Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Strzelanie w gaźnik w solo 210
518 views
Skip to first unread message
Janusz
Dec 13, 2011, 5:10:39 PM12/13/11
to
Witam,
Mam poskładany po remoncie silnik solo 210 (były wymieniane łożyska i
uszczelniacze czyli totalna rozbiórka). Przed remontem wszystko było
ok - chodził równo bez żadnego strzelania (... no może wibracje miał
troszkę za duże). Podczas pierwszego odpalenia silnik zaczął strzelać
w gaźnik a nawet blokować wał tak jakby miał zbyt wczesny zapłon.
Wszystko to dzieje się na wolnych obrotach ponieważ na wysokie obroty
nawet się nie wkręca - pochodzi 2-3 sekundy i po strzale gaśnie.
Jestem tym zachowaniem zaskoczony, ponieważ mam zapłon bez możliwości
regulacji kąta wyprzedzenia. Mogę regulować tylko odległość cewki od
koła (ustawiłem tę szczelinę na "kartkę papieru"). Myślałem może, że
to coś w gaźniku, ale po wymianie wszystkich membranek i zaworków
chodzi bez zmian.
Proszę, pomóżcie! Nie dość, że byłem uziemiony podczas remontu to na
finiszu takie coś!
Dodam, że napęd jest bardzo stary - ja mam go już z 8 lat, a jak go
kupowałem, to wyglądał już na bardzo wiekowego.
Pozdrawiam
Janusz
Mam poskładany po remoncie silnik solo 210 (były wymieniane łożyska i
uszczelniacze czyli totalna rozbiórka). Przed remontem wszystko było
ok - chodził równo bez żadnego strzelania (... no może wibracje miał
troszkę za duże). Podczas pierwszego odpalenia silnik zaczął strzelać
w gaźnik a nawet blokować wał tak jakby miał zbyt wczesny zapłon.
Wszystko to dzieje się na wolnych obrotach ponieważ na wysokie obroty
nawet się nie wkręca - pochodzi 2-3 sekundy i po strzale gaśnie.
Jestem tym zachowaniem zaskoczony, ponieważ mam zapłon bez możliwości
regulacji kąta wyprzedzenia. Mogę regulować tylko odległość cewki od
koła (ustawiłem tę szczelinę na "kartkę papieru"). Myślałem może, że
to coś w gaźniku, ale po wymianie wszystkich membranek i zaworków
chodzi bez zmian.
Proszę, pomóżcie! Nie dość, że byłem uziemiony podczas remontu to na
finiszu takie coś!
Dodam, że napęd jest bardzo stary - ja mam go już z 8 lat, a jak go
kupowałem, to wyglądał już na bardzo wiekowego.
Pozdrawiam
Janusz
zbylu23
Dec 14, 2011, 2:12:18 PM12/14/11
to
wczesnym. Ustaw odpowiednie przerwy między kołem magnesowym a cewką i
sprawdź przerwę na świecy, a wszystko powinno wrócić do normy.
Albo lepiej zamontować nowoczesny zapłon, doda troszkę mocy i ułatwi
odpalanie.
pozdrawiam zbylu23
vip27
Dec 14, 2011, 5:11:37 PM12/14/11
to
On 14 Gru, 20:12, zbylu23 <zbyl...@op.pl> wrote:
> On 13 Gru, 23:10, Janusz <elyan...@gmail.com> wrote
>
> On 13 Gru, 23:10, Janusz <elyan...@gmail.com> wrote
>
> Witam, "strzały" w gaźnik występują przy zbyt późnym zapłonie a nie
> wczesnym.
proszę nie pisać takich bzdur
> wczesnym.
Mirek PPG
ark
Dec 15, 2011, 4:29:52 AM12/15/11
to
sprawdx czy koło zamachowe nie jest przestawione o 180 stopni ,lub
założone odwrotnie ,to musi byc jakiś prosty błąd w montażu .Ciężko
powiedzieć cos na odległość .dwusuwy sa proste w działaniu ,skoro chodził
wcześniej to musi i po regeneracji chodzić ,skoro wogóle pali więc ma co
,skoro nie w tym momencie ,to sprawdź kiedy jest iskra wzgledem położenia
tłoka .może dostawać zbyt duzo paliwa .
założone odwrotnie ,to musi byc jakiś prosty błąd w montażu .Ciężko
powiedzieć cos na odległość .dwusuwy sa proste w działaniu ,skoro chodził
wcześniej to musi i po regeneracji chodzić ,skoro wogóle pali więc ma co
,skoro nie w tym momencie ,to sprawdź kiedy jest iskra wzgledem położenia
tłoka .może dostawać zbyt duzo paliwa .
zbylu23
Dec 15, 2011, 9:12:06 AM12/15/11
to
jakbyś ilość swoich postów zmienił w jakość. Czekam na odpowiedz co
według ciebie jest bzdurą. Życzę ci bezawaryjnego napędu bo przy
twojej wiedzy zalejesz grupę prośbami o pomoc.
pozdrawiam zbylu23
Janusz
Dec 15, 2011, 3:17:19 PM12/15/11
to
Witam,
dzięki za nawiązanie konstruktywnej dyskusji ;-).
