Dudek, Shark Nose - rewelacja czy strzał w kolano ?

[wujek]

Mija prawie rok od innowacji w skrzydłach dudka czyli wprowadzeniu krawędzi natarcia typu Shark Nose i jakoś nie słychać za wiele pochlebnych opinii w tym temacie.
Interesuje mnie szczególnie Hadron ponieważ najwięcej zmian wprowadzono w tym skrzydle.
Proszę o opinie ludzi którzy mają porównanie (w praktyce) między "starym" a nowym profilem skrzydeł (nie koniecznie Hadron)
W filmie
https://www.youtube.com/watch?v=VeVi3PgjJEM
po odpuszczeniu jednego trymera sytuacja staje się bardzo dynamiczna.
Trolom typu Gotek i Uriuk dziękuje, proszę o odpowiedz praktyków a nie wyimaginowanych asów przestworzy

[Tomek]

Po oglądnięciu filmiku stwierdzam, że skrzydełko jest ostre! Jak gość powiedział. Nie dla początkującego pilota.
Też jestem ciekaw opinii Polskich pilotów, bo wiosną zamierzam zmienić Nucleona. Mój znajomy instruktor powiedział mi tylko jedno zdanie. Na wszystkich XX'ach nie da się normalnie latać! Dostaje się małpiego mózgu!
Pozdrawiam

[andrze...@gmail.com]

Zmień instruktora

[voice]

W dniu 2015-12-05 o 08:57, Tomek pisze:

> Na wszystkich XX'ach nie da się normalnie latać! Dostaje się małpiego mózgu!

A jak należy rozumieć w tym kontekście "małpi mózg" ?
Możesz doprecyzować bo różnie można to określenie zinterpretować

pozdrawiam
v.

[Pawel Poznan]

W dniu 05.12.2015 o 08:57, Tomek pisze:

Nie wiem czy od skrzydła można dostać małpiego rozumu, ale sam chętnie
bym przetestował to skrzydełko, widać że śmiga ładnie, a czasem sam
lubię "poświrować" na ppg.
Jestem na etapie szukania skrzydła do ppg bo tyle co dostałem na
"Mikołaja" a tak naprawdę od sponsora kasę na nową zabawkę.
Niestety muszę kupić skrzydło które będzie musiało być wykonane tylko w
2 kolorach, biało niebieskie, a to nie wiadomo dla czego niektórych
producentów "przerasta". :-)
Na szczęście nie wszystkich, ale chciało by się mieć większy wybór.

Pozdrawiam
PawelPoznan

[Łukasz Serafin "QbaEPP11"]

No glajt nie dla niedzielnego pilota, ale ktoś mi może wytłumaczyć co ma do tego tytułowy nos rekina?

Q

[Pawel Poznan]

W dniu 05.12.2015 o 12:43, Łukasz Serafin "QbaEPP11" pisze:

> No glajt nie dla niedzielnego pilota, ale ktoś mi może wytłumaczyć co ma do tego tytułowy nos rekina?
>
> Q
>
>

Rekin ma gębe od spodu, znaczy się otwór paszczowy :-)
Teraz już wiesz?

Pozdrawiam
PawelPoznan

[wla...@gmail.com]

Trolom typu...

Plujmy sobie nawzajem w kasze,
To takie polskie, takie nasze.

Smutne

Odnośnie rozwiązania shark nose, to na stronie facebook'owej dudka jest link do przetłumaczonego artykułu firmy ozone, opisujący to zagadnienie.

[Zbigniew Gotkiewicz]

Wujek. Latałem sporo na najnowszym Nemo XX w rozmiarze 28 przy masie startowej około 97 kg. Ono posiada już shark nos. To że skrzydło wstaje bardzo łatwo to piewnie nie jest zasługa obniżonych wlotów choć nie spotkałem się do tej pory z tak łatwym do postawienia skrzydłem. Latając na nim na Mistrzostwach Polski w Kruszewie wziąłem udział we wszystkich konkurencjach. Kilkanaście godzin i kilkudziesięciokilometrowe przeloty w termice nie dawały możliwości odczucia różnic pomiędzy skrzydłami z klasycznym noskiem. Raz tylko miałem sytuację gdy pod chmurą z jednej strony straciłem na skutek turbulencji siłę nośną w stopniu całkowitym. Uprząż z prawej strony opuściła się całkowicie bez podparcia i zrobiła to na tyle gwałtownie że nie zdążyłem zareagować. Z mojego doświadczenia wynika że przy takiej gwałtowności utraty siły nośnej skrzydło zawsze się podwija. W tym przypadku skrzydło z prawej strony jedynie się opuściło i z niedowierzaniem patrzyłem ze jest całkowicie otwarte. Nie podwójnego się i dla mnie jedynym wytłumaczeniem jest zastosowany shark nos. Oczywiście należy przypuszczać że w skrzydłach z większym wydłużeniem to może działać w sposób mniej spektakularny. A ty wujek piszesz tu żeby czegoś się dowiedzieć, czy też chodzi ci o coś innego?

