Nucleon a Reaction

[ralp...@googlemail.com]

witam, polatałem dzis Nucleonem a dotychczas latam na Action/Reaction i powiem wam ze nie zamienił bym sie, dużo lepiej lata mi sie na Reksiu, może to przyzwyczajenie ale po za łatwiejszym startem i lżejszą pracą spida to szału nie robi.

[Krzysztof Romicki]

Ja miałem podobne odczucia przez pierwsze 30 minut lotu. Potem Nucleon mnie zachwycił. Dziś mogę napisać, że we wszystkim lepszy jest Nucleon, a wersja WRC jest po prostu idealna.

Różnice pomiędzy Nucleonem WRC a ReActionem:
-większy zakres trymerów, mniejszy zakres speeda - lata się wygodniej
-o wiele łatwiejsze wstawanie nad głowę i start
-zmienny profil - na zaciągniętych trymerach jest skrzydłem niemal klasycznym
-większa prędkość o około 5km/h
-skuteczniejsze sterowanie
-możliwość zamówienia sterowania 2D
-mniejsze zapotrzebowanie na moc
-sterowanie ALC i TEA

Pozdrawiam
Krzysztof Romicki

Paraelement

[Keks]

Skopiowa�em opini� Leszka Klicha po jego lotach na Nutku.
-Start do�� prosty. W moim wykonaniu marny, bo cho� koledzy uczyli mnie
– stawiaj skrzydďż˝o bez silnika, powoli, pďż˝ynnie, delikatnie jak z
kobiet�. To ja si� upar�em, �e si��. Mimo to skrzyd�o wybaczy�o mi szereg
b��dďż˝w przy starcie i „cierpliwie” czekaďż˝o nad gďż˝owďż˝. Czy
zwrotne? Nie tak jak Force. Bardziej podobne do Reactiona. Skrzyd�o nie
straszy, jest stabilne, cho� i tu Reaction wygrywa. Lec�c czu�em zaufanie
do tego skrzyd�a, jak do ka�dej konstrukcji firmy Dudek. Zgadzam si� z
opini�, �e mo�na poleci� go jako pierwsze skrzyd�o do PPG, pod warunkiem,
�e pilot lata� wcze�niej na skrzydle klasycznym i nie b�dzie kozaczy�.
Wady: zawiod�em, bo skrzyd�o okrzyczane hitem hit�w, kt�re wszyscy
zamawiali, ja odczu�em jako lekko ulepszonego Reactiona. Wiem, pewnie mi
si� dostanie za t� opini�, ale naprawd� my�la�em, �e odczuj� wi�cej zalet
w stosunku do „Reksia” i innych skrzydeďż˝ a w wg mnie jest do
Reactiona zbli�one (mo�e doceni�bym bardziej Nucleona przy starcie w
bezwietrzu? Mo�e za ma�o lata�em aby go doceni�?). Zalety: pi�knie
wychodzi nad g�ow� i wybacz b��dy w starcie, stabilne, szybkie, do��
zwrotne, pi�kna kolorystyka. Og�lnie to ci�ko mi si� przyczepi� do wad.
Pozdrawiam Keks

[ralp...@googlemail.com]

W dniu niedziela, 21 kwietnia 2013 20:37:43 UTC+1 użytkownik ralp...@googlemail.com napisał:
> witam, polatałem dzis Nucleonem a dotychczas latam na Action/Reaction i powiem wam ze nie zamienił bym sie, dużo lepiej lata mi sie na Reksiu, może to przyzwyczajenie ale po za łatwiejszym startem i lżejszą pracą spida to szału nie robi.

Krzysiek to własnie był ten twój 31 z 2D i jakos za nic nie mogłem poradzic sobie z ciesnymi zakrętami na odpuszczonych trymerach a próbowałem na rużne sposoby. Musi byc jakis myk bo przecie on powinien byc zwrotny bardziej niż Raaction i napewno jest , powiedz mi jak tym skręcać przy pełnej prędkosci?

