Bullmax 250 już dostępny! emgeparamotor.pl [spam]

[emgepa...@gmail.com]

Witam!
Miło mi poinformować że silnik Ciscomotors Bullmax 250 jest już dostępny.
Zapraszam do testowania!

Pozdrawiam
Mariusz Grzywa
emgeparamotor.pl

https://www.facebook.com/emgeparamotor/photos/pcb.661690733922094/661689637255537/?type=1&permPage=1

[netope...@gmail.com]

Jak dla mnie to kolejny TYLKO "ładny" bubel z oczywistym dyletanctwem "producenta/składacza". Już ze zdjęcia widać że sprężynki od rezonansu ledwo trzymają się zaczepów i są NIEZABEZPIECZONE - tylko czekać aż w locie spadną czy pękną i pokiereszują śmigiełko za sporą kasę narażajac klienta na potencjalny wypadek czy WKURWIENIE. Jeżeli o takiej sprawie zapomniał "producent/składacz" to ciekawe o czym jeszcze?
Do adwersarzy mojego wpisu : Podstawą lotnictwa jest dążenie do JAKOŚCI i BEZAWARYJNOŚCI - natomiast tu,w tym produkcie, już na jego starcie serwuje nam sie BYLEJAKOŚĆ i zagrożenie życia dla PePeGanta.

[czwo...@interia.pl]

To ja chyba nie widze tych zdjec co Ty. Moze z powodu braku konta na facebuku.
Ja widze tylko sam silnik. Pewnie swiezo po wyjeciu z kartonu. Natomiast calego napedu nie widze wiec nie wiem na jakiej podstawie wyrazasz opinie. Mi makarony zawsze silniki z nie zabezpieczonymi sprezynami przysylali.

Natomiast silnik dla mnie interesujacy. Nie moge sie doczekac kiedy trafi na moj stol :)

Cygan

[bluebit]

Przy czym zdaje się że to co widać na filmach to tylko prototypowe jednoski którym miejmy nadzieje daleko do komercyjnych.

O ile sprężynki są niezabezpieczone na prototypie to nie ma dramatu. Zreszta firma CiscoMotors która jak mi się wydaje jest producentem tego silnika - nie jest raczej garażowym producentem.

Jeśli silnik okaże się skuteczny i faktycznie ma tyle mocy i ciągu co na filmach i zapowiedziach to będzie to ciekawa alternatywa.

[czwo...@interia.pl]

A mozna te filmy podlinkowac tak aby pominac facebuka?

Cygan

[netope...@gmail.com]

Koledzy - czytajcie ze zrozumieniem.
Na zdjęciu z faceboku widać że sprężynki:
1. ich końce - LEDWO wystają poza zaczep ( żałowali paru milimetrów drutu aby PEWNIEJ obejmowały zaczep,

2. nie są zabezpieczone

Ja wiem że można zabezpieczyć sobie samemu ale nie po to WYDAJE kasę aby ZACZYNAĆ od SZUKANIA sprężyn z DŁUŻSZYMI końcami.

Uważam że TRZEBA wytykać "producentom/składaczom" i dilerom produktu takie pierdoły NA POCZĄTKU aby po otrzymaniu paczki z produktem być już TYLKO zadowolonym a nie, mieć kolejny problem na głowie.
Pozdro

[andrzej:]]

>
> Koledzy - czytajcie ze zrozumieniem.
>
> Na zdjęciu z faceboku widać że sprężynki:
>
> 1. ich końce - LEDWO wystają poza zaczep ( żałowali paru milimetrów drutu aby PEWNIEJ obejmowały zaczep,
>
>
>
> 2. nie są zabezpieczone
>
>
>
> Ja wiem że można zabezpieczyć sobie samemu ale nie po to WYDAJE kasę aby ZACZYNAĆ od SZUKANIA sprężyn z DŁUŻSZYMI końcami.
>
>
>
> Uważam że TRZEBA wytykać "producentom/składaczom" i dilerom produktu takie pierdoły NA POCZĄTKU aby po otrzymaniu paczki z produktem być już TYLKO zadowolonym a nie, mieć kolejny problem na głowie.
>
> Pozdro

Widac tez dwie sruby od smigla zamiast szesciu, czy to znaczy ze kupujac naped smiglo bedzie przykrecone tylko dwoma?

[janusz j]

podobny tez do JPXa http://www.jpxitalia.com/
Black Bull

hmmmm,

[emgepa...@gmail.com]

Wszystkie silniki/napędy które wysyłamy do klienta mają zabezpieczenie sprężynek oraz poduszek silnika (i pare innych ulepszeń). Trudna z Panem polemika, ale przynajmniej wszystkim dostaję się po równo ;)

Pozdrawiam
Mariusz

[emgepa...@gmail.com]

Podobno Ciscomotors skopiowało JPX, ale...
C-Max był pierwszym napędem ze sprzęgłem odśrodkowym w tej klasie pojemnościowej.
Projekt Bullmaxa powstał przed BlackBull'em.

