale zawsze trafi się jakiś prostak troglodyta. Już kiedyś mówiłem ze do latania na paralotni wystarczy rozumek goryla :) Prawda hekto...?

[wojtekppg]

W dniu sobota, 3 listopada 2018 17:32:10 UTC+1 użytkownik Arek. napisał:
> Panowie , czy macie jakie sposoby ( patent) zapobiegające degradacji paska. Po mimo że , naciąg ok ,+ korekta , wolne obroty zwiększone ,i czy to pasek z serwisu T.F czy też inny (firmowy )po kilku godz pracy lub nawet mniej nadaje się tylko do wymiany. Z góry dzięki za podpowiedzi.

Witam,
pod tym linkiem jest manual do pasków, parę fajnych informacji można tam znaleźć:

https://www.optibelt-usa.com/fileadmin/files/RIBBED_BELT_MANUAL.pdf

[hekto...@gmail.com]

Rozumek goryla to mają ci co kupują ten szajs idioto :-) a później na forum co z paseczkiem zrobić hahaha

[ppguser]

W dniu niedziela, 4 listopada 2018 20:47:39 UTC+1 użytkownik hekto...@gmail.com napisał:
> Rozumek goryla to mają ci co kupują ten szajs idioto :-) a później na forum co z paseczkiem zrobić hahaha

Poziom Twoich odpowiedzi mocno świadczy o Tobie. Czytając również te w innych wątkach to raczej jednoznacznie. Goryle by sie wstydziły, idioci raczej nie. Nie wysilaj się.

[Arek.]

W dniu niedziela, 4 listopada 2018 20:47:39 UTC+1 użytkownik hekto...@gmail.com napisał:

> Rozumek goryla to mają ci co kupują ten szajs idioto :-) a później na forum co z paseczkiem zrobić hahaha

A ciebie co ugryzło .. Pewnie chciało by się kupić , tylko itd,itd. Nie ładnie tak obrażać ludzi których się nie zna . Takimi postami przyjaciół tu nie znajdziesz , przykro mi. Nie ja jeden kupiłem ten jak to piszesz ,, szajs ''i pewnie wielu z nas chciało by się dowiedzieć co zrobić z tym problemikiem . Jeśli masz jakąś wiedzę w tym temacie to napisz , podpowiedz . A jak nie ,to moja rada , zamilcz bo ktoś kto poczuje się urażony pojedzie po tobie jak po przysłowiowej rudej suce. Pozdrowionka.

[Conrado]

> po kilku godz pracy lub nawet mniej nadaje się tylko do wymiany.

Wiele Ci nie pomogę, bo pomimo że latam Octagonem już 3 sezon, to nie miałem
z paskiem nigdy problemów. To co mam inne niż Ty, to lekkie śmigło 3 łopaty
Peszke. Jak słyszę, że pasek 10h i kosz, to mi się włosy na głowie jeżą, bo
dla mnie to jakaś abstrakcja. Ci co z Tobą latają mają takie same śmigła jak
ty czy inne?

Conrado

[micha...@gmail.com]

A już myślałem że tylko ja nie miałem problemów z paskiem, też latalem tylko na peszke 3 łopaty, a z Tornado miał ktoś podobny problem?

[nc-ko...@netcologne.de]

Am Samstag, 3. November 2018 17:32:10 UTC+1 schrieb Arek.:
> Panowie , czy macie jakie sposoby ( patent) zapobiegające degradacji paska. Po mimo że , naciąg ok ,+ korekta , wolne obroty zwiększone ,i czy to pasek z serwisu T.F czy też inny (firmowy )po kilku godz pracy lub nawet mniej nadaje się tylko do wymiany. Z góry dzięki za podpowiedzi.

Witam,tez latam Octagonem juz dwa lata na 3 lopatowym Peszke i pasek jest w bardzo dobrym stanie.Naciag mam na 340 Hz.
Pozdrawiam Artur

[cmaz...@post.pl]

Cześć, u mnie podobnie czyli nic się złego nie dzieje z paskiem- lekko ponad dwa sezony, śmigło 2 łopaty od kompletu z Octagonem ( Rusłan chyba)

[Tomo]

A może są ludzie, którzy chcą wspierać rodzimą produkcję, pomimo, że czasem trzeba poborykać się z jakim problemem? Ja uznaję tylko Polskich producentów i kto mi tego zabroni. Jakby to był szajs, to bym tego nie kupował. Ale miałem Rotora i praktycznie zero problemów przez 200h.. potem sprzedałem... teraz mam Motoromkę i też sobie bardzo chwale, następny może będzie Tornado.... Poczytaj grupę, to zobaczysz, że te włoskie wspaniałe technologie też czasem mają usterki po 80h i ludzie szukają przyczyn, częsci w miarę tanich i samemu chc usunąć te wad.... tak, że każdy ma prawo wyboru, a ty opluwając Polskich producentów próbujesz wynieść na szczyty niezawodności włoski sprzęt. I OK..pochwal, ale nie pluj jadem!

