śmigło do ventora

[Radekgo]

Witam.
Mam pytanie do wen torowcow odnosnie zastosowania smigla 3-lopatowego do Ventora.
Jaki z producentow tych smigiel jest godny zaufania. Kto wogole produkuje takie smigla w Polsce procz Peszke i Surgiela,i naturalnie cena takiego smigla carbonowego.
Jakie korzysci beda z zastosowania takiego smigla.
Bardzo prosze o fachowe wypowiedzi, takim smigle.
Pozdrawiam

RK

[stribo]

Testowałem na Ventorze śmigła 3 łopatowe i doszedłem do wniosku, że nie ma to większego sensu. Dlatego po wielu miesiącach prób w firmie Peszke do Ventora powstało tylko śmigło 2 łopatowe, (do Rotora, gdzie założono max średnicę 125 powstało i 2 i 3 łopatowe), dzielone, stałe 132 cm. Jest prawie w całości wykonane z węgla i waży 740 g! Stosuje się do niego śruby o dł. ok. 30 mm, więc tutaj też jest lżej.
Jest to śmigło aerolelastyczne, dzięki czemu doskonale pracuje przy większych prędkościach i się nie rozkręca w ewolucjach a jednocześnie daje dość duży ciąg statyczny. Nie jest to jednak smigło do pobijania rekordów na hamowni statycznej :).
Do Ventora jest to absolutnie najlepsze śmigło na jakim do tej pory latałem.
Doskonale nadaje się również do Thor'a 130 i innych silników o podobnych parametrach.
Kosztuje 982 zł brutto i jest u mnie dostępne od ręki :)
pozdrawiam
Stribo
601 757755

[KamilPPG]

Stribo, jak dobrze rozumie to najlepsze do Ventora jest śmigło 2 łopatowe, dzielone, stałe 132 cm, dostępne u Ciebie :?: A 3 łopatowych nie ma sensu dawać do ventora :?:

[stribo]

W dniu sobota, 1 marca 2014 14:21:47 UTC+1 użytkownik KamilPPG napisał:
> Stribo, jak dobrze rozumie to najlepsze do Ventora jest śmigło 2 łopatowe, dzielone, stałe 132 cm, dostępne u Ciebie :?: A 3 łopatowych nie ma sensu dawać do ventora :?:

Jest teraz moda na 3 łopatowe to może sens jest :)
Tak powaznie,to owszem jakis sens jest. Trochę mniejsze drgania, teoretycznie lepszy opływ na łopatach, ciekawszy wygląd. Jeśli jednak moc z danego napędu da się odebrać smigłem dwułopatowym bez nadmiernego efektu odsmigłowego, to trzeba rozważyć czy cała reszta się opłaca czyli, że wieksza masa, duzo większa cena, mniej poręczne w przechowywaniu i sprawność niekoniecznie wyższa, analogicznie do dwułopatowego musi pracować na mniejszym kącie, przez co szybciej zmienia się charakterystyka w zależności o prędkości postępowej itd itp.
Zupełnie inaczej maja sie sprawy kiedy jesteśmy ograniczeni średnicą a moc napędu rośnie. I tak dla wszelkich Thorów 200, 250, JPX-ów i oraz motolotni, samolotów itd to zazwyczaj nie ma innego wyjścia jak śmigło 3 płatowe.
Myślę, że Ventor to taka właśnie granica i o ile Kamilowi Mańkowskiemu opłacało się do mocno wzmocnionego Ventora załozyć trójkę i do Rotora, przy założeniu, że śr. musi być nie wieksza niż 125, no to sie opłaci, to juz do normalnego Ventora przy śr. 132 czy do Raketów, Topów itd, to juz raczej nie.
Tak to widzę.
pozdrawiam
Stribo

[stribo]

W dniu sobota, 1 marca 2014 14:21:47 UTC+1 użytkownik KamilPPG napisał:

> Stribo, jak dobrze rozumie to najlepsze do Ventora jest śmigło 2 łopatowe, dzielone, stałe 132 cm, dostępne u Ciebie :?: A 3 łopatowych nie ma sensu dawać do ventora :?:

Wczoraj jeszcze przeprowadziliśmy z kolegą prosty test na jego Rotorze.
Założyliśmy kolejno dwa dedykowane do tego napędu śmigła Peszke, stałe, 2 i 3-łopatowe, obydwa 125 cm.
Kolega wykonał wznoszenie na pełnym gazie ze 100 na 300 m, czyli 200 m przewyższenia, mierząc czas tego wznoszenia. Wynik jest taki, że na 2B było 110 s czyli 1,82 m/s a przy 3B było 95s czyli 2,10 m/s. Nucleon 27 z masą startową około 110 kg na trymerach na "0".
Nie jest tutaj istotne to jakie to są generalnie wznoszenia tylko chodzi o wychwycenie różnicy, która w tym przypadku wyniosła te 0,38 m/s więcej.
Przy ograniczeniu srednicy do tych 125-ciu wyglądało właśnie na to, że sensowne jest zrobienie śmigła 3B a przy 132 cm wychodziło, że już niekoniecznie.
pozdrawiam
Stribo

[miro11]

Witam Kolegow.
Ten temat jest dla mnie tez interesujacy. Jak to bedzie dzialalo w trajkach na bazie Ventora na przelotach.Nic nie piszesz o smiglach ze zmiennym katem od Peszke jak i o cenie.
A co powiecie o smiglach Surgiela,co one soba prezetuja i jakie ceny.
Pozdrawiam serdecznie.
Miro

[lojak]

Latam na śmigle Witka - 3 łopaty 130 cm w Thor 130.
Jestem zadowolony z osiągów, w Piszu na hamowni EcExtreme mój Thor pchał równe 67 kg, natomiast standardowy Helix 62 kg.
Czekam na kolejne śmigło prototypowe, które ma pchać jeszcze lepiej.
Latając na drewnianym 4ppg 128 cm w Ventorze zauważalne było opóźnienie po wciśnięciu manetki, na 3 łopatach w Thorze nie zauważyłem takich opóźnień, zdecydowanie silnik pracuje bez drgań.
Minusem jest transport, ponieważ złożone 3 łopaty trochę zajmują miejsca a trzeba o nie dbać jak o jajko ;)

Ale chętnie założył bym Peszke, o którym pisze Stribo dla porównania :)

Pozdrawiam Lojak

[lmilew...@gmail.com]

W dniu sobota, 1 marca 2014 08:31:33 UTC+1 użytkownik Radekgo napisał:

Lojak a jak oceniasz jakość wykonania śmigieł Witka?

[lojak]

Pierwszy raz z Vetec'kiem miałem styczność we Francji na MŚ, Witek był na miejscu i nie tylko pilnował wyważenia jak również sprawdzał torowość śmigła po założeniu.

