Pomocy problem z silnikiem hirth F33
Roman
Ostatnio zacz�� dziwnie chodzi� to znaczy nie pracuje w �rednim zakresie
obrot�w strasznie szarpie silnikiem dusi si� ,po dodanie gazu d�ugo nie
mo�e wej�� na obroty ale po kilku sekundach odzyskuje power ale na obrotach
max. Ujmuj�c gazu tak do po�owy otwarcia przepustnicy przez chwile chodzi
r�wno i na nowo zaczyna szarpa� silnikiem . Ci�ko jest ustawi� wolne
obroty jak ju� si� uda to dodaj�c na nowo gazu efekt jest ten sam zaczyna
szarpa� a� po kilku sek ma znowu moc ale to ju� s� max obroty. Rozebra�em
ga�nik ,przedmucha�em wszystkie dysze .wyczy�ci�em filtr. zmieni�em �wiec� na
now� sprawdzi�em czy jest iskra , oczy�ci�em z nagaru g�owi� i nic jak
""pierdzia� tak pierdzi" Zrobi�em lot testowy to jest mord�ga a nie
latanie!! Pomy�la�em sobie szlag trafi� ga�nik mo�e membran� a mo�e cewk� ?
Wymieni�em te wszystkie elementyi(po�yczy�em od kolegi kt�ry ma taki sam
silnik )i co ? nic nadal to samo - nie chodzi ten silnik jak wcze�niej jest
zagrycha jaka jest przyczyna. Mo�e kto� spotka� si� z takim przypadkiem
Wszystkie podpowiedzi mile widziane Pozdrawiam wszystkich Roman
--
Wys�ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Krzysztof Gajda (cra3y)
podaj nastawy gaznika
jezeli masz na bogato dysze L (walbro 37?) ustawione (powyzej 1 obrotu
od calkowitego zakrecenia0 to wyglada na to, ze bierze Ci lewe
powietrze
moze simeringiem na wale lub na łączeniu karteru siorbie? (mozesz to
sprawdzic mydlinami + zaslepienie jednego z portu silnika i
pompowaniem drugim.
czasami tez jest to z winy swiecy, ale tu jest odwrotnie - jakos
chodzi na niskich, a na wysokich nie chce (swieca nie daje rady "sie
przebic")
--
Pozdrawiam
K.Gajda(cra3y)
DuJuŁonaFajtŁifMi? http://cra3y.mybrute.com/
fruw...@wytnij.gazeta.pl
> [ciach]
>
> podaj nastawy gaznika
>
> jezeli masz na bogato dysze L (walbro 37?) ustawione (powyzej 1 obrotu
> od calkowitego zakrecenia0 to wyglada na to, ze bierze Ci lewe
> powietrze
>
> moze simeringiem na wale lub na =B3=B1czeniu karteru siorbie? (mozesz to
> sprawdzic mydlinami + zaslepienie jednego z portu silnika i
> pompowaniem drugim.
>
> czasami tez jest to z winy swiecy, ale tu jest odwrotnie - jakos
> chodzi na niskich, a na wysokich nie chce (swieca nie daje rady "sie
> przebic")
>
> --
> Pozdrawiam
> K.Gajda(cra3y)
> DuJu=A3onaFajt=A3ifMi? http://cra3y.mybrute.com/
A mo�e to wina zap�onu ? Jak sprawdzi� czy iskra jest w odpowiednim momencie
Jak dzia�a taki zap�on ? bo ogl�daj�c ko�o magnesowe widzia�em tylko
dwie cewki pr�dow� i wysokiego napi�cia jak mod� odczytuje po�o�enie wa�u
w kt�rym momencie wie kiedy poda� iskr� Nie widzia�em �adnego czujnika
kt�ryby to okre�la� Silnik ewidentnie si� zalewa lub �le chodzi zap�on
Jak mam sprawdziďż˝ membranďż˝ czy jest ok
Krzysztof Gajda (cra3y)
> A może to wina zapłonu ? Jak sprawdzić czy iskra jest w odpowiednim momencie
> Jak działa taki zapłon ? bo oglądając koło magnesowe widziałem tylko
> dwie cewki prądową i wysokiego napięcia jak modół odczytuje położenie wału
> w którym momencie wie kiedy podać iskrę Nie widziałem żadnego czujnika
> któryby to określał Silnik ewidentnie się zalewa lub żle chodzi zapłon
> Jak mam sprawdzić membranę czy jest ok
nie sadze, zeby przestawil sie zaplon - zaplon tutaj sklada sie z
cewki na statorze (pod magnetem - kolem magnesowym) i cewki WN na
zewnatrz, ktora po "naladowaniu" wyzwala iskre w swiecy. jak nie
przestawisz statora, to nie przestawi sie zaplon.
gdyby cos nie tak bylo z zaplonem, to by Ci najprawdopodobniej na
wysokie nie wchodzil.
jezeli silnik sie zalewa - rozbierz gaznik od strony pompy (tam, gdzie
wchodzi przewod podcisnienia)
http://www.aerocorsair.com/176222c0.jpg
(tu jest co prawda od WB32, ale to nie ma znaczenia)
obejrzyj membranke, czy nie ma dziury, czy nie jest zmurszala -
podobnie uszczelke. czesto jest tak, ze niedokladne zlozenie tego
elementu powoduje zalewanie sie.
