Wybór trajki Orlik vs AirOne vs a może co innego?

[Carlo]

Czas przyszedł, żeby zacząć oszczędzać kontuzjowane kolano (wiązadło po operacji), kręgosłup i skręcone kostki, bo 40tka na karku, a nadwagi też przybyło. Decyzja zapadła o trajce, choć nie konkretnie w temacie modelu. Mam ograniczone miejsce do przewożenia i magazynowania sprzętu więc potrzebuję coś mniejszego, składanego. Dwa pierwsze typy to Orlik i AirOne, choć to inne konstrukcje. Jeżeli jest ktoś kto mi podpowie co mam wybrać, na co zwracać uwagę przy wyborze, będę zobowiązany. Napęd motoroma, skrzydło WRC29.

PS AirOne znam, widziałem, Orlika nic. Może jest ktoś ze Śląska kto ma Orlika.


pozdrawiam


Carlo Anderwald

Klub Sportów Lotniczych "LuftHanysa"

[rafalma...@gmail.com]

A moze cos takiego od liteckiego
RAFAŁ Z JURAJSKIEGO https://m.olx.pl/oferta/naped-ppg-CID767-IDqpKSF.html

[Przemo Boosh]

Wpadłeś na pomysł kupienia Mercedesa w postaci Airone... Skąd nagle pomysł, że Fiat Punto też jest równie fajny?
Bierz Airone i nawet nie patrz na ten pozostały szit... No chyba, że nie masz kasy... Rozważ wtedy zmianę hobby. Może wędkarstwo podlodowe?
Pozdrówka
Przemo

[g...@o2.pl]

W czym jest lepsza Airone od np.Skybuggy czy Ares ?

[Przemo Boosh]

Jeśli tego nie widzisz "na pierwszy rzut oka" to nawet Fiat Punto będzie spełniać Twoje oczekiwania...
Ale ja się nie znam... Może takie Punto nawet fajna fura...

[Cezar100]

Cześć, w AirOne masz 100 % powtarzalność produkcji. Jakość wykonania - jak fabryka, tu nie ma półśrodków.Składanie i ponowny montaż jak musisz to robić trwa moment. Pozdrawia Cezar100 co ma AirOne już drugą i na pewno nie ostatnią :)

[dawid.epd]

Zapraszam do obejrzenia na żywo na Pararudnikach nowej, lżejszej, zminiaturyzowanej wersji Aresa. Nowe siedzisko, nowe koła, hamulec w standardzie, nowy sposob podwieszenia. Polerowana stal nierdzewna, lub malowanie proszkowe.

[furtak]

Masz rację mało wiesz

[g...@o2.pl]

W dniu niedziela, 20 maja 2018 00:18:03 UTC+2 użytkownik Przemo Boosh napisał:
> Jeśli tego nie widzisz "na pierwszy rzut oka" to nawet Fiat Punto będzie spełniać Twoje oczekiwania...
> Ale ja się nie znam... Może takie Punto nawet fajna fura...

Okiem jak rzuciłem to ujrzałem pokrzywioną przednią goleń ,a taka była piękna :) Zapomniałem cena była piękna :) . Poważnie to przejedz się po nierównym lądowisku z tak wysokim środkiem ciężkości . Że względu na ilość użytego materiału ,powinna ona kosztować połowę ceny Aresa czy Skybuggy .Wiem że marketing kosztuje ale czy aż tyle :)

[hak...@interia.pl]

Parę rur i koła od BMX albo taczki ....to jest fenomen cenowy . Tylko chyba Paralotniarze dają się tak nabijać w butelkę .

[Marcin Z]

Ja mam Airone Solid, sprzęt był składany-rozkładany już dobre 150 razy, dalej wszystko pasuje i działa tak jak wtedy gdy było nowe. Miewałem gorsze i lepsze lądowania, nigdy nic się nie uszkodziło, ja też jestem cały.

[areks...@gmail.com]

To prawda cena SOLIDA zabija ale prawdą jest też że jest zajebiscie wytrzymały polamalem ramę w napędzie smiglo oczywiście tak samo przyglebilem mocno a traja jak nowa koła całe żadnych wygięc ramy odniesienia

[Nem]

Dwa pierwsze typy to Orlik i AirOne.Napęd motoroma, skrzydło WRC29.

