Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Najlepsze śmigło do JPX Black Devil
310 views
Skip to first unread message
Prymus
May 3, 2011, 1:45:25 PM5/3/11
to
Witam,
czy ktoś testował śmigła przy Black Devilu? Możecie polecić jakieś
dobre śmigło 124-125cm?
czy ktoś testował śmigła przy Black Devilu? Możecie polecić jakieś
dobre śmigło 124-125cm?
Michał Szelest
May 3, 2011, 1:53:08 PM5/3/11
to
Dzisiaj testowaliśmy u kumpla śmigło heliksa które wymontowałem z mostera.
Dało nam w trajce z JPX 78 kg ciągu przy czym trajka mierzona była na kołach
za pomocą wagi dynamometrycznej.
Silnik jest lekko podkręcony i wykręcał 7900 obrotów
Założymy heliksa o lekko większym skoku dzięki czemu lekko spadną obroty a
ciąg powinien jeszcze wrosnąć jakieś 3 kilo.
Jak chcesz to mam do sprzedania śmigło nastawne na którym uzyskaliśmy
podobny efekt. Chodzi dokładnie o śmigło litwińskie 125 cm dwu łopatowe
nastawne.
W razie czego zapraszam pod numer telefonu 504 096 876
Dało nam w trajce z JPX 78 kg ciągu przy czym trajka mierzona była na kołach
za pomocą wagi dynamometrycznej.
Silnik jest lekko podkręcony i wykręcał 7900 obrotów
Założymy heliksa o lekko większym skoku dzięki czemu lekko spadną obroty a
ciąg powinien jeszcze wrosnąć jakieś 3 kilo.
Jak chcesz to mam do sprzedania śmigło nastawne na którym uzyskaliśmy
podobny efekt. Chodzi dokładnie o śmigło litwińskie 125 cm dwu łopatowe
nastawne.
W razie czego zapraszam pod numer telefonu 504 096 876
Użytkownik "Prymus" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:c700724a-7ed1-4287...@s16g2000prf.googlegroups.com...
janusz j
May 3, 2011, 3:05:25 PM5/3/11
to
Używam helixa chyba 122 cm można powiedzieć z kompletu fabrycznego od
paramotor, wkręca mi sie na 8150 obrotów.
załozyłem bułata od Rusłana ponoc do do JPXa ale na obrotomierzu pokazał mi
8350 i przestałem go testować , wole cały silnik i tak mocy jest za duzo ,
ale fajnie ją mieć.
janusz
paramotor, wkręca mi sie na 8150 obrotów.
załozyłem bułata od Rusłana ponoc do do JPXa ale na obrotomierzu pokazał mi
8350 i przestałem go testować , wole cały silnik i tak mocy jest za duzo ,
ale fajnie ją mieć.
janusz
Użytkownik "Prymus" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:c700724a-7ed1-4287...@s16g2000prf.googlegroups.com...
Witam,
Władysław Gawluk
May 3, 2011, 3:15:38 PM5/3/11
to
On May 3, 7:53 pm, Michał Szelest <fotog...@fotoloto.pl> wrote:
> Dzisiaj testowaliśmy u kumpla śmigło heliksa które wymontowałem z mostera.
> Dało nam w trajce z JPX 78 kg ciągu przy czym trajka mierzona była na kołach
> za pomocą wagi dynamometrycznej.
> Silnik jest lekko podkręcony i wykręcał 7900 obrotów
> Założymy heliksa o lekko większym skoku dzięki czemu lekko spadną obroty a
> ciąg powinien jeszcze wrosnąć jakieś 3 kilo.
> Jak chcesz to mam do sprzedania śmigło nastawne na którym uzyskaliśmy
> podobny efekt. Chodzi dokładnie o śmigło litwińskie 125 cm dwu łopatowe
> nastawne.
> W razie czego zapraszam pod numer telefonu 504 096 876
>
> Użytkownik "Prymus" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:c700724a-7ed1-4287-b40a-666342d0d...@s16g2000prf.googlegroups.com...> Dzisiaj testowaliśmy u kumpla śmigło heliksa które wymontowałem z mostera.
