Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
"Trąbka Kajana" w locie
3,402 views
Skip to first unread message
Anton
Jul 14, 2014, 3:28:17 AM7/14/14
to
Witam.
Po zamontowaniu do mojej siedmioletniej już solówki trąbki aluminiowej, przysłanej przez Kajana, minimalnym wzbogaceniu mieszanki (na wszelki wypadek) - poleciałem. O ile przedtem w locie max. obroty dochodziły mi do 6100 (śmigło 124 Rusłana +3, wydech Kajana), tak teraz dochodzą i czasem przekraczają 6400! Piłując dłużej na max. obrotach temperatura nie przekraczała 160*C ("efekt chłodzący przpływu paliwa"?), choć przy dłuższym czasie pod wiatr na stałych średnich obrotach doszła (ale nie przekroczyła 171*C. Generalnie - bardzo pozytywnie, choć słyszałem o wzroście obrótów u kolegów nawet do 6600/6700, myślę, że to już zależy od wagi pilota i typu śmigła. Co do zużycia paliwa - na razie trudno mi powiedzieć. W przyszłości pokombinują z mieszanką w locie patrząc na temperaturę - da się... ;)
Dodać muszę, że na pełnym spee'dzie miałem równiutkie 2 m/s w górę! Sprawdzałem kilka razy. Milutko.
Pozdrowienia,
Anton.
Aha - siedmioletnia Synteza 29 (najstarsza), 80 kg żywego, wskazania temp. i obrotów - Air Controller SPIDER :)
Po zamontowaniu do mojej siedmioletniej już solówki trąbki aluminiowej, przysłanej przez Kajana, minimalnym wzbogaceniu mieszanki (na wszelki wypadek) - poleciałem. O ile przedtem w locie max. obroty dochodziły mi do 6100 (śmigło 124 Rusłana +3, wydech Kajana), tak teraz dochodzą i czasem przekraczają 6400! Piłując dłużej na max. obrotach temperatura nie przekraczała 160*C ("efekt chłodzący przpływu paliwa"?), choć przy dłuższym czasie pod wiatr na stałych średnich obrotach doszła (ale nie przekroczyła 171*C. Generalnie - bardzo pozytywnie, choć słyszałem o wzroście obrótów u kolegów nawet do 6600/6700, myślę, że to już zależy od wagi pilota i typu śmigła. Co do zużycia paliwa - na razie trudno mi powiedzieć. W przyszłości pokombinują z mieszanką w locie patrząc na temperaturę - da się... ;)
Dodać muszę, że na pełnym spee'dzie miałem równiutkie 2 m/s w górę! Sprawdzałem kilka razy. Milutko.
Pozdrowienia,
Anton.
Aha - siedmioletnia Synteza 29 (najstarsza), 80 kg żywego, wskazania temp. i obrotów - Air Controller SPIDER :)
leszcz
Jul 14, 2014, 9:40:58 AM7/14/14
to
W dniu 2014-07-14 09:28, Anton pisze:
> Witam.
> Po zamontowaniu do mojej siedmioletniej ju� sol�wki tr�bki aluminiowej, przys�anej przez Kajana, minimalnym wzbogaceniu mieszanki (na wszelki wypadek) - polecia�em. O ile przedtem w locie max. obroty dochodzi�y mi do 6100 (�mig�o 124 Rus�ana +3, wydech Kajana), tak teraz dochodz� i czasem przekraczaj� 6400! Pi�uj�c d�u�ej na max. obrotach temperatura nie przekracza�a 160*C ("efekt ch�odz�cy przp�ywu paliwa"?), cho� przy d�u�szym czasie pod wiatr na sta�ych �rednich obrotach dosz�a (ale nie przekroczy�a 171*C. Generalnie - bardzo pozytywnie, cho� s�ysza�em o wzro�cie obr�t�w u koleg�w nawet do 6600/6700, my�l�, �e to ju� zale�y od wagi pilota i typu �mig�a. Co do zu�ycia paliwa - na razie trudno mi powiedzie�. W przysz�o�ci pokombinuj� z mieszank� w locie patrz�c na temperatur� - da si�... ;)
>.......
Witam. A tutaj moja relacja po zamontowaniu "tr�bki"
http://paralotnisko.pl/aktualnosci/trabka-od-kajana.html
pozdrawiam leszcz
---
Ta wiadomo�� e-mail jest wolna od wirus�w i z�o�liwego oprogramowania, poniewa� ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com
> Witam.
> Po zamontowaniu do mojej siedmioletniej ju� sol�wki tr�bki aluminiowej, przys�anej przez Kajana, minimalnym wzbogaceniu mieszanki (na wszelki wypadek) - polecia�em. O ile przedtem w locie max. obroty dochodzi�y mi do 6100 (�mig�o 124 Rus�ana +3, wydech Kajana), tak teraz dochodz� i czasem przekraczaj� 6400! Pi�uj�c d�u�ej na max. obrotach temperatura nie przekracza�a 160*C ("efekt ch�odz�cy przp�ywu paliwa"?), cho� przy d�u�szym czasie pod wiatr na sta�ych �rednich obrotach dosz�a (ale nie przekroczy�a 171*C. Generalnie - bardzo pozytywnie, cho� s�ysza�em o wzro�cie obr�t�w u koleg�w nawet do 6600/6700, my�l�, �e to ju� zale�y od wagi pilota i typu �mig�a. Co do zu�ycia paliwa - na razie trudno mi powiedzie�. W przysz�o�ci pokombinuj� z mieszank� w locie patrz�c na temperatur� - da si�... ;)
>.......
Witam. A tutaj moja relacja po zamontowaniu "tr�bki"
http://paralotnisko.pl/aktualnosci/trabka-od-kajana.html
pozdrawiam leszcz
---
Ta wiadomo�� e-mail jest wolna od wirus�w i z�o�liwego oprogramowania, poniewa� ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com
Bill Kelso
Jul 14, 2014, 9:52:21 AM7/14/14
to
Nic nie ujmując trąbce Kajana zacytuję z Twojej relacji: "Co mogę powiedzieć, to nie jest ten napęd co wcześniej. Moc solówki odczuwalnie wzrosła!" oraz "Po zamontowaniu tego właśnie półrezonansu obroty wzrosły do 6200 obr/min, a po dodaniu "trąbki" aktualne obroty to 6350 obr/min"
Jak ty do diaska wyraźnie odczuwasz przyrost mocy o 2.5% ???
Jak ty do diaska wyraźnie odczuwasz przyrost mocy o 2.5% ???
netope...@gmail.com
Jul 14, 2014, 12:31:20 PM7/14/14
to
W dniu poniedziałek, 14 lipca 2014 15:52:21 UTC+2 użytkownik Bill Kelso napisał:
> Nic nie ujmując trąbce Kajana zacytuję z Twojej relacji: "Co mogę powiedzieć, to nie jest ten napęd co wcześniej. Moc solówki odczuwalnie wzrosła!" oraz "Po zamontowaniu tego właśnie półrezonansu obroty wzrosły do 6200 obr/min, a po dodaniu "trąbki" aktualne obroty to 6350 obr/min"
>
> Jak ty do diaska wyraźnie odczuwasz przyrost mocy o 2.5% ???
Można zmierzyć siłę pchajacą (w KG - mach) ale można też czuć na plecach lub pod dupą jak zabiera - jak kto woli - fakt jest faktem że mocy PRZYBYWA.
> Nic nie ujmując trąbce Kajana zacytuję z Twojej relacji: "Co mogę powiedzieć, to nie jest ten napęd co wcześniej. Moc solówki odczuwalnie wzrosła!" oraz "Po zamontowaniu tego właśnie półrezonansu obroty wzrosły do 6200 obr/min, a po dodaniu "trąbki" aktualne obroty to 6350 obr/min"
>
> Jak ty do diaska wyraźnie odczuwasz przyrost mocy o 2.5% ???
Szkoda paplać i strzępić języka - ale pewne jest że jak dobierzesz WLAŚCIWIE tutkę - jest OK - ale wiedz że nie każda do każdego silniczka pasuje.
Kajan zna się na rzeczy - jest WIELKI i BASTA.
Pozdro
Bill Kelso
Jul 14, 2014, 12:51:57 PM7/14/14
to
Ja wszystko rozumiem - mocy przybywa. Ale ludziska - nie piszcie, że to odmienia wasz napęd. Przyrost obrotów o 150 RPM najbardziej odczuwa Wasze ego. Zakładam optymistycznie, że przed "trąbką" napęd dawał wznoszenie 2 m/s. To ile da po? 2.05 m/s? Tego przyrostu przecież nie pokaże nawet najczulsze vario. Wasze dupska też tego nie odczują.
Sam bardzo chętnie zakupię "trąbkę" od Kajana, ale takie opisy jak relacja leszcza co niektórym mogą dać złudną nadzieję na duży wzrost mocy. Potem już tylko rozczarowanie i żale do producenta.
Sam bardzo chętnie zakupię "trąbkę" od Kajana, ale takie opisy jak relacja leszcza co niektórym mogą dać złudną nadzieję na duży wzrost mocy. Potem już tylko rozczarowanie i żale do producenta.
uriuk
Jul 14, 2014, 1:29:59 PM7/14/14
to
W dniu 2014-07-14 18:51, Bill Kelso pisze:
> Ja wszystko rozumiem - mocy przybywa. Ale ludziska - nie piszcie, �e to odmienia wasz nap�d. Przyrost obrot�w o 150 RPM najbardziej odczuwa Wasze ego. Zak�adam optymistycznie, �e przed "tr�bk�" nap�d dawa� wznoszenie 2 m/s. To ile da po? 2.05 m/s? Tego przyrostu przecie� nie poka�e nawet najczulsze vario. Wasze dupska te� tego nie odczuj�.
> Sam bardzo ch�tnie zakupi� "tr�bk�" od Kajana, ale takie opisy jak relacja leszcza co niekt�rym mog� da� z�udn� nadziej� na du�y wzrost mocy. Potem ju� tylko rozczarowanie i �ale do producenta.
>
Smiglo zabrudzone owadami daje spadek o 150-200 obr :)
--
uriuk
www.uriuk.com
> Ja wszystko rozumiem - mocy przybywa. Ale ludziska - nie piszcie, �e to odmienia wasz nap�d. Przyrost obrot�w o 150 RPM najbardziej odczuwa Wasze ego. Zak�adam optymistycznie, �e przed "tr�bk�" nap�d dawa� wznoszenie 2 m/s. To ile da po? 2.05 m/s? Tego przyrostu przecie� nie poka�e nawet najczulsze vario. Wasze dupska te� tego nie odczuj�.
> Sam bardzo ch�tnie zakupi� "tr�bk�" od Kajana, ale takie opisy jak relacja leszcza co niekt�rym mog� da� z�udn� nadziej� na du�y wzrost mocy. Potem ju� tylko rozczarowanie i �ale do producenta.