Mariusz

[waldemarl...@gmail.com]

Problemem jest to że ten co wprowadza na rynek nowy model pisze że w następnym napędzie będzie wszystko cacy. To po jaką cholerę się tak spieszy?waldek l

[czwo...@interia.pl]

Wytykac bledy oczywiscie, ale dlaczego od razu kopac :)

Cygan

[Gregor .]

Ile to wazy wogole?


Wyczytal ktoś?


Gregor

[emgepa...@gmail.com]

W dniu piątek, 8 sierpnia 2014 19:54:03 UTC+2 użytkownik waldemarl...@gmail.com napisał:
> Problemem jest to że ten co wprowadza na rynek nowy model pisze że w następnym napędzie będzie wszystko cacy. To po jaką cholerę się tak spieszy?waldek l

Umiecie wróżyć z fusów czy jak?;) Silnik od kilku miesięcy testowany przez producenta, teraz upalany na zawodach, pewnie pierwsze opinie pojawią się za jakiś czas, a Wy z góry zakładacie błędy itd... Pomijam wypowiedź "Netopleje210" dla którego wszystko to GÓWNOLIT, ale myślałem że nikt nie bierze już jego wypocin na poważnie.

Pozdrawiam
Mariusz

[jan mlodyszewski]

wazy tylko kilo wiecej od mostera cyli 15,5 kg caly naped 24,5 kg TECHO FLY ma juz je w swojej ofercie cisco motors robi fajne ladne mocne napedy co funkcjonuja dlugo i dorze zuzywaja malo paliwa i sa ciche wiem bo sie nimi zajmyje juz dlugo problemy sa tylko z firma od czasu do czasu znikaja nie odpowidaja na maile albo telefony a jak juz wszystko u nich gra to posmaruj miodem :-)Jestem pewien ze ten naped ma potencjal i w stosunku moc waga jest hitem i juz czekam na swuj i wrzuce filmik z hamowni i lotu Pozdro JANEK

[netope...@gmail.com]

Panie Mariuszu.
Ja mówię wprost co mi się NIE PODOBA - i nazywam rzeczy "po imieniu bez owijania w bawełnę "
W lotnictwie albo coś jest dobre albo gównolit gdyż nie można być troszeczkę w ciąży.

Proszę przeczytać - ze zrozumieniem i nie wybiórczo o czym napisałem we wcześniejszych postach.
W przeciwieństwie do Pana, widziałem już NIE JEDNO śmigło uszkodzone przez pierdółkę - gównianą sprężynkę której nie zabezpieczono - ostatnio w NÓWCE Polini 250 u kolegi. I co z tego że Polini to firma z tradycjami, co z tego że testowała gdzieś tam jak wypuściła do klienta polskiego z oczywistym błędem konstrukcyjnym.
U Pana na zdjęciu widać oprócz niezabezpieczenia sprężyn, też KRÓTKIE ich końce - może Panu TO nie przeszkadza ale mi tak i domniemuję że właśnie TE sprężyny zostawią klientowi ( chciałbym się mylić ale jestem realistą).
Ponieważ dużo latam i z wieloma kolegami to WIDZĘ ich i WKURWIENIE po takim zdarzeniu na NÓWCE i słyszę co wtedy mówią na producenta/składacza/dilera.

Jeśli Pan nie chce krytyki sprzętu, to proszę, na drugi raz zamieszczać zdjęcia z RZECZYWISTYM / FAKTYCZNYM wyglądem sprzętu i nie karmić PePeGantów marketingowym bełkotem że w tych do sprzedaży silniczkach będzie inaczej bo na TO już nikt się nie nabierze i sam Pan dostarcza argumentów do krytyki sprzętu.

Każdy rozsądny PePeGant chce JAKOŚCI i rzeczywistej BEZAWARYJNOŚCI a nie bylejakości już na wstępie "bijacej" ze zdjęcia.

Pozdrawiam

[Darek Magusiak]

On Friday, 8 August 2014 18:29:44 UTC-4, netope...@gmail.com wrote:

> W przeciwieństwie do Pana (...)

A, ze zapytam... zna kolega pana Mariusza i wie, ze tak jest faktycznie czy tylko ot tak kolega to napisal by sie dowartosciowac?

> U Pana na zdjęciu widać oprócz niezabezpieczenia sprężyn, też KRÓTKIE ich końce - może Panu TO nie przeszkadza ale mi tak i domniemuję że właśnie TE sprężyny zostawią klientowi ( chciałbym się mylić ale jestem realistą).

Na zdjeciu jest silnik, ktory dostarczany jest przez fabryke (to samo zdjecie jest na tysiacach stron www). Skad wiadomo ze Mariusz tych sprezyn nie wymienia?