Na 3 łopatach w pl latam od niedawna - dostałem śmigło bdb wyważone. Nie miałem zastrzeżeń co do wykonania. Biały kolor łopat mi nie przeszkadza, chodź słyszałem różne opinie. Ja nie miałem zastrzeżeń.

Pozdrawiam Lojak.

[jaro.bi...@gmail.com]

Właśnie latałem na trajce z Ventorem pod Nucleonem 31
1/ Ładniejsza praca silnika zupełnie inaczej to słychać.
2/ Możliwość zaciążenia śmigła do przelotów lub "kosiaczenia"
3/ Na przelocie mniejsze spalanie.
4/ Zdecydowanie większa siła ciągu.
Posiadam takie do sprzedaży Trzy łopatowe Peszke do Ventora lub innego napędu o takim jak Ventor kierunku obrotów do mocy 35KM ze zmianą kąta zaklinowania skoku oraz przyrządem do jego ustawiania. Cena niewygórowana śmigło jest nowe.
Teł: 601920920

[playth...@gmail.com]

Witaj, VETEC ma w swojej ofercie tylko śmigła ze zmiennym kątem, z doświaczenia wiemy, że aby z takowych korzystać należy zadbać o wyważenie i dostosowanie ustawienia bezpośrednio pod kątem danego silnika.

Osobiście latam na Ventorze po tuningu (rozwiercony kanał wylotowy) i efekt jest "zajebisty". Trzyłopatówka 130 w moim odczuciu jest tym, o co tak naprawdę chodzi. Zero drgań, super przyspieszenie i ten wspaniały ścigaczowy dźwięk to coś co mnie kręci. Niestety to samo śmigło podpięte do standardowego ventorka nie dokręca 500 obrotów. W rezultacie myślę, że jeśli ktoś nie dysponuje potworem ventorem to najlepsze będzie śmigło 2 łopatowe kolo 130 cm.

Jest to to samo śmigło co do Polini 130

Mamy pare śmigieł po crash-testach, dzięki odpowiednim materiałom łopaty w czasie spotkania z ciałem obcym rozszczepiają się w pendzel, a co za tym idzie niamal wszystkie elementy pozostają w piaście - dla mnie poziom zniszczenia oznacza jakość. Mogą to potwierdzić piloci wykonujący owe crash testy.

Jeszcze apropo co do czego i jak, przez kilka lat nauczyłem się, że nie ma jednego dobrego śmigła do wszystkiego, do przelotów inne, do ekonomii inne a do slalomów zupełnie inna bajka. Producent śmigieł VETEC urzekł mnie przede wszystkim tym, że cały czas udoskonala i zwraca uwagę na potrzebę klienta. Jako zawodnik wiele lat szukałem odpowiednich rozwiązań i jak chodzi o ten temat - to wreszcie znalazłem kogoś, kto robi to z pasją i wie co robi. Do tej pory nie miałem nawet świadomości, że można inaczej, a dziś wiem, że to co jest obecne na rynku to zapchaj dziura, tzw "stock". Taniej nie jest lepiej a dobre się ceni. Jak będziesz miał na myśli to co ja - zapraszam do rozmów - 505080520.

Pozdrawiam,
Kamil Mańkowski
VETEC

PS: dla mnie to, że śmigło trzyłopatowe jest niewygodne w transporcie znika po pierwszym założeniu takiego zestawu na plecy klienta. (wydaje mi się, że przypomina sobie, że o latanie mu chodzi a nie o najlepszy sport czyli transport)

[stribo]

>
> Ale chętnie założył bym Peszke, o którym pisze Stribo dla porównania :)
>
>
>
> Pozdrawiam Lojak

To jak chcesz, to wyślę Ci testowe śmigiełko abyś mógł popróbować i pożyczyć innym wokół Ciebie. Zasada jest tylko taka, że jak ktoś zniszczy, to zapłaci po kosztach.
pozdrawiam
Stribo

[mielec]

Jaro, problem w tym,że zaden z wentorow wyprodukowanych po 2012 roku nie jest w stanie uciągnąć tego śmigła ale smialo można je polecic do thora200 i 250.
Pzdr.
Mielec

[Paweł Radziszewski]

W dniu 02.03.2014 12:07, stribo pisze:

> przeprowadziliśmy z kolegą prosty test na jego Rotorze.

[...]

> na 2B było 110 s czyli 1,82 m/s a przy 3B było 95s czyli 2,10 m/s

A czy masz może tego typu ilościowe wyniki bezpośrednich porównań
śmigieł do Ventora?

--
PMR

--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: ne...@netfront.net ---

[stribo]

> Witaj, VETEC ma w swojej ofercie tylko śmigła ze zmiennym kątem, z doświaczenia wiemy, że aby z takowych korzystać należy zadbać o wyważenie i dostosowanie ustawienia bezpośrednio pod kątem danego silnika.
>
>
>
> Osobiście latam na Ventorze po tuningu (rozwiercony kanał wylotowy) i efekt jest "zajebisty". Trzyłopatówka 130 w moim odczuciu jest tym, o co tak naprawdę chodzi. Zero drgań, super przyspieszenie i ten wspaniały ścigaczowy dźwięk to coś co mnie kręci. Niestety to samo śmigło podpięte do standardowego ventorka nie dokręca 500 obrotów. W rezultacie myślę, że jeśli ktoś nie dysponuje potworem ventorem to najlepsze będzie śmigło 2 łopatowe kolo 130 cm.
>
>
>
> Jest to to samo śmigło co do Polini 130
>
>
>
> Mamy pare śmigieł po crash-testach, dzięki odpowiednim materiałom łopaty w czasie spotkania z ciałem obcym rozszczepiają się w pendzel, a co za tym idzie niamal wszystkie elementy pozostają w piaście - dla mnie poziom zniszczenia oznacza jakość. Mogą to potwierdzić piloci wykonujący owe crash testy.
>
>
>
> Jeszcze apropo co do czego i jak, przez kilka lat nauczyłem się, że nie ma jednego dobrego śmigła do wszystkiego, do przelotów inne, do ekonomii inne a do slalomów zupełnie inna bajka. Producent śmigieł VETEC urzekł mnie przede wszystkim tym, że cały czas udoskonala i zwraca uwagę na potrzebę klienta. Jako zawodnik wiele lat szukałem odpowiednich rozwiązań i jak chodzi o ten temat - to wreszcie znalazłem kogoś, kto robi to z pasją i wie co robi. Do tej pory nie miałem nawet świadomości, że można inaczej, a dziś wiem, że to co jest obecne na rynku to zapchaj dziura, tzw "stock". Taniej nie jest lepiej a dobre się ceni. Jak będziesz miał na myśli to co ja - zapraszam do rozmów - 505080520.
>
>
>
> Pozdrawiam,
>
> Kamil Mańkowski
>
> VETEC
>
>
>
> PS: dla mnie to, że śmigło trzyłopatowe jest niewygodne w transporcie znika po pierwszym założeniu takiego zestawu na plecy klienta. (wydaje mi się, że przypomina sobie, że o latanie mu chodzi a nie o najlepszy sport czyli transport)

Kamil, Peszke ma takie śmigła w swojej ofercie już od lat. Załóż sobie Peszke 132 3B nastawne i zaciąż je na max obroty, takie jakie masz teraz na Thorze 200 z Vetec'iem :)
W tym roku natomiast w tych tematach jeszcze wiele się wydarzy, więc jak tylko będziesz miał ochotę, to będziesz mógł odkryć kolejne mile zaskakujące wynalazki :)
pozdrawiam
Stribo

[stribo]

>
> A czy masz może tego typu ilościowe wyniki bezpośrednich porównań
>
> śmigieł do Ventora?