Moim skromnym zdaniem strzelanie w gaźnik występuje przy zbyt wczesnym
zapłonie. Na pewno jest to mój przypadek, ponieważ oprócz strzelania,
czasami również "odbije" do tyłu co wskazuje jednoznacznie na zbyt
wczesny zapłon mieszanki. Niestety nie znam przyczyny tego wczesnego
zapłonu, który teoretycznie powinien nie wystąpić.
Jak znajdę chwilę czasu to ściągnę te magneto jeszcze raz i go
pooglądam - może coś przeoczyłem podczas montażu. Niestety aby to
zrobić muszę wyciągać cały silnik... po raz kolejny, ale czego się nie
robi z miłości do latania.
Oczywiście jak ktoś ma jeszcze jakieś pomysły, to będę wdzięczny za
każde wskazówki. Pooglądam sobie cały zapłon, czy przypadkiem nie ma
gdzieś jakichś przebić (niestety przy zamontowanym silniku nic nie
widać, bo mam stary napęd, który ma płytę węglową za plecami).
Jak dojdę co to było to oczywiście podzielę się tym z Wami na grupie.
Pozdrawiam
Janusz
dzięki za nawiązanie konstruktywnej dyskusji ;-).
Moim skromnym zdaniem strzelanie w gaźnik występuje przy zbyt wczesnym
zapłonie. Na pewno jest to mój przypadek, ponieważ oprócz strzelania,
czasami również "odbije" do tyłu co wskazuje jednoznacznie na zbyt
wczesny zapłon mieszanki. Niestety nie znam przyczyny tego wczesnego
zapłonu, który teoretycznie powinien nie wystąpić.
Jak znajdę chwilę czasu to ściągnę te magneto jeszcze raz i go
pooglądam - może coś przeoczyłem podczas montażu. Niestety aby to
zrobić muszę wyciągać cały silnik... po raz kolejny, ale czego się nie
robi z miłości do latania.
Oczywiście jak ktoś ma jeszcze jakieś pomysły, to będę wdzięczny za
każde wskazówki. Pooglądam sobie cały zapłon, czy przypadkiem nie ma
gdzieś jakichś przebić (niestety przy zamontowanym silniku nic nie
widać, bo mam stary napęd, który ma płytę węglową za plecami).
Jak dojdę co to było to oczywiście podzielę się tym z Wami na grupie.
Pozdrawiam
Janusz
Hardie
Dec 15, 2011, 4:08:16 PM12/15/11
to
W dniu 2011-12-15 21:17, Janusz pisze:
> eś p
Przewaznie przyczyna lezy tam gdzie sie grzebało. Moze tlok zamontowales
odwrotnie?
Pozdrawiam
Maciej
> eś p
Przewaznie przyczyna lezy tam gdzie sie grzebało. Moze tlok zamontowales
odwrotnie?
Pozdrawiam
Maciej
Janusz
Dec 15, 2011, 5:09:41 PM12/15/11
to
też miałem takie przypuszczenie, ale uważałem na to podczas montażu -
na 99,9% jest zamontowany poprawnie. A poza tym, czy przypadkiem tłok
solo nie jest symetryczny? Wydaje mi się, że tak (odnoszę takie
wrażenie jak patrzę na zdjęcia) - poprawcie mnie jeśli się mylę.
Pozdrawiam
Janusz
vip27
Dec 15, 2011, 5:50:27 PM12/15/11
to
moje przypuszczenie jest takie!
przy dokręcaniu koła magnesowego ściąłeś klinek bazujący (koło do
wału)
przesunięte zostało w prawo o kilka stopni? co spowodowało za
wczesny zapłon
mając lampę stroboskopową można to stwierdzić w 5 min
lub odkręcić sprawdzić
do kolegi
zbylu23
miałem na myśli to (Witam, "strzały" w gaźnik występują przy zbyt
późnym zapłonie a nie
wczesnym. )
Mirek PPG
przy dokręcaniu koła magnesowego ściąłeś klinek bazujący (koło do
wału)
przesunięte zostało w prawo o kilka stopni? co spowodowało za
wczesny zapłon
mając lampę stroboskopową można to stwierdzić w 5 min
lub odkręcić sprawdzić
do kolegi
zbylu23
miałem na myśli to (Witam, "strzały" w gaźnik występują przy zbyt
późnym zapłonie a nie
wczesnym. )
Mirek PPG
miron
Dec 16, 2011, 5:14:01 AM12/16/11
to
rozbierałem i składałem od podstaw solo) problem tkwi w ustawieniu
gażnika ,zbyt mocno odkręcony za dużo dostale paliwa.Kolega pisze
ścięty klin- ale każdy dokręcając koło zwraca na to uwagę aby wsuwało
się ok i z dokręceniem też ale w życiu różnie bywa można się zdziwić w
najmniej spodziewanej rzeczy a przykładem jest mój napęd w którym nie
miałem możliwości odpalenia z rozrusznika raz kontaktował a raz nie
wszystko sprawdzałem z kolegą kabel po kablu a co się okazało jeden
przewód był przerwany w środku (nie wiem czy to fachowo się tak
nazywa) wyprostowany miał obieg a jak tylko był delikatnie zgięty
cisza bez odzewu :) tak że proponuję póki pogoda jest jeszcze do bani
na spokojnie poodkręcać wszystko i na spokojnie poskładać.Pozdrawiam
Mirek
zbylu23
Dec 16, 2011, 1:02:20 PM12/16/11
to
fachowca, bo najwyraźniej nie ogarniasz tematu. Nie każdy musi się
znać na silnikach a zamiast latać to bawisz się w mechanika od kilku
miesięcy. Ktoś kto się zna usunie ci usterkę w ciągu godziny albo
krócej.