Wiadomo czy nie?

> Jeśli Pan nie chce krytyki sprzętu, to proszę, na drugi raz zamieszczać zdjęcia z RZECZYWISTYM / FAKTYCZNYM wyglądem sprzętu i nie karmić PePeGantów marketingowym bełkotem (...)

Nie ma kolega telewizora czy zyje na innym swiecie? :) Marketingowy belkot nawet ksieza z ambony uprawiaja.

Ja bym powiedzial tak: rzeczywista krytyka to by byla wtedy gdyby kolega zakupil sprzet, wylatal na nim ze 30 godzin, a nastepnie obiektywnie opisal to co przezyl przez te 30 godzin.

Krytyka na podstawie 1 zdjecia traci Urbanem i jego konferencjami prasowymi... Na teraz, to wyglada na zwykly, bezinteresowny kop w jaja.

Post Mariusza nie byl o tym ze zrobili naped z tym silnikiem!!! Nie bylo slowa ani o produkcie wykonanym przez Mariusza, ani jego zdjecia wiec na litosc boska badzmy obiektywni...

> Każdy rozsądny PePeGant chce JAKOŚCI i rzeczywistej BEZAWARYJNOŚCI a nie bylejakości już na wstępie "bijacej" ze zdjęcia.

Mysle ze kazdy rozsadny PPGant wie, ze "rzeczywista" BEZAWARYJNOSC to utopia. Cos takiego nie istnieje. A juz zdecydowanie "rzeczywista bezawaryjnosc" to pojecie wzgledne. Kazdy widzi ja inaczej.

pzdr
Darek

[roma...@gmail.com]

Polecam ten filmik :)

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=pbRN2LpO0S0&list=UUV5XUA9DFMiJoedfbgxV5Sw#t=100

[Jaras]

W dniu sobota, 9 sierpnia 2014 07:34:26 UTC+2 użytkownik roma...@gmail.com napisał:
> Polecam ten filmik :)
>
>
>
> https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=pbRN2LpO0S0&list=UUV5XUA9DFMiJoedfbgxV5Sw#t=100

Ale to powinno po godzinie 22 pójść:

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=pbRN2LpO0S0&list=UUV5XUA9DFMiJoedfbgxV5Sw#t=60

A fuj...

[Bill Kelso]

Chciałbym i ja wtrącić swoje trzy grosze. Czytam opinie i opisy usterek różnych napędów u różnych użytkowników a przede wszystkim ich perypetie z serwisami producenta. Często pojawia się z ich strony tłumaczenie, że takie np silniki dostają i to nie ich wina, że coś jest w nich spartolone. Tylko co to obchodzi nabywcę? Przecież on kupił od firmy kompletny napęd (i tu za WSZYSTKO odpowiada producent/składacz) a nie usługę poskładania do kupy silnika, ramy, kosza i kilku innych drobiazgów. Jeśli ta oczywista oczywistość nie dociera do producentów napędów - niech zmienią profil swojej działalności. Nikt nikomu łaski nie robi a utrzymywać można się z innego zajęcia.
Co do bezawaryjności - zgadzam się z przedmówcami, że często banalne drobiazgi potrafią zepsuć opinię i radość latania. Jak to mówią - diabeł tkwi w szczegółach. Wielu tu widzę hołduje opinii, że nie ma napędów bezawaryjnych i ciągłe grzebanie, regulowanie i przeglądanie wszystkich zakamarków jest czymś normalnym. Otóż NIE jest. To nie skomplikowany samolot bojowy, który przed każdym lotem wymaga godzin pracy. To najprostszy z możliwych silnik dwusuwowy, który wraz z resztą elementów napędu po prostu ma działać. Wiem, że to nie jest najlepsze porównanie, ale dla mnie napędem bezawaryjnym jest Igorowe Solo 210. Jedyna usterka podczas 12 lat używania, to rozerwana poduszka silnika zaraz na początku użytkowania (wadliwa partia). Wprawdzie silnik nie wysilony i mający opinię wiecznego, ale ... czy tak właśnie nie ma być? Co z tego, ze mamy mocne i lekkie napędy, skoro trzeba na nie ciągle chuchać i dmuchać a i to nie daje pewności poprawnego działania.

[andrzej:]]

W dniu sobota, 9 sierpnia 2014 07:34:26 UTC+2 użytkownik roma...@gmail.com napisał:

> Polecam ten filmik :)
>
>
>
> https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=pbRN2LpO0S0&list=UUV5XUA9DFMiJoedfbgxV5Sw#t=100

Informacja dla osob latajacych na tego typu trajkach (podwieszeniu). Moze juz to wylapaliscie ale polecam obejrzec film od 2.50 do 3.00 i ulozenie prawego karabinka. W takim polozeniu jest conajmniej polowe slabszy i grozi wylamaniem zamka. Zrobcie cos zeby sie nie obracal przy starcie.

