Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Śmigło Polini Thor 250 kupię.
764 views
Skip to first unread message
michalpa...@wp.pl
Dec 6, 2019, 10:53:00 AM12/6/19
to
Kupię śmiglo do Thora 250 Max.138cm. Nie koniecznie nowe, może komuś zalega jakieś mało używane.
Tel.5o7 568 8l9
Pozdrawiam Michał.
Tel.5o7 568 8l9
Pozdrawiam Michał.
lukw...@gmail.com
Dec 6, 2019, 11:14:25 AM12/6/19
to
mirek...@poczta.fm
Dec 6, 2019, 12:02:36 PM12/6/19
to
scoutparam...@gmail.com
Dec 7, 2019, 2:27:50 PM12/7/19
to
Mam 130 Eprops 4 lopatowe stałe.
Oddam niedrogo,leży nieużywane.
Dzwoń
602794dziewiec66
Oddam niedrogo,leży nieużywane.
Dzwoń
602794dziewiec66
Artur2235
Dec 7, 2019, 4:34:57 PM12/7/19
to
Mam Eprops 130 rtzy łopatowe.
513813599
513813599
jakub...@gmail.com
Dec 7, 2019, 6:31:55 PM12/7/19
to
Odezwij się na PW to powiem ci którego z olx nie kupować
lukw...@gmail.com
Dec 8, 2019, 4:45:59 AM12/8/19
to
To napisz które najlepiej kupic jeżeli masz doświadczenie z różnymi śmigłami. Może komuś się to przyda😁
Romek
Dec 8, 2019, 5:10:01 AM12/8/19
to
W dniu niedziela, 8 grudnia 2019 10:45:59 UTC+1 użytkownik lukw...@gmail.com napisał:
> To napisz które najlepiej kupic jeżeli masz doświadczenie z różnymi śmigłami. Może komuś się to przyda😁
Miałem w Polini 250 E-propsa śmigło bardzo dobre jest mega lekke,w górze tyle obrotów co na ziemi,bardzo sprawne,wykonanie perfekcyjne,zamawiaj i nie będziesz żałował.
> To napisz które najlepiej kupic jeżeli masz doświadczenie z różnymi śmigłami. Może komuś się to przyda😁
pozdrawiam
lukw...@gmail.com
Dec 8, 2019, 10:57:21 AM12/8/19
to
Romek
Dec 8, 2019, 11:00:47 AM12/8/19
to
99 kg na hamowni,Vetec dawał mi 95.
lukw...@gmail.com
Dec 8, 2019, 11:10:33 AM12/8/19
to
Romek
Dec 8, 2019, 11:21:28 AM12/8/19
to
Co prawda napęd już sprzedany i śmigła też,ale nadal używam śmigieł E-props do Bulmaxa i Rotaxa.
Pozdrawiam
Borntofly
Dec 8, 2019, 11:51:52 AM12/8/19
to
Romek jak wypada w liczbach, przy rotaxie ten eprops.
Romek
Dec 8, 2019, 12:17:54 PM12/8/19
to
W dniu niedziela, 8 grudnia 2019 17:51:52 UTC+1 użytkownik Borntofly napisał:
> Romek jak wypada w liczbach, przy rotaxie ten eprops.
Kręci mi 6600 obrotów,latając z pasażerem 100 kilo latam na 4 tys,Ciągu nie mierzyłem,jakoś nie miałem potrzeby ale zmierzę.Mam też śmigło Tadzia Mistarza drewno.
> Romek jak wypada w liczbach, przy rotaxie ten eprops.
Jan Dolasiński
Dec 8, 2019, 12:24:45 PM12/8/19
to
Vetec 3Ł 143cm i Eprops 3Ł 140cm?
mariolo...@gmail.com
Dec 8, 2019, 2:39:09 PM12/8/19
to
Pozdrawiam Mariusz Werenc
werenc.pl
PS a smigla do Thora 250 sa dostepne rowniez do testow, jezeli ktos jest zainteresowany, mozna sie przeleciec, zobaczyc jak sa wykonane itp
MM
Dec 8, 2019, 2:49:11 PM12/8/19
to
W dniu piątek, 6 grudnia 2019 16:53:00 UTC+1 użytkownik michalpa...@wp.pl napisał:
https://www.olx.pl/oferta/smiglo-e-props-do-thor-250-130-cm-CID767-IDB3zmt.html
Romek
Dec 8, 2019, 4:22:23 PM12/8/19
to
Dlatego wiszą, to chyba logiczne że są połamane.