[andrzej....@gmail.com]

W dniu sobota, 3 listopada 2018 17:32:10 UTC+1 użytkownik Arek. napisał:
> Panowie , czy macie jakie sposoby ( patent) zapobiegające degradacji paska. Po mimo że , naciąg ok ,+ korekta , wolne obroty zwiększone ,i czy to pasek z serwisu T.F czy też inny (firmowy )po kilku godz pracy lub nawet mniej nadaje się tylko do wymiany. Z góry dzięki za podpowiedzi.

Witam, posiadam Octagona już 3 sezon,wylatałem na nim ok 150h, pasek w serwisie wymieniałem 5 razy, najkrócej wytrzymywały firmowe Opitbelt po kilkanaście do max 30h, najdłużej, ok 50h tzw noname, gdzie na pasku był podany tylko symbol, bez producenta. Wszystkie wymieniałem w serwisie wysyłkowo z TF. Dotychczas było śmigło Rusłana, dość ciężkie, teraz wraz z nowym paskiem założyłem Epropsa, spodziewam się ze to rozwiąże problem zrywania żeber paska.
Przy konstruowaniu octagona brał udział kajan, może on znalazł jakieś rozwiązanie i ulepszenie tej konstrukcji, bo sam silnik, niska waga, praca, spalanie są jak dla mnie rewelacyjne.

[slawek szalacha]

W dniu sobota, 3 listopada 2018 17:32:10 UTC+1 użytkownik Arek. napisał:
> Panowie , czy macie jakie sposoby ( patent) zapobiegające degradacji paska. Po mimo że , naciąg ok ,+ korekta , wolne obroty zwiększone ,i czy to pasek z serwisu T.F czy też inny (firmowy )po kilku godz pracy lub nawet mniej nadaje się tylko do wymiany. Z góry dzięki za podpowiedzi.

Witam. Moim zdaniem jest to wina małej masy wirującej (wał, koło magnesowe) która jest potrzebna do podtrzymania ruchu silnika podczas fazy sprężania, oraz do zapobiegania wahaniom chwilowej prędkości kątowej wału korbowego. Rolę koła zamachowego przejmuje śmigło i zamiast być napędzane przez 360 stopni OWK ,to jego energia spręża mieszankę za pośrednictwem paska. Wtedy pasek dostaje po dupie i szybko się sypie. Cors Air stosuje koło zamachowe dokręcane do małego koła pasowego, można by spróbować. Wydłuży się żywotność paska, poprawi odpalanie i kultura pracy silnika. Ale to tylko moim zdaniem ;) Pozdrawiam Sławek.

[janau...@gmail.com]

W dniu sobota, 3 listopada 2018 17:32:10 UTC+1 użytkownik Arek. napisał:
> Panowie , czy macie jakie sposoby ( patent) zapobiegające degradacji paska. Po mimo że , naciąg ok ,+ korekta , wolne obroty zwiększone ,i czy to pasek z serwisu T.F czy też inny (firmowy )po kilku godz pracy lub nawet mniej nadaje się tylko do wymiany. Z góry dzięki za podpowiedzi.

Może być wiele przyczyn zużycia paska: licha guma na paskach według mnie jest za "sucha", mała odległość między kołami co skutkuje małym obłożeniem paskiem małego koła, ja uważam, że rowki są konieczne tak na małym jak i na dużym kole. Rowki są stożkowe-trapezowe i w nich powinien zaciskać się pasek. Pasek klinowy sam zaciska się przy obciążeniu, gdy mocni naciągniemy bo taka jest potrzeba mając "łyse" duże koło paski nienaturalnie wciskają się w rowki i wychodząc z nich kruszą się przy ty występuje tarcie, wyższa temperatura i skutek może być oczywisty. Mam simonini2 paski wymieniam co 80 - 100 godzin i tylko dlatego, że po wyrobieniu stożków w pasku zaczynają pracować na oplocie paska. Oczywiście simonini2 to trochę inny silnik bo ma trochę mniejsze obroty.
Zaznaczam, to jest moje zdanie i tylko moje spostrzeżenia.
Z poważaniem Jan

[Arek.]

W dniu sobota, 3 listopada 2018 17:32:10 UTC+1 użytkownik Arek. napisał:
> Panowie , czy macie jakie sposoby ( patent) zapobiegające degradacji paska. Po mimo że , naciąg ok ,+ korekta , wolne obroty zwiększone ,i czy to pasek z serwisu T.F czy też inny (firmowy )po kilku godz pracy lub nawet mniej nadaje się tylko do wymiany. Z góry dzięki za podpowiedzi.

