4suw ppg parę fotek
Bartek
spowodowanymi brakiem weny majstrujemy przy 4 suwie.Temat powstał w głowie
dawno podsunałem go też Robertowi W. ale chyba odpuścił,może ktoś jeszcze w
Polsce z tym kombinuje.Powoli idziemy do przodu silnik bez śmigła kręci się
8000 więc jest szansa na powodzenie .Na takim silniku lata już Paul Bailey i za
moment będzie u niego dostępny zetaw do przeróbki w domu .Tutaj kilka fotek jak
oderwę się od matki ziemi to wrzucę opis na grupę.
http://picasaweb.google.com/bartoszszewczyk08/4SuwPpg#
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Janusz J
pozdrawiam janusz
Użytkownik "Bartek" <pilot22...@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:10c9.000000...@newsgate.onet.pl...
Bartek
bo rama jest pospawana z kwasówki ma dalej metalowy zbiornik i nie robiłem nic
żeby go odciążyć.Mocy jak wiemy nie da się zmierzyć w warunkach domowych ale
Bailey wydusił ze swojego przy 6000 na wale 50 kg ciągu czyli latać się da:).
http://www.youtube.com/watch?v=PWmP2QcEP0g tak wyglądał jeden z testowych
lotów.
cyganPPG
fajna inicjatywa,
moim zdaniem trzeba inaczej rozmieścić poduszki gdyż teraz cała siła
ciągu+ramie dążą do zerwania poduszek od strony śmigła i myślę że z
czasem in się uda :-)
cygan
Krakmar
> http://picasaweb.google.com/bartoszszewczyk08/4SuwPpg#
>
> --
Cześć,
wczoraj w Praktikerze kupiłem odśnieżarkę NAC 7807 z tym silnikiem :)
pozdr
Tomasz Poznański
Bartek:
> Hej ,jak już przyznałem się kiedyś na grupie od czerwca z przerwami
> spowodowanymi brakiem weny majstrujemy przy 4 suwie.
Witam
Fajnie, ze cos nowego w temacie napedow plecakowych probujecie stworzyc, bo
to zawsze jest posjonujace, zwlaszcza dla samych budowniczych urzadzenia.
Osobiscie mam jednak taka nieodparta i natarczywa mysl, ze uparcie podazacie
slepa sciezka rozwoju napedow spalinowych, bo poza chyba marginalnymi
plusami w takim zastosowaniu silnika czterosuwowego, trudno mi dostrzec
przewagę w jakims znaczacym aspekcie nad silnikiem dwusuwowym.
Pozdrawiam.
Tomek
Krzysztof Gajda (cra3y)
> plusami w takim zastosowaniu silnika czterosuwowego, trudno mi dostrzec
poczekaj pare latek, jak EU wymusi restrykcje emisji spalin jeszcze
bardziej ostrzejsze.
nie wiem czy to plotka (niech mnie ktos wyprowadzi z bledu), ale
slyszalem, ze w DE produkcja 2T o pojemnosci > 130 jest zakazana
(celowo nie mniej, zeby pilarki dalo sie jeszcze na 2T zrobic, chociaz
kosiarki sa juz 4T)
przewaga masy do mocy jest w 2T, ale przewaga biurokratow zmusi do 4T
niestety .... (cichsze, bardziej "ekologiczne")
--
Pozdrawiam
K.Gajda(cra3y)
J.P-śl.
Jak są takie cwaniaki to niech wsadzą sondę od strony pracujęcego smigła do
mojej MZ . Zobaczymy gdzie będą zbierać paloce :-)
Silniki 2T były , są i będą montowane w napędach bez względu na emisję
spalin , kwestia wyregulowania . Jeżeli tak piszesz to połowa samochodów
powinna być wyeliminowana z ruchu.