[czwo...@interia.pl]

A ja widze blad logiczny w Twoim rozumowaniu :) Niestety jestes ofiara zajebistego solo. Kazdy by chcial aby silniki byly jak Solo ale solo juz nikt nie chce. Ja tez chce miec vana ale niech pali tyle co smart.
Ja jestem zdania ze wiekszosc problemow wynika z wysilania i niskiej masy. Poniekad Kajan swoja uwaga potwierdzazdanie.
Tak wiec chcemy solo ale nie 14KM tylko 28 wiec nic prostrzego; pojemnosc razy dwa i masa razy dwa. Do tego trzeba znalesc odbiorce masowego bo na potrzeby PPG to bedzie produkcja 1000szt rocznie co mozna uznac za serie probna i nie ma szans na dopracowanie konstrukcji.
Kto sie podejmuje?
Acha jeszcze trzeba bedzie sprzedac 35kilogramowy naped :)

Cygan

[netope...@gmail.com]

.
.
Do andrzej:)

Dzięki za zwrócenie uwagi.
Pozdro

[netope...@gmail.com]

.
.
.
Do : czwo...@interia.pl
Mylisz się kolego że, zacytuję ciebie: "... ale solo NIKT nie chce."
W przeciwieństwie do "... nikt ..." i Ciebie - ja chcę, mam i znam wielu kolegów którzy mają i tych co chcieliby bo mają już dość włoskiej bylejakości za spora kasę, fuszerek tzw. "serwisantów".
Zrobiłem w solówce to co uważałem za stosowne :

https://www.youtube.com/watch?v=K_DDGR3tY3Q

i mogę sobie na takie latanie pozwolić jak mam ochotę (przy max spalaniu 4 l/h):
https://www.youtube.com/watch?v=2uKrqWKJQq4

Oczywiście dla ciężkich pilotów i lataczy z aspiracjami sportowymi solo jest za słabe ale dla takich jak ja rekreacyjnych przelotowców ( 84 kg netto) co nie gonią za rekordami to SPOKO chwatit.

Ten silniczek co pokazał na faceboku na fotce Pan Mariusz jak dla mnie to na razie tylko ŁADNIE WYGLĄDA i TYLE ale kibicuję jemu aby TYM produktem przerwał tę włoską bylejakość ( chociaż to co na niej widać zbytnio nie nastraja optymistycznie).

Pozdrawiam

[czwo...@interia.pl]

W dniu sobota, 9 sierpnia 2014 16:48:47 UTC+2 użytkownik netope...@gmail.com napisał:
...

> Mylisz się kolego że, zacytuję ciebie: "... ale solo NIKT nie chce."
>
> W przeciwieństwie do "... nikt ..." i Ciebie - ja chcę, mam i znam wielu kolegów którzy mają i tych co chcieliby bo mają już dość włoskiej bylejakości za spora kasę, fuszerek tzw. "serwisantów".

>...

Nie łap mnie za słówka. Pisząc nikt miałem na myśli że jak by był popyt to ktos montował by na nim napędy. Z tego co sie orientuje to hirt nadal go produkuje. Ja jak bym ważył 60kg to bym też chętnie nabył :) Tak że nie spinaj się. Każdy by chciał mieć zajebisty napęd ale problem w tym że nie ma takiego na rynku póki co. Dla mnie to znak że nie jest to takie proste jak się wydaje zbudować takowy na tak mała skale. Do solo nie ma sensu porównywać, to produkt masowy.
Ja też mam nadzieję że komuś sie w końcu uda.

cygan

[emgepa...@gmail.com]

Konstruktywna krytyka jak najbardziej wskazana, irytuje jedynie podejście do tematu z góry zakładając że ten silnik to gównolit. Oceniać można gotowy produkt, a nie półfabrykat jakim jest silnik w przypadku napędu paralotniowego.

To że Włosi zapominają o takich szczegółach, nie zmienia faktu że są nie do wyprzedzenia w konstrukcji silników i nie tylko (przynajmniej na razie). Przy montażu napędów staramy się wyeliminować jak najwięcej problemów, a jeśli chodzi o te nieszczęsne sprężynki, to jak już mówiłem zawsze zabezpieczamy, a te jak na przekór jeszcze nie pękły ;)

Co do wypowiedzi Kajana, wiem że ma duże doświadczenie w budowie silników, natomiast mówienie że coś się rozleci wnioskując na podstawie zdjęć, to trochę przesada. Poczekajmy trochę na takie osądy.

Nie wiem jak inni producenci silników, ale Ciscomotors bierze pod uwagę zgłaszane im problemy, właściciel firmy jest pasjonatem, a dobrą współpracę traktuję długoterminowo.