Nie, bo nie ma dedykowanego śmigła Peszke 132 3B analogicznie do sytuacji odnośnie Rotora.
Na etapie projektowania taka koncepcja nie znalazła uzasadnienia. Rok temu na bardzo podobnym aerodynamicznie trzyłopatowym śmigle 132 próbowałem coś osiągnąć ale efekty nie były zadowalajace, zresztą na 3B 125 cm też ale np. 3B 125 było lepsze zdecydowanie od 125 Werenca.
pozdrawiam
Stribo

[miro11]

[quote="stribo"]--duże cytowanie automatycznie wyczyszczone--

Kamil, Peszke ma takie śmigła w swojej ofercie już od lat. Załóż sobie Peszke 132 3B nastawne i zaciąż je na max obroty, takie jakie masz teraz na Thorze 200 z Vetec'iem :)
W tym roku natomiast w tych tematach jeszcze wiele się wydarzy, więc jak tylko będziesz miał ochotę, to będziesz mógł odkryć kolejne mile zaskakujące wynalazki :)
pozdrawiam
Stribo

Witam.
A mozesz prosze,uchylic troche rabka tajemnicy o co chodzi?
Pozdrawiam
Miro

[stribo]

>
> Witam.
>
> A mozesz prosze,uchylic troche rabka tajemnicy o co chodzi?
>
> Pozdrawiam
>
> Miro

Generalnie na razie niewiele mogę uchylać i nie chodzi tutaj o jakieś rewolucyjne rewelacje. Natomiast skoro do tej pory firma Peszke skupiała się na śmigłach do samolotów ultralekkich i motolotni a teraz będziemy się intensywnie zajmować dedykowanymi śmigłami do PPG, to biorąc pod uwagę kilkunastoletnie doświadczenia firmy można się raczej spodziewać poprawy generalnej sytuacji śmigieł PPG na naszym rynku. Przynajmniej ja też mam taką nadzieję i dlatego mam zamiar poświęcić tej sprawie nie mało czasu.
pozdrawiam
Stribo

[Paweł Radziszewski]

W dniu 02.03.2014 21:32, stribo pisze:

>
>>
>> A czy masz może tego typu ilościowe wyniki bezpośrednich porównań
>>
>> śmigieł do Ventora?
>
>
> Nie, bo nie ma dedykowanego śmigła Peszke 132 3B analogicznie do sytuacji odnośnie Rotora.

Ale chodzi mi o porównanie różnych śmigieł do Ventora w ogóle.
Również dwułopatowych pomiędzy sobą.

Porównywałeś jakoś w miarę dokładnie wznoszenia?

[roman]

na 3B 125 cm też ale np. 3B 125 było lepsze zdecydowanie od 125 Werenca.

Możesz napisać więcej.

[stribo]

W dniu niedziela, 2 marca 2014 21:48:57 UTC+1 użytkownik Paweł Radziszewski napisał:
> W dniu 02.03.2014 21:32, stribo pisze:
>
> >
>
> >>
>
> >> A czy masz może tego typu ilościowe wyniki bezpośrednich porównań
>
> >>
>
> >> śmigieł do Ventora?
>
> >
>
> >
>
> > Nie, bo nie ma dedykowanego śmigła Peszke 132 3B analogicznie do sytuacji odnośnie Rotora.
>
>
>
> Ale chodzi mi o porównanie różnych śmigieł do Ventora w ogóle.
>
> Również dwułopatowych pomiędzy sobą.
>
>
>
> Porównywałeś jakoś w miarę dokładnie wznoszenia?

Żeby to było miarodajne, to musiał bym to zrobić jednego dnia, w tych samych warunkach na wielu śmigłach a tego nigdy jeszcze mi się nie udało:). Z moich różnych testów wychodzi mi jakiś tam ranking ale nie chciał bym o tym pisać, bo jak coś nie jest jednoznaczne i pewne, to można tylko komuś niesłuszną krzywdę zrobić a to nie w moim stylu :)
Oczywiście to na którym obecnie latam jest według mnie najlepsze :)
pozdrawiam
Stribo

[playth...@gmail.com]

Nie no wspaniale, od lat są tak dostępne, że prawie nikt ich nie ma i nawet sprawdzić się nie dało. To, że akurat teraz "pełną parą" Peszke wziął się za robotę można kwitować tylko jednym tekstem - w samą porę.

Dziwne, że posiadając takie rarytasy większość zawodników na ostatnie MŚ nie zdecydowała się by ich użyć.

Gdy Peszke osiągnie podobny sukces do VETECa biorąc pod uwagę nasz ukochany sport to pogadamy, narazie pisząc na grupie jakie cuda trzymasz w szafie jestem pod wrażeniem wygadania, ale liczą się fakty.

Do tej pory znałem 3 pilotów w kadrze na Peszke, dwóch obecnie lata na Vetecu, ten trzeci to Ty - generalny dystrybutor firmy - logiczne, że politycznie to nie pasuje, ale nie martw się - Polini już sprzedałem - więc bratobójczy pojedynek stoczymy na ventorach.

[stribo]

> Nie no wspaniale, od lat są tak dostępne, że prawie nikt ich nie ma i nawet sprawdzić się nie dało.

Spokojnie Kamil. Najważniejsze żeby był rozwój również w śmigłach! Najlepsze skrzydła i silniki to dla nas za mało! :)

To, że akurat teraz "pełną parą" Peszke wziął się za robotę można kwitować tylko jednym tekstem - w samą porę.
>

Wziął się za robotę już dużo wcześniej tylko może to przeoczyłeś. Ja śmigła Peszke męczę już półtora roku. Bardzo dobre śmigło do Thorów ma już od dawna a jedno takie nawet zdążyłem połamać rok temu, tyle, że ja tego śmigła nie testowałem pod kątem tych silników i nie miałem też potrzeby ani powodów aby w momencie kiedy Witek zmobilizował się do fajnego rozwoju w kierunku dopasowania swoich rozwiązań do potrzeb zawodników, biegać i wciskać komuś śmigła do Thorów i robić mu krecią robotę. Sam testowałem jego smigła na Ventorze i rzetelnie przedstawiałem mu spostrzeżenia. Ja się skupiłem na śmigle do Ventora i na tym polu już coś drgnęło u Peszków.