Message has been deleted
Romek
Dec 8, 2019, 11:35:37 PM12/8/19
to
Mariusz co i za ile kupuje to moja sprawa, tego nie wiesz więc bzdur nie pisz za 2/3 ceny i że kogoś reklamuje bo bo wiesz ze mnie pytają o takie rzeczy a żadne nazwisko nie padło, wystarczy wejść na stronę żeby kupić. Jak chciałeś żeby twoje śmigła polecać to ci było na rękę?.
Nie zaczynaj tutaj....
Wczoraj akurat kolega z nad morza pytał o twoje śmigła do motoromy jak latają.
Pozdrawiam
Nie zaczynaj tutaj....
Wczoraj akurat kolega z nad morza pytał o twoje śmigła do motoromy jak latają.
Pozdrawiam
Jan Dolasiński
Dec 9, 2019, 3:42:16 AM12/9/19
to
Romek
Dec 9, 2019, 4:11:38 AM12/9/19
to
Vetec to był 138 bodajże i nastawny a Eprops 140cm.
W polini T250 miałem też weranca 140cm trzy łopaty. Wszystkie te śmigła są na ziemi bardzo podobne, jedne ciut prędzej wchodzą inne lepiej na górze pracują. Różnica bardzo mała w ciągu na ziemi.
To tylko moje zdanie i odczucie.
W polini T250 miałem też weranca 140cm trzy łopaty. Wszystkie te śmigła są na ziemi bardzo podobne, jedne ciut prędzej wchodzą inne lepiej na górze pracują. Różnica bardzo mała w ciągu na ziemi.
To tylko moje zdanie i odczucie.
Jan Dolasiński
Dec 9, 2019, 6:03:08 AM12/9/19
to
Romek
Dec 9, 2019, 7:34:13 AM12/9/19
to
Oczywiście że tak, wystarczy inna pogoda. Ja tylko chciałem porównać kilka smigiel w jednym dniu w takich samych warunkach.
Reszta to już zależy kto co lubi
Reszta to już zależy kto co lubi
Artur2235
Dec 9, 2019, 5:02:05 PM12/9/19
to
Panowie! czy wam w ogóle w tych Epropsach nie przeszkadza akustyczny efekt falowania? Strasznie to męczy przekładnie i ucho a tym bardziej jak się robi przeloty. Więcej w tym dobrego marketing niż dobrego śmigła .
Artur
Artur
Darek Magusiak
Dec 12, 2019, 4:01:30 PM12/12/19
to
A jak ten efekt sie objawia?
Ja na epropsach latam od kilku juz lat.
Mialem motory, ktore zrobily po 200h i z przekladniami w nich problemow nie bylo.
Smiglo jest ciche i szybko odpowiada na manetke. Dla mnie perfect.
Jakosc wykonania bez zarzutu!
pzdr
Darek
Ja na epropsach latam od kilku juz lat.
Mialem motory, ktore zrobily po 200h i z przekladniami w nich problemow nie bylo.
Smiglo jest ciche i szybko odpowiada na manetke. Dla mnie perfect.
Jakosc wykonania bez zarzutu!
pzdr
Darek
scoutparam...@gmail.com
Dec 13, 2019, 4:39:12 AM12/13/19
to
Efekt falowania?Możesz rozwinąć swoją tezę?
Przemo Boosh
Dec 13, 2019, 5:02:38 AM12/13/19
to
W dniu poniedziałek, 9 grudnia 2019 23:02:05 UTC+1 użytkownik Artur2235 napisał:
> Panowie! czy wam w ogóle w tych Epropsach nie przeszkadza akustyczny efekt falowania? Strasznie to męczy przekładnie i ucho a tym bardziej jak się robi przeloty. Więcej w tym dobrego marketing niż dobrego śmigła .
> Artur
Cześć,
> Panowie! czy wam w ogóle w tych Epropsach nie przeszkadza akustyczny efekt falowania? Strasznie to męczy przekładnie i ucho a tym bardziej jak się robi przeloty. Więcej w tym dobrego marketing niż dobrego śmigła .
> Artur
Obecnie mam 3 e-propsy. Do mostera 3 łopaty 130 do świrowania i 2 łopaty 140 do przelotów oraz 3 łopaty do T250.