Panie Januszu strasznie dużo frustracji u Pana ;)

Mariusz

[emgepa...@gmail.com]

W dniu sobota, 9 sierpnia 2014 11:10:01 UTC+2 użytkownik Bill Kelso napisał:
> Chciałbym i ja wtrącić swoje trzy grosze. Czytam opinie i opisy usterek różnych napędów u różnych użytkowników a przede wszystkim ich perypetie z serwisami producenta. Często pojawia się z ich strony tłumaczenie, że takie np silniki dostają i to nie ich wina, że coś jest w nich spartolone. Tylko co to obchodzi nabywcę? Przecież on kupił od firmy kompletny napęd (i tu za WSZYSTKO odpowiada producent/składacz) a nie usługę poskładania do kupy silnika, ramy, kosza i kilku innych drobiazgów. Jeśli ta oczywista oczywistość nie dociera do producentów napędów - niech zmienią profil swojej działalności. Nikt nikomu łaski nie robi a utrzymywać można się z innego zajęcia.
>
> Co do bezawaryjności - zgadzam się z przedmówcami, że często banalne drobiazgi potrafią zepsuć opinię i radość latania. Jak to mówią - diabeł tkwi w szczegółach. Wielu tu widzę hołduje opinii, że nie ma napędów bezawaryjnych i ciągłe grzebanie, regulowanie i przeglądanie wszystkich zakamarków jest czymś normalnym. Otóż NIE jest. To nie skomplikowany samolot bojowy, który przed każdym lotem wymaga godzin pracy. To najprostszy z możliwych silnik dwusuwowy, który wraz z resztą elementów napędu po prostu ma działać. Wiem, że to nie jest najlepsze porównanie, ale dla mnie napędem bezawaryjnym jest Igorowe Solo 210. Jedyna usterka podczas 12 lat używania, to rozerwana poduszka silnika zaraz na początku użytkowania (wadliwa partia). Wprawdzie silnik nie wysilony i mający opinię wiecznego, ale ... czy tak właśnie nie ma być? Co z tego, ze mamy mocne i lekkie napędy, skoro trzeba na nie ciągle chuchać i dmuchać a i to nie daje pewności poprawnego działania.

Solo 210 jak wszyscy wiedzą to silnik z opryskiwacza, zaprojektowany do urządzenia rolniczego czyli takiego które ma po prostu działać, bez dodatkowych wymagań.

Silniki projektowane pod PPG to kompromis = moc/pojemność/masa. Chcąc wyśrubować któryś z parametrów, tracimy na innym.

Idealnie to podsumował Cygan ;)

Silników Ciscomotors skutecznie przybywa w Polsce jak i zadowolonych klientów, większość sprzedaję z polecenia, zapraszam do testowania, żeby wyrobić sobie własne zdanie na temat emgeparamotor.pl

Pozdrawiam
Mariusz
Mariusz

[Jarosław Zawiła]

W dniu sobota, 9 sierpnia 2014 16:48:47 UTC+2 użytkownik netope...@gmail.com napisał:
>

> ... TYM produktem przerwał tę włoską bylejakość ( chociaż to co na niej widać zbytnio nie nastraja optymistycznie).
>
>

Włoska bylejakość w silnikach motocyklowych?
jarek

[Jarosław Zawiła]

W dniu sobota, 9 sierpnia 2014 20:01:45 UTC+2 użytkownik emgepa...@gmail.com napisał:
>
>
> Silniki projektowane pod PPG to kompromis = moc/pojemność/masa. Chcąc wyśrubować któryś z parametrów, tracimy na innym.
>

Może się nie znam, ale po mojemu to silniki nie są projektowane pod PPG. Użyłbym słowa: adaptowane.
jarek.

[Jaras]

Czyli kartery z motocykla są ? :)

Adoptowane są Cylindry, tłoki, zapłon, wały - po co kombinować i tworzyć od nowa coś co jest sprawdzone. A druga historia jest taka, że pewnie długo czasu by się zeszło, żeby dopracować ww. części gdyby chcieć je zaprojektować od nowa. Po co jak można kupić gotowe - dopracowane. Zapewniam cię, że jest to też znacznie tańsze.

Jaras.

[kaja...@wp.pl]

W dniu środa, 6 sierpnia 2014 22:24:07 UTC+2 użytkownik emgepa...@gmail.com napisał:
> Witam!
> Miło mi poinformować że silnik Ciscomotors Bullmax 250 jest już dostępny.
> Zapraszam do testowania!
>
> Pozdrawiam
> Mariusz Grzywa
> emgeparamotor.pl
>
> https://www.facebook.com/emgeparamotor/photos/pcb.661690733922094/661689637255537/?type=1&permPage=1

Ciekawi mnie jakie sa dalsze dzieje tego silnika ( napedu) troche czasu minelo
i juz powinna byc jakas opinia ;) cos tak wszystko ucichlo ze nawet na stronie
producenta nic nie moge znalezc

[Marcin Kawula]