druga przyczyna moze byc "paproch" pod iglica lub wyrobiona iglica w
gazniku - to bedziesz mial w zestawie naprawczym.
jeszcze inna przyczyna, ale tylo wtedy, kiedy bys grzebal przy
dlugosci sprezyny odpychajacej dzwignie iglicy lub wyginal sama
dzwignie - to niewlasciwe ich ustawienie, ale chyba tego nie robiles?
moim zdaniem po 150h lotu gaznikowi nalezy sie zestaw naprawczy (do
kupienia w lasiogrod.pl czy allegro)
Roman
Nie napisa�em wcze�niej �e ga�nik jest p�ywakowy oryginalny firmy
delroto Ustawianie dysz sk�adu mieszanki nie wiele pomaga Je�li wykluczymy
�e to zap�on bo nic nie robi�em przy nim to mo�e wina membrany NIe wygl�da
�e jest uszkodzona bo nie chodzi na mojej i na kolegi te� Zaciekawi�o mnie
to lewe powietrze ale jak mam to dok�adnie sprawdzi� Bardzo ci�ko jest
ustawiďż˝ wolne obroty bo udaje sie to tak w 60% kiedy dysza od paliwa
odkr�cona jest o 0,5 obrotu a dysza od powietrza jest prawie ca�a
skrecona W innym przypadku silnik zaraz ga�nie no chyba �e podkr�c� na
manetce gazu Mo�e kolega krzusztof poda sw�j tel to z ch�cia przedzwonie
lub wy�le smsa na m�j telefon 607185598
Janusz J
podmie� od kumpla sama cewk� i sprawd�.
zap�on samoczynnie w tym silniku tez mo�e sie przestawi� niestety.
po zdj�ciu szrpanku przez otwory w kole magnesowym wida� pier�cie� z alu i
cewk� na obwodzie , sa tam dwie srubki trzymaj�ce ten mod� do podstawy, po
poluzowaniu tych srubek mozna obracac ca�o�� w prawo lub w lewo i oko�o 1 cm
�acznie. ustaw tak aby �ubku by�y dok�adnie po�rodku tych owalnych otwor�w .
jesli s� po�rodku to nie ruszaj znaczy sie nie przestawi�.
jesli powyzsze zawiedzie to szukanko lewego powietrza i kontrola
zaworujednostronnego mi�dzy ga�nikiem a karterem , moze skrzyde�ko jakies
odpad�o?
kontrolowa� bym to w kolejnosci kt�r� poda�em.
pozdr�wko janusz
__________ Informacja programu ESET Smart Security, wersja bazy sygnatur wirusow 4315 (20090807) __________
Wiadomosc zostala sprawdzona przez program ESET Smart Security.
http://www.eset.pl lub http://www.eset.com
Krzysztof Gajda (cra3y)
> to lewe powietrze ale jak mam to dokładnie sprawdzić Bardzo ciężko jest
> ustawić wolne obroty bo udaje sie to tak w 60% kiedy dysza od paliwa
> odkręcona jest o 0,5 obrotu a dysza od powietrza jest prawie cała
> skrecona W innym przypadku silnik zaraz gaśnie no chyba że podkręcę na
> manetce gazu Może kolega krzusztof poda swój tel to z chęcia przedzwonie
> lub wyśle smsa na mój telefon 607185598
moj tel znajdziesz na www.ppg.zgora.pl
jak masz plywakowy i zakrecone dysza powietrza, to na 100% musisz miec
lewe powietrze.
Alex
> > to �lewe powietrze ale jak mam to dok�adnie �sprawdzi� � Bardzo ci�ko jest
> > ustawi� wolne obroty �bo udaje sie to tak w 60% kiedy �dysza od paliwa
> > odkr�cona jest �o 0,5 obrotu a dysza od powietrza �jest prawie ca�a
> > skrecona � W innym przypadku �silnik zaraz ga�nie �no chyba �e podkr�c� na
> > manetce gazu � Mo�e kolega krzusztof poda sw�j tel to z ch�cia przedzwonie
> > lub wy�le smsa � na m�j telefon 607185598 �
>
> moj tel znajdziesz na www.ppg.zgora.pl
>
> jak masz plywakowy i zakrecone dysza powietrza, to na 100% musisz miec
> lewe powietrze.
>
> --
> Pozdrawiam
> K.Gajda(cra3y)
Sprawdz uszczelki na wale korbowym, ale jak nie widac oleju to sprubuj dac
cisnienie powietsza i zobaczysz wyciek, sprawdz uszczelke gumowa tszymajaca
gaznik. Zalecana jest jej wymiana chyba co 100 godzin! Mialem problem na niskich
obrotach na nowym silniku (nie dalo sie je regulowac), zle byly wyregulowane
plywaki w komorze paliwowej, zalewalo gaznik!
--
Wys�ano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Janusz J
usztywni�em dodatkowo.
janusz
__________ Informacja programu ESET Smart Security, wersja bazy sygnatur wirusow 4316 (20090807) __________