Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
start z rozbiegu
136 views
Skip to first unread message
TomekM
Jun 1, 2012, 7:45:34 AM6/1/12
to
Witam,
Może mi ktoś odpowiedzieć na pytanie - o co chodiz ze starem z rozbiegu.
Pilot cofniety pod samo skrzydło, rozbieg - potem nastepuję dupniecię
naprężonych linek i start.
Wielokrotnie mozna zaobserwowac na startowiskach i na filmach (np.
dzisiejszy film z gardy)
Czy 'noamalny' start klasykiem w warunkach ciszy jest gorszy? Może mnie ktoś
to obajśnic?
Pozdrawiam
Tomek
Może mi ktoś odpowiedzieć na pytanie - o co chodiz ze starem z rozbiegu.
Pilot cofniety pod samo skrzydło, rozbieg - potem nastepuję dupniecię
naprężonych linek i start.
Wielokrotnie mozna zaobserwowac na startowiskach i na filmach (np.
dzisiejszy film z gardy)
Czy 'noamalny' start klasykiem w warunkach ciszy jest gorszy? Może mnie ktoś
to obajśnic?
Pozdrawiam
Tomek
uriuk
Jun 1, 2012, 7:57:55 AM6/1/12
to
Użytkownik "TomekM" napisał
1. Pilot jest dupa, sam sie uczyl i inaczej nie umi
2. Skrzydlo jest sierota po DHV i inaczej sie nie da.. DHV tepilo zawziecie
wyskakiwanie skrzydel do przodu, wiec w efekcie mielismy sjkrzydla ktore
trzeba bylo wciagac przemoca. Jak ktos byl slabowity to wspomagal sie
rozbiegiem
3. Jest to prawidlowa technika startu w bezwietrzu na skrzydle
samostatecznym (ktore nie przestrzeli pilota, bo mu ta statecznoisc na to
nie pozwoli). Dodatkowo wspomaga sie jeszcze ciagiem silnika.
--
uriuk
www.uriuk.com
Łukasz Serafin "Qbaepp11"
Jun 1, 2012, 8:18:29 AM6/1/12
to
On 1 Cze, 13:57, "uriuk" <wywal-wre...@uriuk.com> wrote:
> 3. Jest to prawidlowa technika startu w bezwietrzu na skrzydle
> samostatecznym (ktore nie przestrzeli pilota, bo mu ta statecznoisc na to
> nie pozwoli). Dodatkowo wspomaga sie jeszcze ciagiem silnika.
A wygląda to tak:
> 3. Jest to prawidlowa technika startu w bezwietrzu na skrzydle
> samostatecznym (ktore nie przestrzeli pilota, bo mu ta statecznoisc na to
> nie pozwoli). Dodatkowo wspomaga sie jeszcze ciagiem silnika.
http://www.youtube.com/watch?v=uLcbKl6R78M
Qba
ark
Jun 1, 2012, 8:47:07 AM6/1/12
to
Jak dla mnie to zdecydowanie ptk. 2 .Przy normalnym starcie PG i do tego
z górki nacićniesz klata i jest o'k
Przy starcie PPG na płaskim naciśniesz klatą ,pochylisz sie i jak dodasz
powera silnikiem to będziesz dociskał sie go gleby a i skrzydlo może nie
mieć komfortu bo je strugi dopaść mogą.masz wówczas 50% szans na start
czyli polecisz albo nie .
Zatem na bezwietrzu i płaskim ,lepiej podejść ,szarpniesz (tu masa
zespołu pilot-naped zrobi resztę )i jak skrzydełko bedzie nad kaskiem, w
pozycji wyprostowanej dodasz powera ,bedzie efekt = polecisz.
Przy wiaterku bez szarpania.(sie)
z górki nacićniesz klata i jest o'k
Przy starcie PPG na płaskim naciśniesz klatą ,pochylisz sie i jak dodasz
powera silnikiem to będziesz dociskał sie go gleby a i skrzydlo może nie
mieć komfortu bo je strugi dopaść mogą.masz wówczas 50% szans na start
czyli polecisz albo nie .