Nie miałem do czynienia z napędami i dlatego z nieukrywanym przerażeniem patrzę w przyszłość biorąc pod uwagę wyrażane tu opinie.
Czy w takim razie jest na rynku jakiś napęd który kupię i nie muszę nic w nim modyfikować? A jeśli nie to do kogo najlepiej udać się na przeróbki?
pozdrawiam
marcin

[Bill Kelso]

Był kiedyś taki napęd - Igorowe Solo. Ale już nie ma... Wołowate to deko, ale wytrzymałe niczym muł.
Największą bolączką wg mnie jest małoseryjna/jednostkowa produkcja silników. Nikt przy takim zapotrzebowaniu nie zaprojektuje i porządnie przetestuje silnika który miałby wymaganą moc, dużą trwałość i niezawodność. Wszystko chyba obecnie to jakieś składaki z gotowych części. Solo będąc silnikiem długie lata sprawdzonym w ogrodnictwie jest prosty w budowie, niezawodny i trwały. Niestety - dla większości za słaby...

[emgepa...@gmail.com]

Witam!
Cisza przed burzą;)
Silnik ma już nowy układ wydechowy i kilka innych zmian w porównaniu do wersji pierwotnej:

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.737403643017469.1073741831.482920225132480&type=1

Aktualnie są testowane różne śmigła, dedykowany kosz jest już gotowy, myślę że od przyszłego tygodnia napęd będzie dostępny dla chcących przetestować.

Waga silnika kompletnego z poduszkami, flanszą śmigła itd. =16kg

Pozdrawiam
Mariusz Grzywa
emgeparamotor.pl
Ciscomotors & Polini

[Skowron]

Widziałem tego bullmaxa w akcji , nie dożył końca dnia...
Co do solo jest wytrzymałe bo nie jest to wysilona jednostka

[furtak]

wylatalem na solo wiele godzin ale juz bym do niego nie wrocil i jestem pewien ze nie jeden z was by tak samo zrobil jak latal na czyms nowszym

[emgepa...@gmail.com]

W dniu piątek, 30 stycznia 2015 22:22:16 UTC+1 użytkownik Skowron napisał:
> Widziałem tego bullmaxa w akcji , nie dożył końca dnia...
> Co do solo jest wytrzymałe bo nie jest to wysilona jednostka

Takie posty świadczą o tym że szkoda wdawać się w grupowe dyskusje...
Napisz chociaż, która dokładnie to była wersja silnika, oraz co było przyczyną że "nie dożył końca dnia".

[Skowron]

Zgasł i juz nie odpalił , i słuch o nim zaginął...
Prezentacja w Dylewie jesień 2014

[Tomasz Wingert]

W dniu piątek, 30 stycznia 2015 22:22:52 UTC+1 użytkownik furtak napisał:
> wylatalem na solo wiele godzin ale juz bym do niego nie wrocil i jestem pewien ze nie jeden z was by tak samo zrobil jak latal na czyms nowszym

Daję wiarę w to co piszesz... latam na Solo i mam ochotę na coś nowszego, ale widzę wielki problem z wyborem. Jak czytam co przechodzą ludzie po zakupie nowego napędu za ok 15 tyś to dostaję q-wicy od samego czytania! Na pewno silniki są dobre,ale poskładane na byle czym! A szczególnie wkurzające jest podejście sprzedawców/składaczy do klienta już po zakupie! Daję wiarę, że są dobrzy i źli, ale na razie naczytałem się tu tylko o tych złych! Mam Solo od Igora i słyszałem, że był dobry co widzę po moim sprzęcie, a też go kolesie załatwili w sądzie!
Na pewno coś kupię... hmmm tylko co? jeszcze nie wiem. Wiem jedno, że nie pozbędę się poczciwej Solówki zaraz po zakupie nowego.

[Skowron]

Czemu nie promujesz snapa 120 ?
Ciekawa jednostka

[jan mlodyszewski]

No to i ja cos napisze Pierwsza wersje mialem i nawet ta wersja miala kopa i choc nie podobalo mi sie wiekszosc rozwiazan to jest to najmocniejszy silnik na rynku i lekki zara za 250 polini.Pierwsza wersja zatarla mi sie w miare szybko nie dawal se rady z temperatura i zacieral sie tak samo jak black bull co jest bardzo podobny choc duzo lepszy od pierwszej wersji bull maxa silniejszy.Czekam teraz na mojego bull maxa po modyfikacjach. Mam nadzieje ze z nowym tlumikiem i karterem bedzie super. Jesli nie bedzie z nim problemow to naprawde polecam ten silnik jest silny i malo wazy naprawde jest silnikiem mocnym i cichym i malo pali.Tu Denio zrobil male wideo https://www.youtube.com/watch?v=3QbVWmSTyuE o pierwszej wersji. Jak potestuje tego nowego to napisze bo jesli bedzie dzialal to napewno bede na nim latac i sprzedawac go rowniez Mariusz proponuje testy tego silnika przed zakupem bardzo dobre podejscie do klijenta bo wtedy wiesz co kupujesz mysle ze jesli proponuje takie rozwiazanie to wiem ze testowal go juz sam i chyba jest go pewien wiec polecam sprubowac bo warto !!!!!