>
> Dziwne, że posiadając takie rarytasy większość zawodników na ostatnie MŚ nie zdecydowała się by ich użyć.
>

No jak mieli się zdecydować jak nie spróbowali nawet?

>
>
> Gdy Peszke osiągnie podobny sukces do VETECa biorąc pod uwagę nasz ukochany sport to pogadamy, narazie pisząc na grupie jakie cuda trzymasz w szafie jestem pod wrażeniem wygadania, ale liczą się fakty.
>

:). Dobre. Fakty są np. takie, że cała rzesza PPGantów wychowała się na śmigłach Peszke, bo np. najpopularniejsze śmigło, czyli to białe do Solo to jest projekt Peszke, którego licencja wraz z technologią została sprzedana innemu producentowi.
Faktem jest też, że wiele trajek w PL lata na różnych śmigłach z rodziny tych nastawnych. Natomiast do słabszych silników fakt faktem ciężko było coś dobrać ale głównie przez fakt konieczności eksperymentowania z kątami, co nie jest łatwe i zajmuje dużo czasu.
Faktem jest również, że na MŚ w trajkach 8 to Peszke i moje 10-te w PF1 też, no ale ja na tym Ventorku i bez Snake'a to na samym śmigle nie dałem rady :).
Faktem jest też, że trzecie miejsce na MŚ i pierwsze plus drugie na Slalomowych MP to też śmigła Peszke w prywatnej wersji drewnianej :)
No ale jak o czymś się nie trąbi to sukcesu nie ma! :)
Nie ma co już nawet wspominać o sukcesach w ULmach, wiatrakowcach, motolotniach i o czternastu latach doświadczeń w produkcji śmigieł.

>
>
> Do tej pory znałem 3 pilotów w kadrze na Peszke, dwóch obecnie lata na Vetecu, ten trzeci to Ty - generalny dystrybutor firmy - logiczne, że politycznie to nie pasuje, ale nie martw się - Polini już sprzedałem - więc bratobójczy pojedynek stoczymy na ventorach.

Acha, czyli według Twojej logiki jedyne dobre smigła to te na których lata kadra w danym roku a ja musiałem latać na gorszym bo byłem uwikłany politycznie?
Ciekawe, bo jeszcze kilka miesięcy temu dopingowałem Witka żeby zrobił lepsze śmigło niż to na którym latałem. Nadal zresztą mu kibicuję (choć o najlepsze śmigła będę cisnął jednak Peszków) i doceniam bardzo jego osiągnięcia bo wiem, że temat jest bardzo ambitny.

O bratobójczej walce nie ma mowy, bo za bardzo Cię lubię :) Mam tylko nadzieję, że pomożesz mi w rzetelnych i obiektywnych testach pomimo dość mocnego przywiązania do tego czym obecnie się napędzasz.

pozdrawiam
Stribo

[Kamil Mańkowski]

W dniu poniedziałek, 3 marca 2014 00:35:55 UTC+1 użytkownik stribo napisał:
> > Nie no wspaniale, od lat są tak dostępne, że prawie nikt ich nie ma i nawet sprawdzić się nie dało.
>
>
>
> Spokojnie Kamil. Najważniejsze żeby był rozwój również w śmigłach! Najlepsze skrzydła i silniki to dla nas za mało! :)

To Prawda

>
> Wziął się za robotę już dużo wcześniej tylko może to przeoczyłeś. Ja śmigła Peszke męczę już półtora roku. Bardzo dobre śmigło do Thorów ma już od dawna a jedno takie nawet zdążyłem połamać rok temu, tyle, że ja tego śmigła nie testowałem pod kątem tych silników i nie miałem też potrzeby ani powodów aby w momencie kiedy Witek zmobilizował się do fajnego rozwoju w kierunku dopasowania swoich rozwiązań do potrzeb zawodników, biegać i wciskać komuś śmigła do Thorów i robić mu krecią robotę. Sam testowałem jego smigła na Ventorze i rzetelnie przedstawiałem mu spostrzeżenia. Ja się skupiłem na śmigle do Ventora i na tym polu już coś drgnęło u Peszków.
>
>

Mam nadzieję, że nie będzie to drganie w końcu przyniesie efekty.

> >
>
>
>
> No jak mieli się zdecydować jak nie spróbowali nawet?
>
>

Może w końcu się dowiedzą.

> >
>
>
>
> :). Dobre. Fakty są np. takie, że cała rzesza PPGantów wychowała się na śmigłach Peszke, bo np. najpopularniejsze śmigło, czyli to białe do Solo to jest projekt Peszke, którego licencja wraz z technologią została sprzedana innemu producentowi.

Tak, i ten biały żelkot to już na szczęście historia.

>
> Faktem jest też, że wiele trajek w PL lata na różnych śmigłach z rodziny tych nastawnych. Natomiast do słabszych silników fakt faktem ciężko było coś dobrać ale głównie przez fakt konieczności eksperymentowania z kątami, co nie jest łatwe i zajmuje dużo czasu.

Im większa firma tym zmiany przychodzą trudniej.

>
> Faktem jest również, że na MŚ w trajkach 8 to Peszke i moje 10-te w PF1 też, no ale ja na tym Ventorku i bez Snake'a to na samym śmigle nie dałem rady :).

Gdyby babcia miała wąsy byłaby dziadkiem :)

>
> Faktem jest też, że trzecie miejsce na MŚ i pierwsze plus drugie na Slalomowych MP to też śmigła Peszke w prywatnej wersji drewnianej :)

Ta prywatna wersja drewniana to zapewne duma producenta.

>
> No ale jak o czymś się nie trąbi to sukcesu nie ma! :)

<sic!>

>
> Nie ma co już nawet wspominać o sukcesach w ULmach, wiatrakowcach, motolotniach i o czternastu latach doświadczeń w produkcji śmigieł.
>
>

Dlatego nadmieniłem sukcesy w naszej gałęzi lotnictwa a nie całe GA.

>
>
> Acha, czyli według Twojej logiki jedyne dobre smigła to te na których lata kadra w danym roku a ja musiałem latać na gorszym bo byłem uwikłany politycznie?
>

Nie, zawodnicy dokonują wyboru i to jest papierek lachmusowy.