Jedyny efekt generowany przez te śmigła to ciąg i błyskawiczna reakcja na manetkę.
Trudno tu również mówić o jakimkolwiek męczeniu przekładni - to najlżejsze śmigła na rynku.
PS.
Słyszysz czasem głosy?
Marcin Wowry
Dec 13, 2019, 5:30:41 AM12/13/19
to
W dniu piątek, 13 grudnia 2019 11:02:38 UTC+1 użytkownik Przemo Boosh napisał:
>
> PS.
> Słyszysz czasem głosy?
Jak to zalajkować? ;)
>
> PS.
> Słyszysz czasem głosy?
Jak to zalajkować? ;)
scoutparam...@gmail.com
Dec 13, 2019, 10:18:24 AM12/13/19
to
Marcin Wowry 👍👍👍🤣🤣🤣🤣
Artur2235
Dec 17, 2019, 12:16:00 PM12/17/19
to
Ten efekt falowania nie tylko mozna usłyszeć ale i zobaczyć stojąc tam gdzie się nie powinno w osi śmigła . Widac dokladnie jak podczas wysokich obrotów łopaty nie trzymają kątów .
Artur2235
Dec 17, 2019, 12:59:22 PM12/17/19
to
https://photos.app.goo.gl/HMHi2sj7hPrpeDVi9
Tak przy okazji Eprops nie jest najlżejszym śmiģłem na świecie .
Tak przy okazji Eprops nie jest najlżejszym śmiģłem na świecie .
scoutparam...@gmail.com
Dec 17, 2019, 4:39:27 PM12/17/19
to
No trochę się z kolegą nie zgodzę.Kazde śmigło tak pracuje z jednego głównego powodu.Cien aerodynamiczny głównie za zbiornikiem.To że lopaty w pewnym momencie wchodzą w cień za zbiornikiem powoduje gwałtowna utratę siły nośnej... Na łopatę w tym miejscu działa mniejsza siła a jej sprężystość powoduje zmianę miejsca końcówki.
Im śmigło bardziej elastyczne tym efekt bardziej widoczny.
Akurat Eprops mało pracuje w porównaniu do innych śmigieł.
Zresztą,jest to jeden z powodów powstawania wibracji każdego śmigła w napędzie PPG.Ma to niewielkie znaczenie przy sprawności tego śmigła.
Im śmigło bardziej elastyczne tym efekt bardziej widoczny.
Akurat Eprops mało pracuje w porównaniu do innych śmigieł.
Zresztą,jest to jeden z powodów powstawania wibracji każdego śmigła w napędzie PPG.Ma to niewielkie znaczenie przy sprawności tego śmigła.
Przemo Boosh
Dec 17, 2019, 5:42:01 PM12/17/19
to
W dniu wtorek, 17 grudnia 2019 18:16:00 UTC+1 użytkownik Artur2235 napisał:
> Ten efekt falowania nie tylko mozna usłyszeć ale i zobaczyć stojąc tam gdzie się nie powinno w osi śmigła . Widac dokladnie jak podczas wysokich obrotów łopaty nie trzymają kątów .
To typowy objaw pacy śmigła w cieniu aerodynamicznym zbiornika i uprzęży. każde śmigło tak reaguje. Zmiana prędkości napływu strug powietrza na śmigło powstała w wyniku jego pracy w cieniu aerodynamicznym układu może generować również zmianę kształtu łopaty choć to bardzo akademickie rozważania biorąc pod uwagę jej prędkość kątową. W niektórych kręgach nazywa się to "aeroelastycznością" i umieszcza w marketingowych ulotkach jako niezaprzeczalną zaletę... A to zwykła, prosta fizyka jest.
> Ten efekt falowania nie tylko mozna usłyszeć ale i zobaczyć stojąc tam gdzie się nie powinno w osi śmigła . Widac dokladnie jak podczas wysokich obrotów łopaty nie trzymają kątów .
A tak przy okazji - e-props jest najlżejszym, seryjnie produkowanym śmigłem na świecie.
Krótko mówiąc - bredzisz.
fram...@gmail.com
Dec 18, 2019, 6:30:06 AM12/18/19
to
Jeśli wpływ na takie modulowane odgłosy pracy śmigła ma cień aerodynamiczny, głównie zbiornika, to wyjęcie zbiornika powinno mieć wpływ na zmianę tego efektu. Do praktycznego sprawdzenia tej teorii potrzebna jest tylko mała butelka oraz napęd z w.w. problemem.