Zbyszek Gotkiewicz

[pele...@wp.pl]

Zobaczcie tylko jak np w skrzydłach PPG wzrosły prędkości max. Dawniej na nutku to naprawde musiało wiać żeby mieć przysłowiową 100. Na Hadronie juz było łatwiej. W snake xx miałem ponad 113. Srednie prędkości z 43-44 na hadronie do 52-53 na snaku xx gdzie latam tylko na Papie do 9. Śmiem twierdzić że to w związku z shark nose. Przeczytajcie artykuł z aero .


Wojtek

[Marecki]

Opory na pewno się zmniejszyły co pozwoliło lepiej wykorzystać doskonałość skrzydła przy mniejszym rozmiarze.
Zbyszku, długo już latasz na Nemo XX? Może podasz jeszcze jakieś ciekawe przykłady?
Pozdrawiam,
Marek

[Łukasz Serafin "QbaEPP11"]

W dniu sobota, 5 grudnia 2015 12:53:12 UTC+1 użytkownik Pawel Poznan napisał:

> Rekin ma gębe od spodu, znaczy się otwór paszczowy :-)
> Teraz już wiesz?
>
> Pozdrawiam

Może źle się wyraziłem. Wiem o co biega w rekiniej paszczy. Chodzi mi o tytuł wątku. Czemu to by miał być strzał w kolano?

[Zbigniew Gotkiewicz]

Sam shark nos nie powoduje zmniejszenia oporu. Największą korzyść wynika z faktu ze skrzydło nie traci ciśnienia na włosach przy bardzo małych kątach natarcia, czyli najczęściej przy locie na speedzie. Jednak dodatkowym efektem jest zwiększona odporność na podwinięcia w sytuacji gdy ten kąt ulega zmniejszeniu w turbulencjach. Przy okazji rośnie siła odnosząca nóżek do góry dzięki czemu można przesunąć rząd A do tyłu. W rezultacie powstały skrzydła ciężkie do podwinięcia w testach na tyle że trzeba było zastosować dodatkową galerie do zwalnia. Zastosowanie dodatkowej galerii skazuje skrzydło automatycznie na ocenę D, dlatego teraz trwa walka o to aby ośrodki testujące zaakceptowały fakt że konstruktorzy są w stanie obecnie zrobić skrzydła dużo odporniejsze na podwinięcia niż przewiduje to norma europejska. Innych różnic pomiędzy zwykłym noskiem a shark nosem nie zauważyłem.

Zbyszek Gotkiewicz

[Zbigniew Gotkiewicz]

Najmocniej przepraszam za tekst poprawiany przez słownik automatyczny. Tak to jest jak się pisze i nie sprawdza. Mam nadzieje że teksty jest i tak zrozumiały.

Zbyszek Gotkiewicz

[Mateusz M]

W dniu sobota, 5 grudnia 2015 17:49:24 UTC+1 użytkownik Zbigniew Gotkiewicz napisał:
> Sam shark nos nie powoduje zmniejszenia oporu. Największą korzyść wynika z faktu ze skrzydło nie traci ciśnienia na włosach przy bardzo małych kątach natarcia, czyli najczęściej przy locie na speedzie. Jednak dodatkowym efektem jest zwiększona odporność na podwinięcia w sytuacji gdy ten kąt ulega zmniejszeniu w turbulencjach. Przy okazji rośnie siła odnosząca nóżek do góry dzięki czemu można przesunąć rząd A do tyłu. W rezultacie powstały skrzydła ciężkie do podwinięcia w testach na tyle że trzeba było zastosować dodatkową galerie do zwalnia. Zastosowanie dodatkowej galerii skazuje skrzydło automatycznie na ocenę D, dlatego teraz trwa walka o to aby ośrodki testujące zaakceptowały fakt że konstruktorzy są w stanie obecnie zrobić skrzydła dużo odporniejsze na podwinięcia niż przewiduje to norma europejska. Innych różnic pomiędzy zwykłym noskiem a shark nosem nie zauważyłem.
>
> Zbyszek Gotkiewicz

...ja tam widzę fantastyczne profile na koszu tego pilota , jak myślicie ...? A skrzydło, hmmmmm .... Zbyszek już powiedział i basta.