Będziemy się martwić za kilkanaście lat, jak już będziemy staruszkami, ale też
nie do końca bo stare zabytkowe samochody i urządzenia spalinowe też będą
dalej pracować :-)
Ekologia w Polsce ???? Śmiechu warte , najpierw niech rozwiążą sprawę śmieci,
mówią o sortowaniu, przebieraniu, ale i tak wszystko jest ładowane do jednego
samochodu i wywożone na jedno wysypisko. Nic na to nie poradzisz , Polska to
najbogatszy kraj na świecie, zobacz ile wala się surowców wtórnych na
śmietnikach, ulicach, w rowach. I nikt z tego powodu nie robi nic. Oglądałem
ostatnio na Discovery program jak chińczycy skupują puste butelki po napojach
i robią koszulki. Ale niestety u nas wszystko idzie na śmieci i zostaje tam do
końca świata, albo i jeszcze dzień dłużej. I tak koło się cały czas kręci,
mamy to co mamy i sami na to pracujemy . Bez wzglęu czy to jest ekologiczne
czy nie. I niech mi nie pierdzielą głupot , że nie będę mógł dalej latać na
swoim 2T silniku przez 1-3 godź, jak większe miasto w ciągu minuty wali tyle
do atmosfery syfu że ja musiałbym latać cały rok bez przerwy .
Pozdrawiam
Józek
TSLCS
Tomasz Poznanski
Krzysztof Gajda (cra3y:
> poczekaj pare latek, jak EU wymusi restrykcje emisji spalin jeszcze
> bardziej ostrzejsze.
Utwierdziles mnie wiec w przekonaniu, ze czterosow nie posiada ZADNEJ
przewagi w aspekcie technicznym do zastosowan PPG (moze poza halasem). A z
restrykcjami do silnikow specjalnego przeznaczenia bedzie tak jak z
zarowkami 100 watowymi, pelno ich w hipermarketach, tylko sa opisane jako do
zastosowan specjalnych. W lotnictwie tez nikt nie wprowadzil katalizatorow i
nie ma takiego zamiaru, ba nawet nie wyeliminowano jeszcze paliwa
olowiowego. Aspekt "ekologiczny", ze wzgledu na marginalne stezenie
paralotni z napedem w powietrzu jest zupelnie pomijalny. Moze gdyby ze sto
tysiecy napedowcow wystartowalo z kilku lotnisk wokol jakiegos miasta, to
wtedy najczulsze przyrzady wykazalyby chwilowy wzrost stezenia
zanieczyszczen w atmosferze, ale bylby i tak sladowy na granicy bledu. W
calym kraju nie osiagniemy nigdy ilosci napedow porownywalnych chociazby z
iloscia kosiarek spalinowych w sredniej wielkosci powiecie. A nasz wspolny
nalot sumaryczny roczny mamy zapewne mniejszy niz 10 % lacznej ilosci
motogodzin wypracowanych jednego sobotniego popoludnia przez te kosiarki :).
Ale jednak moze poznam motywacje kolegow do zastosowania takiego napedu.
Pozdrawiam. Tomek
Koniu
> Ale jednak moze poznam motywacje kolegow do zastosowania takiego napedu.
>
> Pozdrawiam. Tomek
Kasiora.
Mour tani w nabyciu i remontach i potencjalnie zywotniejszy...
Koniu
Bartek
chodzi albo idzcie na priv.Korzysci :ceny czesci tlok 35,wal 130,korbowod 50 a
caly silnik 600.To silnik honda gx200 podrobka do nabycia na allegro.Jest
cichy,pali malo i nie trzeba dolewac drogiego paliwa.Poza tym nie wypali sie
dziura w tloku od ubogiej mieszanki i nie trzeba regulowac bo glowna dysza
paliwowa jest stala.Mamy z tego niezla zabawe jak nie poleci jak Bailey Egg to
zrobimy najszybsze sanki motorowe we wsi.Calosc kosztowala mnie do tej pory ok
1000zl wiec za tyle warto sie pobawic czas pokaze co z tego wyjdzie w innych
krajach te silniki lataja:)
P.S. celowo pisze bez polskich znakow.
--
Wys�ano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
LOL
dwusuwami jest zbyt duży, żeby przyjęły sie w napedach plecakowych, jeżeli
już bawić sie z czterosuwem to proponuje / doradzam trajkę.
Z ciekawości zapytam ile wazy sam silnik ?