Zatem na bezwietrzu i płaskim ,lepiej podejść ,szarpniesz (tu masa
zespołu pilot-naped zrobi resztę )i jak skrzydełko bedzie nad kaskiem, w
pozycji wyprostowanej dodasz powera ,bedzie efekt = polecisz.
Przy wiaterku bez szarpania.(sie)
ZToniS
Jun 1, 2012, 8:55:50 AM6/1/12
to
Am 01.06.2012 13:57, schrieb uriuk:
> Przyczyn moze bys kilka.
> 1. Pilot jest dupa, sam sie uczyl i inaczej nie umi
> 2. Skrzydlo jest sierota po DHV i inaczej sie nie da.. DHV tepilo zawziecie
> wyskakiwanie skrzydel do przodu, wiec w efekcie mielismy sjkrzydla ktore
> trzeba bylo wciagac przemoca. Jak ktos byl slabowity to wspomagal sie
> rozbiegiem
> 3. Jest to prawidlowa technika startu w bezwietrzu na skrzydle
> samostatecznym (ktore nie przestrzeli pilota, bo mu ta statecznoisc na to
> nie pozwoli). Dodatkowo wspomaga sie jeszcze ciagiem silnika.
>
Swieta racja.
> Przyczyn moze bys kilka.
> 1. Pilot jest dupa, sam sie uczyl i inaczej nie umi
> 2. Skrzydlo jest sierota po DHV i inaczej sie nie da.. DHV tepilo zawziecie
> wyskakiwanie skrzydel do przodu, wiec w efekcie mielismy sjkrzydla ktore
> trzeba bylo wciagac przemoca. Jak ktos byl slabowity to wspomagal sie
> rozbiegiem
> 3. Jest to prawidlowa technika startu w bezwietrzu na skrzydle
> samostatecznym (ktore nie przestrzeli pilota, bo mu ta statecznoisc na to
> nie pozwoli). Dodatkowo wspomaga sie jeszcze ciagiem silnika.
>
Start z rozbiegu w PG jest raczej bledem. Startowiska rzadko sa plaskie
i tak duzy impuls nie jest potrzebny. A jak jeszcze jest troche wiatru,
to juz w ogole nie ma o czym mowic.
Dodatkowym kardynalnym bledem autora filmu jest sadowienie sie w uprzezy
i puszczanie sterowek zaraz po starcie. To moze sie kiedys zle skonczyc.
Pozdrowienia
ZToniS
mimi31
Jun 1, 2012, 9:20:29 AM6/1/12
to
Ale autor nie doprecyzował co znaczy "dupnięcie naprężonych linek".
MiG
Jun 1, 2012, 9:52:40 AM6/1/12
to
Tak się robi jeszcze jak mamy małe, krótkie startowisko, poniżej przepaść, wieje trochę z tyłu a my z jakiegoś powodu zamiast zejść na nogach jak biały człowiek, to chcemy koniecznie wystartować...
Oczywiście decyzja o starcie jest błędna, ale jak chcemy się oderwać jak najszybciej to właśnie najlepiej z szarpnięcia.
MiG
PS. Ryzyko i debilizm całej akcji znacząco zmniejsza kolega trzymający krawędź natarcia i krzyczący stop. Najlepiej zanim zaczniemy startować... ;-)
Oczywiście decyzja o starcie jest błędna, ale jak chcemy się oderwać jak najszybciej to właśnie najlepiej z szarpnięcia.
MiG
PS. Ryzyko i debilizm całej akcji znacząco zmniejsza kolega trzymający krawędź natarcia i krzyczący stop. Najlepiej zanim zaczniemy startować... ;-)
hynek...@onet.eu
Jun 1, 2012, 11:04:36 AM6/1/12
to
On 1 Cze, 15:52, MiG <mgrze...@gmail.com> wrote:
> Tak się robi jeszcze jak mamy małe, krótkie startowisko, poniżej przepaść, wieje trochę z tyłu a my z jakiegoś powodu zamiast zejść na nogach jak biały człowiek, to chcemy koniecznie wystartować...