[wujek]

obawiałem się tego że zbysiu będzie wiódł pierwsze skrzypce w temacie ponieważ jest sponsorowany przez dudka, nie biorę pod uwagę jego sugestii ponieważ mogą byś stronnicze.
Sam profil shark nos nie jest autorstwa dudka, nie jet to przecież tajemnicą.
Wracając do meritum sprawy kiedy czytam instrukcję hadrona XX jest info że skrzydło jest kierowane do pilotów ppg z nalotem conajmniej 100h a w instrukcji poprzedniego hadrona jest kilkaset godzin rocznie.
Marketing... czy szybsze trzy rzędowe skrzydła są łatwiejsze ?
i jeszcze ten wypadek zawodnika - wiem zapomniał odpuścić trymera - bynajmniej taka jest oficjalna wersja

Czy shark nos jest bezpieczniejszy ?

[Zbigniew Gotkiewicz]

Wujek. Nichols przekonuje, że powoływanie się na wiedzę wywołuje eksplozję gniewu, że to fałszywa pretensja do władzy, oznaka obrzydliwego elitaryzmu i próba tłumienia dialogu. 
Mogłeś od razu napisać że mają odpowiadać osoby które nie mają pojęcia o tym temacie. Wtedy byłyby dla ciebie wiarygodne.

Zbyszek Gotkiewicz

[czwo...@interia.pl]

W dniu sobota, 5 grudnia 2015 19:17:57 UTC+1 użytkownik Zbigniew Gotkiewicz napisał:
> Wujek. Nichols przekonuje, że powoływanie się na wiedzę wywołuje eksplozję gniewu, że to fałszywa pretensja do władzy, oznaka obrzydliwego elitaryzmu i próba tłumienia dialogu. 

...
> Zbyszek Gotkiewicz

Nichols się myli, eksplozje gniewu itd. może wywoływać raczej arogancja i chamstwo osoby uważającej że ów wiedzę posiada.
I nie pochlebiaj sobie, ciebie tu już wszyscy znają i wiedzą że przejawiasz wiedzę wybiórczą/stronniczą a autorytet wynikający z doświadczenia konsekwentnie rozmieniasz na drobne.

cygan

przepraszam że dałem się wkręcić w karmienie, już po ciekawym temacie :(

[Tomek]

W dniu piątek, 4 grudnia 2015 23:47:20 UTC+1 użytkownik wujek napisał:

Ja nie mówię, że wszyscy dostają "Małpiego mózgu" Ale możliwości zawsze kuszą... Jest to skrzydło dość wrażliwe na ciąganie za sterówki! Na filmiku dobrze widać jakie krótkie są drogi sterówek, żeby zrobić LOOPA... szczerze mnie to jakoś trochę odstrasza.
Jednym słowem podoba mi się.. ale zanim cokolwiek na wiosnę kupię to będę musiał się tym przelecieć!
Co mi się najbardziej podoba w Hadronach, to to, że są takie nośne i nie mają takiego zapotrzebowania na moc jak nucleon. Jest stabilniejszy w niespokojnych warunkach, no i ładnie nosi w kominach!!
Jedno co mnie denerwuje, że jeśli się zdecyduję a niego, to będę czekał 6 miesięcy! Dlatego chyba zamówię już w Styczniu!

https://youtu.be/5CiS73u2SIw

Pozdrawiam

Pozdrawiam

[wujek]

W dniu sobota, 5 grudnia 2015 19:17:57 UTC+1 użytkownik Zbigniew Gotkiewicz napisał:

Zbysiu nie mam żadnej wiedzy i za nikogo się podszywam wiem tylko to co wyczytałem na grupie i czego dowiedziałem się od kolegów pilotów i nauczyłem na własnym grzbiecie.
Jestem z tego co piszesz w grupie 90% tumanów mój marny nalot to niespełna 150h na ppg i to przez 4 lata
Nie lubię Cie za arogancję i wypowiedzi na tematy latania silnikowego którego nie praktykujesz dochodzą do tego teksty w stylu "co piloci mogą wiedzieć"
Wiesz Zbysiu ten ciemnogród za który nas uważasz dawno przerósł twoją osobę a mity nieomylnego "instruktora" dawno już minęły.
A tak żeby Ci dojebać na koniec to masz fakturę zakupu na nemo XXX na którym startowałeś w zawodach... czy był to sponsoring ?
Ja no swoje 5 dudkowych skrzydeł musiałem fizycznie zapracować

[Bill Kelso]

"Zbysiu nie mam żadnej wiedzy i za nikogo się podszywam wiem tylko to co wyczytałem na grupie i czego dowiedziałem się od kolegów pilotów i nauczyłem na własnym grzbiecie.
Jestem z tego co piszesz w grupie 90% tumanów mój marny nalot to niespełna 150h na ppg i to przez 4 lata
Nie lubię Cie za arogancję i wypowiedzi na tematy latania silnikowego którego nie praktykujesz dochodzą do tego teksty w stylu "co piloci mogą wiedzieć"
Wiesz Zbysiu ten ciemnogród za który nas uważasz dawno przerósł twoją osobę a mity nieomylnego "instruktora" dawno już minęły.
A tak żeby Ci dojebać na koniec to masz fakturę zakupu na nemo XXX na którym startowałeś w zawodach... czy był to sponsoring ?
Ja no swoje 5 dudkowych skrzydeł musiałem fizycznie zapracować"

W końcu zrobiło się normalnie dla tej grupy - prostackie docinki i rzucanie mięchem. Brawo! Tak trzymać.

[Zbigniew Gotkiewicz]

Wujek. Tu znajdziesz trochę informacji
http://www.free.aero/pl/contents/sharknose_pl.pdf

Zbyszek Gotkiewicz

[Zbig]

Zbychu
Że też chce ci się marnować czas i boksować z buractwem, któremu od założenia do końca wątku chodzi tylko o to żeby "dojebać"
Pozdrawiam
Zbig

[Zbigniew Gotkiewicz]

Piszę przez szacunek dla większości czytających którym chodzi o to żeby czegoś się dowiedzieć. A że folklor grupy czerpie czasem wzorce z emocjonalnego szamba to trudno. Dopóki większość nie akceptuje takich zachowań to jest nadzieja na zbudowanie czegoś dobrego.

Zbyszek Gotkiewicz

[wujek]

> Zbychu
> Że też chce ci się marnować czas i boksować z buractwem, któremu od założenia do końca wątku chodzi tylko o to żeby "dojebać"
> Pozdrawiam
> Zbig

noo jak bym dostał od producenta nową astrę
też bym gadał że Opel jest najlepszy -nie mylić z Panią mechanik od dudka ;-0

[Waldemar Laskowski]

Trolom typu...

Od dłuższego czasu obserwuje forum (pl.rec.paralotnie) i zawsze jestem zniesmaczony, kiedy dochodzi do ataków ad personam.
Osobom, które mają skłonność do tego typu projekcji polecam zapoznanie się terminem RESENTYMENTU. Może odnajdą w sobie tą mroczną stronę, która przejmuje nad nimi kontrolę - trzeba z tym walczyć.

RESENTYMENT - wzgarda do tego co człowieka przerasta, do czego nie ma dostępu, lub na co go moralnie i intelektualnie nie stać.

PS
LATAMY POD WSPÓLNYM NIEBEM, ALE MAMY RÓŻNE HORYZONTY.

[paralot...@gmail.com]

Waldek Laskowski nie znałem pojęcia słownik definiuje je jako niezadowelenie , niechęć , uraza. O filozoficznym aspekcie nie chce mówić ale chyba to filozoficzne podejście do latania wywołuje tą niechęć.

[Tomasz Poznański]

W dniu 2015-12-05 o 20:14, Tomek pisze:

> Co mi się najbardziej podoba w Hadronach, to to, że są takie nośne i nie mają takiego zapotrzebowania na moc jak nucleon. Jest stabilniejszy w niespokojnych warunkach, (...)

Czy aby na pewno?