[cyganPPG]

On 21 Kwi, 22:04, Krzysztof Romicki <krzysztof.romi...@gmail.com>
wrote:

Do mnie przemawia, większa prędkość i mniejsze zapotrzebowanie na moc.
Reszta nic nie zmienia w moim lataniu.
Jednak poprawa tych parametrów nie odbywa się bezstratnie. Szczególnie
obu na raz :)
Mam wrażenie że zostało to osiągnięte kosztem stateczności,
stabilności i spadkiem bezpieczeństwa pasywnego.
I to co napisałem to nie są wcale wady tego skrzydła, to normalne w
niemal każdej dziedzinie że poprawa osiągów wiąże się z kompromisami.
Jednak chyba piloci po wejściu na rynek tego skrzydła nie do końca
byli tego świadomi co zaowocowało wieloma incydentami z udziałem tego
skrzydła.
Obecnie większość użytkowników kocha swoje Mufony, więc albo poziom
wiedzy i wyszkolenia pilotów się poprawił, albo producent przetrymował
skrzydło nie chwaląc się tym zbytnio :)

cygan

[Leszek Klich]

No to się dołączę.

Po przesiadce na Nucleona z innego skrzydła trzeba nieco polatać. Potem dopiero odczuwa się zalety tego skrzydła. Reactiona wspominam bardzo dobrze. W kwestii startów i zwrotności po odpuszczeniu trymerów i tak wolę Force. W Nucleonie zaczyna mi brakować zwrotności.

Gdy komuś udostępniam do polatania Nucleona, to każdy zaraz po starcie zaczyna się ostro wygłupiać. Skrzydło ma bardzo duży margines bezpieczeństwa, ale czy Reaction był w tym gorszy?

Teraz marzę o Hadronie, ale mnie nie stać. Albo przejdę na 2D. Niebawem też przetestuję NRG.

P.S. Szukam używanego Synthesiesa lub Nucleona w rozmiarze 34 dla kolegi. Jeśli ktoś z Was wie o takim, bardzo proszę o kontakt (691050123 lub mail leszek...@gmail.com).

pozdro
Leszek Klich

[stribo]

W dniu poniedziałek, 22 kwietnia 2013 11:28:13 UTC+2 użytkownik Leszek Klich napisał:
> No to się dołączę.
>
>
>
> Po przesiadce na Nucleona z innego skrzydła trzeba nieco polatać. Potem dopiero odczuwa się zalety tego skrzydła. Reactiona wspominam bardzo dobrze. W kwestii startów i zwrotności po odpuszczeniu trymerów i tak wolę Force. W Nucleonie zaczyna mi brakować zwrotności.

Zdecydowanie polecam założyć 2D. Zwrotność wtedy wydatnie wzrasta i zabawa
zaczyna się od nowa. Trzeba jednak jeszcze odpowiednio to ustawić, bo inaczej
skuteczność jest średnia.
pozdrawiam
Stribo

[Krakmar]

Witam,
to i ja podłączę się.

W ostatnim czasie pokazało się tu na grupie kilka wpisów traktujących o
"małej zwrotności skrzydła na odpuszczonych trymerach".
Czy możecie mi wytłumaczyć o co Wam chodzi? Pytam serio, bo zachodzę w
głowę o czym Wy piszecie?
Chcecie odpuścić trymery (najlepiej na maxa) i zakręcać w miejscu,
najlepiej ze sterowaniem 2D - i teraz nowy modny zwrot - żeby "podpierać
się centropłatem", tak?
A instrukcje przeczytane? O profilu samostatecznych przeczytane?
Jeśli tak, to każdy powinien wiedzieć, że SIE NIE DA.

I moja prywatna prośba do wszystkich: sterowanie 2D to nie zabawa. W
połączeniu z profilem samostatecznym (sic!) może nabić guza. Wielkiego guza.
Chcecie mieć 2D - OK (choć nie mam pojęcia po co 2D pilotom
rekreacyjnym), ale dajcie sobie wytłumaczyć jak to działa. Jest nas
kilku, którzy mają o tym jakieś tam pojęcie, chętnie wytłumaczymy,
pokażemy (ale nie telefonicznie jak to niektórzy próbują).
Dajcie sobie szansę :)
Samo 2D nie umożliwia wykonywania bardzo ciasnych zakrętów. Dopiero w
połączeniu ze speedem jest wydajnie.