> Ciekawe, bo jeszcze kilka miesięcy temu dopingowałem Witka żeby zrobił lepsze śmigło niż to na którym latałem. Nadal zresztą mu kibicuję (choć o najlepsze śmigła będę cisnął jednak Peszków) i doceniam bardzo jego osiągnięcia bo wiem, że temat jest bardzo ambitny.
>

Mnie Andrzeju taka ambicja daje więcej i pozwala poświęcić się danemu przedsięwzięciu bo widzę nie tylko światełko w tunelu.

>
> O bratobójczej walce nie ma mowy, bo za bardzo Cię lubię :) Mam tylko nadzieję, że pomożesz mi w rzetelnych i obiektywnych testach pomimo dość mocnego przywiązania do tego czym obecnie się napędzasz.
>
>

Jak wiesz, Ja jestem zawsze pomocny w każdej kwestii, a to że jestem przywiązany polega na tym, że z Witkiem tworzymy zgrany zespół produkcyjno-testowo-rozpowszechniający czego na pewno nie muszę Tobie tłumaczyć.

Walka będzie jak zawsze, dzięki temu robienie wydumki na śmigłach ma sens :D ale się nie pozabijamy, bo jak sam wiesz, są tacy co już o Rotaxach myślą!

[stribo]

>
> Mam nadzieję, że nie będzie to drganie w końcu przyniesie efekty.
>

Właśnie nad tym pracuję :)

>
> Może w końcu się dowiedzą.
>

Spoko. Tobie to tez trochę zajęło :)

>
> Tak, i ten biały żelkot to już na szczęście historia.
>

Jaka historia? Wiesz ile tego jeszcze lata?

>
> Im większa firma tym zmiany przychodzą trudniej.
>

Im wieksza wiedza i doswiadczenie tym szybciej osiąga się zamierzony efekt, jeśli się go już chce osiągnąć :)

> Gdyby babcia miała wąsy byłaby dziadkiem :)
>

Gdyby babcia....itd to by była transwestytą a ja niezmiennie trzymam się jednej orientacji :)

>
> Ta prywatna wersja drewniana to zapewne duma producenta.
>

:):):)

>
> Nie, zawodnicy dokonują wyboru i to jest papierek lachmusowy.
>

Jeśli spróbują

>
> Mnie Andrzeju taka ambicja daje więcej i pozwala poświęcić się danemu przedsięwzięciu bo widzę nie tylko światełko w tunelu.
>

Ty chyba nie znasz konstruktora śmigieł Peszke :)

>
> Jak wiesz, Ja jestem zawsze pomocny w każdej kwestii, a to że jestem przywiązany polega na tym, że z Witkiem tworzymy zgrany zespół produkcyjno-testowo-rozpowszechniający czego na pewno nie muszę Tobie tłumaczyć.
>
>
>
> Walka będzie jak zawsze, dzięki temu robienie wydumki na śmigłach ma sens :D ale się nie pozabijamy, bo jak sam wiesz, są tacy co już o Rotaxach myślą!

I tego się trzymajmy. Jest rozwój, jest zabawa! Wiesz doskonale, że zarobić na śmigłach jest niezwykle trudno i nie o to tutaj chodzi.

pozdrawiam
Stribo

[mielec]

W dniu niedziela, 2 marca 2014 21:50:40 UTC+1 użytkownik roman napisał:
> na 3B 125 cm też ale np. 3B 125 było lepsze zdecydowanie od 125 Werenca.
>
>
>
> Możesz napisać więcej.

Roman,
testowe 125 do wentora aktualnie jest u Zenka z Rejsowego Benka w wawie. Jak sądzę będziecie się mogli umówić i wspólnie spałować swoje wentory z tym śmigłem pod warunkiem, że masz egt. Za spalone tłoki nie odpowiadam ale mamy szanse zyskać trochę wiedzy :)
Jeśli nie to zakładaj w ciemno 2płatowe 132 bo lepszego nie znajdziesz.

[mielec]

W dniu poniedziałek, 3 marca 2014 01:22:45 UTC+1 użytkownik Kamil Mańkowski napisał:
> Ta prywatna wersja drewniana to zapewne duma producenta.

No i chwała Władzy for ppg! Jedno z tych arcydzieł rzemiosła stolarskiego wisi u Grzegorza Peszke jak trofeum ale czasem pożycza śąsiadom na budowe do mieszania zaprawy albo na szalunki.
M.

[roman]

W dniu poniedziałek, 3 marca 2014 02:27:41 UTC+1 użytkownik mielec napisał:



> Jeśli nie to zakładaj w ciemno 2płatowe 132 bo lepszego nie znajdziesz.

Mariusz w ciemno zakładam R3 Werenca. Może to kwestia przyzwyczajenia, ale najbardziej mi odpowiada charakterystyka tego śmigła, wkręca się momentalnie. Jakie jest u Zenka? Wiem że ostatnio odesłali z Piotrkiem śmigła Vetec bo były problemy z jakością wykonania tych śmigieł.
Roman

[roman]

W dniu poniedziałek, 3 marca 2014 02:27:41 UTC+1 użytkownik mielec napisał:

.. będziecie się mogli umówić i wspólnie spałować swoje wentory z tym śmigłem pod warunkiem, że masz egt. Za spalone tłoki nie odpowiadam ...

Nie mam egt i pomimo pałowania nic się z Ventorem złego nie dzieje :)

[mielec]

Jak nie lubisz w ciemno to masz bez zobowiazan moje 2platowe do dyspozycji i lataj. Od srody bede w miescie wpadnij do mnie.
Pzdr.

[mielec]

[xcwalter]

> :) Dobre. Fakty są np. takie, że cała rzesza PPGantów wychowała się na śmigłach Peszke,

Wielu pilotów wychowało się również na śmigach helix, jednak nasza kadra latała w zeszłym roku na mistrzostwach świata na Vetecach i na Vetecach zdobywana tytuły mistrzowskie.

https://lh3.googleusercontent.com/-aKWsq9tzJqkrT1M2KkBYQ6Y7BOdFPLuN0TL2OkfrHgG=w817-h545-no

W tej chwili Osa jest wyposażona w dwułopatowe śmigło Vetec i pcha 55 kg. Na ostatnich pomiarach Pszczoła z Polini Thor 130 dawała ciąg statyczny 71 kilo, ale zakładam, że było z górki, albo silnie wiało w plecy :) i wynik Lojaka z hamowni w Piszu można przyjąć za stabilny.

Przy pierwszej nadażającej się okazji porównam wyniki Helixa i Veteca w powietrzu i poinformuję tutaj.

Dla mnie trzy łopaty to komfort ciszy, małych drgań i dużego ciągu.
pzdr
Walter

[paraptaszek]

Po pierwsze, brak miarodajnych badań i liczę na to, że w końcu pojawią się rzetelne porównania śmigieł i nie będą to tylko porównania ciągu statycznego wykonane na hamowniach, albo życzeniowe deklaracje handlarzy. Tego typu dane dobre są dla kibiców pojedynków jednej firmy z druga lub jednego dystrybutora z drugim, a naiwni paralotniarze to kupują...
Jednym słowem to bzdury i szkoda na to czasu.