Chciałbym zwrócić ci uwagę na inną kwestię. AirOne to twoja uprząż w którą musisz się zmieścić(grubasie :) żart) jednak nie masz problemu z zamocowaniem zapasu, problem to brak regulacji pochylenia napędu. Orlik czy Ares to swobodne wsiadanie do uprzęży, ale brak możliwości podpięcia zapasu i niezbyt fortunne mocowanie skrzydła-poniżej klatki. Te dwie ostatnie mają klatki AirOne solo to Phenix z klatką za którą 2000zł płacisz drożej.
Którą kolwiek będzisz kupywał pytaj co jest w cenie. Jeden z w/w producentów do oficjalnej ceny dolicza wartość karabinków i za każdy bzdet dodatkowa musisz płacić.
Inną sprawą siadajäc na trajkę zważ wszystko, aby nie zabrakło ci mocy i start kilkumetrowy z nóg nie okazał się kilkakrotnie dłuższym, a wznoszenie to 0,00 nic.
Wysokości

[Cezar100]

Phoenix AirOne ma sw
oją uprząż, bardzo wygodną zresztą.

[dawid.epd]

Bylo pare drobnych zmian w Aresie. Karabinki sa juz powyzej klatki. Zapas mocuje sie z boku siedziska jak w uprzezach ppg, a v-tasme podpina się do samej uprzęży a nie do karabinków. Dodatkowo uprząż ma wbudowane dodatkowe zabezpieczające taśmy ktore podpinane są do karabinków. Prosze również pamietac ze waga Aresa, Skybuggy, Orlik itp. którą podają producenci to waga z sidziskiem.

[g...@o2.pl]

W dniu niedziela, 20 maja 2018 14:24:48 UTC+2 użytkownik dawid.epd napisał:
> Bylo pare drobnych zmian w Aresie. Karabinki sa juz powyzej klatki. Zapas mocuje sie z boku siedziska jak w uprzezach ppg, a v-tasme podpina się do samej uprzęży a nie do karabinków. Dodatkowo uprząż ma wbudowane dodatkowe zabezpieczające taśmy ktore podpinane są do karabinków. Prosze również pamietac ze waga Aresa, Skybuggy, Orlik itp. którą podają producenci to waga z sidziskiem.

Cena też z siedziskiem. :) W każdej z nich wygodne

[areks...@gmail.com]

No to podaj wagę tego nowego lekkiego ARESA

[Yti]

Wygoda tych siedzisk to sprawa bardzo indywidualna, mnie po godzinie siedzenia w tym, bardzo napierdzielają plecy. To ja juz wolę bardzo niewygodną uprząż Dudka

[nowak...@ol.home.pl]

A jakie są ceny Aresa i Aironki?

[Jacek Plona]

tu masz też trajkę skladaną:

https://www.olx.pl/oferta/trajka-wozek-ppgg-CID767-IDqki9T.html

[andre...@gmail.com]

Pewnie jeździsz Rollsem.

[Carlo]

W dniu niedziela, 20 maja 2018 20:01:26 UTC+2 użytkownik nowak...@ol.home.pl napisał:
> A jakie są ceny Aresa i Aironki?

Solid i Phoenix już Michał nie produkuje.

[dawid.epd]

Kilka zdjęć nowego modelu trajki zaprezentowanego na Pararudnikach.

https://drive.google.com/open?id=1U68QF8LY-68DEMv40oFyEkDf2hJ5sStN

[Adam Idzik]

Rury sa giete na gientarce numerycznej elementy z nierdzewki wycinane laserowo a kola nie sa od bmxa choc podobnie wygladaja, ale kosztuja ponad 300 za szt.

[Adam Idzik]

Wiem

[Adam Idzik]

Ciekawe czy te w aresie sa rownie wutrzymale, i czasoodporne

[furtak]

Jak już coś nowego to proponuję popracować nad wywazeniem bo co widzę na zdjęciach będzie mocno pracowało.wygląd to nie wzystko

[dawid.epd]

W dniu piątek, 1 czerwca 2018 16:54:05 UTC+2 użytkownik Adam Idzik napisał:
> Ciekawe czy te w aresie sa rownie wutrzymale, i czasoodporne

Już zaspokajam ciekawość - bo chyba o kola chodzi. Felgi są podobne jak te od taczki, ale ich przeznaczenie jak i cena są zupełnie inne. Projektowane były do dużo większych obciążeń niż te generowane w paralotniarstwie.