Przecież jak czyta się wpisy cyt. "Krzysiek to własnie był ten twój 31 z

2D i jakos za nic nie mogłem poradzic sobie z ciesnymi zakrętami na

odpuszczonych trymerach a próbowałem na rużne sposoby" to dla mnie jest
masakra jakaś!!! Kolego Ralph - tak nie wolno!!!

Marcin

[Leszek Klich]

Zgadzam się z Twoją wypowiedzią odnośnie 2D.
Rozmawiałem z kilkoma osobami, które kupiły używane skrzydła z 2D i nie potrafiły tego poprawnie skonfigurować. Bo i skąd miały to wiedzieć.

Odnośnie sterowania na odpuszczonych trymerach chodziło mi o zwrotność - w pewnym zakresie, nie zaś o robienie "cyrkla". Np. (pisząc w uproszczeniu): TST w Reactionie służyły mi tylko do centrowania lotu, w Nucleonie mogę już fajnie skręcać - i to mi wystarcza, w Apco Force małymi sterówkami można całkiem fajnie skręcać (poza tym wolę małe sterówki niż kulki, choć już do kulek przywykłem).

pzdr
Leszek Klich

[lojak]

W dniu poniedziałek, 22 kwietnia 2013 12:38:29 UTC+2 użytkownik Krakmar napisał:

Chętnie :)

Pozdrawiam Lojak

[ralp...@googlemail.com]

W dniu niedziela, 21 kwietnia 2013 21:37:43 UTC+2 użytkownik ralp...@googlemail.com napisał:
> witam, polatałem dzis Nucleonem a dotychczas latam na Action/Reaction i powiem wam ze nie zamienił bym sie, dużo lepiej lata mi sie na Reksiu, może to przyzwyczajenie ale po za łatwiejszym startem i lżejszą pracą spida to szału nie robi.

Kolego Krakmar chyba bedziesz musiał nauczyc mnie latac bo jakos sobie nie radze z tymi nowymi sprzętami, piszesz ze na odpuszczonych trym. nie da sie ciasno zakrecać? byc moze? , ja latam tak od lat i mi to pasuje lecz dla ciebie to masakra?. Kazdy ma inny styl latania ja lubie szybko, nisko i dynamicznie, moze wtedy nie Nucleon skoro nie mozna a Snake? chociasz to hit ponoc i lata w zawodach a wiec wytłumaczcie jak to robicie.

[pylon]

Chyba od Ciebie powinniśmy uczyć się ciasnych zakrętów na odpuszczonych trymerach bo ja nie umiem.
Pozdrawiam
Romek

[roman]

W dniu poniedziałek, 22 kwietnia 2013 23:35:45 UTC+2 użytkownik ralp...@googlemail.com napisał:
>

>...Kazdy ma inny styl latania ja lubie szybko, nisko i dynamicznie, moze wtedy nie Nucleon skoro nie mozna a Snake? chociasz to hit ponoc i lata w zawodach a wiec wytłumaczcie jak to robicie.

Najpierw Zapisujemy się na kurs
R

[ralp...@googlemail.com]

To proponuje kolego troche polatac a nie czytac tylko instrukcje obsługi.

[pylon]

Jadę do Rudnik w maju na zawody to chętnie się czegoś od Ciebie nauczę, a instrukcje to nawet od Snake przeczytałem ;).
Pozdrawiam
Romek

[Łukasz Serafin "Qbaepp11"]

W dniu wtorek, 23 kwietnia 2013 10:13:06 UTC+2 użytkownik ralp...@googlemail.com napisał:

>
> To proponuje kolego troche polatac a nie czytac tylko instrukcje obsługi.