> Dało nam w trajce z JPX 78 kg ciągu przy czym trajka mierzona była na kołach
> za pomocą wagi dynamometrycznej.
> Silnik jest lekko podkręcony i wykręcał 7900 obrotów
> Założymy heliksa o lekko większym skoku dzięki czemu lekko spadną obroty a
> ciąg powinien jeszcze wrosnąć jakieś 3 kilo.
> Jak chcesz to mam do sprzedania śmigło nastawne na którym uzyskaliśmy
> podobny efekt. Chodzi dokładnie o śmigło litwińskie 125 cm dwu łopatowe
> nastawne.
> W razie czego zapraszam pod numer telefonu 504 096 876
>
> Użytkownik "Prymus" napisał w wiadomości grup
>
> Witam,
> czy ktoś testował śmigła przy Black Devilu? Możecie polecić jakieś
> dobre śmigło 124-125cm?
Robilismy z kolegami cos takiego ;
http://www.ppg.zgora.pl/ciekawostki-techniczne/70-testy-smigiel-do-jpx
Metoda podobna . Wartosci liczbowe sily ciagu sluza jedynie porownaniu
poszczegolnych smigiel w dwoch rodzajach silnikow . Ale sa ciekawe , i
momentami zaskakujace .
Michał Szelest
May 3, 2011, 4:00:27 PM5/3/11
to
Czyli nasze śmigło o większym skoku dało dzisiaj całkiem imponujący ciąg w
porównaniu z waszym.
Wasz heliks był L-M-06-2 a nasz L-M-07-2 jest między nimi spora różnica w
skoku i zaciążeniu silnika a mimo to nasz JPX wykręcił praktycznie te same
obroty co wasz na śmigle ze skokiem 06.
7900 : 2,49 = 3172 na śmigle a ciąg wahał się między 78 a 75 kilo. Na śmigle
takim jak wasze 06 ma za lekko i daje ponad 8000 obrotów a ciąg spada do 70
kilo.
Chcemy jeszcze sprawdzić śmigło o skoku 08 o ile takie istnieje i mam
nadzieję że obroty spadną o 400 na jakieś 7500 - 7400 co powinno bardziej
wykorzystać moc silnika.
Zastanawia mnie tylko jedna sprawa.
JPX ma w instrukcji max obroty 7500 a wasz jak i nasz JPX daje największy
ciąg poza zakresam tych obrotów 7900 i nawet ponad 8000 obr/min.
W naszym JPX kolega sporo namieszał w cylindrze (zmienione kąty i
rozwiercone kanały dolotowe i wydechowe) i przerobił zasilanie paliwem bo
jest wstawiony dużo większy zawór sterujący od fabrycznego. Silnik
zdecydowanie żwawiej wkręca sie na obroty i ma siłę wykręcić jeszcze więcej
w porównaniu z wersjami oryginalnymi.
W JPX naszym pewnie przesunął się punkt maksymalnej mocy przy obrotach jak i
pewnie moment obrotowy jest większy ale jak to wygląda w JPX fabrycznym???
Przy jakich obrotach ma max mocy???
porównaniu z waszym.
Wasz heliks był L-M-06-2 a nasz L-M-07-2 jest między nimi spora różnica w
skoku i zaciążeniu silnika a mimo to nasz JPX wykręcił praktycznie te same
obroty co wasz na śmigle ze skokiem 06.
7900 : 2,49 = 3172 na śmigle a ciąg wahał się między 78 a 75 kilo. Na śmigle
takim jak wasze 06 ma za lekko i daje ponad 8000 obrotów a ciąg spada do 70
kilo.
Chcemy jeszcze sprawdzić śmigło o skoku 08 o ile takie istnieje i mam
nadzieję że obroty spadną o 400 na jakieś 7500 - 7400 co powinno bardziej
wykorzystać moc silnika.
Zastanawia mnie tylko jedna sprawa.