>
Nie koniecznie.
> Tak się robi jeszcze jak mamy małe, krótkie startowisko, poniżej przepaść, wieje trochę z tyłu a my z jakiegoś powodu zamiast zejść na nogach jak biały człowiek, to chcemy koniecznie wystartować...
>
Startowisko nie musi byc zakonczone przepascia, ale jest np. dosc
plaskie, do tego wiatr w plecy (nie mowie, ze huragan) i skrzydlo
mokre albo zdeczko starszawe ale jeszcze prawie nadajace sie. Nie ma
bacy we wsi, zeby w takich warunkach wystartowal bez szarpniecia.
poz.pawel
Tomasz Trębiński
Jun 1, 2012, 12:19:58 PM6/1/12
to
Się dołożę:
a. przewiane skrzydło - nie ma jak go napełnić bo akurat na krawędzi
natarcia materiał zazwyczaj (?) jest najbardziej przewiany
b. pokurczone linki - skrzydło dużo gorzej wstaje
pozdro
a. przewiane skrzydło - nie ma jak go napełnić bo akurat na krawędzi
natarcia materiał zazwyczaj (?) jest najbardziej przewiany
b. pokurczone linki - skrzydło dużo gorzej wstaje
pozdro
Dylon
Jun 1, 2012, 1:00:53 PM6/1/12
to
Dnia Fri, 01 Jun 2012 14:55:50 +0200, ZToniS napisał(a):
> Dodatkowym kardynalnym bledem autora filmu jest sadowienie sie w uprzezy
> i puszczanie sterowek zaraz po starcie. To moze sie kiedys zle skonczyc.
> Pozdrowienia ZToniS
Dlatego w uprzężach bez kokonu idealnym rozwiązaniem jest podnóżek. Można
> Dodatkowym kardynalnym bledem autora filmu jest sadowienie sie w uprzezy
> i puszczanie sterowek zaraz po starcie. To moze sie kiedys zle skonczyc.
> Pozdrowienia ZToniS
sie nogami "wepchnąć" do uprzęży nie tracąc możliwości kierowania.
--
Maciej Dylski
"[...]Licznik Millera jest lepszym detektorem promieniowania
i zuzywa o wiele mniej siana...[...]"
jonycoll
Jun 1, 2012, 1:17:28 PM6/1/12
to
czekac az dmuchnie dlatego odpalalem przodem druga sprawa to tam gdzie
to robilem jest duzo miejsca i trzeba umiec odplac i tak i tak a nie
tylko alpeja a co do puszczania sterowek to nie powinno sie tego robic
tak jak ja bo moze sie zdazyc kuku ale tam bylo takie maslo ze se na
to pozwolilem to jest muj kometarz do tego tututututu pozdrwaiam
wszystkich lataczy Jan
Artur S
Jun 1, 2012, 1:58:58 PM6/1/12
to
Chodzi o start klasykiem z rozbiegu
arek_w
Jun 1, 2012, 3:35:52 PM6/1/12
to
"MiG" <mgrz...@gmail.com> napisał:
> PS. Ryzyko i debilizm całej akcji znacząco zmniejsza kolega trzymający
> krawędź natarcia i krzyczący stop. Najlepiej zanim zaczniemy startować...
> ;-)
Zawsze mam problem z pomocnikami trzymajacymi krawęź natarcia.
Ilekroć mi ktoś pomaga to wtedy mi krzywo wychodzi i
czasem muszę przerwać jak nie ma miejsca na korekty.
Od jakiegoś czasu proszę żeby mi nie pomagali i wtedy jest ok.
Może tylko ja tak mam.
Pozdrawiam
Arek
> PS. Ryzyko i debilizm całej akcji znacząco zmniejsza kolega trzymający
> krawędź natarcia i krzyczący stop. Najlepiej zanim zaczniemy startować...