[dawid.epd]

W dniu piątek, 1 czerwca 2018 22:07:56 UTC+2 użytkownik furtak napisał:
> Jak już coś nowego to proponuję popracować nad wywazeniem bo co widzę na zdjęciach będzie mocno pracowało.wygląd to nie wzystko

Wybacz, ale nie mam bladego pojęcia co masz na myśli. Kiedy bym na niej nie leciał, to nie czuję nic niepokojącego, a bujania i innych atrakcji wyjątkowo nie znoszę. Jeżeli masz jakieś konkretne uwagi, będę niezmiernie wdzięczny jeżeli się ze mną nimi podzielisz. Wyważenie jest oparte na m.in. na Aresie a na nim rownież zadnych atrakcji nie ma. Zresztą ani w Aresie ani w obecnej konstrukcji nie wprowadziłem żadnych innowacji w kwestii podwieszenia w stosunku do powszechnie stosowanych rozwiązań, natomiast kwestii wyważenia poświęciłem sporo uwagi. Ares ma podwieszenie poprzez taśmy nośne, natomiast obecna konstrukcja ma klasyczne podwieszenie za kabłąki, co odciążyło podwozie.

PS. To ma się w końcu błyszczeć czy nie? :) Matowa - źle. Błyszcząca - źle. Jest też opcja malowania proszkowego.. Estetyczne wykonanie to tylko, dodatek, efekt uboczny - tak poprostu mam. Priorytety konstrukcyjne były inne.

[furtak]

Może polataj w lekkiej termice to ustawiemie napędu względem ramy nie jest nalepszym rozwiązaniem

[furtak]

Mam trzy różne trajki z różnymi ustawieniami chcesz zobaczyć o co chodzi zapraszam

[dawid.epd]

Wyżej, niżej, bliżej pleców, dalej od pleców? Kąt pochylenia wykluczam, bo to inny temat.

[Adam Idzik]

Ja juz po zdieciach widze o Czym Furtak mowi, jak Ty jako producent tego nie widzisz to słabo. Btw ta żółta linka wiazana do klatki na kokardke to oby na pewno sprawdzone rozwiazanie? Aa i ciekawe gdzie jest bezpiecznik laczacy karabinki od glajta bezposrednio z uprzeza?
Uprzeze to chyba summit szyje?
Aa i jeszcze laczenie klatki z przodu na tych zawleczkach, przemysl to zanim sie ktos zabije.
Oo nawet sie zrymowalo

[dawid.epd]

Litosci, te sznureczki to z namiotu wyciagnelem, bo tasmy nie dojechaly. Nie dojechaly też tasmy do podczepienia karabinkow do ramy, ale ich juz postanowilem nie wiazac sznureczkiem aby w oczy nie gryzly.
Siedziso na zdjeciu jest żywcem wyjęte z Aresa gdzie jest inny sposob jego podwieszenia do ramy, nie jest wiec w 100% dopasowane. Będą wiec drobne zmiany w jego konstrukcji.
Siedziska szyje MINARI. Oczywiscie są wyposażone w bezpieczniki o ktorych mówisz, łączące je z karabinkami. Dodatkowo zapas jest podzepiany bezposrednio do pasow a nie do karabinkow.

[dawid.epd]

A jak niby są lączone klatki u innych? Albo na śrubę albo na zawleczkę, tylko bliżej glownej ramy i mniej to sie w oczy rzuca. Zapewniam Cię że nie jest to zwykła ocynkowana zawleczka "rolnicza". Siła scinania tych zawleczej jest podawana w tonach, natomiast ich obciazenie zarowno podczas lotu jak i jazdy po ziemi jest niemal zerowe.

[Adam Idzik]

Czyli skoro nie dojechaly to rozumiem ze bezpiecznik nie jest nieprzerwaną ciagloscią elementow nosnych uprZęży/siedziska? A co do zapasu to w takim wypadku rozumiem ze pilot wisi na zapasie po jego otwarciu, pytanie co z reszta szpeju? (Wozek i napęd) wisza na pilocie a w momencie otwarcia taka masa przy przeciazeniu pd otwarcia lamie mu kosci, lub druga opcja rozrywaja elementy siedziska dzialajac sila w prEciwnym kierunku do tego przewidzianego przez producenta siedziska:)

[altus0]

Dawid...zacznij ignorować te wszystkie wypowiedzi. Mamy w kraju co najmniej kilku klepaczy trajek a tylko do Twojej sie czepiają...A najbardziej rozśmiesza mnie text z Airona o powtarzalności produkcji....czy tak często sie rozwalają że to takie istotne ?