JPX ma w instrukcji max obroty 7500 a wasz jak i nasz JPX daje największy
ciąg poza zakresam tych obrotów 7900 i nawet ponad 8000 obr/min.
W naszym JPX kolega sporo namieszał w cylindrze (zmienione kąty i
rozwiercone kanały dolotowe i wydechowe) i przerobił zasilanie paliwem bo
jest wstawiony dużo większy zawór sterujący od fabrycznego. Silnik
zdecydowanie żwawiej wkręca sie na obroty i ma siłę wykręcić jeszcze więcej
w porównaniu z wersjami oryginalnymi.
W JPX naszym pewnie przesunął się punkt maksymalnej mocy przy obrotach jak i
pewnie moment obrotowy jest większy ale jak to wygląda w JPX fabrycznym???
Przy jakich obrotach ma max mocy???
Użytkownik "Władysław Gawluk" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:37b974fa-d1a2-44e8...@l6g2000vbn.googlegroups.com...
Władysław Gawluk
May 3, 2011, 5:15:34 PM5/3/11
to
On May 3, 10:00 pm, Michał Szelest <fotog...@fotoloto.pl> wrote:
> Czyli nasze śmigło o większym skoku dało dzisiaj całkiem imponujący ciąg w
> porównaniu z waszym.
> Wasz heliks był L-M-06-2 a nasz L-M-07-2 jest między nimi spora różnica w
> skoku i zaciążeniu silnika a mimo to nasz JPX wykręcił praktycznie te same
> obroty co wasz na śmigle ze skokiem 06.
> 7900 : 2,49 = 3172 na śmigle a ciąg wahał się między 78 a 75 kilo. Na śmigle
> takim jak wasze 06 ma za lekko i daje ponad 8000 obrotów a ciąg spada do 70
> kilo.
> Chcemy jeszcze sprawdzić śmigło o skoku 08 o ile takie istnieje i mam
> nadzieję że obroty spadną o 400 na jakieś 7500 - 7400 co powinno bardziej
> wykorzystać moc silnika.
> Zastanawia mnie tylko jedna sprawa.
> JPX ma w instrukcji max obroty 7500 a wasz jak i nasz JPX daje największy
> ciąg poza zakresam tych obrotów 7900 i nawet ponad 8000 obr/min.
> W naszym JPX kolega sporo namieszał w cylindrze (zmienione kąty i
> rozwiercone kanały dolotowe i wydechowe) i przerobił zasilanie paliwem bo
> jest wstawiony dużo większy zawór sterujący od fabrycznego. Silnik
> zdecydowanie żwawiej wkręca sie na obroty i ma siłę wykręcić jeszcze więcej
> w porównaniu z wersjami oryginalnymi.
> W JPX naszym pewnie przesunął się punkt maksymalnej mocy przy obrotach jak i
> pewnie moment obrotowy jest większy ale jak to wygląda w JPX fabrycznym???
> Przy jakich obrotach ma max mocy???
>
> Użytkownik "Władysław Gawluk" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:37b974fa-d1a2-44e8-955b-1f5706b82...@l6g2000vbn.googlegroups.com...> Czyli nasze śmigło o większym skoku dało dzisiaj całkiem imponujący ciąg w
> porównaniu z waszym.
> Wasz heliks był L-M-06-2 a nasz L-M-07-2 jest między nimi spora różnica w
> skoku i zaciążeniu silnika a mimo to nasz JPX wykręcił praktycznie te same
> obroty co wasz na śmigle ze skokiem 06.
> 7900 : 2,49 = 3172 na śmigle a ciąg wahał się między 78 a 75 kilo. Na śmigle
> takim jak wasze 06 ma za lekko i daje ponad 8000 obrotów a ciąg spada do 70
> kilo.
> Chcemy jeszcze sprawdzić śmigło o skoku 08 o ile takie istnieje i mam
> nadzieję że obroty spadną o 400 na jakieś 7500 - 7400 co powinno bardziej
> wykorzystać moc silnika.
> Zastanawia mnie tylko jedna sprawa.