Artur2235
Dec 18, 2019, 3:42:24 PM12/18/19
to
To mnie ten cień aerodynamiczny chyba nie dotyczy bo na smigle ,ktorym latam nie ma zadnych skutków ubocznych .
Przemo chyba za długo stałeś w zacienionym miejscu bo sam bredzisz i zaczynasz cwaniakowac...
Przemo chyba za długo stałeś w zacienionym miejscu bo sam bredzisz i zaczynasz cwaniakowac...
scoutparam...@gmail.com
Dec 19, 2019, 3:39:49 AM12/19/19
to
Artur,na szczęście o efekcie falowania nic nie wiedzą zawodnicy większości reprezentacji ppg i ppgg na świecie ,producent który ma największą sprzedaż śmigieł do lotnictwa ultralekkiego w tej chwili na rynku,napędy w mojej szkółce,moje trajki,kilku producentów Polskich napędów...
Może problem leży gdzie indziej nie zastanawiało Cię to?Bo z tego co widzę tylko ty masz ów tajemniczy efekt falowania i nietrzymanie kątów przez smiglo...Może masz to śmigło jeszcze?To wyślemy do producenta z reklamacją i opisem problemu...
Chyba że komuś jeszcze z szacownego grona Eprops kątów nie trzyma,to niech napisze i poda przykłady,bo póki to co nic Twojej tezy nie potwierdza...
Może problem leży gdzie indziej nie zastanawiało Cię to?Bo z tego co widzę tylko ty masz ów tajemniczy efekt falowania i nietrzymanie kątów przez smiglo...Może masz to śmigło jeszcze?To wyślemy do producenta z reklamacją i opisem problemu...
Chyba że komuś jeszcze z szacownego grona Eprops kątów nie trzyma,to niech napisze i poda przykłady,bo póki to co nic Twojej tezy nie potwierdza...
scoutparam...@gmail.com
Dec 19, 2019, 3:57:03 AM12/19/19
to
W dniu środa, 18 grudnia 2019 12:30:06 UTC+1 użytkownik fram...@gmail.com napisał:
> Jeśli wpływ na takie modulowane odgłosy pracy śmigła ma cień aerodynamiczny, głównie zbiornika, to wyjęcie zbiornika powinno mieć wpływ na zmianę tego efektu. Do praktycznego sprawdzenia tej teorii potrzebna jest tylko mała butelka oraz napęd z w.w. problemem.
Mozna to sprawdzic w sposob jaki opisujesz.Ale w przypadku napedu plecakowego, zawsze masz prace smigla w cieniu aerodynamicznym, nawet jak zbiornik wyjmiesz.Jest prostsza metoda.Zalozyc smiglo ktore wykazuje potencjalny problem ,na naped zamocowany na hamowni, jako ciągnące, wtedy nie pracuje w zadnym cieniu.
> Jeśli wpływ na takie modulowane odgłosy pracy śmigła ma cień aerodynamiczny, głównie zbiornika, to wyjęcie zbiornika powinno mieć wpływ na zmianę tego efektu. Do praktycznego sprawdzenia tej teorii potrzebna jest tylko mała butelka oraz napęd z w.w. problemem.
W firmie Electravia maja hamownie z elektrycznymi silnikami ktorymi testują smigla.Mają też urządzenia do pomiaru wyważenia dynamicznego.Parametry obrotow, przyspieszen i predkosci mogą ustawiac dowolnie, do parametrow niszczacych wlacznie.
Wątpie żeby ten producent pozwolił sobie na wypuszczenie na rynek wadliwego czy niedopracowanego produktu.
fram...@gmail.com
Dec 19, 2019, 3:31:32 PM12/19/19
to
Dla jasności. Eprops to najlepsze, moim zdaniem, wykorzystanie materiałów dla osiągnięcia sztywnego śmigła. Nie sądzę aby te śmigła miały jakieś defekty konstrukcji, geometrii albo były niewyważone. Podobnie jak Przemo traktuję z przymrużeniem oka projektowaną z zamysłem elastyczność łopat. Głównie dla tego, że ten parametr jest zależny od wielu niekontrolowanych procesów budowy tych łopat.