[Adam Idzik]

Powtarzalnosc produkcji wiąże sie przeciez z dokladnoscia wykonania a to juz chyba istotne, pozatym w przypadku rozwalenia jakiegos elementy mozna go poprostu zamowic i podmienic.
Co do czepiania osobiscie jestem upierdliwy i czepiam sie wszystkiego co moze miec wplyw na bezpieczensto, dlatego np na temat wozkow Dynamita brakloby mi slow bo musialbym napisac monolog na 3 str A4, a trajki i napedy jeszcze innego producenta gdzie smiglo odsuniete jest zbyt daleko do tylu za kosz co moze w skrajnych przypadkach spowodowac nielada atrakcje tez nie zostaly niezauwazone. Wiadomo ze kazda konstrukcja moze miec pewne niedociagniecia jedne beda wplywac na wygode inne na mozliwosc montazu demontazu czy wymiany elementow a jeszcze inne na bezpieczenstwo. Wydaje mi sie ze zdroworozsadkowo najwazniejsze by unikac tych ostatnich zwlaszcza w swietle ostatnich przykrych wydazen Ktorych przyczyny wyjasnia PKBWL. POZDRO

[Cezar100]

W dniu sobota, 2 czerwca 2018 10:21:43 UTC+2 użytkownik altus0 napisał:
> A najbardziej rozśmiesza mnie text z Airona o powtarzalności produkcji....czy tak często sie rozwalają że to takie istotne ?

:))) To śmiej się do woli ile tylko chcesz. Może na koniec zrozumiesz o co chodzi z powtarzalnością produkcji.

P.s. nie rozwalają się a jest to bardzo istotne :)

Pozdrówka, Czarek

[cmr...@wp.pl]

Przez ostatnie 20 lat z tą powtarzalnością to chyba mocno jesteśmy napędziarze na bakier. Jedynym znanym mi napędem gdzie po rozwaleniu połówki czy ćwiartki kupowało się nową i latało to był parapower. A i to nie zawsze. Reszta to jakaś masakra była. Niby wszystko takie same a nic nie pasuje. Rozwalasz ćwiartkę i albo dorabia ci sprzedawca nową dopasowując do reszty albo w komplecie z ramą musisz kupić. A śmigła? Ehhh. To jest dopiero historia.

[dawid.epd]

W dniu sobota, 2 czerwca 2018 08:08:54 UTC+2 użytkownik Alfa India napisał:
> Czyli skoro nie dojechaly to rozumiem ze bezpiecznik nie jest nieprzerwaną ciagloscią elementow nosnych uprZęży/siedziska? A co do zapasu to w takim wypadku rozumiem ze pilot wisi na zapasie po jego otwarciu, pytanie co z reszta szpeju? (Wozek i napęd) wisza na pilocie a w momencie otwarcia taka masa przy przeciazeniu pd otwarcia lamie mu kosci, lub druga opcja rozrywaja elementy siedziska dzialajac sila w prEciwnym kierunku do tego przewidzianego przez producenta siedziska:)

Bezpiecznik jest integralną częścią "klatki z taśm" którą opleciony jest pilot - jak w dobrych uprzężach PPG. Zabrakło taśm do podwieszenia siedziska do kabłąków, oraz taśm do podczepienia karabinków do kabłąków. Tak jak pisałem, siedzisko zostanie minimalnie zmienione, aby dopasować je dokładnie do tego modelu.
Uprząż jest w stanie "dzwignąć" całe żelastwo aby nie opadło ono na pilota. Jeżeli ktoś ma inne preferencje, może podpiąć zapas do karabinków. O ile dobrze pamiętam, o tym czy podpinać V-taśmę do karabinków, też była kiedyś dłuższa dyskusja.