>
Smiglo zabrudzone owadami daje spadek o 150-200 obr :)
--
uriuk
www.uriuk.com
zby...@op.pl
Jul 14, 2014, 3:16:12 PM7/14/14
to
W dniu poniedziałek, 14 lipca 2014 15:52:21 UTC+2 użytkownik Bill Kelso napisał:
> Nic nie ujmując trąbce Kajana zacytuję z Twojej relacji: "Co mogę powiedzieć, to nie jest ten napęd co wcześniej. Moc solówki odczuwalnie wzrosła!" oraz "Po zamontowaniu tego właśnie półrezonansu obroty wzrosły do 6200 obr/min, a po dodaniu "trąbki" aktualne obroty to 6350 obr/min"
>
> Jak ty do diaska wyraźnie odczuwasz przyrost mocy o 2.5% ???
Ja tu widzę 5% wzrost mocy a to już dużo jak na kawałek aluminiowej rurki.
>
> Jak ty do diaska wyraźnie odczuwasz przyrost mocy o 2.5% ???
Pozdrawiam zbylu23
leszcz
Jul 14, 2014, 3:32:21 PM7/14/14
to
W dniu 2014-07-14 15:52, Bill Kelso pisze:
jest "W chwili obecnej moja solówka to : śmigło RUSŁAN +3, półrezonans
KAJAN i „TRĄBKA” od Kajana. Co mogę powiedzieć, to nie jest ten napęd co
wcześniej. Moc solówki odczuwalnie wzrosła!"...
pozdrawiam leszcz
---
Ta wiadomość e-mail jest wolna od wirusów i złośliwego oprogramowania, ponieważ ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com
> Nic nie ujmując trąbce Kajana zacytuję z Twojej relacji: "Co mogę powiedzieć, to nie jest ten napęd co wcześniej. Moc solówki odczuwalnie wzrosła!" oraz "Po zamontowaniu tego właśnie półrezonansu obroty wzrosły do 6200 obr/min, a po dodaniu "trąbki" aktualne obroty to 6350 obr/min"
> Jak ty do diaska wyraźnie odczuwasz przyrost mocy o 2.5% ???
>
nie wiem ... ja tu nie rozumie tego co napisałem czy Ty ??? napisane
> Jak ty do diaska wyraźnie odczuwasz przyrost mocy o 2.5% ???
>
jest "W chwili obecnej moja solówka to : śmigło RUSŁAN +3, półrezonans
KAJAN i „TRĄBKA” od Kajana. Co mogę powiedzieć, to nie jest ten napęd co
wcześniej. Moc solówki odczuwalnie wzrosła!"...
pozdrawiam leszcz
---
Ta wiadomość e-mail jest wolna od wirusów i złośliwego oprogramowania, ponieważ ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com
netope...@gmail.com
Jul 14, 2014, 4:46:15 PM7/14/14
to
Po założeniu tutki ciąg w SIMO 2+ Jaśka wzrósł o 5 KG, u mnie w dymiarce - na tej samej tutce spadł znacząco, dlatego mam założony tylko nowy tutko-pierścień (przed WB-39) i on dodał mojej dymiarce (na silniczku Hirth) 3,5 KG ciągu.
Pomiary były oczywiście na tym samym paliwku , na wypucowanych-niezmienianych śmigiełkach , po doregulowaniu gaźniczków - i tyle w temacie - THE END.
Pozdro
witi...@gmail.com
Jul 14, 2014, 6:43:19 PM7/14/14
to
W dniu poniedziałek, 14 lipca 2014 19:29:59 UTC+2 użytkownik uriuk napisał:
> Smiglo zabrudzone owadami daje spadek o 150-200 obr :)
Dobrze prawisz. Napsz jeszcze coś o "pastowaniu" śmigieł i szybowców.
> Smiglo zabrudzone owadami daje spadek o 150-200 obr :)
w
Bill Kelso
Jul 15, 2014, 3:03:09 AM7/15/14
to
leszczu - wczytuję się w Twoją relację jeszcze raz. Pierwszy odbiór - "trąbka" w cudowny sposób odmieniła Twój napęd. Drugie, trzecie czytanie + Twoja odpowiedź tutaj - coś mi świta. Cały zachwyt odnosi się do tandemu wydech + "trąbka" Kajana. To już bardziej ma sens. 6350 vs 5700 rzeczywiście można odczuć. Na Solo z butów nie wyrwie, ale przy starcie pomoże. Jeśli taki był Twój zamysł kiedy pisałeś relację - zwracam honor.
Pytanie do zbylu23 - jak ty szacujesz wzrost mocy na +5% przy wzroście obrotów z 6200 na 6350? No chyba, że znowu coś pokręciłem i Twoja wypowiedź tyczy się jednak pierwszego postu a nie cytowanego przez Ciebie.
Swoją drogą - czy Anton i leszczu mają zamontowaną identyczną "trąbkę"? Silnik ten sam, poziom obrotów przed - ten sam. Przyrost u Antona dwu krotnie większy. Napiszcie jakie macie gaźniki?
Pytanie do zbylu23 - jak ty szacujesz wzrost mocy na +5% przy wzroście obrotów z 6200 na 6350? No chyba, że znowu coś pokręciłem i Twoja wypowiedź tyczy się jednak pierwszego postu a nie cytowanego przez Ciebie.
Swoją drogą - czy Anton i leszczu mają zamontowaną identyczną "trąbkę"? Silnik ten sam, poziom obrotów przed - ten sam. Przyrost u Antona dwu krotnie większy. Napiszcie jakie macie gaźniki?
Kenia
Jul 15, 2014, 4:29:27 AM7/15/14
to
może zacznijcie dyskutować o przyroście ciągu a nie mocy i tym podobnych pierdołach?
wzór na moc jest prosty:
moc (kW)= moment obrotowy (Nm) x prędkość obrotowa (obr/min.) / 9549,3
znacie tylko prędkość obrotową a zawsze moc i moment obrotowy jest nieznany. można go tylko oszacować.
Jak z trąbką jest uzyskiwany większy ciąg (większe obroty na tym samym śmigle) to znaczy, że działa. jeśli nie to po co dyskusja o wyczuwaniu przyrostu mocy?
do tego przyrost obrotów nie przekłada się liniowo na przyrost ciągu.
wzór na moc jest prosty:
moc (kW)= moment obrotowy (Nm) x prędkość obrotowa (obr/min.) / 9549,3
znacie tylko prędkość obrotową a zawsze moc i moment obrotowy jest nieznany. można go tylko oszacować.
Jak z trąbką jest uzyskiwany większy ciąg (większe obroty na tym samym śmigle) to znaczy, że działa. jeśli nie to po co dyskusja o wyczuwaniu przyrostu mocy?
do tego przyrost obrotów nie przekłada się liniowo na przyrost ciągu.
Bill Kelso
Jul 15, 2014, 4:47:10 AM7/15/14
to
To uproszczenie - procentowy wzrost mocy/ciągu = procentowy wzrost obrotów. W zakresach użytkowych dla Solo dopuszczalny. Łatwo mierzy się obroty. Dużo trudniej ciąg. Dla naszych celów takie uproszczenie jest wystarczająco dokładne. Nie chodzi tu przecież o wyznaczenie konkretnej wartości a o sam przyrost/spadek.
cm...@wp.pl
Jul 15, 2014, 4:58:20 AM7/15/14
to
Moment obrotowy to jest inaczej zdolność osiągania mocy w miarę wzrostu obrotów.
Czyli, zdolność napędzania się silnika w miarę wzrostu oporów.
Żaden silnik nie ma liniowego wzrostu mocy. Moc maksymalna zwykle oscyluje 200-300 obr poniżej prędkości maksymalnej. W najlepszym wypadku ona nie spada a utrzymuje się na równym poziomie. Poczucie wyższej mocy wcale nie musi oznaczać wzrostu prędkości maksymalnej, ale poprawę dynamiki w określonym średnim zakresie prędkości obrotowej. Dzięki temu reakcja na nagłe wciśnięcie manetki jest lepsza, a silnik ma predyspozycje do zaciążenia go "mocniejszym" śmigłem, dzięki czemu będzie generował większy ciąg w średnim zakresie obrotów. Gdyby prędkość obrotowa była jedynym wyznacznikiem ciągu, rakety i snapy były by mistrzami przestworzy.
Jeśli taką trąbkę połączyć ze śmigłem nastawnym, wtedy by był realny odnośnik poprawy osiągów, zwłaszcza tych przelotowych które nas interesują najbardziej. Na tę chwilę to tylko subiektywne (choć wierzę że rzeczywiste) odczucia, które niektórzy próbują udowadniać a inni negować prędkością maksymalną na śmigle.
Czyli, zdolność napędzania się silnika w miarę wzrostu oporów.
Żaden silnik nie ma liniowego wzrostu mocy. Moc maksymalna zwykle oscyluje 200-300 obr poniżej prędkości maksymalnej. W najlepszym wypadku ona nie spada a utrzymuje się na równym poziomie. Poczucie wyższej mocy wcale nie musi oznaczać wzrostu prędkości maksymalnej, ale poprawę dynamiki w określonym średnim zakresie prędkości obrotowej. Dzięki temu reakcja na nagłe wciśnięcie manetki jest lepsza, a silnik ma predyspozycje do zaciążenia go "mocniejszym" śmigłem, dzięki czemu będzie generował większy ciąg w średnim zakresie obrotów. Gdyby prędkość obrotowa była jedynym wyznacznikiem ciągu, rakety i snapy były by mistrzami przestworzy.
Jeśli taką trąbkę połączyć ze śmigłem nastawnym, wtedy by był realny odnośnik poprawy osiągów, zwłaszcza tych przelotowych które nas interesują najbardziej. Na tę chwilę to tylko subiektywne (choć wierzę że rzeczywiste) odczucia, które niektórzy próbują udowadniać a inni negować prędkością maksymalną na śmigle.
witi...@gmail.com
Jul 15, 2014, 5:37:36 AM7/15/14
to
W dniu poniedziałek, 14 lipca 2014 19:29:59 UTC+2 użytkownik uriuk napisał:
> Smiglo zabrudzone owadami daje spadek o 150-200 obr :)
Dobrze prawisz. Napsz jeszcze coś o "pastowaniu" śmigieł i szybowców.
Uriuk, ja pytam serio, bo byli tacy, którzy po wypolerowaniu szybowca psikali go PLAKIEM lub innymi takimi wynalazkami i twierdzili, że to poprawia doskonałość.
w
uriuk
Jul 15, 2014, 5:56:41 AM7/15/14
to
W dniu 2014-07-15 11:37, witi...@gmail.com pisze:
> W dniu poniedzia�ek, 14 lipca 2014 19:29:59 UTC+2 u�ytkownik uriuk napisa�:
>
>
> Uriuk, ja pytam serio, bo byli tacy, kt�rzy po wypolerowaniu szybowca psikali go PLAKIEM lub innymi takimi wynalazkami i twierdzili, �e to poprawia doskona�o��.
>
> w
>
Byli tacy i... mieli racje. Przy profilach laminarnych ma to znaczenie.
Malo ze poleruja na ziemi, teraz modne jest zeby robic to nawet podaczas
lotu
http://www.turejko.com/
--
uriuk
www.uriuk.com
> W dniu poniedzia�ek, 14 lipca 2014 19:29:59 UTC+2 u�ytkownik uriuk napisa�:
>
>> Smiglo zabrudzone owadami daje spadek o 150-200 obr :)
>
>
> Dobrze prawisz. Napsz jeszcze co� o "pastowaniu" �migie� i szybowc�w.