A ja proponuje trochę zagłębić się w temat i nie odkrywać Ameryki na nowo.
Chłopaki mają już spore doświadczenie z 2D i ich rady są istotne.
A cytując ze strony Dudka:

"Lot – trymery odpuszczone i wcisniety speed (tryb maksymalnej prędkości):
Z uwagi na stosunkowo du¿e wydłuZenie Hadrona i co za tym idzie krótkie cięciwy na
końcówkach, sterowanie skrzydłem za pomocą głównych sterówek w tej konfiguracji staje
się niemożliwe - nie daje efektu zakręcania, a tak¿e będzie powodowało występowanie
zewnętrznych klap. To zjawisko nie jest niebezpieczne, nie powoduje nawet zmiany
kierunku, pod warunkiem, ¿e pilot nie utrzymuje zaciągnięcia przez dłuższy czas. Nie
mniej jednak jest to zjawisko niepożądane i mało przyjemne.
Do sterowania na pełnym speedzie należy użwac tylko i wyłącznie linki TEA (niższe podwieszenia) lub doczepionego do niej mini-uchwytu TST (wyższe podwieszenia). Ten
sposób sterowania nie powoduje zmiany profilu samostatecznego, gwarantuje
bezpieczeństwo i jest efektywny.
Ka¿dy pilot powinien wytestować ile trymera może odpuścić aby mieć możliwosc
używania sterówek przy w pełni wciśniętym speedzie lub ile belki speed może użyć przy
w pełni odpuszczonym trymerze. Bedzie to zależało od wielu czynników, miedzy innymi
od wielkości skrzydła. Znalezienie tej granicy jest szczególnie ważne jeżeli wykonujemy
loty slalomowe. Często przed wejściem w zakręt pilot leci na pełnym speedzie i z
odpowiednio wybranym ustawieniem trymera, które gwarantuje kontrole nad skrzydłem
bez efektu zewnętrznych klap podczas sterowania. Wychodząc z ostrego zakrętu równie¿
należy wcisnąć belkę speed, gdyż w przeciwnym wypadku pilot zostanie wyrzucony w
górę a skrzydło może przejść na niebezpieczne katy dodatnie - ryzyko utraty siły nośnej,
przeciągnięcia lub spadochronowania.
W praktyce stwierdzono, że dla małych rozmiarów 20 i 22, najczęściej używanych do
slalomów, gwarantujące stabilność odpuszczenie trymerów wynosi około 3 cm. W
ka¿dym przypadku to ustawienie mż¿e być inne i możliwe, że większe wypuszczenie
trymera pozwoli na bezproblemowe używanie głównych sterówek w trybie szybkim.
Zawsze przy zwiększonej prędkości, czy to z trymerami otwartymi, czy dodatkowo z
użyciem belki speed, należy wykonywać ruchy sterujące bardzo płynnie bez
gwałtownego szarpania. W locie przyspieszonym płat skrzydła samostatecznego często pozbawiony jest podparcia w postaci tylnych rzędów linek nośnych – są one luźne.
Gwałtowne szarpanie za sterówkę powoduje natychmiastowa zmianę rozkładu ciśnienia i
wyważenia profilu aerodynamicznego. Dochodzi do „wywrócenia” profilu w przód i w
efekcie do gwałtownego podwinięcia."

Jeśli chodzi o Nucleona z 2D to najefektywniej zakręca się w ustawieniu trymera
od zera do trzy na niebieskim polu, po zainicjowaniu zakrętu zwolnieniu belki speeda, ale to też zależy od osobistych preferencji.
Jeśli coś mówię źle to proszę mnie poprawić.

Q.

[Łukasz Serafin "Qbaepp11"]

To będziemy rywalami, bo też się wybieram :)
A uczyć to się wolę od bardziej kompetentnych osób.
Q.

[ralp...@googlemail.com]

Dokładnie wszystko sie zgadza, mi nie chodzi o latanie na belce bo w praktyce jest tak jak to opisał kolega w powyższym wątku, ale mój stary Reaction całkiem fajnie lata na odpuszczonych trymerach i zakręca. Latam w ten sposób od dawna, i dziwi mnie jak ludki kupuja sobie samostatki i latają na nich z zaciągnietymi trymerami .Chyba w niektórych kręgach panuje jakas (moda) posiadania skrzydła z profilem Reflex. Paniętam ze w lataniu swobodnym tez panował taki trend, pierw wszyscy latali na 1/2 po chwili wszyscy mieli DHV2, kilka udanych (zlotów) i pojawiły sie 2/3 aż jeden sie ubił i znowu wróciły 1/2. W dzisiejszych czasach jeden przez drugiego chce byc lepszy, większec z latających ma kase kupuje sobie wypasiony sprzęt i uważa sie za mistrza swiata. Pazdrawiam i życze wszystkim tyle startów co i ladowań.