[dawid.epd]

W dniu sobota, 2 czerwca 2018 10:21:43 UTC+2 użytkownik altus0 napisał:

> Dawid...zacznij ignorować te wszystkie wypowiedzi. Mamy w kraju co najmniej kilku klepaczy trajek a tylko do Twojej sie czepiają...A najbardziej rozśmiesza mnie text z Airona o powtarzalności produkcji....czy tak często sie rozwalają że to takie istotne ?

Spoko:) Nie tylko do mojej:) Chyba akurat nastała moda na moje. I tak coraz rzadziej tu zaglądam, nie mam ani ochoty ani czasu na jałowe dyskusje. Staram się skrupulatnie wyjaśniać zastosowane rozwiązania konstrukcyjne, ale czasem łapy opadają.

PS. Zapewniam, że ja również nie wyginam rur na kolanie, a ze zbioru części wiszących na ścianie można sobie niemal dowolnie przebierać. Laser to w zasadzie podstawa bo pilnikiem to jednak średnio...
A już tak zupełnie poza konkursem - tak pięknie brzmiące "wyginanie na CNC", w warunkach produkcyjnych nie jest tak do końca powtarzalne, ale w 100% rozumiem że o tym można nie wiedzieć, jeżeli się w tym nie siedzi.

Po więcej informacji, odpowiedzi, zapraszam do kontaktu prywatnego.
Pozdrawiam

[g...@o2.pl]

> Co do czepiania osobiscie jestem upierdliwy i czepiam sie wszystkiego co moze miec wplyw na bezpieczensto, dlatego np na temat wozkow Dynamita brakloby mi slow bo musialbym napisac monolog na 3 str A4,

Alfa India Prawdopodobnie jak Dynamit zaczął produkować trajki to większość tu się rozpisujących nie wiedziało co to jest .Ale proszę napisz chociaż trochę poczytam i potrafię się o nich trochę wypowiedzieć bo na nich latałem ,co prawda będzie to wypowiedz subiektywna ale jak najbardziej merytoryczna :)

[Alfa India]

W dniu sobota, 2 czerwca 2018 22:22:06 UTC+2 użytkownik g...@o2.pl napisał:
> > Co do czepiania osobiscie jestem upierdliwy i czepiam sie wszystkiego co moze miec wplyw na bezpieczensto, dlatego np na temat wozkow Dynamita brakloby mi slow bo musialbym napisac monolog na 3 str A4,
>
> Alfa India Prawdopodobnie jak Dynamit zaczął produkować trajki to większość tu się rozpisujących nie wiedziało co to jest .Ale proszę napisz chociaż trochę poczytam i potrafię się o nich trochę wypowiedzieć bo na nich latałem ,co prawda będzie to wypowiedz subiektywna ale jak najbardziej merytoryczna :)

to fakt , kiedy on produkował sprzet ja jeszcze na stojąco pod szafe wchodziłem, latam dopiero 12 lat. moze kiedys byl uczciwsy i dokładniejszy.
no to wymieniam:

1 przednie koło od taczki, z castoramy za 30zł z bezdentkowa opona która notorycznie spadała z plastikowej felgi: efekt w ciagu 1 sezonu 3x kapotarz z pasażerem skosem bok-przód przez to ze na robiegu najechałem na jakąs nierównosc w płycie lotniska i opona która spadła z felgi zablokowała przednie koło.

2 rozciagajace sie wanty dolne w wózku spowodowały rozbierznosc na tylnych koach (równiez od taczki tyle ze dentkowe) czego efektem po 2 miesiacach byly zdarte od wewnątrz opony.

3 po miesiącu luz na przednim widelcu, jak sie okazało sposób osadzenia to przestrzelone gwintowanym prętem plastikowe tuleje w których uw gwintowany ostry pręt wyjebał dziury jak berlin. odpowiedz Dynamita na zaistniały problem" wez se to plastikowe wytocz pod łożyska i osadź pręt w łożyskach" żeby to był niegwintowany pręt tylko pasowny już musiałem wpaść sam.

4. blaszki alu 3mm do których przykręcone były obolce do osadzania napędu (gdniadami wyporów), po 3 krotnym zdięciu i założeniu napędu, sie poodginały i nie dało sie samemu napędem w to wcelować, do prawidłowego zawieszenia napędu na wózku potrzebowałem pomocy 2 osób.