>> Smiglo zabrudzone owadami daje spadek o 150-200 obr :)
>
>
>
>
> Uriuk, ja pytam serio, bo byli tacy, kt�rzy po wypolerowaniu szybowca psikali go PLAKIEM lub innymi takimi wynalazkami i twierdzili, �e to poprawia doskona�o��.
>
> w
>
Byli tacy i... mieli racje. Przy profilach laminarnych ma to znaczenie.
Malo ze poleruja na ziemi, teraz modne jest zeby robic to nawet podaczas
lotu
http://www.turejko.com/
--
uriuk
www.uriuk.com
uriuk
Jul 15, 2014, 5:57:44 AM7/15/14
to
W dniu 2014-07-15 11:56, uriuk pisze:
--
uriuk
www.uriuk.com
>
>
> Byli tacy i... mieli racje. Przy profilach laminarnych ma to znaczenie.
>
> Malo ze poleruja na ziemi, teraz modne jest zeby robic to nawet podaczas
> lotu
> http://www.turejko.com/
>
https://www.youtube.com/watch?v=F1OiEANzAfE
>
> Byli tacy i... mieli racje. Przy profilach laminarnych ma to znaczenie.
>
> Malo ze poleruja na ziemi, teraz modne jest zeby robic to nawet podaczas
> lotu
> http://www.turejko.com/
>
--
uriuk
www.uriuk.com
witi...@gmail.com
Jul 15, 2014, 6:26:26 AM7/15/14
to
W dniu wtorek, 15 lipca 2014 11:57:44 UTC+2 użytkownik uriuk napisał:
> > Malo ze poleruja na ziemi, teraz modne jest zeby robic to nawet podaczas
>
> > lotu
>
> > http://www.turejko.com/
>
> >
>
>
>
> https://www.youtube.com/watch?v=F1OiEANzAfE
A co sie z tym zgarniaczem dalej dzieje, bo jak sie gdzieś nie chowa to zysk wątpliwy chyba?
> > Malo ze poleruja na ziemi, teraz modne jest zeby robic to nawet podaczas
>
> > lotu
>
> > http://www.turejko.com/
>
> >
>
>
>
> https://www.youtube.com/watch?v=F1OiEANzAfE
uriuk
Jul 15, 2014, 7:15:16 AM7/15/14
to
W dniu 2014-07-15 12:26, witi...@gmail.com pisze:
>
>
> A co sie z tym zgarniaczem dalej dzieje, bo jak sie gdzie� nie chowa to zysk w�tpliwy chyba?
>
Kiedy dojedzie do kalduba, to zamyka paszcze i taki splaszczony
przywiera do sciany i udaje ze go nie ma. Nowe konstrukcje szybowcow
posiadaja w tym celu specjalne wglebienie w sciance kadluba.
Tak na marginesie, firma ktora wrzucila filmik juz nie produkuje tego
sprzetu. Robi to Aerotechnika Sp z o.o., jak cie ciekawi kto to jest to
looknij do KRSu ;)
--
uriuk
www.uriuk.com
>
>
> A co sie z tym zgarniaczem dalej dzieje, bo jak sie gdzie� nie chowa to zysk w�tpliwy chyba?
>
Kiedy dojedzie do kalduba, to zamyka paszcze i taki splaszczony
przywiera do sciany i udaje ze go nie ma. Nowe konstrukcje szybowcow
posiadaja w tym celu specjalne wglebienie w sciance kadluba.
Tak na marginesie, firma ktora wrzucila filmik juz nie produkuje tego
sprzetu. Robi to Aerotechnika Sp z o.o., jak cie ciekawi kto to jest to
looknij do KRSu ;)
--
uriuk
www.uriuk.com
Łukasz Serafin "QbaEPP11"
Jul 15, 2014, 7:20:05 AM7/15/14
to
Prezes Zarządu :)
Q
Q
slawek...@gmail.com
Jul 15, 2014, 7:32:10 AM7/15/14
to
Moja solowka tez juz 7-letnia :)
Trabka w wersji drugiej krotkiej: http://poksms.pl/bb/bb_a.jpg http://poksms.pl/bb/bb_b.jpg
Wzrost obrotow o ok 120obr/min w stosunku do tego co bylo 20 minut wczesniej na oryginalnym kolanku parapower, te samo paliwo, ta sama temp. otoczenia, tak samo zabrudzone smiglo :) Trabka nie byla jeszcze wygladzona, tylko taka prosto z drukarki, w dodatku z malymi defektami ze wzgledu na orientacje modelu, wiec widze jeszcze szanse na poprawe wynikow. Do tego robie 3 wersje - dluga, krotka i ultra krotka. Wyniki powinienem miec w sobote.
pozdrawiam
Slawek
Trabka w wersji drugiej krotkiej: http://poksms.pl/bb/bb_a.jpg http://poksms.pl/bb/bb_b.jpg
Wzrost obrotow o ok 120obr/min w stosunku do tego co bylo 20 minut wczesniej na oryginalnym kolanku parapower, te samo paliwo, ta sama temp. otoczenia, tak samo zabrudzone smiglo :) Trabka nie byla jeszcze wygladzona, tylko taka prosto z drukarki, w dodatku z malymi defektami ze wzgledu na orientacje modelu, wiec widze jeszcze szanse na poprawe wynikow. Do tego robie 3 wersje - dluga, krotka i ultra krotka. Wyniki powinienem miec w sobote.
pozdrawiam
Slawek
witi...@gmail.com
Jul 15, 2014, 8:09:30 AM7/15/14
to
W dniu wtorek, 15 lipca 2014 13:20:05 UTC+2 użytkownik Łukasz Serafin "QbaEPP11" napisał:
> Prezes Zarządu :)
>
Prezes z powołania, ale forsiasty (oświadczył, że ma 5000pln ale nie wniósl ich do spółki). Typowa "optymalizacja" kosztów prowadzenia działalności gospodarczej.
Prawie jak poseł: ma dochody z delegacji:))
w
> Prezes Zarządu :)
>
Prezes z powołania, ale forsiasty (oświadczył, że ma 5000pln ale nie wniósl ich do spółki). Typowa "optymalizacja" kosztów prowadzenia działalności gospodarczej.
Prawie jak poseł: ma dochody z delegacji:))
w
uriuk
Jul 15, 2014, 8:28:52 AM7/15/14
to
W dniu 2014-07-15 14:09, witi...@gmail.com pisze:
> W dniu wtorek, 15 lipca 2014 13:20:05 UTC+2 u�ytkownik �ukasz Serafin "QbaEPP11" napisa�:
>> Prezes Zarz�du :)
>>
>
> Prezes z powo�ania, ale forsiasty (o�wiadczy�, �e ma 5000pln ale nie wni�sl ich do sp�ki). Typowa "optymalizacja" koszt�w prowadzenia dzia�alno�ci gospodarczej.
> Prawie jak poseďż˝: ma dochody z delegacji:))
>
> w
>
W kazdym razie produkcja ruszyla :)
I w paru innych dziedzinach okololotniczych tez cos tam sie dzierga.
--
uriuk
www.uriuk.com
> W dniu wtorek, 15 lipca 2014 13:20:05 UTC+2 u�ytkownik �ukasz Serafin "QbaEPP11" napisa�:
>> Prezes Zarz�du :)
>>
>
> Prezes z powo�ania, ale forsiasty (o�wiadczy�, �e ma 5000pln ale nie wni�sl ich do sp�ki). Typowa "optymalizacja" koszt�w prowadzenia dzia�alno�ci gospodarczej.
> Prawie jak poseďż˝: ma dochody z delegacji:))
>
> w
>
W kazdym razie produkcja ruszyla :)
I w paru innych dziedzinach okololotniczych tez cos tam sie dzierga.
--
uriuk
www.uriuk.com
witi...@gmail.com
Jul 15, 2014, 8:45:58 AM7/15/14
to
W dniu wtorek, 15 lipca 2014 14:28:52 UTC+2 użytkownik uriuk napisał:
> W dniu 2014-07-15 14:09, witistangmail.com pisze:
w
> W dniu 2014-07-15 14:09, witistangmail.com pisze:
>
> > W dniu wtorek, 15 lipca 2014 13:20:05 UTC+2 u�ytkownik �ukasz Serafin "QbaEPP11" napisa�:
>
> >> Prezes Zarz�du :)
>
> >>
>
> >
>
> > Prezes z powo�ania, ale forsiasty (o�wiadczy�, �e ma 5000pln ale nie wni�sl ich do sp�ki). Typowa "optymalizacja" koszt�w prowadzenia dzia�alno�ci gospodarczej.
>
> > Prawie jak poseďż˝: ma dochody z delegacji:))
> > W dniu wtorek, 15 lipca 2014 13:20:05 UTC+2 u�ytkownik �ukasz Serafin "QbaEPP11" napisa�:
>
> >> Prezes Zarz�du :)
>
> >>
>
> >
>
> > Prezes z powo�ania, ale forsiasty (o�wiadczy�, �e ma 5000pln ale nie wni�sl ich do sp�ki). Typowa "optymalizacja" koszt�w prowadzenia dzia�alno�ci gospodarczej.
>
> > Prawie jak poseďż˝: ma dochody z delegacji:))
>> W kazdym razie produkcja ruszyla :)
>
> I w paru innych dziedzinach okololotniczych tez cos tam sie dzierga.
No to chwalić Pana w Niebiesiech;)
>
> I w paru innych dziedzinach okololotniczych tez cos tam sie dzierga.
w
zby...@op.pl
Jul 15, 2014, 3:10:10 PM7/15/14
to
On Tuesday, July 15, 2014 10:47:10 AM UTC+2, Bill Kelso wrote:
> To uproszczenie - procentowy wzrost mocy/ciągu = procentowy wzrost obrotów. W zakresach użytkowych dla Solo dopuszczalny. Łatwo mierzy się obroty. Dużo trudniej ciąg. Dla naszych celów takie uproszczenie jest wystarczająco dokładne. Nie chodzi tu przecież o wyznaczenie konkretnej wartości a o sam przyrost/spadek.
To uproszczenie jest fałszywe, możemy mówić co najwyżej że moc=ciąg i to pod pewnymi warunkami.
> To uproszczenie - procentowy wzrost mocy/ciągu = procentowy wzrost obrotów. W zakresach użytkowych dla Solo dopuszczalny. Łatwo mierzy się obroty. Dużo trudniej ciąg. Dla naszych celów takie uproszczenie jest wystarczająco dokładne. Nie chodzi tu przecież o wyznaczenie konkretnej wartości a o sam przyrost/spadek.