Pozdrawiam
Tomek

[adalbert]

Nie wiem, czy mam dosc doswiadczenia, aby sie wypowiadac, ale: kurs robilem na nemo xx i bylo to fajne, dynamiczne skrzydlo (wg. instruktora, nemo xx nie powinno bys wogole skrzydlem szkolnym, bo jest za szybkie, za dynamicznie reaguje, wogole, jest za... "). Po kursie przesiadlem sie na plusa i tutaj koazalo sie, ze plus lata, ale tak jakby nie chcial. Wolniej wstaje, wolniej raguje. Czy to zasluga szark nosa? Chyba nie, raczej cala konstrukcja odpowiada za zachowanie i charakter.

[R0bby]

W dniu 2015-12-05 o 21:59, Waldemar Laskowski pisze:

Niestety, w prawie każdym wątku pojawia się chamstwo i trolownia. Ale
chyba większość forumowiczów musi to lubić skoro nie przenoszą się na
fora gdzie istnieją techniczne możliwości uporządkowania treści.

[Zbigniew Gotkiewicz]

Plus był skrzydłem lepszym dla absolwentów którzy szkolili się na Nemo
2. Obecnie gdy jest Nemo XX to według mnie lepiej zostać na tym skrzydle po kursie, nauczyć się latać na nim przez dwa lata i przesiąść na Optica który jest bardziej podobny w zachowaniach do Nemo XX niż Plusa. Czyli Nemo XX umożliwia szybszy rozwój pilota i wytworzenie odruchów potrzebnych w lataniu na skrzydłach wyższych klas.

Zbyszek Gotkiewicz

[Tomek]

Mamy w grupie Hadrona 22 i latam też czasem na nim jak mi kolega użyczy i wiem co doświadczam w porównaniu do normalnego Nucleona 27! Widzę też znacznie niższe spalanie na Hadronie niż na Nucleonie! Nie wspomnę, że jak dam napędowi w tytę to wznoszenie jest jakbym helikopterem leciał!
To jest moje porównanie i widzę te różnice...Nie wiem jak się lata na H22xx bo nawet nie widziałem go na żywo! W XX martwią mnie tylko te małe trymerki, które ponoć jak zapomni się po starcie zaciągnąć, to będzie KuKu!.. może to tylko plotki, bo nikt tu się za bardzo na ten temat nie rozpisuje!
Pozdrawiam

[Zbigniew Gotkiewicz]

Jeśli nie będziesz zaciągał tych małych trymerów to wtedy masz skrzydło o podobnych cechach użytkowych jak starszy model Hadrona. Czyli wogóle nie musisz z nich korzystać. Poza tym kuku robi się podczas lotu na speedzie. I na małej wysokości. A co do odczucia że Hadron jest bezpieczniejszy niż Nucleon to musi ono być bardzo subiektywne bo wszystko przemawia przeciwko takiej opinii.

Zbyszek Gotkiewicz

[Marecki]

Tak jest Zbyszku jeżeli ktoś sie przyzwyczai do latania aktywnego. Jak dla mnie hadron więcej uczy, że jednak nie należy wlatywać w swoje czy czyjeś strugi, albo nie pchać się w potencjalne miejsca występowania rotorów. Wg mnie to bardzo dobrze uczy pilota odpowiednich zachowań, bo klasyczny nucleon jest raczej mniej podatny na takie informowanie. Co nie znaczy, że to dobrze, bo pilot przywyknie do latania w takich miejscach i kiedyś trafi się niespodziewana klapa.
Jak w życiu, jednemu Kaśka, drugiemu Maryśka. Osobiście latając tylko Ppg ze względu na możliwości czuję, że na hadronie dużo więcej się nauczę jeżeli chodzi o prawidłowy pilotaż paralotni. A wiem, że człowiek ostrożniejszy na Hadrona nie wsiądzie.
Jak dla mnie nowy hadron w porównaniu do starego to większe wydłużenie, wloty shark nose i dodatkowe trymery, które z niemodyfikowanego profilu starego Hadrona robią profil zbliżony do klasycznego. Jak dla mnie stary Hadron i tak da się pięknie wyhamować więc niższa prędkość nie jest mi potrzebna. XX pewnie by mnie przerósł.
Pozdrawiam,
Marek

[Tomek]