Z uporem maniaka powtarzam jeszcze raz kichanie w gaźnik jest
najczęściej spowodowane zbyt PÓŹNYM ZAPŁONEM, kolejna możliwość to
problem ze świecą, dalej to mieszanka(zbyt uboga...). A że tobie czy
komuś innemu się wydaje że jest odwrotnie to już nie mój problem.
Życzę szybkiego ukończenia remontu bo sezon trwa cały rok.
zbylu23
janusz j
Dec 16, 2011, 1:26:15 PM12/16/11
to
Kichanie inaczej strzelanie w gaźnik to wg mojej wiedzy najczęściej za
wczesny zapłon, a strzelanie w tłumik to za późny. Ale jak ktos ma inne
zdanie to ma takie prawo mieć je.
Czasem strzelanie w gaźnik to zbyt mała przerwa na swiecy i za wczesna iskra
a czasem to tez zbyt bogata mieszanka powodująca wcześniejszy odpał zapłonu.
Rzadkością jest ukręcenie klina ale to sie zdarza czasem.
pozdrówko janusz
wczesny zapłon, a strzelanie w tłumik to za późny. Ale jak ktos ma inne
zdanie to ma takie prawo mieć je.
Czasem strzelanie w gaźnik to zbyt mała przerwa na swiecy i za wczesna iskra
a czasem to tez zbyt bogata mieszanka powodująca wcześniejszy odpał zapłonu.
Rzadkością jest ukręcenie klina ale to sie zdarza czasem.
pozdrówko janusz
janusz j
Dec 16, 2011, 1:33:05 PM12/16/11
to
Dodam może dla pełniejszej odpowiedzi ze zbyt uboga mieszanka , fałszywe
powietrze tworząc łatwo zapalna mieszankę przez przypadkowy skład (łatwo
zapalny) też może powodować strzelanie w gaźnik. Tak czy inaczej mnie to
wyglada raczej na sprawę gaźnika.
janusz
Użytkownik "janusz j" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:jcg2gn$nun$1...@mx1.internetia.pl...
powietrze tworząc łatwo zapalna mieszankę przez przypadkowy skład (łatwo
zapalny) też może powodować strzelanie w gaźnik. Tak czy inaczej mnie to
wyglada raczej na sprawę gaźnika.
janusz
Użytkownik "janusz j" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:jcg2gn$nun$1...@mx1.internetia.pl...
Janusz
Dec 16, 2011, 4:36:58 PM12/16/11
to
Hejka,
... and the winner is.... VIP27 ;-))))))) - masz u mnie piwo.
Ściągnąłem właśnie magneto i faktycznie podczas zakładania koła, klin
nie wszedł dokładnie do rowka. Główną przyczyną błędu w montażu była
moja przesadna dokładność - dałem dodatkowo klej do gwintów, który
zasłonił mi rowek i nie widziałem, czy klin wszedł dokładnie do rowka.
DZIĘKI WIELKIE WSZYSTKIM ZA POMOC!!!!
A teraz idę dalej do garażu ;-)
PS: zapłon był zbyt wczesny.
PS 2: Lubię grzebać w silniku... nawet gdybym to miał robić dłużej i
drożej niż u mechanika. Gdy poznaje osobiście każdą śrubkę oraz
element w moim napędzie (i nie tylko) mam 20% więcej frajdy z
użytkowania. Inni "lamerzy" tacy jak ja pewnie mają to samo :-).
Pozdrawiam
Janusz
... and the winner is.... VIP27 ;-))))))) - masz u mnie piwo.
Ściągnąłem właśnie magneto i faktycznie podczas zakładania koła, klin
nie wszedł dokładnie do rowka. Główną przyczyną błędu w montażu była
moja przesadna dokładność - dałem dodatkowo klej do gwintów, który
zasłonił mi rowek i nie widziałem, czy klin wszedł dokładnie do rowka.
DZIĘKI WIELKIE WSZYSTKIM ZA POMOC!!!!
A teraz idę dalej do garażu ;-)
PS: zapłon był zbyt wczesny.
PS 2: Lubię grzebać w silniku... nawet gdybym to miał robić dłużej i
drożej niż u mechanika. Gdy poznaje osobiście każdą śrubkę oraz
element w moim napędzie (i nie tylko) mam 20% więcej frajdy z
użytkowania. Inni "lamerzy" tacy jak ja pewnie mają to samo :-).
Pozdrawiam
Janusz
0 new messages