Materiał do przemyśleń jest w sieci. Pomiar ciągu i obrotów śmigła 13 napędów ppg w Krakowie rok 2011.
zbylu23
k.kra...@gmail.com
Jul 15, 2014, 4:49:09 PM7/15/14
to
Wy tu pitu pitu a trabki juz na allegro mozna zakupic, ladne weglowe :P
http://allegro.pl/dolot-powietrza-do-wb-37-trabka-i4423729739.html
Krystian
http://allegro.pl/dolot-powietrza-do-wb-37-trabka-i4423729739.html
Krystian
Bill Kelso
Jul 16, 2014, 1:39:59 AM7/16/14
to
ZToniS
Jul 16, 2014, 1:51:58 AM7/16/14
to
Pozdrowienia
ZToniS
Kenia
Jul 16, 2014, 2:06:37 AM7/16/14
to
W dniu środa, 16 lipca 2014 07:51:58 UTC+2 użytkownik ZToniS napisał:
> A nie lepiej byloby zamiast jakiejstam trabki zrobic turbodoladowanie?
>
> Pozdrowienia
>
> ZToniS
minimum dwa problemy.
> A nie lepiej byloby zamiast jakiejstam trabki zrobic turbodoladowanie?
>
> Pozdrowienia
>
> ZToniS
1. jak zasilać, napędzać turbo?
2. temperatura spalania mieszanki co przekłada się na temperaturę głowicy.
już lepiej zamienić gaźnik na wtrysk. i takie próby adam opisywał. chodziło zdaje się o przelot nad alpami.
ZToniS
Jul 16, 2014, 2:45:22 AM7/16/14
to
Am 16.07.2014 08:06, schrieb Kenia:
>
> minimum dwa problemy.
> 1. jak zasila�, nap�dza� turbo?
>
> minimum dwa problemy.
A jak jest napedzane Turbo w Porsche Turbo?
> 2. temperatura spalania mieszanki co przek�ada si� na temperatur� g�owicy.
Maluch mial do chlodzenia specjalny wentylator.
Pozdrowienia
ZToniS
Kenia
Jul 16, 2014, 3:00:18 AM7/16/14
to
W dniu środa, 16 lipca 2014 08:45:22 UTC+2 użytkownik ZToniS napisał:
> > 1. jak zasila�, nap�dza� turbo?
> A jak jest napedzane Turbo w Porsche Turbo?
mówisz o silniku czterosuwowym a ja o dwusuwie.
> > 1. jak zasila�, nap�dza� turbo?
> A jak jest napedzane Turbo w Porsche Turbo?
są dwa klasyczne sposoby: sprężarka i gazy wylotowe.
jak sprężarka to większa masa, jak gazy wylotowe to skomplikowane mechanicznie
> > 2. temperatura spalania mieszanki co przek�ada si� na temperatur� g�owicy.
> Maluch mial do chlodzenia specjalny wentylator.
ZToniS
Jul 16, 2014, 4:24:10 AM7/16/14
to
Am 16.07.2014 09:00, schrieb Kenia:
> m�wisz o silniku czterosuwowym a ja o dwusuwie.
A jak roznica?
> jak spr�arka to wi�ksza masa,
....
>
> ale nie miaďż˝ turbo :)
>
No wlasnie zrobienie TurboMalucha to byloby cos!
Pozdrowienia
ZToniS
> m�wisz o silniku czterosuwowym a ja o dwusuwie.
A jak roznica?
> jak spr�arka to wi�ksza masa,
....
>
> ale nie miaďż˝ turbo :)
>
No wlasnie zrobienie TurboMalucha to byloby cos!
Pozdrowienia
ZToniS
witi...@gmail.com
Jul 16, 2014, 4:47:20 AM7/16/14
to
W dniu środa, 16 lipca 2014 08:45:22 UTC+2 użytkownik ZToniS napisał:
> A jak jest napedzane Turbo w Porsche Turbo?
> Maluch mial do chlodzenia specjalny wentylator.
>
> Pozdrowienia
>
> ZToniS
To już lepiej zrobić doładowanie na pedały:) Nogi nie będą wisiały bezczynnie:)
>
> Pozdrowienia
>
> ZToniS
pozdrawiam
witi
Kenia
Jul 16, 2014, 5:07:14 AM7/16/14
to
tutaj jest to sensownie wyjaśnione :)
ZToniS
Jul 16, 2014, 5:38:41 AM7/16/14
to
Am 16.07.2014 10:47, schrieb witi...@gmail.com:
> W dniu �roda, 16 lipca 2014 08:45:22 UTC+2 u�ytkownik ZToniS napisa�:
>
> pozdrawiam
>
> witi
>
>
To jest nie najgorszy pomysl.
A jakby wykorzystac ped powietrza?
Przy postepowej 35-40 kmh dmucha juz calkiem nie zle.
Pozdrowienia
ZToniS
> W dniu �roda, 16 lipca 2014 08:45:22 UTC+2 u�ytkownik ZToniS napisa�:
>
>> A jak jest napedzane Turbo w Porsche Turbo?
>
>> Maluch mial do chlodzenia specjalny wentylator.
>>
>> Pozdrowienia
>>
>> ZToniS
>
> To ju� lepiej zrobi� do�adowanie na peda�y:) Nogi nie b�d� wisia�y bezczynnie:)
>> A jak jest napedzane Turbo w Porsche Turbo?
>
>> Maluch mial do chlodzenia specjalny wentylator.
>>
>> Pozdrowienia
>>
>> ZToniS
>
>
> pozdrawiam
>
> witi
>
>
To jest nie najgorszy pomysl.
A jakby wykorzystac ped powietrza?
Przy postepowej 35-40 kmh dmucha juz calkiem nie zle.
Pozdrowienia
ZToniS
Bill Kelso
Jul 16, 2014, 6:07:24 AM7/16/14
to
Tak właśnie rodzą się genialne wynalazki... Tylko załóżcie może do tego celu osobny wątek.
Piotr W
Jul 16, 2014, 6:08:10 AM7/16/14
to
A to drugie to kompresor - napędzany paskiem klinowym
pzdr
peter
ps na samochodach też się znasz? :)
ZToniS
Jul 16, 2014, 6:06:24 AM7/16/14
to
Am 16.07.2014 12:07, schrieb Bill Kelso:
> Tak w�a�nie rodz� si� genialne wynalazki... Tylko za��cie mo�e do tego celu osobny w�tek.
>
Alez dlaczego?
Przeciez caly czas chodzi o trabke Kajana w locie.
A raczej o jej ulepszenie.
Pozdrowienia
ZToniS
> Tak w�a�nie rodz� si� genialne wynalazki... Tylko za��cie mo�e do tego celu osobny w�tek.
>
Alez dlaczego?
Przeciez caly czas chodzi o trabke Kajana w locie.
A raczej o jej ulepszenie.
Pozdrowienia
ZToniS
slawek...@gmail.com
Jul 16, 2014, 6:26:37 AM7/16/14
to
> A jakby wykorzystac ped powietrza?
>
> Przy postepowej 35-40 kmh dmucha juz calkiem nie zle.
adamparagliding
Jul 16, 2014, 7:00:34 AM7/16/14
to
W dniu środa, 16 lipca 2014 08:06:37 UTC+2 użytkownik Kenia napisał:
> już lepiej zamienić gaźnik na wtrysk. i takie próby adam opisywał. chodziło zdaje się o przelot nad alpami.
Zgadza się pisałem o tym nowatorskim zasilaniu ( dlatego nowatorskim, bo nikt oprócz Minari nie ma w ofercie takiego zasilania ). Próba przelotu nad Alpami wypadła pomyślnie ( pomimo dużego mrozu ). Erni dopracowywał idealną mapę do wtrysku przez około dwa lata prób, dziś można już kupić napęd Minari Poland z wtryskiem, lub na gaźniku. Napęd na wtrysku ma przełącznik pracy na manetce sport - ekonomia. Minimalne zużycie paliwa w opcji ekonomia i oszczędnym locie udało się uzyskać na poziomie 1,8l/h przy 27KM, co jest bardzo dobrym wynikiem. Przyrost ciągu jest bardzo liniowy. Myślę , że Erni udzieli więcej informacji na temat osiągów, ceny itp
> już lepiej zamienić gaźnik na wtrysk. i takie próby adam opisywał. chodziło zdaje się o przelot nad alpami.
https://www.youtube.com/watch?v=pmRYG6rPUeU&list=UUqnmJlDgS2qIooP5ybqkEYA
tel. do Erniego 5o958246o
Pozdrawiam serdecznie
ZToniS
Jul 16, 2014, 7:00:17 AM7/16/14
to
P.
ZTS
witi...@gmail.com
Jul 16, 2014, 7:30:54 AM7/16/14
to
W dniu środa, 16 lipca 2014 13:00:34 UTC+2 użytkownik adamparagliding napisał:
> W dniu środa, 16 lipca 2014 08:06:37 UTC+2 użytkownik Kenia napisał:
>
>
>
> > już lepiej zamienić gaźnik na wtrysk. i takie próby adam opisywał. chodziło zdaje się o przelot nad alpami.
>
>
>
> Zgadza się pisałem o tym nowatorskim zasilaniu ( dlatego nowatorskim, bo nikt oprócz Minari nie ma w ofercie takiego zasilania ). Próba przelotu nad Alpami wypadła pomyślnie ( pomimo dużego mrozu ). Erni dopracowywał idealną mapę do wtrysku przez około dwa lata prób, dziś można już kupić napęd Minari Poland z wtryskiem, lub na gaźniku. Napęd na wtrysku ma przełącznik pracy na manetce sport - ekonomia. Minimalne zużycie paliwa w opcji ekonomia i oszczędnym locie udało się uzyskać na poziomie 1,8l/h przy 27KM, co jest bardzo dobrym wynikiem. Przyrost ciągu jest bardzo liniowy. Myślę , że Erni udzieli więcej informacji na temat osiągów, ceny itp
Nie jestem zawodnikiem, więc mam pytanie: czy na zawodach jest "segregacja rasowa" na gaźnikowców i tych z wytryskiem?
> W dniu środa, 16 lipca 2014 08:06:37 UTC+2 użytkownik Kenia napisał:
>
>
>
> > już lepiej zamienić gaźnik na wtrysk. i takie próby adam opisywał. chodziło zdaje się o przelot nad alpami.
>
>
>
> Zgadza się pisałem o tym nowatorskim zasilaniu ( dlatego nowatorskim, bo nikt oprócz Minari nie ma w ofercie takiego zasilania ). Próba przelotu nad Alpami wypadła pomyślnie ( pomimo dużego mrozu ). Erni dopracowywał idealną mapę do wtrysku przez około dwa lata prób, dziś można już kupić napęd Minari Poland z wtryskiem, lub na gaźniku. Napęd na wtrysku ma przełącznik pracy na manetce sport - ekonomia. Minimalne zużycie paliwa w opcji ekonomia i oszczędnym locie udało się uzyskać na poziomie 1,8l/h przy 27KM, co jest bardzo dobrym wynikiem. Przyrost ciągu jest bardzo liniowy. Myślę , że Erni udzieli więcej informacji na temat osiągów, ceny itp
pzdr
witi
adamparagliding
Jul 16, 2014, 7:43:40 AM7/16/14
to
W dniu środa, 16 lipca 2014 13:30:54 UTC+2 użytkownik witi...@gmail.com napisał:
> Nie jestem zawodnikiem, więc mam pytanie: czy na zawodach jest "segregacja rasowa" na gaźnikowców i tych z wytryskiem?
> pzdr
> witi
Na razie nie ma takiej potrzeby, bo latających na wtrysku jest ułamek procenta.