[cm...@wp.pl]

Blavm bull tez juz sie zatarl?

[cm...@wp.pl]

Cholerne komorki. Janie, black bull tez juz sie zatarl?

[kaja...@wp.pl]

W dniu niedziela, 1 lutego 2015 10:18:28 UTC+1 użytkownik jan mlodyszewski napisał:
> No to i ja cos napisze Pierwsza wersje mialem i nawet ta wersja miala kopa i choc nie podobalo mi sie wiekszosc rozwiazan to jest to najmocniejszy silnik na rynku i lekki zara za 250 polini.Pierwsza wersja zatarla mi sie w miare szybko nie dawal se rady z temperatura i zacieral sie tak samo jak black bull co jest bardzo podobny choc duzo lepszy od pierwszej wersji bull maxa silniejszy.Czekam teraz na mojego bull maxa po modyfikacjach. Mam nadzieje ze z nowym tlumikiem i karterem bedzie super. Jesli nie bedzie z nim problemow to naprawde polecam ten silnik jest silny i malo wazy naprawde jest silnikiem mocnym i cichym i malo pali.Tu Denio zrobil male wideo https://www.youtube.com/watch?v=3QbVWmSTyuE

Troche literatury fachowej na ten temat zatarc nie tylko Bull maxa ale tez
innych silnikow..co jest przyczyna? zobaczcie na tym foto
http://kajan002.wrzuta.pl/obraz/powieksz/2a0NuSfH3pH w tych miejscach oznaczonych na czerwono jest najwieksza temperatura a chlodzenie i smarowanie kiepskie,wystarczy ze minimalnie zubozysz mieszanke lub wydech jest przyblokowany temp idzie szybko w gore i odksztalcenia scianki cylka do wewnatrz
zobacz to jak wyglada
http://kajan002.wrzuta.pl/obraz/powieksz/9veJxDbbJpz

[jan mlodyszewski]

W dniu niedziela, 1 lutego 2015 10:52:33 UTC+1 użytkownik cm...@wp.pl napisał:
> Cholerne komorki. Janie, black bull tez juz sie zatarl?

to samo zatarl sie przy 185 stopniach kuzwa

[jan mlodyszewski]

No wlasnie te obrazki pokazuja wlasnie co sie dzieje ale nawe6t przy bogatej mieszance to sie dzieje.Benzyna ma za zadanie schladzac tlok i cylinder ale w momecie gdzie jest jej za duzo wydluza sie czas jej detotonacji spalania przez co znow jest temperatura wieksza i tak w kolo wojtek producent mowi ze trzeba go docierac przez dwie godziny najlepiej na ziemi ale kuzwa mi sie nawet na ziemi zatarl wrzuce wideo tu to mozna samemu zobaczycNie obrzucam producentow blotem bo JPX wzial sie za to i powiedzial ze nie dadza mi nowego cylindra puki problemu nie rozwiaza wiec mysle ze bedzie dobrze https://www.youtube.com/watch?v=Uk4cdTRxBSA&feature=youtu.be

[kaja...@wp.pl]

I beda sie zacierac nawet przy nizszej temp,dlatego ze jest zawezony kanal wydechowy i wiele innych bledow,czy masz opisane jak docierac? ja czytalem instrukcje producentow silnikow i nigdzie nie znalazlem prawidlowej info
ze nalezy docierac na oleju mineralnym 1:33,nie przekraczac pewnej granicy obrotow,bo jak dasz w palnik na poczatku i to na najlepszym oleju to masz porobione,nie trzymac na jednakowych obrotach,silnik przy docieraniu na syntetyku nigdy sie nie dotrze,w samochodach porzadnych firm tez na poczatek leja mineral do przebiegu 1 tys km,potem zmieniaja na inny...

[cm...@wp.pl]

Dzieki serdeczne za ostrzezenie. Mialem spore zapedy zmienic silnik z devila na bulla, ale po twojej informacji ostudzilo moj zapal. To by z reszta tlumaczylo dlaczego te dwa silniki medialnie wlasciwie nie istnieja.

[jan mlodyszewski]

https://www.youtube.com/watch?v=hZSZaBOAigk

jak zrobilem bullmaxa chlodzonego na wode to funkcjonowal jak diabli

tu jest link z docierania black bulla

https://www.youtube.com/watch?v=CxsozGrvbpU

[Przemo Boosh]

Dostarczam pelnosyntetyczne oleje na pierwsze zalania do VAG,BMW, MERCEDES,MAN itd...
Moim zdaniem to porządne marki, a stosują syntetyki na pierwsze zalania. Nie każą też ich wymieniać po tysiącu... tylko po min.20 000km.
Może miałeś na myśli Ferrari albo Lamborghini?