Nie jest często winą śmigła ani samego napędu sytuacja, kiedy dochodzi do nieprzyjemnego falowania dźwięku. To jest nałożenie dwóch częstotliwości, co najmniej jednej od śmigła a drugiej albo od śmigła albo od silnika. Przy tym musi być spełniony warunek, że jedna z tych częstotliwości jest harmoniczną dla drugiej. Najbardziej niekorzystny przypadek będzie dotyczył wiodących częstotliwości generowanych przez napęd i śmigło. Zazwyczaj falowanie jest, jeśli już, w określonym zakresie obrotów. Czy, akurat cień aerodynamiczny ma swój udział w tym zjawisku? Na pewno ma wpływa na drgania. Na ile? Tudno powiedzieć. Każdy element napędu ma swoją częstotliwość rezonansową. Niedługo będzie okazja przeprowadzenia badania drgań w trzech osiach konkretnego napędu. Można będzie wyciągnąć wnioski z wyników pomiarów z cienieniem i możliwie bez.
Nie jest często winą śmigła ani samego napędu sytuacja, kiedy dochodzi do nieprzyjemnego falowania dźwięku. To jest nałożenie dwóch częstotliwości, co najmniej jednej od śmigła a drugiej albo od śmigła albo od silnika. Przy tym musi być spełniony warunek, że jedna z tych częstotliwości jest harmoniczną dla drugiej. Najbardziej niekorzystny przypadek będzie dotyczył wiodących częstotliwości generowanych przez napęd i śmigło. Zazwyczaj falowanie jest, jeśli już, w określonym zakresie obrotów. Czy, akurat cień aerodynamiczny ma swój udział w tym zjawisku? Na pewno ma wpływa na drgania. Na ile? Tudno powiedzieć. Każdy element napędu ma swoją częstotliwość rezonansową. Niedługo będzie okazja przeprowadzenia badania drgań w trzech osiach konkretnego napędu. Można będzie wyciągnąć wnioski z wyników pomiarów z cienieniem i możliwie bez.
scoutparam...@gmail.com
Dec 19, 2019, 3:39:31 PM12/19/19
to
I to mi się podoba.To jest merytoryczna odpowiedź.Zgadzam się w pełni.
Artur2235
Dec 19, 2019, 4:36:52 PM12/19/19
to
Artur2235
Dec 19, 2019, 4:38:00 PM12/19/19
to
Artur2235
Dec 19, 2019, 4:39:31 PM12/19/19
to
Artur2235
Dec 19, 2019, 4:42:09 PM12/19/19
to
Miałem do czynienia z trzema takimi śmigłami. Różniły się tylko nr seryjnym .
Pozdrawiam Artur
Pozdrawiam Artur
Tomasz Poznański
Dec 19, 2019, 4:52:27 PM12/19/19
to
W dniu 19.12.2019 o 21:39, scoutparam...@gmail.com pisze:
napędzie może wchodzić w dudnienia, czyli okresowe zmiany amplitudy
drgań (w tym zdudnienia akustyczne), a na takim samym innym nie.
Wystarczy inne napięcie i inny poślizg paska przekładni.
Pozdrawiam
Tomek
P.S.
Dlatego też, latający na dwusilnikowych maszynach, także muszą
rozstrajać nieco silniki lub obciążenia śmigieł na parametrach
przelotowych, aby ich szlak nie trafiał w czasie lotu :).
> I to mi się podoba.To jest merytoryczna odpowiedź.Zgadzam się w pełni.
>
I dlatego jedno śmigło, nawet najlepsze (o ile istnieje takie :) w danym
>
napędzie może wchodzić w dudnienia, czyli okresowe zmiany amplitudy
drgań (w tym zdudnienia akustyczne), a na takim samym innym nie.
Wystarczy inne napięcie i inny poślizg paska przekładni.
Pozdrawiam
Tomek
P.S.
Dlatego też, latający na dwusilnikowych maszynach, także muszą
rozstrajać nieco silniki lub obciążenia śmigieł na parametrach
przelotowych, aby ich szlak nie trafiał w czasie lotu :).
Jan Dolasiński
Dec 19, 2019, 4:58:45 PM12/19/19
to
Jaka odległość do deski? Na trzech metrach jeden centymetr to jakieś 0.18 stopnia. Dużo jeśli mówimy o kątach nastawienia. Tylko żeby mówić o kątach nastawienia to rozpatrujmy po cięciwie, na filmie wyniki są tak dobre jak przyłożenie do powierzchni.