Po drugie, może producenci/recenzenci śmigieł dorobią się (a może już mają? którzy) hamowni z prawdziwego zdarzenia, gdzie skuteczność będzie badana przy przepływie powietrza z założoną prędkością, tak jak to mam miejsce w realnym locie. Śmigło jest bowiem dobierane nie tylko do napędów ale i do skrzydeł, które posiadają różne osiągi.

Porównując ostatnio w locie (Raket 120/Snake 18) śmigła:
- 135 dwupłatowe Roberta Werenca
- 132 dwupłatowe nastawne Witka Surgiela, zauważyłem, że każde z nich sprawuje się lepiej przy innych prędkościach i stąd znajduje zastosowanie w innego typu lotach. Naiwnością jest poszukiwanie śmigieł uniwersalnych najlepszych do wszystkiego - to jak bezrefleksyjne czytanie i cytowanie folderów reklamowych.

Każdy z producentów, z jakim miałem do czynienia podkreślał lojalnie, że nie ma śmigieł do wszystkiego. Trzeba zatem brać poprawkę na skrzydło, styl latania, założone rezultaty etc. Do pełnej oceny przydatności tego czy innego śmigła brak komplety danych, trzeba zatem wszystko ustalać samodzielnie i eksperymentalnie.

[miro11]

[quote="stribo"]--duże cytowanie automatycznie wyczyszczone--

Testowałem na Ventorze śmigła 3 łopatowe i doszedłem do wniosku, że nie ma to większego sensu. Dlatego po wielu miesiącach prób w firmie Peszke do Ventora powstało tylko śmigło 2 łopatowe, (do Rotora, gdzie założono max średnicę 125 powstało i 2 i 3 łopatowe), dzielone, stałe 132 cm. Jest prawie w całości wykonane z węgla i waży 740 g! Stosuje się do niego śruby o dł. ok. 30 mm, więc tutaj też jest lżej.
Jest to śmigło aerolelastyczne, dzięki czemu doskonale pracuje przy większych prędkościach i się nie rozkręca w ewolucjach a jednocześnie daje dość duży ciąg statyczny. Nie jest to jednak smigło do pobijania rekordów na hamowni statycznej :).
Do Ventora jest to absolutnie najlepsze śmigło na jakim do tej pory latałem.
Doskonale nadaje się również do Thor'a 130 i innych silników o podobnych parametrach.
Kosztuje 982 zł brutto i jest u mnie dostępne od ręki :)
pozdrawiam
Stribo
601 757755


Witam Kolegow.
Mam pytanie do kolegow ile musze zaplacic za 3 lopatowe smiglo nastawne do Ventora z firmy Peszke czy Pana Surgiela.Prosze o podanie rownierz katow jakie sa w nich najczesciej ustawiane.Mi chodzi o ustawienia w silniku glownie na przeloty.
O kozaczeniu raczej nie ma mowy,bo ja nie naleze juz do ludzi, ktozy szlifuja stabilem po ziemi. ;)
Pozdrawiam serdecznie.
Miro

[stribo]

Przecież podałem telefon :)
Stribo

[miro11]

[quote="stribo"]--duże cytowanie automatycznie wyczyszczone--

Przecież podałem telefon :)
Stribo

Witam.
Telefonicznie chwilowo nie idzie,jak mozesz podaj prosze te informacje na privatny mail.
Albo numer telefonu stacjonarnego.
Pozdrawiam serdecznie.
Miro

[roman]

W dniu poniedziałek, 3 marca 2014 11:04:25 UTC+1 użytkownik paraptaszek napisał:

> ...Naiwnością jest poszukiwanie śmigieł uniwersalnych najlepszych do wszystkiego...

Z perspektywy zawodnika tak. Walka o ułamki sekund wymusza posiadanie kilku śmigieł, często prototypowych. Podejrzewam, że dwa skrzydła i dwa napędy to niezbędne minimum. Inaczej to wygląda z perspektywy kogoś, kto w zawodach nie lata, ma ograniczony budżet lub po prostu żonę, czasem lubi polecieć gdzieś dalej a czasem powirować w oparach adrenaliny nisko nad ziemią. Taka sytuacja wymusza pewne kompromisy.
Skrzydło rekreaacyjno-akrobacyjne, lekki, mocny, bezawaryjny napęd, no i śmigło. Fajnie by było żeby nie muliło, żeby się szybko wkręcało, żeby w jak największym zakresie prędkości, jak napisałeś, ,,sprawowało się". Powinno być bezpieczne, sprawdzone, perfekcyjnie wykonane i naprawialne jak by co.
Zawodnicy testują NOWE rozwiązania, są jednym z najważniejszych ogniw w rozwoju naszego sportu, pojawiają się ciekawe, prototypowe konstrukcje i nowi producenci. Pamiętać jednak należy, że od prototypu i deklaracji producenta do seryjnej, powtarzalnej produkcji jest daleka droga. Przekonałeś się o tym odsyłając swoje nowe śmigło, z krawędzią natarcia wykonaną z plasteliny, do producenta. Mogło się skończyć inaczej.
Roman

[stribo]

Roman. Takie śmigło jak to wyżej opisałeś właśnie powstało u Peszków na podstawie podobnych założeń. To, że przy okazji jest ono najlepsze na jakim do tej pory latałem Ventorem, bo mimo lepszego tempa wkręcania się nie rozkręca w dużych prędkościach tylko ciągnie, to tylko plus. Generalnie jest to po prostu bardzo sprawne aerodynamicznie śmigiełko. Ventory bywają różne i mam nadzieję, że to śmigło obsłuży i te słabsze i te mocniejsze. Sam jestem ciekaw wszelkich opinii.
Smigła są wykonane na tyle dobrze, na ile firma Peszke jest w stanie to zrobić.
I żeby nie było, to to z, jak to nazwałeś, plasteliną, to nie Peszke :) Prototypy i pierwsze sztuki się rozeszły i produkcja się stabilizuje.
Kilka crash-testów już było i na szczęście jeśli, już to niszczy się śmigło a nie reszta. Ja miałem ostatnio przypadek, lecąc nie swoim Ventorem, że sterówka dostała się do śmigła. Na szczęście urwało się 10 cm łopaty a sterówka wróciła na swoje miejsce. Jak ktoś mi mówi, że śmigło ma gniotsa nie łamiotsa czy jakoś tam, to mam ciary, bo w PPG śmigło jest kolosalnym zagrożeniem i ma się zniszczyć w razie W!
Lada dzień wysyłam do Lojaka testówkę, to jakby co, to będziesz mógł przetestować.
pozdrawiam
Stribo

[miro11]

Witam Kolegow.
Dzieki za fachowe wypowiedzi kolegow Stribo i innych.Ale gdzie jest konkurencja tj.Pan Surgiel ze swoimi produktami.
Pozdtawiam.
Miro

[Kamil Mańkowski]

Jak chodzi o VETEC, w kwestii Ventora robimy śmigła 2 i 3 łopatowe na zamówienie, pod konkretny silnik. Nie jest to póki co nasz target, większą uwagę przykładamy w tym momencie do TOP 80 oraz Polini, kolejne prototypy itp.
Wkrótce jednak firma Techno-Fly będzie miała małą rewolucję, ta odrobina mocy więcej oraz szybsze przełożenia otworzą drogę do 3 łopatowych śmigieł.
Potwierdzam jednak to co Stribo i Bielec stwierdzili, Ventor jest w tej kwestii o tyle problematyczny, że każdy działa nieco inaczej - chyba, że po tuningu.