> Nie jestem zawodnikiem, więc mam pytanie: czy na zawodach jest "segregacja rasowa" na gaźnikowców i tych z wytryskiem?
> pzdr
> witi
Pozdrawiam
ZToniS
Jul 16, 2014, 7:58:16 AM7/16/14
to
Am 16.07.2014 13:30, schrieb witi...@gmail.com:
> Nie jestem zawodnikiem, wi�c mam pytanie: czy na zawodach jest "segregacja rasowa" na ga�nikowc�w i tych z wytryskiem?
>
> pzdr
>
> witi
>
Na tych z wytryskiem i bez z pewnoscia jest.
Pozdrowienia
ZToniS
> Nie jestem zawodnikiem, wi�c mam pytanie: czy na zawodach jest "segregacja rasowa" na ga�nikowc�w i tych z wytryskiem?
>
> pzdr
>
> witi
>
Na tych z wytryskiem i bez z pewnoscia jest.
Pozdrowienia
ZToniS
Kenia
Jul 16, 2014, 8:09:51 AM7/16/14
to
W dniu środa, 16 lipca 2014 12:08:10 UTC+2 użytkownik Piotr W napisał:
> > są dwa klasyczne sposoby: sprężarka i gazy wylotowe.
>
> > są dwa klasyczne sposoby: sprężarka i gazy wylotowe.
>
> A nie sprężarka napędzana jest właśnie gazami wylotowymi ?
>
> A to drugie to kompresor - napędzany paskiem klinowym
>
>
>
>
>
> pzdr
>
>
>
> peter
>
>
>
> ps na samochodach też się znasz? :)
ty mówisz "tak" ja częściej "jo".
>
> A to drugie to kompresor - napędzany paskiem klinowym
>
>
>
>
>
> pzdr
>
>
>
> peter
>
>
>
> ps na samochodach też się znasz? :)
dla mnie sprężarka i kompresor to jedno i to samo. jak potrafisz wskazać różnice to dawaj.
ps. odrozniam gdzie przod a gdzie tyl ;)
adamparagliding
Jul 16, 2014, 8:14:13 AM7/16/14
to
W dniu środa, 16 lipca 2014 13:58:16 UTC+2 użytkownik ZToniS napisał:
> Na tych z wytryskiem i bez z pewnoscia jest.
> Pozdrowienia
> ZToniS
Niestety nie ma a szkoda. Swoją drogą ciekawe jakby to komisja kwalifikacyjna weryfikowała ? ;)
> Na tych z wytryskiem i bez z pewnoscia jest.
> Pozdrowienia
> ZToniS
Kenia
Jul 16, 2014, 8:18:51 AM7/16/14
to
witi...@gmail.com
Jul 16, 2014, 8:26:55 AM7/16/14
to
W dniu środa, 16 lipca 2014 13:58:16 UTC+2 użytkownik ZToniS napisał:
> Am 16.07.2014 13:30, schrieb witistangmail.com:
>
>
>
> > Nie jestem zawodnikiem, wi�c mam pytanie: czy na zawodach jest "segregacja rasowa" na ga�nikowc�w i tych z wytryskiem?
>
> >
>
> > pzdr
>
> >
>
> > witi
>
> >
>
>
>
> Na tych z wytryskiem i bez z pewnoscia jest.
>
> Pozdrowienia
>
> ZToniS
No niezły lapsus mi sie udał:)))
>
>
>
> > Nie jestem zawodnikiem, wi�c mam pytanie: czy na zawodach jest "segregacja rasowa" na ga�nikowc�w i tych z wytryskiem?
>
> >
>
> > pzdr
>
> >
>
> > witi
>
> >
>
>
>
> Na tych z wytryskiem i bez z pewnoscia jest.
>
> Pozdrowienia
>
> ZToniS
Ale niedawno jeden taki sie tu deklarował, że on już z tej drugiej grupy (bez) :)
witi
cm...@wp.pl
Jul 16, 2014, 8:48:04 AM7/16/14
to
Adam, byc moze to przypadkowa, ale jednak manipulacja. Naped ten ma albo 27KM albo spalanie na poziomie 1,8l. Przy 27KM jest ono co najmniej 2 krotnie wyzsze.
adamparagliding
Jul 16, 2014, 8:55:34 AM7/16/14
to
W dniu środa, 16 lipca 2014 14:48:04 UTC+2 użytkownik cm...@wp.pl napisał:
> Adam, byc moze to przypadkowa, ale jednak manipulacja. Naped ten ma albo 27KM albo spalanie na poziomie 1,8l. Przy 27KM jest ono co najmniej 2 krotnie wyzsze.
Sorry, te pytania do Erniego, ja z reguły ludzi nie traktuje jak kłamców ( poza wyjątkami ) dlatego, że moje doświadczenia w tym temacie są inne. Gdy na Simonie mam spalanie rzędu 2,5l/h ( minimalne ) i mniej w termice to mi też nikt nie wierzy ( poza tymi , co ze mną latają ), ale już do tego się przyzwyczaiłem i nie walczę z tym, bo nie mam w tym żadnego interesu.
> Adam, byc moze to przypadkowa, ale jednak manipulacja. Naped ten ma albo 27KM albo spalanie na poziomie 1,8l. Przy 27KM jest ono co najmniej 2 krotnie wyzsze.
Pozdrawiam serdecznie
cm...@wp.pl
Jul 16, 2014, 9:00:15 AM7/16/14
to
27 KM ma w okolicach 8000obr. Czy jestes pewien ze przy tych obrotach spala1,8 l?
adamparagliding
Jul 16, 2014, 9:02:02 AM7/16/14
to
W dniu środa, 16 lipca 2014 15:00:15 UTC+2 użytkownik cm...@wp.pl napisał:
> 27 KM ma w okolicach 8000obr. Czy jestes pewien ze przy tych obrotach spala1,8 l?
Erni mówił o najspokojniejszym locie na zaciągnietych trymerach na Nucleonie 29 a czy Ty latasz cały czas na 8000rpm ?
> 27 KM ma w okolicach 8000obr. Czy jestes pewien ze przy tych obrotach spala1,8 l?
Łukasz Ciszewski
Jul 16, 2014, 9:02:33 AM7/16/14
to
Zaciekawił mnie wątek turbodoładowania. Pierwsze pytanie jakie należałoby zadać to jak wyobrażacie sobie smarowanie turbosprężarki? Drugie, jak duży będzie przyrost masy? Po trzecie każdy, kto lata wie, że im mniej komplikacji w lataniu tym lepiej. Przy zastosowaniu turbosprężarki zaburzymy dostrojenie rezonansu. Ja osobiście jeszcze nie widziałem silnika dwusuwowego z turbosprężarką (nie mylić z kompresorem). Jest na YouToube filmik https://www.youtube.com/watch?v=fB_E--D_Ojg&index=5&list=FLLPeq7f3CEZ5sDhGCG6LDUg ale to nie będzie pracowało (brak smarowania). Można gaźnik umieścić przed turbosprężarką ale to wydłuży czas reakcji silnika na dodanie gazu. Sam chciałem "ugryźć temat" ale już w trakcie przemyślania doszedłem do wniosku, że to bez sensu!
czwo...@interia.pl
Jul 16, 2014, 9:02:55 AM7/16/14
to
To oznacza ze Miniplane wycofalo sie z montowania tego w Topie? W 2012 juz mieli gotowca http://www.aerokrak.pl/aktualnosci/108-nowe-zycie-dla-2-suwowych-silnikow-ppg.html
adamparagliding
Jul 16, 2014, 9:07:39 AM7/16/14
to
W dniu środa, 16 lipca 2014 15:02:55 UTC+2 użytkownik czwo...@interia.pl napisał:
> To oznacza ze Miniplane wycofalo sie z montowania tego w Topie? W 2012 juz mieli gotowca http://www.aerokrak.pl/aktualnosci/108-nowe-zycie-dla-2-suwowych-silnikow-ppg.html
i na tym skonczyli, spróbuj go kupić
> To oznacza ze Miniplane wycofalo sie z montowania tego w Topie? W 2012 juz mieli gotowca http://www.aerokrak.pl/aktualnosci/108-nowe-zycie-dla-2-suwowych-silnikow-ppg.html
Piotr W
Jul 16, 2014, 9:15:22 AM7/16/14
to
pzdr
peter
ZToniS
Jul 16, 2014, 9:34:54 AM7/16/14
to
Am 16.07.2014 15:02, schrieb �ukasz Ciszewski:
> .... ale ju� w trakcie przemy�lania doszed�em do wniosku, �e to bez sensu!
>
Nie poddawaj sie tak latwo!
Pozdrowienia
ZToniS
> .... ale ju� w trakcie przemy�lania doszed�em do wniosku, �e to bez sensu!
>
Nie poddawaj sie tak latwo!
Pozdrowienia
ZToniS
cm...@wp.pl
Jul 16, 2014, 9:38:59 AM7/16/14
to
Cytuję raz jeszcze:
W dniu środa, 16 lipca 2014 13:00:34 UTC+2 użytkownik adamparagliding napisał:
> ... Minimalne zużycie paliwa w opcji ekonomia i oszczędnym locie udało się uzyskać na poziomie 1,8l/h przy 27KM, co jest bardzo dobrym wynikiem. ...
W dniu środa, 16 lipca 2014 13:00:34 UTC+2 użytkownik adamparagliding napisał:
>
> https://www.youtube.com/watch?v=pmRYG6rPUeU&list=UUqnmJlDgS2qIooP5ybqkEYA
>
> tel. do Erniego 5o958246o
>
> Pozdrawiam serdecznie
Adam, albo 27KM albo niskie spalanie. Nie możesz pisać że ma spalanie 1,8l/h przy 27KM, bo to manipulacja. To nie jest istotne jak latam. Ale istotne jak się wypowiadasz (w temacie zachwalanego przez ciebie napędu). Dolary przeciwko orzechom, że przy 27KM ten napęd spali co najmniej 4 litry paliwa i to skręcony do totalnego minimum na najbardziej "nośnym" skrzydle.
> https://www.youtube.com/watch?v=pmRYG6rPUeU&list=UUqnmJlDgS2qIooP5ybqkEYA
>
> tel. do Erniego 5o958246o
>
> Pozdrawiam serdecznie
adamparagliding
Jul 16, 2014, 9:46:24 AM7/16/14
to
W dniu środa, 16 lipca 2014 15:38:59 UTC+2 użytkownik cm...@wp.pl napisał:
> Adam, albo 27KM albo niskie spalanie. Nie możesz pisać że ma spalanie 1,8l/h przy 27KM, bo to manipulacja. To nie jest istotne jak latam. Ale istotne jak się wypowiadasz (w temacie zachwalanego przez ciebie napędu). Dolary przeciwko orzechom, że przy 27KM ten napęd spali co najmniej 4 litry paliwa i to skręcony do totalnego minimum na najbardziej "nośnym" skrzydle.
Cygan, mnie to wisi i powiewa, nie żyje z tego ale ja ludzi nie traktuje jak przestępców, skoro tak mówi. Być może przy starcie ma te 27 KM i odrywa się szybko i w locie poziomym spali tak jak twierdzi.) Nie testowałem tego sam. Pytaj Erniego.