Tomasz Poznański
Dec 19, 2019, 5:09:04 PM12/19/19
to
W dniu 19.12.2019 o 22:58, Jan Dolasiński pisze:
tylko około 70 % długości łopaty.
> Jaka odległość do deski? Na trzech metrach jeden centymetr to jakieś 0.18 stopnia. Dużo jeśli mówimy o kątach nastawienia. Tylko żeby mówić o kątach nastawienia to rozpatrujmy po cięciwie, na filmie wyniki są tak dobre jak przyłożenie do powierzchni.
>
A miejsce dokonywania pomiaru kata nastawienia chyba nie na końcówce
>
tylko około 70 % długości łopaty.
Artur2235
Dec 19, 2019, 5:38:59 PM12/19/19
to
Tomek zobacz jeszcze raz w którym miejscu została przyłożona poziomica .
fram...@gmail.com
Dec 19, 2019, 5:49:15 PM12/19/19
to
Co jest bazą? Powierzchnia która normalnie styka się z płaszczyzną dokręcania śmigła, otwór centralny? Trudno to zdalnie ocenić.
scoutparam...@gmail.com
Dec 19, 2019, 5:55:24 PM12/19/19
to
Prawdopodobnie otwór.A baza powinna być płaszczyzna przylegania do piasty.
Mam 3 lopatowe śmigła w swoich trajkach,bez problemu ustawia się to za pomocą śrub mocujących.
Ale fajnie że Artur te filmy wrzucił.Jutro je prześlę do Epropsa.Zobaczymy co oni na to...
Mam 3 lopatowe śmigła w swoich trajkach,bez problemu ustawia się to za pomocą śrub mocujących.
Ale fajnie że Artur te filmy wrzucił.Jutro je prześlę do Epropsa.Zobaczymy co oni na to...
Paweł Radziszewski
Dec 19, 2019, 6:14:28 PM12/19/19
to
W dniu 19.12.2019 o 21:31, fram...@gmail.com pisze:
> To jest nałożenie dwóch częstotliwości, co najmniej jednej od śmigła a drugiej albo od śmigła albo od silnika. Przy tym musi być spełniony warunek, że jedna z tych częstotliwości jest harmoniczną dla drugiej. Najbardziej niekorzystny przypadek będzie dotyczył wiodących częstotliwości generowanych przez napęd i śmigło.
Zdudnień nie powoduje nałożenie się harmonicznych tego samego przebiegu
tylko przebiegów o nieznacznie różniących się częstotliwościach.
Np. wtedy, gdy częstoliwość drgań wymuszonych jakiegoś elementu bliska
jest częstotliwości rezonansowej innego. A częstotliwość rezonansowa
może się zmieniać w wyniku np. zmiany naciągu paska.
--
PMR
> To jest nałożenie dwóch częstotliwości, co najmniej jednej od śmigła a drugiej albo od śmigła albo od silnika. Przy tym musi być spełniony warunek, że jedna z tych częstotliwości jest harmoniczną dla drugiej. Najbardziej niekorzystny przypadek będzie dotyczył wiodących częstotliwości generowanych przez napęd i śmigło.
tylko przebiegów o nieznacznie różniących się częstotliwościach.
Np. wtedy, gdy częstoliwość drgań wymuszonych jakiegoś elementu bliska
jest częstotliwości rezonansowej innego. A częstotliwość rezonansowa
może się zmieniać w wyniku np. zmiany naciągu paska.
--
PMR
Tomasz Poznański
Dec 19, 2019, 6:36:08 PM12/19/19
to
W dniu 19.12.2019 o 23:38, Artur2235 pisze:
potrafię ocenić z takiej perspektywy filmowania, na jakiej odległości od
piasty jest poziomica przyłożona.
Z trzeciego filmiku domniemywam, że na długość czerwonej zatyczki
puszki, czyli jakieś 5 cm od końca, czyli o jakieś 20 cm za daleko.
Na poniższym zdjęciu (śmigło co prawda nie do PPG), ale pokazane żółtą
linią gdzie mierzy się kąt nastawienia śmigła:
https://a.allegroimg.com/s1024/0c6660/4854bc764e4296c472a8fb9a943d
Zwykle to jest około 70 % długości łopaty, powinien to producent
określić, ale na pewno nie na końcówce.
pozdrawiam
Tomek
> Tomek zobacz jeszcze raz w którym miejscu została przyłożona poziomica .