PS. Peszke to fabryka, Vetec póki co to malutka makulatura, która wkrótce złapie wiatr w żagle i zwiększy moce produkcyjne.

[stribo]

[quote="kamilmakowski"]W dniu czwartek, 6 marca 2014 22:54:53 UTC+1 użytkownik miro11 napisał:

> > Witam Kolegow.
> >
> > Dzieki za fachowe wypowiedzi kolegow Stribo i innych.Ale gdzie jest konkurencja tj.Pan Surgiel ze swoimi produktami.
> >
> > Pozdtawiam.
> >
> > Miro
>

Kolego proszę bardzo, w innym wątku możemy porozmawiać, a nie podbijać temat konkurencji.
Pozdrawiam,
Kamil Mańkowski Vetec

PS. Jeśli chcesz dyskutować o plastelinach, to znaczy, że najlepiej się udać do sklepu dla plastyków, nie wiem tylko ile takie śmigło miałoby wytrzymać.


Kamil, a ja myślałem, że Ty handlujesz Ventorami, i przy okazji śmigła do nich też masz.
Nie chcesz podbijać wątku konkurencji, którą jesteś sam dla siebie, czy jak? :)
pozdrawiam
Stribo

[miro11]

[quote="kamilmakowski"]W dniu czwartek, 6 marca 2014 22:54:53 UTC+1 użytkownik miro11 napisał:

> > Witam Kolegow.
> >
> > Dzieki za fachowe wypowiedzi kolegow Stribo i innych.Ale gdzie jest konkurencja tj.Pan Surgiel ze swoimi produktami.
> >
> > Pozdtawiam.
> >
> > Miro
>


Kolego proszę bardzo, w innym wątku możemy porozmawiać, a nie podbijać temat konkurencji.
Pozdrawiam,
Kamil Mańkowski Vetec

PS. Jeśli chcesz dyskutować o plastelinach, to znaczy, że najlepiej się udać do sklepu dla plastyków, nie wiem tylko ile takie śmigło miałoby wytrzymać.

Witam.
Drogi Kolego Kamilu.
Ja nic nie podbijam nie sugeruje i nie podpuszczam,ja po prostu jestem zainteresowany smiglem 3 lopatowym do mojego Ventora,czy powiedzmy do mojej trajki na bazie Ventora.
Z wypowiedzi kolegow ktorzy byli na roznych mistrzostwach tez MS, wiem ze istnieja smigla 3 lopatowe roznych producentow Polskich.
Z jednym czy drugim producentem smigiel ja nie mam nic wspolnego ja jestem po prostu normalnym klientem ktory szuka takiego smigla,i jedna mozliwoscia poinformowania sie jest to forum.
Te informacje na tym forum nie sa tylko dla mnie ale dla szerokiego grona czytelnikow.
Jezeli sobie zyczysz zaloze nowy watek odnosnie smigiel Vetec zeby nie bylo jakis nie domowien czy robienia sobie na wzajem zlej krwi.
Pozdrawiam serdecznie.
Miro

[Kamil Mańkowski]

A tak, że mi się pomyliło. Nawet usunąłem po minucie zdając sobie sprawę, że fopa, no ale czujność jest duża. :)

[mielec]

W dniu piątek, 7 marca 2014 00:34:18 UTC+1 użytkownik Kamil Mańkowski napisał:
> Wkrótce jednak firma Techno-Fly będzie miała małą rewolucję, ta odrobina mocy więcej oraz szybsze przełożenia otworzą drogę do 3 łopatowych śmigieł.
>
> Potwierdzam jednak to co Stribo i Bielec stwierdzili, Ventor jest w tej kwestii o tyle problematyczny, że każdy działa nieco inaczej - chyba, że po tuningu.

Kamil, nie wiem co masz na myśli mówiąc "problematyczny" bo Stribo ma śmigła, które obsłużą każdego Ventora i każdego Rotora. Żeby nie było, są również prztgotowane śmigła uwzględniające owe "rewolucyjne" zmiany, ze zmianą przełożenia, która była sugerowana przez aerodynamika włącznie ponieważ prace nad śmigłami dla Techno trwają od czasów kiedy ty umiałeś latać tylko na Topie a Ventory mocą urywały jaja i tęsknie czekały na zdolnych pilotów, którzy swoimi doświadczeniami pomogą nad nią zapanować.
Naprawdę niezwykle się cieszę, że z takim entuzjazmem i poświęceniem udzielasz się dla tego projektu i mam szczerą nadzieję, że tym razem w jego ramach na MŚ2014 wystąpisz z najlepszym silnikem :)

M.

[Grzegorz Francik]

Czytam ten watek i nic juz nie wiem.
Jakie smiglo 2 lopatowe konkretnie jest zalecane obecnie do Ventora?


Pozdtawiam
Gregor

[stribo]

To zależy przez kogo zalecane :)
Ja na początku wątku pisałem o najnowszym śmigle Peszke stałym dedykowanym do Ventora, które powstało zresztą we współpracy z Techno-fly. Dokładnie chodzi o śmigło PX 1320/735-2B.
pozdrawiam
Stribo

[orzel]

Temat stary ale odnawiam, ma ktoś wypożyczyć na testy śmigło peszke do ventora?

[stribo]

W dniu wtorek, 7 listopada 2017 12:54:27 UTC+1 użytkownik orzel napisał:
> Temat stary ale odnawiam, ma ktoś wypożyczyć na testy śmigło peszke do ventora?

O ile się nie mylę, to mamy tam jakieś testowe do Ventora. Zima idzie, to może nie będzie problemu aby Ci je pożyczyć do testu. Zadzwoń do Kamila, kontakt masz na stribo.pl, to pewnie coś poradzi.
Stribo

[tom...@max-dekor.opole.pl]

Kolego. Korzyści są. Takie jak lepsza kultura pracy silnika, mniejsze wibracje, trochę większy ciąg, mniejsze spalanie. Wadą jest cena i ewentualne naprawy. Peszke jest delikatne i zaczyna po czasie pekac denko śmigła przy śrubach. Jak już chcesz coś kupić, to Eprops. Albo tańszy werenc.