LOL
Bartek
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Krzysztof Gajda (cra3y)
> Utwierdziles mnie wiec w przekonaniu, ze czterosow nie posiada ZADNEJ
> przewagi w aspekcie technicznym do zastosowan PPG (moze poza halasem). A z
> restrykcjami do silnikow specjalnego przeznaczenia bedzie tak jak z
> zarowkami 100 watowymi, pelno ich w hipermarketach, tylko sa opisane jako do
> zastosowan specjalnych. W lotnictwie tez nikt nie wprowadzil katalizatorow i
> nie ma takiego zamiaru, ba nawet nie wyeliminowano jeszcze paliwa
dwusuwa mozna udoskonalic np. tak. jak zrobila to husqvarna
http://www.youtube.com/watch?v=IY7zQKw4qsQ
http://www.youtube.com/watch?v=p7KM6cqAsKI
pomysl genialny w swojej prostocie :-)
- zwiekszono moment obrotowy w porownaniu do konsktrukcji tradycyjnej
- zmniejszono emisje szkodliwych zwiazkow
- tzw. czysty tlumik (Rafi bedzie zachwycony)
tylko namowic Husqvarne (moze i Stihla?), zeby zrobila silnik do PPG/
PPGG (az sam sie dziwie, ze jeszcze nie zechcieli ugryzc nieco z tego
tortu)
--
Pozdrawiam
K.Gajda(cra3y)
Tomasz Poznański
Bartek
> Po pierwsze jak chcecie sie klocic zalozcie drugi watek bo w tym nie o to
> chodzi albo idzcie na priv.
Ale o co chodzi :))
Nikt tu sie nie kloci, ciekawy watek ledwo sie zaczal, a tu od razu na priv.
> Korzysci :ceny czesci tlok 35,wal 130,korbowod 50 a
> caly silnik 600.To silnik honda gx200 podrobka do nabycia na allegro.Jest
> cichy,pali malo i nie trzeba dolewac drogiego paliwa.
A, jezeli o to chodzi, to ok. Do codziennych dojazdow (sorry dolotow) do
pracy pewnie sie sprawdzi jako tani i ekonomiczny srodek transportu.
Niemniej dla niedzielnych pilotow te kryteria to raczej trzeciorzedne sa.
Teraz mam juz jasnosc co do priorytetow konstruktorow tego napedu, wiec
wynosze sie czym predzej z tego watku :)
Pozdrawiam i życze owocnych oblotow.
Tomek
Bartek
JPXa i przyda mi sie jakas alternatywa za grosze poza tym zabawa jest prawie
taka jak wtedy kiedy tuningowalismy male fiaty .Pożytku z tego nie było ale do
tej pory uważam,że było warto :).
Charli
> Dokladnie ma byc tani i ekonomiczny .Mam juz drogiego w zakupie i naprawach
> JPXa i przyda mi sie jakas alternatywa za grosze poza tym zabawa jest prawie
> tej pory uwa am, e by o warto :).
>
> --
> Wys ano z serwisu OnetNiusy:http://niusy.onet.pl
Trzymam kciuki!
Nie daj sie zastraszyc 4suwosceptykom- najwyzszy czas "przyziemic"
ceny napedow.
pozdrawiam
Wojtek - w 1989r miałem malucha z elektrycznym "turbowentylowaniem"
A poza tym pozyteczniej dlubac w silnikach niz w nosie- nawet jak
wyjda z tego tylko fajne sanki :-))))
M. G.
obecnych, to chętni i na ten sprzęt również się znajdą, takie prawo
rynku.
A budowac nawet dla satysfakcji, zawsze warto:)
Powodzenia :)
Toxic Avenger
Interesuje mnie jaki zastosowales gaznik, ile planowales glowice itp.
Bartek
pobrania za darmo :).
bluebit
Zastanawia mnie jedna rzecz (może gdzieś jest błąd )
ale jak na silniku z hondy który ma
moc silnika 6,5KM
moment obrotowy 12,4Nm/1,26kgm/2500obr-1
Wyciągacie 50kg ciągu skoro na silnikach 20KM wyciąga się podobny
ciąg ?
Zapewne jest tu coś czego nie jestem świadomy - tylko co to :)
Bartek
ma sens użycie tego silnika w ppg :).