W dniu niedziela, 6 grudnia 2015 11:40:59 UTC+1 użytkownik Zbigniew Gotkiewicz napisał:
> Jeśli nie będziesz zaciągał tych małych trymerów to wtedy masz skrzydło o podobnych cechach użytkowych jak starszy model Hadrona. Czyli wogóle nie musisz z nich korzystać. Poza tym kuku robi się podczas lotu na speedzie. I na małej wysokości. A co do odczucia że Hadron jest bezpieczniejszy niż Nucleon to musi ono być bardzo subiektywne bo wszystko przemawia przeciwko takiej opinii.
>
> Zbyszek Gotkiewicz

Zbyszek. Ja nie powiedziałem że jest bezpieczniejszy od Nutka!!! W wietrznych warunkach na Hadronie słabiej odczuwa się podmuchy niż na Nucleonie! Na pewno nie poleciłbym lotu na hadronie świeżemu pilotowi. Na Hadronie latałem w takich warunkach, w jakich na Nukleonie nie odważyłbym się wystartować.
Zaczyna mi się podobać ta wersja XX!
Pozdrawiam

[lojak]

W dniu sobota, 5 grudnia 2015 08:57:44 UTC+1 użytkownik Tomek napisał:
> W dniu piątek, 4 grudnia 2015 23:47:20 UTC+1 użytkownik wujek napisał:
> > Mija prawie rok od innowacji w skrzydłach dudka czyli wprowadzeniu krawędzi natarcia typu Shark Nose i jakoś nie słychać za wiele pochlebnych opinii w tym temacie.
> > Interesuje mnie szczególnie Hadron ponieważ najwięcej zmian wprowadzono w tym skrzydle.
> > Proszę o opinie ludzi którzy mają porównanie (w praktyce) między "starym" a nowym profilem skrzydeł (nie koniecznie Hadron)
> > W filmie
> > https://www.youtube.com/watch?v=VeVi3PgjJEM
> > po odpuszczeniu jednego trymera sytuacja staje się bardzo dynamiczna.
> > Trolom typu Gotek i Uriuk dziękuje, proszę o odpowiedz praktyków a nie wyimaginowanych asów przestworzy
>

> Po oglądnięciu filmiku stwierdzam, że skrzydełko jest ostre! Jak gość powiedział. Nie dla początkującego pilota.
> Też jestem ciekaw opinii Polskich pilotów, bo wiosną zamierzam zmienić Nucleona. Mój znajomy instruktor powiedział mi tylko jedno zdanie. Na wszystkich XX'ach nie da się normalnie latać! Dostaje się małpiego mózgu!
> Pozdrawiam

mam od tygodnia ale nie udało się polatać bo wieje za mocno a dupsko swędzi
Dziś trochę pobawiłem się na ziemi przy sporym wietrze.
Jak polatam trochę to coś tam skrobnę


Pozdrawiam Lojak

[star...@z245678.ue]

Swobodne Dudki są obecnie przyzwoitymi skrzydłami, niestety, ale w Polsce kojarzą się ze Zbychem i jego mitomanią. Stąd latanie na nich jest nieco obciachem. Drugi problem, że jakaś prawdziwa informacja o wartości tych skrzydeł nie ma szansy się przebić przez nachalny \"spam\" Zbycha. Jeśli teraz Zbychu wziął się za \"reklamowowe recenzje\" skrzydeł PPG, to z całym szacunkiem nic dobrego Panu Dudkowi nie wróże. Dudek PPG - a la Zbychu, to przepis na spore straty.



//- Tlumaczenia http://www.jazztranslation.com

[Dawid PPGG]

Hadron xx sie poskladal na speedzie:

https://z-1-scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/11233168_10153844603430929_3989569655120230381_o.jpg?efg=eyJpIjoibCJ9

https://z-1-scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/11232132_10153844603545929_947242090932321904_o.jpg?efg=eyJpIjoibCJ9

Opis pilota:
,,Super thankful we have reserves!! My son was Adriel was flying his 18m Hadron XX at about 1500 feet and decided to catch up with the rest of us. He let the trimmers out and then pushed the speed bar for a little more speed, he had used it before on this flight without problem, but apparently the sister clip on one side had came unhooked and as soon as he pushed the speed bar the wing wadded up and twisted around itself. He said he knew this one wasn't going to open up right away so he threw his reserve. I think he made the right decision.``

[Dawid PPGG]

Aaaa zrodlo: grupa paramotor na fb

facebook.com/groups/paramotor/