Ozone Speedster

[Skyer]

Witajcie!

Po dłuższej przerwie zebrałem kilka opinii o skrzydle Ozone
Speedster.

Ciekawe skrzydło. Czy ktoś z Was lata na tym modelu?
Możecie potwierdzić, że to takie cudo jest?

Z moich rozmów z użytkownikami wynika, że start banalny a prędkość
taka, że Syntezy czy Reactiony w tyle zostają. No i wylatane w
zawodach, więc niektórzy nie będą mogli tego zarzucić, jak czynili z
innym skrzydłem :)

http://www.paramotor.com.pl/ozone-speedster-skrzydlo-mistrzow/

pozdro
Leszek Klich

[Krakmar]

Witam,
nie latałem na tym skrzydle.
Ale gdy przeczytałem komentarz pod artykułem na Twojej stronie od
pilota, który lata na Nucleonie i spoziera w stronę Speedstera to powiem
tak: podczepi się pod Speedstera, pójdzie w zmącone powietrze i zakładam
się tu publicznie o wiadro pączków, że wyląduje zdziwiony.
To jest skrzydło z profilem reflex, ale tej samostateczności ma "mniej".
Tam jest nieco inna technika latania. W takich skrzydłach potrzeba np.
"szybszych łapek". Popatrzcie na wydłużenie - 5,79. Nie odradzam go -
broń Boże! - ale proszę o ostrożność po przesiadkach.
Zwróćmy też z uwagę na to, że Mathieu wygrał na nim PXP Race ale to
jest... Mathieu! Sądzę, że gdyby leciał na innym skrzydle, to także
wygrałby te zawody. Bo on jest niesamowitym pilotem, ma mega wiedzę o
lataniu i mega wiedzę o meteo.
W ubiegły weekend zakończyły się zawody z serii Paramotor Fly Games Las
Candelas (to samo co w słynnej już Brazylii ale tym razem w Hiszpanii).
Mathieu na Speedsterze był czwarty a wygrał Alex na Viperze 15m
napędzany silnikiem do trajki. A który z nas chciałby podpiąć się pod
taki zwycięski zestaw?
Stara dobra maksyma brzmi: "Każdy musi znać swoje miejsce w szeregu".
To co robi wyniki mistrzom wcale nie musi być odpowiednie dla nas -
przeciętnych pilotów.

Tu są wyniki z Las Candelas
http://www.lascandelasparamotores.com/fly-games-series-2012.html
A tu film (14 min)
http://www.youtube.com/watch?v=cJ-RZcwjl3U

Marcin



W dniu 2012-02-09 23:38, Skyer pisze:

[TS]

> Pozdrówko - Rafi

_____________________________

Rafi - wątek jest o Speedsterze a rozpisujesz się obszernie o
Nucleonie i do tego tendencyjnie - ale niech tam - ja się nie znam bo
latam na Nucleonie prawie od początku mojej przygody z paralotniami ;P
Ja jestem ciekaw ilu użytkowników Speedstera jest w Polsce
(orientacyjnie), i ilu brało udział w ankiecie Leszka?
Jestem ciekaw wrażeń tych, którzy latają na tym glajcie przelotowo ze
"słabym" napędem np. solo i jakie mają rozmiary skrzydła, masę
startową i spalanie w l/h..
Może ktoś ze "speedsterowców" coś napisać?

pozdrawiam,
TS

[Skyer]

Witaj

Pilotów ze Speedsterami jest jak na lekarstwo. Udało mi się ich
znaleźć 5-ciu.
Mało jak na wysnucie pewnych wniosków.
Gdybym opisywał Nucleona, to bym mógł z tych badań doktorat
napisać...
No ale znalazłem tylu, ilu mi się na szybko udało.