Witam. Panowie WIELKIE dzięki za porady. To jest właśnie siła grupy. Jak widać przyczyn degradacji może być wiele i na chwilę obecną nie ma tzw. złotego środka by to wyeliminować . Wczoraj założyłem nowy pasek Optibelt, naciąg 340Hz , zastosowałem środek Wurth , 1h30min lotu i wygląda ok. Po wylądowaniu sprawdziłem też ( paluszkiem ) temperaturę małego koła i SZOK . Kilka razy zmieniałem położenie paska na nim (miejsce styku ) gdy stygł. Być może dla tego też paski ulegają punktowemu zniszczeniu bo po prostu w tym miejscu są przegrzewane.( to tylko moje spekulacje) Nie ma możliwości zastosować jak wspomniał kolega jakiejś kryzy lub czegoś podobnego w celu większego chłodzenia koła z powodu braku miejsca . Pozostaje mi jeszcze zamiana śmigła z 2 na 3 Ł. i poczekać , może producent coś zmieni np, nowe górne z rowkami. Puki co trzeba korzystać z pogody, latać , czerpać z tego radochę a że czasem ( coś denerwuje) olać to bo każde hobby pociąga za sobą jakieś dodatkowe koszty. Zabawki mamy różne , zagraniczne, polskie , i w każdej coś tam się popsuje itp. Ja się cieszę że latam na polskim i bez zazdrości podziwiam te zagraniczne. A jeśli ktoś, kiedyś znajdzie dobry sposób poprawy pracy paska w Octagonie na pewno podzieli się z nami tym na grupie. POZDROWIONKA.

[micr...@gmail.com]

masz wersje z szarpaczką czy bez ?
Ja poprzedni miałem z szarpaczką i tam pasek musi być dobrze napięty żeby ten napęd odpalał. Rzeczywiście zużywałem paski i co jakiś czas musiałem poprawiać naciąg paska. Teraz mam wersje z elektrostarterem, nie sprawdzałem napięcia paska w Hz. Sprawdze to w domu ale wygląda ze w elektryku nie musi byc tak mocno napięty i moze to mieć wpływ na zużycie tych pasków.
Pozdro Michał

[Arek.]

Mój to jeszcze z szarpaczką ale chłopaki mają dwa elektryki i takie same zużycia . Fakt że możE u nich troszeczkę dłużej wytrzymują.

[Sławek Mikołów]

A ile Wam średnio Octagon spala przy "codziennym" lataniu (nie na kropelkę na zawodzach)?

[paraptaszek]

Pomiędzy 3 a 4 litry na godzinę. Snake 18

[Arek.]

W dniu wtorek, 6 listopada 2018 15:36:28 UTC+1 użytkownik Sławek Mikołów napisał:
> A ile Wam średnio Octagon spala przy "codziennym" lataniu (nie na kropelkę na zawodzach)?

Ok 3,5 L Synhtesis 2, 26. Podobne miałem na Nutku 25. Kol na Synthesis 2, 26. 4 l. w ekipie mamy 4 Octagony i każdy inaczej spala choć razem robimy przeloty.

[fotolot]

andrzej....@gmail.com napisał:

> Przy konstruowaniu octagona brał udział kajan, może on znalazł jakieś rozwiązanie i ulepszenie tej konstrukcji, bo sam silnik, niska waga, praca, spalanie są jak dla mnie rewelacyjne.

Myślę że Kajan w swoich całkowicie autorskich konstrukcjach jest zwolennikiem odpowiedniego doważenia masowego wału korbowego, natomiast jeśli w takiej kwestii będzie "anoreksja" to i skutkami ubocznymi będzie mogło być nierównomierne,bardziej pulsacyjne przenoszenie momentu obrotowego.

Nie jest to porada dla posiadaczy konstrukcji firmowych ale ja w swojej amatorskiej wydumce zastosowałem zewnętrzną rolkę zwiększającą kąt opasania małego koła o ok. 30% i poślizgu na nim nie zauważam, a jedynie na dużym kole(z rowkami).

Pozdrawiam Wiesiek

[fotolot]

...odnośnie patentu z rolką to tylko taka ciekawostka, gdyż nie jest on u mnie długotrwale sprawdzony bo dopiero od ok. 20h i nie wiem czy np. w kiepskiej jakości paskach dwustronne ich przeginanie nie spowoduje jeszcze szybszego wyrywania klinów(ja stosuję zwykłe paski PK)

[Sebastian]

Wierzcie lub nie, ale mojej Hondzie pasek wylatał grubo ponad 500 godzin - nic mu nie dolega.

[Karol]

Oryginał optibelt po 30h wyciągnął się tak, że brakło mimośrodu do jego napinania. Pracował w Motoromie.
Pozdrawiam

[Marcin Wowry]

Optibelt to szit, ja latam na conti i mam spokoj a optibelt mieliło jak orzechy na święta. Simo Evo