> ;-)
Ilekroć mi ktoś pomaga to wtedy mi krzywo wychodzi i
czasem muszę przerwać jak nie ma miejsca na korekty.
Od jakiegoś czasu proszę żeby mi nie pomagali i wtedy jest ok.
Może tylko ja tak mam.
Pozdrawiam
Arek
MiG
Jun 1, 2012, 7:01:13 PM6/1/12
to
W dniu piątek, 1 czerwca 2012 21:35:52 UTC+2 użytkownik arek_w napisał:
> Zawsze mam problem z pomocnikami trzymajacymi krawďż˝ natarcia.
> Ilekroďż˝ mi ktoďż˝ pomaga to wtedy mi krzywo wychodzi i
Był taki dowcip, który kończył się:
"No, teraz już wiesz Janie jak się świecę trzyma!" ;-)
MiG
> Zawsze mam problem z pomocnikami trzymajacymi krawďż˝ natarcia.
> Ilekroďż˝ mi ktoďż˝ pomaga to wtedy mi krzywo wychodzi i
Był taki dowcip, który kończył się:
"No, teraz już wiesz Janie jak się świecę trzyma!" ;-)
MiG
ZToniS
Jun 2, 2012, 3:43:05 AM6/2/12
to
Am 01.06.2012 19:17, schrieb jonycoll:
.........
Nie?
Najwyzszy czas zaczac.
Albo przestac pisac w ogole.
Pozdrowienia
ZToniS
.........
> cos wam powiem po pierwsze to nie dmuchalo wogule i nie chcialo mi sie
> czekac az dmuchnie dlatego odpalalem przodem druga sprawa to tam gdzie
> to robilem jest duzo miejsca i trzeba umiec odplac i tak i tak a nie
> tylko alpeja a co do puszczania sterowek to nie powinno sie tego robic
> tak jak ja bo moze sie zdazyc kuku ale tam bylo takie maslo ze se na
> to pozwolilem to jest muj kometarz do tego tututututu pozdrwaiam
> wszystkich lataczy Jan
Czy ty pisales kiedys dyktando z polskiego?
> czekac az dmuchnie dlatego odpalalem przodem druga sprawa to tam gdzie
> to robilem jest duzo miejsca i trzeba umiec odplac i tak i tak a nie
> tylko alpeja a co do puszczania sterowek to nie powinno sie tego robic
> tak jak ja bo moze sie zdazyc kuku ale tam bylo takie maslo ze se na
> to pozwolilem to jest muj kometarz do tego tututututu pozdrwaiam
> wszystkich lataczy Jan
Nie?
Najwyzszy czas zaczac.
Albo przestac pisac w ogole.
Pozdrowienia
ZToniS
ark
Jun 2, 2012, 3:54:28 AM6/2/12
to
Nie pamietam, Czy to Wojtek czy Tamara ,ale zawsze mówia by na starcie
nie pomagać. Jak gość nie daje rady samodzielnie to lepiej by sie nie
pchał w górę.
I działa to tez w drugą stronę ,nigdy nie wiesz czy pomocnik nie odda ci
niechcący jakiejś przysługi ,typu pozostanie miedzy tobą a glajtem podczas
startu ,nadepnięciem na linki i szarpnięciem czaszy i polecisz z linka
"wolną".
Co innego pomoc słowna typu uwaga masz krawat ,czy coś w tym stylu a co
innego aktywna ,manualna pomoc .
nie pomagać. Jak gość nie daje rady samodzielnie to lepiej by sie nie
pchał w górę.
I działa to tez w drugą stronę ,nigdy nie wiesz czy pomocnik nie odda ci
niechcący jakiejś przysługi ,typu pozostanie miedzy tobą a glajtem podczas
startu ,nadepnięciem na linki i szarpnięciem czaszy i polecisz z linka
"wolną".
Co innego pomoc słowna typu uwaga masz krawat ,czy coś w tym stylu a co
innego aktywna ,manualna pomoc .
0 new messages