Pytałem tych pilotów także o ich opinię/odczucia/porównanie do
Nucleona, Synthesia i Reactiona ale postanowiłem, że nie będę opisywał
tego tematu...

pozdro
Leszek Klich

[TS]

> Pytałem tych pilotów także o ich opinię/odczucia/porównanie do
> Nucleona, Synthesia i Reactiona ale postanowiłem, że nie będę opisywał
> tego tematu...
>
> pozdro
> Leszek Klich

_________________________

Dzięki za info.... Byłem ciekaw skali i tego, jak wygląda zużycie
paliwa w połączeniu ze "słabym" napędem...
Chętnie poznałbym opinię osób, które przesiadły się z Syntezy, Reksia
czy Nukleona na Speedstera (lub przynajmniej latały na tych
skrzydłach) i jeśli masz takie, to chętnie je poznam...

pozdrawiam,
TS

[Skyer]

Niestety nie mam takich danych... Pytałem jedynie o wagę pilota,
rozmiar skrzydła i typ napędu.

LK

[Grzesiek xxxxxxxx]

On 10 Lut, 22:21, TS <sur...@gmail.com> wrote:

Hej Tomek

W nawiązaniu do artykułu. Z tego opisu "Dla przykładu pilot ważący
74kg posiadał skrzydło w rozmiarze 26 i napęd Solo + kajan +
dekomopresor" wynika, że prawdopodobnie chodzi o mojego kolegę
Pająka :), z którym latam. Należy tylko dodać, że ze śmigłem
Werenca :) Z tego co wiem to na przelotach (bez szaleństw) i
odpuszczonych trymerach zużycie paliwa waha się w granicach 3 góra 3,5
l/1h. Mogę potwierdzić, że skrzydło jest rzeczywiście szybkie,
przegania mojego synthesisa 29 (waga 75kg, solo 210, 124 śmigło, bez
kajana). Conieco możesz podejrzeć na moim filmiku, choć nie za dużo :)
Podoba mi się jego niebieskawa kolorystyka.

http://www.youtube.com/watch?v=RdVvVeRUN7k

Pozdrawiam
Harry ;)

[adamparagliding]

Jeśli to zużycie ( 3-3,5 l/h) na odpuszczonych trymerach i zostawia z tyłu Syntezę to jestem pod wrażeniem.
Pozdro

[Grzesiek xxxxxxxx]

On 12 Lut, 19:49, adamparagliding <adamparaglid...@o2.pl> wrote:
> Jeśli to zużycie ( 3-3,5 l/h) na odpuszczonych trymerach i zostawia z tyłu Syntezę to jestem pod wrażeniem.
> Pozdro

Nawet ja jestem pod wrażeniem po wspólnym locie. Z niedowieżaniem
patrze na zbiornik Pająka. Z tego co się dowiedziałem to polerował
kanały i zamiast gaźnika wallbro zastosował binga. Na pewno na
spalanie ma wpływ tłumik kajana, śmigło werenca i wygląda na to, że
wspomniany gaźnik, chyba, że się mylę :)

Gdybym latał na synthesisie 27 to może byśmy lecieli jednakowo na
odpuszczonych, tylko u mnie spalanie byłoby znacznie większe :)

"Fajnie wstaje ten Speedster cała czasza napełnia się równomiernie,czy
wtedy była cisza ?
Kolorek zajefajny faktycznie ;)

Pozdrówko - Rafi

Wiatr w granicach 1,5 góra 2 m/s. Ogólnie było spokojnie.

Pozdrawiam Was

Harry ;)

[TS]

> Pozdrawiam Was
>
> Harry ;)

_____________________

Dzięki Grzesiu... Mam więcej pytań do Twojego kolegi, głównie
interesuje mnie:
- ile ma nalotu na tym glajcie?
- jakie ma wrażenia z lotu w termice/turbulencji? - o ile latał...
- z czego się przesiadł?
- jakie miał wrażenia po zmianie? o ile nie zmieniał z klasyka...
no i parę innych pytań..
Jak znasz odpowiedzi i możesz tu napisać to ok, a jak nie, to odezwę
się do Ciebie po namiary i sam go podpytam, o ile zechce pogadać ;)

pozdrawiam,
Tomek