[Łukasz Serafin "Qbaepp11"]

W dniu wtorek, 23 kwietnia 2013 12:20:43 UTC+2 użytkownik ralp...@googlemail.com napisał:

>
> Dokładnie wszystko sie zgadza, mi nie chodzi o latanie na belce bo w praktyce jest tak jak to opisał kolega w powyższym wątku, ale mój stary Reaction całkiem fajnie lata na odpuszczonych trymerach i zakręca. Latam w ten sposób od dawna, i dziwi mnie jak ludki kupuja sobie samostatki i latają na nich z zaciągnietymi trymerami

Pewnie dlatego, że Reaction ma zupełnie inny profil i konstrukcję od Nucleona, ale o tym niech mądrzejsi napiszą.

>Chyba w niektórych kręgach panuje jakas (moda) posiadania skrzydła z profilem Reflex.

Obecnie chyba wszystkie skrzydła PPG mają ten profil

> W dzisiejszych czasach jeden przez drugiego chce byc lepszy, większec z latających ma kase kupuje sobie wypasiony sprzęt i uważa sie za mistrza swiata.

Możesz to jakoś uzasadnić ?

> Pazdrawiam i życze wszystkim tyle startów co i ladowań.

Wzajemnie :)

Q.

[Krakmar]

W dniu 2013-04-22 23:35, ralp...@googlemail.com pisze:
> W dniu niedziela, 21 kwietnia 2013 21:37:43 UTC+2 u�ytkownik ralp...@googlemail.com napisa�:
>> witam, polata�em dzis Nucleonem a dotychczas latam na Action/Reaction i powiem wam ze nie zamieni� bym sie, du�o lepiej lata mi sie na Reksiu, mo�e to przyzwyczajenie ale po za �atwiejszym startem i l�ejsz� prac� spida to sza�u nie robi.
>
>
>
> Kolego Krakmar chyba bedziesz musia� nauczyc mnie latac bo jakos sobie nie radze z tymi nowymi sprz�tami, piszesz ze na odpuszczonych trym. nie da sie ciasno zakreca�? byc moze? ,

ja latam tak od lat i mi to pasuje lecz dla ciebie to masakra?. Kazdy ma
inny styl latania ja lubie szybko, nisko i dynamicznie, moze wtedy nie
Nucleon skoro nie mozna a Snake?

chociasz to hit ponoc i lata w zawodach a wiec wyt�umaczcie jak to robicie.
>

Kurcz�, kolejny dotkni�ty do �ywego...

Aleďż˝ ja nie chce Ciďż˝ uczyďż˝ lataďż˝ :)
Sk�d ten pomys�, przeciez nie mam uprawnien instruktorskich.
Tylko pr�buj� wskaza� innym "czytaczom", �e to co opisujesz, �e robisz
jest mocno niebezpieczne. Ot co.

Ale mo�e trzeba co� doprecyzowa�: na jakim skrzydle latasz i co to
znaczy trymery odpuszczone?
Ja zak�adam, �e to Nucleon a trymery odpuszczone to odpuszczone a nie
popuszczone.

A Snake pod tym wzgl�dem jest jeszcze bardziej wymagaj�cy... :)

Marcin

[cyganPPG]

On 23 Kwi, 10:13, ralph9...@googlemail.com wrote:

"Przy całkowicie odpuszczonych trymerach zwiększa się prędkość i
stateczność skrzydła, a tym samym jego zdolność do radzenia sobie z
turbulencją i ogólnie penetracja. W locie z większą prędkością rośnie
opór
na sterówkach i coraz skuteczniejsze staje się sterowanie ciałem"

To też cytat z instrukcji Dudka :). Nie znalazłem nic co by wskazywało
że używanie sterówek na odpuszczonych trymerach to jakieś zagrożenie.
Nie muszę też chyba przypominać że Actiony i Trapery miały tylko jedne
sterówki.
I tu dochodzimy do sedna, właściciele Reactionów muszą wiele zmienić w
swoim lataniu po przesiadce na nowsze, (niby) lepsze skrzydła. Okazuje
się że wiele rzeczy już nie można robić i na wiele trzeba uważać co by
się nie poskładać. A Reactiona się konfiguruje do startu, nabiera
wysokości "odpuszcza" lata do wyrzygania, "zaciąga" do lądowania, bądź
nie (zależnie od preferencji) i tyle. Przez pięć lat z Actionem miałem
jednego migacza na 1/5 skrzydła. Chciałem sobie kupić nowszą
konstrukcję bo fajnie wstają i mają mniejsze zapotrzebowanie na moc,
ale po głębokiej analizie zysków i strat kupiłem Reactiona.