> JPX ma w instrukcji max obroty 7500 a wasz jak i nasz JPX daje największy
> ciąg poza zakresam tych obrotów 7900 i nawet ponad 8000 obr/min.
> W naszym JPX kolega sporo namieszał w cylindrze (zmienione kąty i
> rozwiercone kanały dolotowe i wydechowe) i przerobił zasilanie paliwem bo
> jest wstawiony dużo większy zawór sterujący od fabrycznego. Silnik
> zdecydowanie żwawiej wkręca sie na obroty i ma siłę wykręcić jeszcze więcej
> w porównaniu z wersjami oryginalnymi.
> W JPX naszym pewnie przesunął się punkt maksymalnej mocy przy obrotach jak i
> pewnie moment obrotowy jest większy ale jak to wygląda w JPX fabrycznym???
> Przy jakich obrotach ma max mocy???
>
> Użytkownik "Władysław Gawluk" napisał w wiadomości grup
>
> On May 3, 7:53 pm, Michał Szelest <fotog...@fotoloto.pl> wrote:
>
>
>
> > Dzisiaj testowaliśmy u kumpla śmigło heliksa które wymontowałem z mostera.
> > Dało nam w trajce z JPX 78 kg ciągu przy czym trajka mierzona była na
> > kołach
> > za pomocą wagi dynamometrycznej.
> > Silnik jest lekko podkręcony i wykręcał 7900 obrotów
> > Założymy heliksa o lekko większym skoku dzięki czemu lekko spadną obroty a
> > ciąg powinien jeszcze wrosnąć jakieś 3 kilo.
> > Jak chcesz to mam do sprzedania śmigło nastawne na którym uzyskaliśmy
> > podobny efekt. Chodzi dokładnie o śmigło litwińskie 125 cm dwu łopatowe
> > nastawne.
> > W razie czego zapraszam pod numer telefonu 504 096 876
>
> > Użytkownik "Prymus" napisał w wiadomości grup
> > dyskusyjnych:c700724a-7ed1-4287-b40a-666342d0d...@s16g2000prf.googlegroups.com...
>
> > Witam,
> > czy ktoś testował śmigła przy Black Devilu? Możecie polecić jakieś
> > dobre śmigło 124-125cm?
>
> Robilismy z kolegami cos takiego ;
>
> http://www.ppg.zgora.pl/ciekawostki-techniczne/70-testy-smigiel-do-jpx
>
> Metoda podobna . Wartosci liczbowe sily ciagu sluza jedynie porownaniu
> poszczegolnych smigiel w dwoch rodzajach silnikow . Ale sa ciekawe , i
> momentami zaskakujace .
Tak jak widac na filmie . Maks mocy , przy maksymalnych obrotach . Nie
probowaliśmy zwiększać mocy skokowo , tylko było płynne przejście
przez caly zakres , co skutkowało maksymalnym ciągiem , który
stabilizował sie przy 80-90 proc. obr maksymalnych .
janusz j
May 4, 2011, 4:16:58 AM5/4/11
to
Ja ma JPXa bez przeróbek i fabryczne śmigło z tego co odpisałem zanim sie
wytarło HELIX 046 H 30F1.20m-L-L-07 , bez problemu wkręca mi sie na 8150
obrotów.
ciagu na razie nie mierzyłem ale będzie okazja juz niedługo.
janusz
Michał Szelest
May 4, 2011, 1:59:35 PM5/4/11
to
Janusz skok pewnie maja ten sam ale my zakładaliśmy 125 cm a Ty chyba
podajesz 120 cm no chyba że sie mylę.
Nie wiem jaki wpływ na zaciążenie ma średnica przy tym samym skoku ale myślę
że ma i to spory.
podajesz 120 cm no chyba że sie mylę.
Nie wiem jaki wpływ na zaciążenie ma średnica przy tym samym skoku ale myślę
że ma i to spory.
Użytkownik "janusz j" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:ipr2ho$gk7$1...@mx1.internetia.pl...
0 new messages