Mineralne oleje stosowano kiedyś rzeczywiście na first fill ale było to 25 lat temu i tylko dlatego, że konstruktorzy obawiali się zapiekania pierścieni w poczatkowej fazie docierania, a zalecenia wymiany po tysiacu pochodzą z instrukcji od Tico abo poloneza.
Współczesne syntetyczne oleje silnikowe w pakiecie dodatków mają wbudowane substancje zapobiegające zapiekaniu pierścieni. Śmiało można je wykorzystać do docierania.

Przemo

[kaja...@wp.pl]

>
> Mineralne oleje stosowano kiedyś rzeczywiście na first fill ale było to 25 lat temu i tylko dlatego, że konstruktorzy obawiali się zapiekania pierścieni w poczatkowej fazie docierania, a zalecenia wymiany po tysiacu pochodzą z instrukcji od Tico abo poloneza.

Przemo

Ty Przemo masz zawsze racje...po prostu lepiej wiesz:))
''kiedys''to bylo wszystko lepsze,nic sie nie zacieralo,ludzie byli
niedouczeni,jak kupil samochod to sie zjezdzala cala rodzina i robili wesele
wszyscy czytali instrukcje obslugi a tam bylo czarno na bialym napisane co i jak
motory sie nie zaciaraly bo trzeba bylo na 6-ta do pracy zima lato jezdzic
A teraz?? byle wiecej byle jak najkrocej chodzil bo koniunktura spada
I tak tez przy naszych silniczkach..nawet nie wiedza dlaczego sie zaciera
zacieraja tylko rece na kase,takie wypasione maja warsztaty i wypuszczaja takie buble...Jankowi nie przysla nowego cylindra bo najpierw musza ogarnac temat zacierania,ja juz dawno ogarnalem ten temat..ale co sie bede wtracal w czyjes silniczki,ja wiem co zrobic by chodzilo to wszystko nalezycie ( trzeba odprawic egzorcyzmy:))

[cm...@wp.pl]

Chyba czules pismo nosem po bullmaxie, ze to nagrywałeś. Troche korespondowałem z Jpxem i zachowują się jak typowi Włosi, wszystko wiedzą najlepiej i nie ma szans by wytknac im jakas niedoróbkę. W branzy, w ktorej pracuję niestety Włosi niemal całkowicie opanowali rynek i tamci zachowują się dokładnie tak samo.
Zeby było ciekawiej w korespondencji z jpxami wyśmiewczo wspominali abym kupując czasem bullmaxa nie zdziwił się, że mi się przy pierwszym locie przegrzeje. Jak widać przyganiał kocioł garnkowi.

Gdybyś tego nie nagrał, jestem przekonany, że winne by było norweskie powietrze albo masz 200kg nadwagę.
Po raz kolejny wychodzi na to, że klienci są królikami doświadczalnymi. Choć czasu mieli na dopracowanie od diabła, przecież to rok od pierwszych zapowiedzi fabrycznych testów gotowych egzemplarzy. A ty zostałeś z zatartym nielotem.
Wkurza mnie świadomość, że chcąc mieć tę moc przy rozsądnym spalaniu, będzie trzeba jednak pójść w stronę nirvany.
Bo, pomimo, że wygląda zajebiście, nirvana ani nie pasuje mi uprzężą, podwieszeniem, mocowaniem do trajki. Pollini jest jak stare V12, ile wlejesz tytle spali. Na dłuższy tandem na lekkim wózku składanym do bagażnika vana to kiepskie rozwiązanie.

[Przemo Boosh]

Kajan masz dużo racji. Kiedyś silniki projektowali inżynierowie, a teraz robią to wraz z księgowymi. Tak to prawda... Kiedyś nie było numerycznych obrabiarek, kiedyś nie prześwietlano wszystkich produkowanych tulei jak dziś robi to np. Mahle. Tolerancje wymiarów były inne niz teraz co skutkowało koniecznością dłuższego docierania, oleje też były kiedyś znacznie mniej idiotoodporne niz teraz itp itd...

Jeżeli wiesz gdzie producenci popełniają błędy to nie wiem dlaczego nie zadzwonisz do jednego z drugim i za określoną gratyfikacje nie powiesz co mają zmienić.
Kiedyś projektowalem układy wydechowe dla jednej z firm koncernu VAG. Pierwsze mieszkanie kupiłem sobie za honorarium z tytułu rozwiazania podobnych problemów...
Jeżeli masz jakikolwiek problem z kontaktem z producentami naszych silniczkow taki jak bariera jezykowa czy wątpliwości prawne to służę pomocą. Pisz na priv- chętnie pomogę zupełnie non-profit.
Pozdrawiam Cię Serdecznie
Przemo