Pylon, już kilka osób wyzywałeś na pojedynek na zawodach, więc jak byś
chciał też mnie to ja z góry mówię się nie zgadzam bo jak będziesz
leciał pierwszy na ósemce to po Twoim przelocie zostanie jeden pylon i
jak wtedy pobije Twój czas? :)

cygan

[der]

>
>
>


Już rozumiem twoje preferencje, pozbądź się tego nucleona i kup speedstera. Niezależnie od rozmiaru trymery możesz odpuścić już niemal po starcie, a na małych sterówkach możesz robić cuda niewidny.

Między innymi dlatego zostawiłem speedstera, bo hadron nie sprawdza mi się w takiej konfiguracji.

[pylon]

A nie przypominam sobie żebym kogoś wyzywał na pojedynek na zawodach ale też chyba o to chodzi, żeby sportowo rywalizować, więc żeby było po Twojemu to wyzywaw Wszystkich na pojedynek i każdemu dokopię ;) do zobaczenia w Rudnikach:).
Ależ się czepił tego pylona już wszyscy zapomnieli :)
Pozdrawiam
Romek

[krzyszto...@gmail.com]

Witam,
Traper / Action / ReAction to skrzydło, które ma zdecydowanie krótszy zakres trymerów. W pełni odpuszczone trymery w RaActionie odpowiadają kilku kreskom powyżej "0" w Nucleonie. W takiej konfiguracji na Nucleonie można używać sterówek. W Nucleonie można odpuścić trymery dalej.

Po przyspieszeniu skrzydła trymerami i belką należy używać alternatywnych metod sterowania (ALC+). Sterowanie podczas lotu na pełnej prędkości ma na celu korekty kierunku, a nie dynamiczne zwroty.

Aby możliwie zmniejszyć promień skrętu, np. w celu oblecenia pylona, nie należy lecieć z pełną prędkością, chyba, że używa się systemu Kolaar-Paap, ale to zabawa dla naprawdę doświadczonych pilotów i wiąże się z naprawdę sporym ryzykiem.

Marcin, który pobił dwa rekordy świata w slalomach dokonał tego na Nucleonie WRC 31 i, jeśli się nie mylę, nigdy nie próbował latać tyczek z w pełni odpuszczonymi trymerami.

Ralph - nie wiem, co masz na myśli pisząc, że to mój Nucleon, ale nie wyobrażam sobie zakrętów na pełnej prędkości. Każde skrzydło poskłada się w takiej konfiguracji.

Jakoś nikt nie próbuje latać na ReActionie na powaznych zawodach, zarówno klasycznych, jak i slalomowych, więc chyba Nucleony są lepsze. Zresztą Nucleon powstawał przy współudziale najlepszych pilotów latających wcześniej na ReActionie, w tym Michaela Carneta, Tomka Kudaszewicza. Ci dwaj panowie w kilka miesięcy po wypuszczeniu Nucleona zdobyli na nim Mistrzostwo Świata...
Myślę, że wszyscy, którzy chcą latać ambitnie, powinni czerpać z doświadczeń pilotów, którzy od lat startują w zawodach, a najlepszym sposobem nauki jest start w Mistrzostwach Polski, do czego szczerze zachęcam.