>
Z drugiego filmiku, to choćbym nie wiem jak gały wytężał :), to nie
>
potrafię ocenić z takiej perspektywy filmowania, na jakiej odległości od
piasty jest poziomica przyłożona.
Z trzeciego filmiku domniemywam, że na długość czerwonej zatyczki
puszki, czyli jakieś 5 cm od końca, czyli o jakieś 20 cm za daleko.
Na poniższym zdjęciu (śmigło co prawda nie do PPG), ale pokazane żółtą
linią gdzie mierzy się kąt nastawienia śmigła:
https://a.allegroimg.com/s1024/0c6660/4854bc764e4296c472a8fb9a943d
Zwykle to jest około 70 % długości łopaty, powinien to producent
określić, ale na pewno nie na końcówce.
pozdrawiam
Tomek
Tomasz Poznański
Dec 19, 2019, 6:37:59 PM12/19/19
to
W dniu 20.12.2019 o 00:35, Tomasz Poznański pisze:
> Na poniższym zdjęciu (śmigło co prawda nie do PPG), ale pokazane żółtą
> linią gdzie mierzy się kąt nastawienia śmigła:
> https://a.allegroimg.com/s1024/0c6660/4854bc764e4296c472a8fb9a943d
Chodzi o tę cieniutką linię, daleko od żółtej końcówki.
> Na poniższym zdjęciu (śmigło co prawda nie do PPG), ale pokazane żółtą
> linią gdzie mierzy się kąt nastawienia śmigła:
> https://a.allegroimg.com/s1024/0c6660/4854bc764e4296c472a8fb9a943d
Przemo Boosh
Dec 20, 2019, 1:54:37 PM12/20/19
to
Artur,
czy mógłbyś wstawić podobne filmiki ze śmigłami które produkujesz?
Mam wrażenie, że to Twój jedyny powód niechęci do e-propsów...
Swoją drogą, pokazane "pomiary" oraz cała metodyka to żart prawda?
Bo... Przecież nie masz zamiaru obrażać naszej inteligencji?
czy mógłbyś wstawić podobne filmiki ze śmigłami które produkujesz?
Mam wrażenie, że to Twój jedyny powód niechęci do e-propsów...
Swoją drogą, pokazane "pomiary" oraz cała metodyka to żart prawda?
Bo... Przecież nie masz zamiaru obrażać naszej inteligencji?
Artur2235
Dec 20, 2019, 4:37:13 PM12/20/19
to
Przemo bez przesady, śmigła to moja pasja. To coś złego że udało mi się zrobić lekkie smigło do Thora bez falowania i trochę lepszym ciągiem niż e-cośtam .
Nigdy tu się nie chwaliłem ale jak już wspomniałeś...
Kupiłem Epropsa bo chciałem mieć najlepsze śmigło na świecie ,tak jak tu większość pilotów, ale się mocno rozczarowalem .Same Łopaty są ładne ,fajnie wyprofilowane ,technologia też super ale po złożeniu tych łopat w smiglo ten czar szybko się ulotnił. Brak wyważenia,torowość i kąty do poprawki.
Odesłaniem to smiglo z taką myślą, że dostanę drugie precyzyjnie wykonane jak na Epropsa przystało, ale dostałem drugie felerne śmigło. Trzecie śmigło które sprawdziłem to smiglo mojego kolegi. Na filmie chyba widać jaka tam jest dokładność.
Więc chyba mam prawo się wypowiedzieć na temat tych łopat . Wam Panowie odpowiada to śmigło ale mi juz niekoniecznie.
Wesołych Świąt
Pozdrawiam Artur
Nigdy tu się nie chwaliłem ale jak już wspomniałeś...
Kupiłem Epropsa bo chciałem mieć najlepsze śmigło na świecie ,tak jak tu większość pilotów, ale się mocno rozczarowalem .Same Łopaty są ładne ,fajnie wyprofilowane ,technologia też super ale po złożeniu tych łopat w smiglo ten czar szybko się ulotnił. Brak wyważenia,torowość i kąty do poprawki.