> Adam, albo 27KM albo niskie spalanie. Nie możesz pisać że ma spalanie 1,8l/h przy 27KM, bo to manipulacja. To nie jest istotne jak latam. Ale istotne jak się wypowiadasz (w temacie zachwalanego przez ciebie napędu). Dolary przeciwko orzechom, że przy 27KM ten napęd spali co najmniej 4 litry paliwa i to skręcony do totalnego minimum na najbardziej "nośnym" skrzydle.
Pozdro
cm...@wp.pl
Jul 16, 2014, 10:04:49 AM7/16/14
to
Po raz ostatni w tym temacie, tym razem zastosuję analogię byś zrozumiał bo... nie rozumiesz.
Twój Terrano z tego co kojarzę, zapewne z dieslem pod maską dysponuje maksymalną mocą (czysto hipotetycznie) 115KM i spalaniem średnim na poziomie 8 litrów.
Jednak by osiągnąć tę moc potrzebuje 3800 obr.
A Średnie spalanie uzyskiwane jest dzięki prędkości obrotowej w zakresie 2000-2500 obr, gdzie silnik generuje moc maksymalną 60-70KM.
Jeśli będziesz chciał sprzedać swoje auto, a ktoś kto je kupi będzie chciał ciągnąć wielki camping, wie, że potrzebuje do tego mocy co najmniej 100KM. aby móc zrównoważyć straty generowany przy 90km/h.
Jeśli sprzedając mu auto użyjesz terminu "spala 8 litrów przy 115KM", będzie bardzo zniesmaczony, gdy okaże się, że by wygenerować wspomniane 100KM potrzebuje 3500obr, a co za tym idzie 4 biegu, przez co nie spala jak obiecałeś 8 litrów, ale 13.
Wyda ci się to zwykłą grą słów, ale bardzo istotną, gdyż...ktoś kto lata na cięższym wózku dwuosobowym, do lotu poziomego potrzebuje (latając z monsterem) obroty właśnie odpowiadające okolicom 25-27KM. Jeśli nie popsuje się tego przekładnią, to ciąg czy to monstera, czy takiego minarego powinien być podobny. Ale obiecanego spalania na poziomie 1.8l/h przy tym nie uzyska się w żaden sposób.
Zatem następnym razem użyj proszę zdania "najniższe uzyskane spalanie to 1,8 l/h z silnika, który jest w stanie wygenerować moc maksymalną 27KM".
Niby nic, prawie żadna różnica, ale znaczenie kolosalne.
Przepraszam, że się tak tego uczepiłem, ale trafiłeś tym stwierdzeniem w samo sedno mojego zawodu wykonywanego. Hamowanie silników napędowych krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego, spalanie jednostkowe, to mój chleb powszedni.
Tomasz Poznański
Jul 16, 2014, 11:34:16 AM7/16/14
to
W dniu 2014-07-16 07:51, ZToniS pisze:
>
> A nie lepiej byloby zamiast jakiejstam trabki zrobic turbodoladowanie?
> Pozdrowienia
> ZToniS
Wiekszość silników PPG obecnie jest już doładowana, chociaż nie wszyscy
z tego zdają sobie sprawę. W zasadzie to jedynie silniki SOLO 210 z
wydechem standard typu "puszka" nie posiadają doładowania. Zwiekszenie
stopnia napełniania cylindra nie jest realizowane sprężarką napędzaną
turbiną (bo to w przypadku silnika 2T jest pozbawione sensu
technicznego), tylko uzyskuje się to poprzez zastosowanie tłumika
rezonansowego. Kompresor, turbina, rezonans - to tylko różne sposoby
wywołania tego samego zjawiska.
Pozdrawiam
Tomek
>
> A nie lepiej byloby zamiast jakiejstam trabki zrobic turbodoladowanie?
> Pozdrowienia
> ZToniS
Wiekszość silników PPG obecnie jest już doładowana, chociaż nie wszyscy
z tego zdają sobie sprawę. W zasadzie to jedynie silniki SOLO 210 z
wydechem standard typu "puszka" nie posiadają doładowania. Zwiekszenie
stopnia napełniania cylindra nie jest realizowane sprężarką napędzaną
turbiną (bo to w przypadku silnika 2T jest pozbawione sensu
technicznego), tylko uzyskuje się to poprzez zastosowanie tłumika
rezonansowego. Kompresor, turbina, rezonans - to tylko różne sposoby
wywołania tego samego zjawiska.
Pozdrawiam
Tomek
czwo...@interia.pl
Jul 16, 2014, 11:39:12 AM7/16/14
to
Adam :) mi to nie wisi, nawet troche mnie ten wtrysk interesuje. Tylko ze to nie ja polemizuje na temat spalania. Polatam to ocenie. Wiec nie bij mnie prosze ;)
Cygan
Cygan
witi...@gmail.com
Jul 16, 2014, 12:00:34 PM7/16/14
to
Tak mi sie wyrwało jak juz mamy na grupie sezon ogórkowy:)
pozdrawiam
Ptica
adamparagliding
Jul 16, 2014, 12:11:38 PM7/16/14
to
W dniu środa, 16 lipca 2014 16:04:49 UTC+2 użytkownik cm...@wp.pl napisał:
Sorry Cygan, że Cię skojarzyłem z tym wątkiem. Piszę jak normalnemu białemu człowiekowi, że nie odpowiadam za podane dane, podając numer telefonu producenta ( bez jego zgody ) dla zainteresowanych a i tak zostaje tym złym. Mój Terrano 2 ma 125 KM ( 2,7 TDI) wg instrukcji spala przy 90km/h 7,1 l, w mieście 10,1/100km a przy 120km/h 8,5l/100km i tak jest dokładnie, co przetestowałem tydzień temu wracając z Norwegii ( Jeśli Cię to tak bardzo interesuje, ciągnąc przyczepę ( 1,200 kg) na autostradzie przy 110km/h spala 12 litrów ropy) - zadowolony ?
Pozdro i nie czepiaj się mnie
Sorry Cygan, że Cię skojarzyłem z tym wątkiem. Piszę jak normalnemu białemu człowiekowi, że nie odpowiadam za podane dane, podając numer telefonu producenta ( bez jego zgody ) dla zainteresowanych a i tak zostaje tym złym. Mój Terrano 2 ma 125 KM ( 2,7 TDI) wg instrukcji spala przy 90km/h 7,1 l, w mieście 10,1/100km a przy 120km/h 8,5l/100km i tak jest dokładnie, co przetestowałem tydzień temu wracając z Norwegii ( Jeśli Cię to tak bardzo interesuje, ciągnąc przyczepę ( 1,200 kg) na autostradzie przy 110km/h spala 12 litrów ropy) - zadowolony ?
Pozdro i nie czepiaj się mnie
slawek...@gmail.com
Jul 16, 2014, 5:34:02 PM7/16/14
to
Kolejny dzien testow,
Solo210 2007r, smiglo parapower 124 (tez 2007), tlumik Kajana
oryginalny kolektor: 6450obr/min
najlepsza z dzis testowanych "trabek": 6600obr/min
Dzis w nocy wydrukuje jeszcze 2 wersje i jutro wieczorem znow testy.
Pozdrawiam
Slawek
Solo210 2007r, smiglo parapower 124 (tez 2007), tlumik Kajana
oryginalny kolektor: 6450obr/min
najlepsza z dzis testowanych "trabek": 6600obr/min
Dzis w nocy wydrukuje jeszcze 2 wersje i jutro wieczorem znow testy.
Pozdrawiam
Slawek
jan mlodyszewski
Jul 17, 2014, 1:21:58 AM7/17/14
to
Czesc jesli chodzi o turbo w tym przypadku to juz jest .Sa gotowe filtry powietrza z trabka i wiatraczkiem turbinka poszukam tego i dam linka pozdro JAN
Łukasz Serafin "QbaEPP11"
Jul 17, 2014, 1:28:41 AM7/17/14
to
Wychodzi na to że jak bym dalej miał solo i latał na oryginalnym śmigle to po założeniu trąbki obroty by wzrosły do 7000, ale czy by to było zdrowe dla silnika?
Q
adamparagliding
Jul 17, 2014, 2:36:44 AM7/17/14
to
W dniu czwartek, 17 lipca 2014 07:28:41 UTC+2 użytkownik Łukasz Serafin "QbaEPP11" napisał:
> Jak miałem Solo to przed założeniem tłumika kajana kręcił na białym śmigle 6300, a z tłumikiem 6800. Po zmianie śmigła na rusłana +3 było jakieś 6400.
> Wychodzi na to że jak bym dalej miał solo i latał na oryginalnym śmigle to po założeniu trąbki obroty by wzrosły do 7000, ale czy by to było zdrowe dla silnika?
> Q
Zdrowe dla silnika , to na pewno by nie było, ale nie lata się na szczęście cały czas z zamkniętą klamką.
> Jak miałem Solo to przed założeniem tłumika kajana kręcił na białym śmigle 6300, a z tłumikiem 6800. Po zmianie śmigła na rusłana +3 było jakieś 6400.
> Wychodzi na to że jak bym dalej miał solo i latał na oryginalnym śmigle to po założeniu trąbki obroty by wzrosły do 7000, ale czy by to było zdrowe dla silnika?
> Q
Pozdro
slawek...@gmail.com
Jul 17, 2014, 2:59:40 AM7/17/14
to
> Jak miałem Solo to przed założeniem tłumika kajana kręcił na białym śmigle 6300, a z tłumikiem 6800. Po zmianie śmigła na rusłana +3 było jakieś 6400.
>
> Wychodzi na to że jak bym dalej miał solo i latał na oryginalnym śmigle to po założeniu trąbki obroty by wzrosły do 7000, ale czy by to było zdrowe dla silnika?
Maksymalne obroty solo okreslone przez producenta to jak dobrze pamietam 6800, wszystko powyzej jest "nie zdrowe" dla silnika, co nie oznacza ze za chwile sie rozpadnie. Chce miec jak najwiekszy zapas mocy, aby w razie W go uzyc, a co ciekawe bardzo poprawila sie praca silnika na niskich obrotach, wreszcie moglem go wyregulowac na 2000obr/m (nawet na 1910obr/in chodzi bez telepotania sie), gdzie przy oryginalnym kolanku musialem miec ok 2300-2400obr bo schodzil z obrotow do zgasniecia.
>
> Wychodzi na to że jak bym dalej miał solo i latał na oryginalnym śmigle to po założeniu trąbki obroty by wzrosły do 7000, ale czy by to było zdrowe dla silnika?
http://poksms.pl/trabka/v3.jpg
S
lukasz....@gmail.com
Jul 17, 2014, 6:49:04 AM7/17/14
to
Uczepiliście się max obrotów, chodzi o przyspieszenie przyrostu mocy.
Co z tego że mam śmigło co daje 5 kilo więcej jak muszę czekać na efekt 3-5 sekund, wolę mniej ale od razu.
Pewnie dla tego opisywane jest to poczucie przyrostu mocy.
Co z tego że mam śmigło co daje 5 kilo więcej jak muszę czekać na efekt 3-5 sekund, wolę mniej ale od razu.