Pozdrawiam Serdecznie
Krzysztof Romicki

Paraelement
www.paraelement.pl
www.elementeam.pl

[cyganPPG]

On 23 Kwi, 14:17, pylon <romankier...@interia.pl> wrote:

> Ależ się czepił tego pylona już wszyscy zapomnieli :)
> Pozdrawiam
> Romek

Ten pylon zostanie już z Tobą na zawsze,
jak by nie patrzeć byłeś chyba pierwszy w tym kraju i nikt Ci tego nie
odbierze.
Już się zapisałeś na kartach historii :)
A ja byłem naocznym świadkiem i będę o tym wnukom opowiadał :)

cygan

[lojak]

W dniu wtorek, 23 kwietnia 2013 16:01:16 UTC+2 użytkownik Rafi napisał:

> W dniu wtorek, 23 kwietnia 2013 14:17:14 UTC+2 użytkownik pylon napisał:
>
> > więc żeby było po Twojemu to wyzywaw Wszystkich na pojedynek i każdemu dokopię ;) do zobaczenia w Rudnikach:).
>
>
>

> > Romek
>
>
>
> No to ja się zobowiązuję nagrać te pojedynki, tak by mówiły o nich wnuki Waszych wnuków ;D
>
>
>
> R

Rafi nie pierdziel - startujemy z chłopakami, mamy nowe glajty trzeba je przetestować :)

Pozdrawiam Lojak
__________________
www.PARALATANIE.pl
Pozdraw

[Krakmar]

W dniu 2013-04-23 15:41, cyganPPG pisze:

> jak by nie patrzeć byłeś chyba pierwszy w tym kraju i nikt Ci tego nie
> odbierze.

Cześć,
pierwszy w Polsce niestety był Sławek Turczewski w Orzyszu w 2011 r.
Na szczęście ma się już świetnie i lata.

Roman jest pierwszy, który przypaździerzył, narobił nam strachu a rano
był już na łące.

Marcin

[TS]

On 23 Kwi, 14:17, pylon <romankier...@interia.pl> wrote:

____________________

Panowie...

Zbliżają nam się regularne zawody ligowe, dedykowane dla amatorów.
Mają być dla nas warsztatami, i dawać nam szansę na doskonalenie
swoich umiejętności.
W Rudnikach wystartujemy z PLMP (Polska Ligą Moto Paralotniową).
Jednym z jej celów jest właśnie promocja bezpiecznego i świadomego
latania.
Ale bezpieczne latanie NIE zaczyna się na zawodach, tylko w głowie
pilota.
Ponieważ sam mam jeszcze świeże wrażenia z pierwszego udziału w
zawodach w Wyszkowie - tam gdzie Pylon rzucił się na Pylona ;) to
polecam wszystkim aby potraktować zawody jako zabawę z elementami
rywalizacji a nie odwrotnie - zwłaszcza te pierwsze zawody w okresie
"letnim".
Wiem, ze Roman pisze żartobliwie o pojedynkowaniu się, ale bardzo
proszę, aby na początek NIC NIE UDOWADNIAĆ - zwłaszcza na zawodach
slalomowych.
Pokusa zrobienia czegoś "lepiej" nas nie ominie - możecie być tego
więcej niż pewni. Zawody to nie zbyt dobre miejsce na
eksperymentowanie. Lepiej zdobyć wiedzę a po zawodach próbować ją
stopniowo wykorzystać w treningu i przygotowaniach do kolejnych edycji
PLMP.
Ważne, żeby uważnie słuchać tych, którzy mają już doświadczenie, nie
wyrywać z kontekstu, a w razie potrzeby śmiało pytać, zamiast
domniemywać.
W miarę możliwości pytajcie tych najlepszych ;) Oni wbrew pozorom
zachowują dość dużo dystansu i pokory do latania i mają nam sporo do
zaoferowania..
Jeszcze nigdy nikt żaden z zawodników (bez względu na poziom
umiejętności), mnie nie wyśmiał ani nie spławił kiedy pytałem - nawet
o banalne sprawy - powiem więcej - sami z siebie oferują pomoc i
wsparcie.
Liczę, że dzięki takim zawodom jak te w Rudnikach, i kolejnych
edycjach, wszyscy się wiele nauczymy, a zawarte znajomości pozostaną
nam na lata ;)

Pamiętajcie - "NIC NIE MUSIMY NIKOMU UDOWADNIAĆ" i latamy dla siebie a
nie wyników !!!
Lada dzień opublikowany zostanie Regulamin dla PLMP wraz z aktualnym
kalendarzem imprez o czym napiszemy na grupie i na stronie dedykowanej
dla zawodów PLMP.

pozdrawiam,
Tomasz Surma