Odesłaniem to smiglo z taką myślą, że dostanę drugie precyzyjnie wykonane jak na Epropsa przystało, ale dostałem drugie felerne śmigło. Trzecie śmigło które sprawdziłem to smiglo mojego kolegi. Na filmie chyba widać jaka tam jest dokładność.
Więc chyba mam prawo się wypowiedzieć na temat tych łopat . Wam Panowie odpowiada to śmigło ale mi juz niekoniecznie.
Wesołych Świąt
Pozdrawiam Artur
Przemo Boosh
Dec 21, 2019, 8:23:01 AM12/21/19
to
Artur,
wszystko rozumiem i cieszę się, że możemy merytorycznie podyskutować.
Nie podoba mi się jednak sposób w jaki deprecjonujesz produkt konkurencji.
Ja mam 3 e-propsy i wszystko z nimi jest OK.
Ze śmigłami jestem związany poprzez moje wykształcenie i czasem przy nich dłubię. Przy tych małych i przy tych dużych. W mojej ocenie to najlepsze seryjnie produkowane śmigła na świecie do wszelkich konstrukcji ultralekkich. Mówię oczywiście o grupie śmigieł o stałym skoku lub skoku ustawianym na ziemi. Być może to, że nie jesteś zadowolony z tych śmigieł wynika z jakiegoś błędu montażowego, może trzeba poświęcić więcej uwagi na torowanie? Co do wyważenia spróbuj na początek zważyć śruby. Przy tak małej masie łopat może to mieć znaczenie. Znasz się przecież na tym. Piszę tak bo w głowie mi się nie mieści, że masz takiego pecha i trafiłeś trzykrotnie na bubel.
Pozdrawiam Cię Serdecznie
Wesołych świąt
PB
wszystko rozumiem i cieszę się, że możemy merytorycznie podyskutować.
Nie podoba mi się jednak sposób w jaki deprecjonujesz produkt konkurencji.
Ja mam 3 e-propsy i wszystko z nimi jest OK.
Ze śmigłami jestem związany poprzez moje wykształcenie i czasem przy nich dłubię. Przy tych małych i przy tych dużych. W mojej ocenie to najlepsze seryjnie produkowane śmigła na świecie do wszelkich konstrukcji ultralekkich. Mówię oczywiście o grupie śmigieł o stałym skoku lub skoku ustawianym na ziemi. Być może to, że nie jesteś zadowolony z tych śmigieł wynika z jakiegoś błędu montażowego, może trzeba poświęcić więcej uwagi na torowanie? Co do wyważenia spróbuj na początek zważyć śruby. Przy tak małej masie łopat może to mieć znaczenie. Znasz się przecież na tym. Piszę tak bo w głowie mi się nie mieści, że masz takiego pecha i trafiłeś trzykrotnie na bubel.
Pozdrawiam Cię Serdecznie
Wesołych świąt
PB
scoutparam...@gmail.com
Dec 21, 2019, 10:38:05 AM12/21/19
to
Sprawdzanie kątów i torowania inaczej niż zamontowane na silniku i ustawione to nieporozumienie.
Twoje śmigło Artur,już drugie które mam,też wymaga odpowiedniego dokręcenia żeby końcówki pracowały po tym samym torze.
Myślę że się jednak poprostu czepiasz trochę.
Twoje śmigło Artur,już drugie które mam,też wymaga odpowiedniego dokręcenia żeby końcówki pracowały po tym samym torze.
Myślę że się jednak poprostu czepiasz trochę.
Artur2235
Dec 21, 2019, 3:09:57 PM12/21/19
to
Witam .
Piasta,która jest zamontowana na stałe do sciany w tej mojej paraszopie to oryginalna od Polini na łożyskach.
Jak jest jakiś,jakikolwiek problem z tymi Śmigłami to proszę odesłać. Skoryguje to co siadło na piascie i będzie znowu jak nowe.
Pozdrawiam
Artur
Piasta,która jest zamontowana na stałe do sciany w tej mojej paraszopie to oryginalna od Polini na łożyskach.
Jak jest jakiś,jakikolwiek problem z tymi Śmigłami to proszę odesłać. Skoryguje to co siadło na piascie i będzie znowu jak nowe.
Pozdrawiam
Artur
scoutparam...@gmail.com
Dec 21, 2019, 6:53:05 PM12/21/19
to
Spoko.ogarnalem sobie.Nic wielkiego.
0 new messages