[stribo]

W dniu wtorek, 7 listopada 2017 14:49:11 UTC+1 użytkownik tom...@max-dekor.opole.pl napisał:
> Kolego. Korzyści są. Takie jak lepsza kultura pracy silnika, mniejsze wibracje, trochę większy ciąg, mniejsze spalanie. Wadą jest cena i ewentualne naprawy. Peszke jest delikatne i zaczyna po czasie pekac denko śmigła przy śrubach. Jak już chcesz coś kupić, to Eprops. Albo tańszy werenc.

Czy komuś pękło "denko" w śmigle Peszke do Ventora? Oczywiście przy normalnej eksploatacji.. . Jeśli tak, to proszę o info na maila, kontakt na stribo.pl..
Stribo

[Darek Magusiak]

On Tuesday, 7 November 2017 08:49:11 UTC-5, tom...@max-dekor.opole.pl wrote:

> (...) Eprops. Albo tańszy werenc.

Eprops to fajne smiglo ale tez jest super delikatny. Znam przypadek, ze w jednej lopacie wypadla dziura na krawedzi natarcia po 5h nalotu. Gwarancji gosciowi nie uznali bo powiedzieli ze lata po terenie gdzie jest piasek. Tego ze jedna lopata ma dziure a druga byla ok juz nie umieli wytlumaczyc.

pzdr
Darek

[Pat I Mat]

W dniu wtorek, 7 listopada 2017 14:49:11 UTC+1 użytkownik tom...@max-dekor.opole.pl napisał:

> Kolego. Korzyści są. Takie jak lepsza kultura pracy silnika, mniejsze wibracje, trochę większy ciąg, mniejsze spalanie. Wadą jest cena i ewentualne naprawy. Peszke jest delikatne i zaczyna po czasie pekac denko śmigła przy śrubach. Jak już chcesz coś kupić, to Eprops. Albo tańszy werenc.

Coś chyba kolego przesadziłeś z tym pękaniem denka, . Szczęśliwie mam śmigło Peszke 132 w ventorze i jestem zadowolony. Warto zamówić taśmę wzmacniającą krawędź natarcia. Pozdro

[orzel]

Możesz coś więcej napisać o tym smigle? Jesteś zadowolony po jakim względem i do jakiego możesz się odnieść?

[Pat I Mat]

W dniu wtorek, 7 listopada 2017 18:42:46 UTC+1 użytkownik orzel napisał:
> Możesz coś więcej napisać o tym smigle? Jesteś zadowolony po jakim względem i do jakiego możesz się odnieść?

Jasne , latam głównie przelotowo,turystycznie a całkowita masa zestawu to 168 kg silnik ventor. Co mogę powiedzieć , obroty silnika na 8700 w locie poziomym ,temp silnika w zakresie serwisowym, ładnie wchodzi na obroty, niski poziom wibracji i dość znośny efekt skrętny, jednym słowem nabiera mocy w czasie lotu. Wcześniej latałem na jakimś wiośle ale firmy nie podam bo to już nie ma znaczenia. Pozdro.

[Paweł Radziszewski]

W dniu 07.11.2017 o 18:58, Pat I Mat pisze:

> W dniu wtorek, 7 listopada 2017 18:42:46 UTC+1 użytkownik orzel napisał:
>> Możesz coś więcej napisać o tym smigle? Jesteś zadowolony po jakim względem i do jakiego możesz się odnieść?
>

> latam głównie przelotowo,turystycznie a całkowita masa zestawu to 168 kg silnik ventor. Co mogę powiedzieć , obroty silnika na 8700 w locie poziomym ,temp silnika w zakresie serwisowym, ładnie wchodzi na obroty, niski poziom wibracji i dość znośny efekt skrętny, jednym słowem nabiera mocy w czasie lotu. Wcześniej latałem na jakimś wiośle ale firmy nie podam bo to już nie ma znaczenia.

Dorzucę moje 3gr.

Latałem Ventorem na trzech śmigłach:

Rusłan
130 cm
933 g

Werenc R3
126 cm
832 g, drugi egzemplarz - 860 g

Peszke PX 1320/735-2B
132 cm
757 g

Rusłan to śmigło "pancerne". Widać to po masie i jest to odczuwalne -
bezwładność jest dużo większa niż w dwóch innych. Jest też głośniejsze.
Latałem na nim bardzo krótko.

Werenc i Peszke są dużo bardziej zwinne
Bardzo podobne, ale powiedziałbym, że Peszke w kilku aspektach
_minimalnie_ lepsze: nieco mniejsze drgania, nieco cichsze, mniej
bezwładne, może też minimalnie bardziej ekonomiczne, ale to na granicy
błędu pomiarowego - może 0,1-0,2 l/h.

--
PMR

[stribo]

W dniu środa, 8 listopada 2017 12:28:32 UTC+1 użytkownik tom...@max-dekor.opole.pl napisał:

> A jak wygląda nie normalna eksploatacja??? Normalna to zna leży w szafie, a nie normalna założone w napędzie.
> Tu proszę zdjęcie. Zawsze dokręcane kluczem dynamometrycznym na 7knt
> https://photos.app.goo.gl/egavwcddNENCncVZ2
>
> a tu od kolegi Ventor :)
> https://photos.app.goo.gl/ld7Q3zVxITeM0Doo2
>
> Tak, że nie wysysam sobie z palca :)
> Pozdowionka :)

Widzę, że się trochę wyzłośliwiasz :). Normalna eksploatacja nie polega na leżeniu w szafie.
To co pokazujesz na zdjęciach wskazuje na konieczność wysłania tego śmigła do serwisu na naprawę gwarancyjną. Kontakt stosowny w takich sprawach znajdziesz na www.stribo.pl

Stribo

[ju388j1]

168 kg dla ventora to chyba troche zbyt wiele masy ale to juz twoja sprawa podaj tak z ciekawosci jakie masz temp przy loie poziomym na 8700 rpm dzieki i pozdrawiam

[Pat I Mat]

Srednia to 570 - 580 stopni. Nigdy nie przekracza 600. Pzd.

[ju388j1]

W dniu środa, 8 listopada 2017 18:17:30 UTC+1 użytkownik Pat I Mat napisał:
> Srednia to 570 - 580 stopni. Nigdy nie przekracza 600. Pzd.

a temp glowicy przy 8700 w locie poziomym dzieki za info z gory

[Pat I Mat]

Nie mam czujki na głowicy.

[orzel]

Dziękuję Stribo.pl za możliwość bezpłatnego testowania śmigła.