Pewnie dla tego opisywane jest to poczucie przyrostu mocy.
Bill Kelso
Jul 20, 2014, 1:55:58 AM7/20/14
to
Sławku - jak testy trąbek?
slawek...@gmail.com
Jul 20, 2014, 3:12:35 AM7/20/14
to
W dniu niedziela, 20 lipca 2014 07:55:58 UTC+2 użytkownik Bill Kelso napisał:
> Sławku - jak testy trąbek?
Ostatnie wyniki byly 6500org/6690trabka, czyli przyrost 190obr, ale musialem je wstrzymac, bo smiglo zaczelo mi sie rozwarstwiac na krawedzi natarcia od okolic mocowania z piasta w strone koncowki lopaty - a dopiero co sie chwalilem, ze latam na nim od 2007r. W piatek zamowilem Ruslana +3, wiec poniedzialek/wtorek powinno byc. W miedzyczasie zrobie testy na niszczenie - druknalem kilka 'podstawek trabek' z roznych materialow i o roznym stopniu wypelnienia i zobacze przy jakim momencie dokrecania zaczynaja sie niszczyc. Sprawdzam tez jak reaguja na benzyne z olejem, bo na niektorych zrobil sie bialy nalot. W nastepnym tygodniu bede mial ostateczna wersje.
> Sławku - jak testy trąbek?
pozdrawiam
S
Bill Kelso
Jul 20, 2014, 3:43:45 AM7/20/14
to
Jaką masz średnicę oryg śmigła (widzę, że chyba Igorowe)? Jaką średnicę zamówiłeś?
Ja mam o tyle problem, że posiadam kosz pod 112 cm. Rusłan chyba takich nie robi.
Ja mam o tyle problem, że posiadam kosz pod 112 cm. Rusłan chyba takich nie robi.
adamparagliding
Jul 20, 2014, 3:50:14 AM7/20/14
to
W dniu niedziela, 20 lipca 2014 09:43:45 UTC+2 użytkownik Bill Kelso napisał:
> Jaką masz średnicę oryg śmigła (widzę, że chyba Igorowe)? Jaką średnicę zamówiłeś?
>
> Ja mam o tyle problem, że posiadam kosz pod 112 cm. Rusłan chyba takich nie robi.
Były kiedyś śmigla helix 110cm dedykowane do napędów Fresh Breeze z rezonansem na Solo, myślę że takie śmigło byłoby dobre do skajanizowanego z trąbką napędu na solo z Igoroską 112-stką. Nie wiem , czy ta firma ma nadal w swojej ofercie to smigło.
> Jaką masz średnicę oryg śmigła (widzę, że chyba Igorowe)? Jaką średnicę zamówiłeś?
>
> Ja mam o tyle problem, że posiadam kosz pod 112 cm. Rusłan chyba takich nie robi.
Pozdro
nc-ko...@netcologne.de
Jul 20, 2014, 4:45:54 AM7/20/14
to
Am Sonntag, 20. Juli 2014 09:50:14 UTC+2 schrieb adamparagliding:
> W dniu niedziela, 20 lipca 2014 09:43:45 UTC+2 użytkownik Bill Kelso napisał:
>
> > Jaką masz średnicę oryg śmigła (widzę, że chyba Igorowe)? Jaką średnicę zamówiłeś?
>
> >
>
Witam,niech kolega poda wiecej danych o swoim silniku,przelozeniu i dziurach na sruby to chetnie zapytam w Helix o smiglo dla Ciebie.
> W dniu niedziela, 20 lipca 2014 09:43:45 UTC+2 użytkownik Bill Kelso napisał:
>
> > Jaką masz średnicę oryg śmigła (widzę, że chyba Igorowe)? Jaką średnicę zamówiłeś?
>
> >
>
Pozdrowienia Artur (Leverkusen)
Message has been deleted
Bill Kelso
Jul 20, 2014, 6:22:49 AM7/20/14
to
Wstyd się przyznać, ale nie znam przełożenia przekładni a instrukcja (może tam coś pisze) daleko. Jest to seryjny napęd Parapower z Solo 210. Tłumik made by Kajan. Śmigło w tej chwili oryginalne Igorowe 112 cm/ 6 śrub mocujących. Obroty silnika w tej chwili - 6850 RPM. Po zamontowaniu trąbki szacuję na 7000-7100 i do takiej konfiguracji szukam śmigła (nie od zaraz bo moje obecne jest w dobrej kondycji). Myślę, że wskazane było by śmigło "cięższe". Na tyle, żeby max obroty nie przekraczały 6500.
witi...@gmail.com
Jul 20, 2014, 6:56:55 AM7/20/14
to
W dniu niedziela, 20 lipca 2014 12:22:49 UTC+2 użytkownik Bill Kelso napisał:
> Wstyd się przyznać, ale nie znam przełożenia przekładni a instrukcja (może tam coś pisze) daleko.
Może i wstyd , ale wystarczy wziąć suwmiarke i zmierzyć średnice obu kól i reszte wiesz...
> Wstyd się przyznać, ale nie znam przełożenia przekładni a instrukcja (może tam coś pisze) daleko.
pzdr
witi
nc-ko...@netcologne.de
Jul 20, 2014, 7:11:40 AM7/20/14
to
Am Sonntag, 20. Juli 2014 12:22:49 UTC+2 schrieb Bill Kelso:
> Wstyd się przyznać, ale nie znam przełożenia przekładni a instrukcja (może tam coś pisze) daleko. Jest to seryjny napęd Parapower z Solo 210. Tłumik made by Kajan. Śmigło w tej chwili oryginalne Igorowe 112 cm/ 6 śrub mocujących. Obroty silnika w tej chwili - 6850 RPM. Po zamontowaniu trąbki szacuję na 7000-7100 i do takiej konfiguracji szukam śmigła (nie od zaraz bo moje obecne jest w dobrej kondycji). Myślę, że wskazane było by śmigło "cięższe". Na tyle, żeby max obroty nie przekraczały 6500.
Ok,zadzwonie do nich jutro i poprostu zapytam jakie smiglo bedzie odpowiednie do Twojej konfiguracji.
> Wstyd się przyznać, ale nie znam przełożenia przekładni a instrukcja (może tam coś pisze) daleko. Jest to seryjny napęd Parapower z Solo 210. Tłumik made by Kajan. Śmigło w tej chwili oryginalne Igorowe 112 cm/ 6 śrub mocujących. Obroty silnika w tej chwili - 6850 RPM. Po zamontowaniu trąbki szacuję na 7000-7100 i do takiej konfiguracji szukam śmigła (nie od zaraz bo moje obecne jest w dobrej kondycji). Myślę, że wskazane było by śmigło "cięższe". Na tyle, żeby max obroty nie przekraczały 6500.
Pozdrawiam Artur
nc-ko...@netcologne.de
Jul 20, 2014, 7:23:41 AM7/20/14
to
Am Sonntag, 20. Juli 2014 12:22:49 UTC+2 schrieb Bill Kelso:
> Wstyd się przyznać, ale nie znam przełożenia przekładni a instrukcja (może tam coś pisze) daleko. Jest to seryjny napęd Parapower z Solo 210. Tłumik made by Kajan. Śmigło w tej chwili oryginalne Igorowe 112 cm/ 6 śrub mocujących. Obroty silnika w tej chwili - 6850 RPM. Po zamontowaniu trąbki szacuję na 7000-7100 i do takiej konfiguracji szukam śmigła (nie od zaraz bo moje obecne jest w dobrej kondycji). Myślę, że wskazane było by śmigło "cięższe". Na tyle, żeby max obroty nie przekraczały 6500.
Ok,zadzwonie jutro do nich i zapytam o smiglo dla Twojej konfiguracji.Pozdrowienia Artur
slawek...@gmail.com
Jul 20, 2014, 7:42:14 AM7/20/14
to
W dniu niedziela, 20 lipca 2014 09:43:45 UTC+2 użytkownik Bill Kelso napisał:
> Jaką masz średnicę oryg śmigła (widzę, że chyba Igorowe)? Jaką średnicę zamówiłeś?
Mam 124 i takie tez zamowilem.
> Jaką masz średnicę oryg śmigła (widzę, że chyba Igorowe)? Jaką średnicę zamówiłeś?
BTW mam prosbe: mozecie potwierdzic wymiary gaznika WB-37:
wlot: 33.4mm,
rozstaw srub: 46.3mm,
srednica sruby M5 ?
Bill Kelso
Jul 20, 2014, 8:51:54 AM7/20/14
to
witi - napęd tak jak i instrukcja daleko. Ale dziś wieczorkiem pewnie będę wiedział (jak pogoda dopisze).
Sławku - Ty masz u siebie WB 37?
Sławku - Ty masz u siebie WB 37?
adamparagliding
Jul 20, 2014, 9:06:45 AM7/20/14
to
W dniu niedziela, 20 lipca 2014 14:51:54 UTC+2 użytkownik Bill Kelso napisał:
> witi - napęd tak jak i instrukcja daleko. Ale dziś wieczorkiem pewnie będę wiedział (jak pogoda dopisze).
>
> Sławku - Ty masz u siebie WB 37?
Przełożenie w Parapower 112 to 1:2 a w Parapower 124 to 1:2,5
> witi - napęd tak jak i instrukcja daleko. Ale dziś wieczorkiem pewnie będę wiedział (jak pogoda dopisze).
>
> Sławku - Ty masz u siebie WB 37?
Pozdrawiam
nc-ko...@netcologne.de
Jul 20, 2014, 10:50:37 AM7/20/14
to
Pozdrawiam Artur
slawek...@gmail.com
Jul 20, 2014, 4:31:18 PM7/20/14
to
W dniu niedziela, 20 lipca 2014 14:51:54 UTC+2 użytkownik Bill Kelso napisał:
> witi - napęd tak jak i instrukcja daleko. Ale dziś wieczorkiem pewnie będę wiedział (jak pogoda dopisze).
>
> Sławku - Ty masz u siebie WB 37?
Nie mam, stad prosba o potwierdzenie wymiarow, ktore gdzies znalazlem w internecie.
> witi - napęd tak jak i instrukcja daleko. Ale dziś wieczorkiem pewnie będę wiedział (jak pogoda dopisze).
>
> Sławku - Ty masz u siebie WB 37?
nc-ko...@netcologne.de
Jul 21, 2014, 2:05:35 PM7/21/14
to
Am Sonntag, 20. Juli 2014 14:51:54 UTC+2 schrieb Bill Kelso:
> witi - napęd tak jak i instrukcja daleko. Ale dziś wieczorkiem pewnie będę wiedział (jak pogoda dopisze).
>
> Sławku - Ty masz u siebie WB 37?
Witam Bill Kelso,dzwonilem dzis do Helixa,smigla do Twojego napedu Solo maja w zaleznosci od przelozenia : w wielkosci 110 cm i w 100 cm .Musisz oczywiscie wiedziec to dokladnie.Cena to 333 Euro
> witi - napęd tak jak i instrukcja daleko. Ale dziś wieczorkiem pewnie będę wiedział (jak pogoda dopisze).
>
> Sławku - Ty masz u siebie WB 37?
Pozdrowienia Artur
Bill Kelso
Jul 22, 2014, 1:00:06 AM7/22/14
to
Dzięki serdeczne za zaangażowanie. W razie W będę wiedział gdzie szukać. Cena deczko zaporowa jak na nasze warunki. Igorowe za 700 zł wydawało się drogie...
nc-ko...@netcologne.de
Jul 22, 2014, 1:18:16 PM7/22/14
to
Am Dienstag, 22. Juli 2014 07:00:06 UTC+2 schrieb Bill Kelso:
> Dzięki serdeczne za zaangażowanie. W razie W będę wiedział gdzie szukać. Cena deczko zaporowa jak na nasze warunki. Igorowe za 700 zł wydawało się drogie...
Czesc,no niestety ceny maja tam po zboju,3 stowki to dla mnie tez drogo.
> Dzięki serdeczne za zaangażowanie. W razie W będę wiedział gdzie szukać. Cena deczko zaporowa jak na nasze warunki. Igorowe za 700 zł wydawało się drogie...
Moglbys tez tu zajrzec:
http://www.smigla.com/polski/paralotni.html
Ja od dwoch lat latam na Rodeo na smigle od Bieli,nie powiem nic zlego o nich.Musialem dorobic tylko z alu czesc wchodzaca do smigla ,bo inaczej nie pasowalo do napedu.Biela ma tez smigla do Solo 110 cm,zadzwon do niego,facet ma duze doswiadczenie ze smiglami a cena 420 zlotych jest ok.
Pozdrowienia Artur
Anton
Jul 23, 2014, 3:31:58 AM7/23/14
to
Witam ponownie,
załączam link do zdjęcia. A co tu kto zobaczy i wywnioskuje - jego sprawa.
https://plus.google.com/photos/101657178745585313394/albums/6038775035886165681?authkey=CPrO4aDppYT59QE
Pozdrawiam wszystkich,
Anton.
załączam link do zdjęcia. A co tu kto zobaczy i wywnioskuje - jego sprawa.
https://plus.google.com/photos/101657178745585313394/albums/6038775035886165681?authkey=CPrO4aDppYT59QE
Pozdrawiam wszystkich,
Anton.
slawek...@gmail.com
Jul 27, 2014, 4:22:26 PM7/27/14
to
To ja tez cos wrzuce, bo temat przycichl.
Mam juz ostateczna wersje do Solo210 + WB32, wyniki:
Solo210, smiglo Ruslan +3 - zysk 160obr/min wzgledem org. dolotu
Solo210, smiglo Igorowe - zysk 190obr/min wzgledem org. dolotu
Po zmianie smigla, org. dolot silnik nie wkrecal sie nawet na 6k, wykrecal ok 5950, z najlepsza trabka osiaga ok 6100, 6130.
Sprawdzilem kilka roznych ksztaltow (sama elipsa, elipsa + prosta, elipsa + styczna + skos itp itd), kilka roznych wymiarow, co ciekawe najlepszy wynik dala trabka o wejsciu elipsy dalej stala srednica, rowna srednicy gaznika. Roznica w wysokosci o 5mm tez byla odczuwalna, a robilem trabki od 28mm wysokosci i wlasnie przy tej bardzo krotkiej byl efekt 'zamulania' po wcisnieciu gazu, w obecnej tego nie ma.
Wydrukowalem 1 sztuke z mocniejszego materialu, odpornego na benzyne/oleje i polatalem. Wczoraj 5h, dzis 10h37m i wszystko gra. Zawitalem do Swiebodzina oddalonego o 130km celem "poswiecenia" trabki przez znajdujacy sie tam pomnik :)
W poniedzialek zrobie kolejna, zrobie zdjecia i wieczorem wystawie na popularny serwis aukcyjny. Nastepnie wezme sie za trabki do WB37
Pozdrawiam
Slawek
Mam juz ostateczna wersje do Solo210 + WB32, wyniki:
Solo210, smiglo Ruslan +3 - zysk 160obr/min wzgledem org. dolotu
Solo210, smiglo Igorowe - zysk 190obr/min wzgledem org. dolotu
Po zmianie smigla, org. dolot silnik nie wkrecal sie nawet na 6k, wykrecal ok 5950, z najlepsza trabka osiaga ok 6100, 6130.
Sprawdzilem kilka roznych ksztaltow (sama elipsa, elipsa + prosta, elipsa + styczna + skos itp itd), kilka roznych wymiarow, co ciekawe najlepszy wynik dala trabka o wejsciu elipsy dalej stala srednica, rowna srednicy gaznika. Roznica w wysokosci o 5mm tez byla odczuwalna, a robilem trabki od 28mm wysokosci i wlasnie przy tej bardzo krotkiej byl efekt 'zamulania' po wcisnieciu gazu, w obecnej tego nie ma.
Wydrukowalem 1 sztuke z mocniejszego materialu, odpornego na benzyne/oleje i polatalem. Wczoraj 5h, dzis 10h37m i wszystko gra. Zawitalem do Swiebodzina oddalonego o 130km celem "poswiecenia" trabki przez znajdujacy sie tam pomnik :)
W poniedzialek zrobie kolejna, zrobie zdjecia i wieczorem wystawie na popularny serwis aukcyjny. Nastepnie wezme sie za trabki do WB37
Pozdrawiam
Slawek
Bill Kelso
Jul 27, 2014, 5:31:59 PM7/27/14
to
Jakieś dodatkowe korzyści oprócz wzrostu obrotów? Poprawa kultury pracy na wolnych? Dźwięk? Trochę się widzę napracowałeś z testami. Kajanowe trąbki jakby ciut inne (chyba) - dłuższe od twoich. Jaka będzie cena?
Peter- Piotrek
Jul 28, 2014, 1:45:09 AM7/28/14
to
Witam
Cena tez mnie interesuje?
pozdrawiam Peter
Cena tez mnie interesuje?
pozdrawiam Peter
Message has been deleted
slawek...@gmail.com
Jul 28, 2014, 5:03:02 AM7/28/14
to
W dniu niedziela, 27 lipca 2014 23:31:59 UTC+2 użytkownik Bill Kelso napisał:
> Jakieś dodatkowe korzyści oprócz wzrostu obrotów? Poprawa kultury pracy na wolnych? Dźwięk? Trochę się widzę napracowałeś z testami. Kajanowe trąbki jakby ciut inne (chyba) - dłuższe od twoich. Jaka będzie cena?
Tak jak pisalem wczesniej - silnik zaczal normlanie pracowac na niskich obrotach - wreszcie moglem go wyregulowac aby pyrkal sobie na 2000 a nie 2400. Co do glosnosci - latam w kasku do swobodnego, nie zauwazylem aby bylo glosniej. Ciszej zrobilo sie ze wzgledu na bardziej dociazone smiglo, musialem kupic nowe, wybralem Ruslan+3, bo Igorowe zaczelo mi sie rozwarstwiac. Cena: 75zl, w tym tyg. moge zrobic 8 sztuk, bo tyle zostalo mi flansz. W nast moge wiecej o ile bedzie zapotrzebowanie.
> Jakieś dodatkowe korzyści oprócz wzrostu obrotów? Poprawa kultury pracy na wolnych? Dźwięk? Trochę się widzę napracowałeś z testami. Kajanowe trąbki jakby ciut inne (chyba) - dłuższe od twoich. Jaka będzie cena?
Zdjecia ostatecznej wersji + "poswiecenie" trabki :))
https://picasaweb.google.com/113866521666771970530/TrabkaTestLotSwiebodzin11h
Message has been deleted
Bill Kelso
Jul 28, 2014, 5:27:00 AM7/28/14
to
Wszystko rozumiem oprócz mocowania. Jak nakładasz pierścień mocujący na trąbkę? Jeśli to odbywa się w procesie produkcji to pewnie trzeba ci podrzucić swój?
Widzę, że tworzywo ładnie się obrabia. Czym wygładziłeś powierzchnię? Dużo pewnie z tym zabawy żeby zachować kształty/profile.
Widzę, że tworzywo ładnie się obrabia. Czym wygładziłeś powierzchnię? Dużo pewnie z tym zabawy żeby zachować kształty/profile.
slawek...@gmail.com
Jul 28, 2014, 5:47:55 AM7/28/14
to
W dniu poniedziałek, 28 lipca 2014 11:27:00 UTC+2 użytkownik Bill Kelso napisał:
> Wszystko rozumiem oprócz mocowania. Jak nakładasz pierścień mocujący na trąbkę? Jeśli to odbywa się w procesie produkcji to pewnie trzeba ci podrzucić swój?
>
> Widzę, że tworzywo ładnie się obrabia. Czym wygładziłeś powierzchnię? Dużo pewnie z tym zabawy żeby zachować kształty/profile.
Pierscienie mam swoje i tak jak piszesz - nakladam je w czasie druku. Myslalem, aby wykorzystywac przyslane, ale jakbys mial mi wyslac swoj, to po pierwsze jestes uziemniony na min tydzien, a po drugie trzeba to zapakowac i co gorsza isc na poczte, dochodza koszty wysylki, pewnie trafi sie klient wysylajacy listem nierejestrowanym i majacy pretensje jesli przesylka zaginie, dlatego postanowilem oszczedzic klopotu sobie i pozostalym i robie swoje. Jak raz ustawie tokarke, to juz idzie sprawnie. Po trzecie nie mial bys bezposredniej mozliwosci porownania osiagow. Powierzchnie wygladzam papierem sciernym i acetoem (aceton rozpuszcza ABS), ksztalty zachowane jak w projekcie :) Wyglada jakby byla lakierowana - ale nie jest, to tylko rozpuszczony i ponownie zastygniety ABS. Bede robil jeszcze bardzo lekkie kolka z dostosowanym uchwytem, aby latwo mozna bylo je zalozyc/zdjac i przetransportowac na nich naped - np. do pobliskiej stacji benzynowej :)
> Wszystko rozumiem oprócz mocowania. Jak nakładasz pierścień mocujący na trąbkę? Jeśli to odbywa się w procesie produkcji to pewnie trzeba ci podrzucić swój?
>
> Widzę, że tworzywo ładnie się obrabia. Czym wygładziłeś powierzchnię? Dużo pewnie z tym zabawy żeby zachować kształty/profile.
toma...@gmail.com
Jul 28, 2014, 9:41:57 AM7/28/14
to
slawek...@gmail.com
Jul 29, 2014, 3:58:44 AM7/29/14
to
W dniu poniedziałek, 28 lipca 2014 15:41:57 UTC+2 użytkownik toma...@gmail.com napisał:
> To kiedy rusza produkcja do walbro 37 ?
Jak tylko bede mial wymiary, bo mam sprzeczne dane... Potrzebuje:
> To kiedy rusza produkcja do walbro 37 ?
sr. wlotowa (28.7 czy 33.4 ?)
rozstaw srub (chyba taki sam jak WB32) czyli 47mm ?
sr sruby: 5 czy 6mm?
sppa...@gmail.com
Jul 29, 2014, 11:45:02 PM7/29/14
to
Dolot powietrza do wb 37 "trąbka" (4453316296) - Allegro.
It is loading more messages.
0 new messages