5. sam se musiałem uszyć taśmy spinające i dociągające napęd dołem do wózka bo bez tego napęd podczas jazdy wyskakiwał z tych bolców i wisiał tylko na górnych haczykach z tendencją do pochylania sie do przodu

6. rame główną na tandemowy wózek zrobił mi z podwójnej a nie potrójnej ruro-kratownicy, a potrojną zarządał dopłaty 1500zł mimo ze innym klientom sprzedawał w standardzie z potrójną... aaa "bo lekki jest to nie chce mi sie spawać" fakt waze niecałe 70kg ale pasazerów miewałem po 120 i to juz było ryzyko.

7. uprząż pasazera tak podwieszona (bez mozliwosci regulacji- klatka przewiercona na szekle - nie przesuniesz) ze pasazer przez uprząż dotykał dupa wystającego, z dolnej ramy, łba śruby trzymającej wanty

8. wyważenie trajki: 3x zrobiłem żółwia przy wietrze pow 4m/s przy starcie w momencie wstawania skrzydła z ziemi, w tym raz z pasażerem. pózniej juz jak miałem lekkiego pasażera albo latałem sam to ktos mnie przytrzymywał za widelec z przodu zeby sie nie podniósł, dodam ze przy lataniu samemu wpinałem skrzydło w odpowiednie przeznaczone dla tego miejsce przewidziane przez dynamita w tym celu. ale co z tego jak srodek ciezkosci wózka był nad tylnymi kołami. patrz pkt9.

9. wyważenie trajki cd: polini 250 i pół baku paliwa = musze położyc coś ważącego ok 5kg na uprzęży pasażera, w przeciwnym wypadku: stojąca "pusta" trajka wypierdala sie na plecy - to nie jest normalne, juz nawet zdiąłem gumowe poduszki pod wieszakiem zeby cały napęd przesunał sie do przodu o te 2cm, wtedy już mogłem z przodu połozyć tylko kaski (ok 2kg) i rozkładać spokojnie skrzydło.

10. to nie jest zaden stop tytanu o którym producent mówi tylko zwykłe alu 7075 z hurtowni w kielcach

11. napęd(bo kupowałem w komplecie) generalnie to zostałem oszukany na mocy , wcisnał mi bullmaxa który dawał max 50kg ciągu (mierzyłem), do tandemowego latania na hadronie 34,(ja 70kg+ pasazerka 46kg+ pozaciągane wszystko co sie da, i 0,3 do 0,5m/s wznoszenia, 700 metrowe lotnisko zdawało sie krótkie) na nic zdały się pruby zwrotu napędu bo uslyszałem ze dostane za niego tylko 6000 bo tyle zapłacił za silnik w cisco motors. pozatym silnik sie grzał jak poje... miał być z tunelem chłodzącym głowice który po całym sezonie oczekiwania(bo jednak go nie dostałem) sam musiałem sobie wylaminować. A i tak skończyło się na przesiadce na Thora 250 który wykazywał ponad 2x wiecej mocy, a bullmax i zle zabezpieczona przez dynamita linka gazu z manetki przy gazniku , na odchodne spowodowały upierdolenie mi 2 palców lewej dłoni przez przewracajacy sie na mnie napęd.

12. oplot kosza- chyba sieć rybacka nitowana przez sznurek do ringu, ale rozłażąca sie na węzełkach , trzeba było pilnować i łapać luźne kawałki trytytką zanim wpierdoliły sie w śmigło

12a.zamiast przyspawanych normalnych wąsów na linki po bokach koszta(wkoncu napęd do trajki z głównym przeznaczeniem), to na tasme izolacyjną owiniete zgiete na pół trytytki, nie musze chyba mówic ze linki sie w tym klinowały albo spadaływ okolice kół od wózka.

13. po niecałym sezonie przetarta izolacja na kablach w miejscu wyjścia z manetki, źle zabezpieczone miejsce albo złe kable

14. fabrycznie zle ustawione kąty łopat smigła, śmigło wogóle jakieś no name, nastawne, a róznica miedzy koątami była 0,6 stopnia (bo Dynamit ustawia na sówmiarke którą mierzy odległość krawędzi spływu łopaty od cylindra- boshe)ja generalnie użyłem kątomierza elektronicznego E-props, i dopiero przestało smigło napier...lać

15. uprzęże to jeszcze w trajce brak tasmy piersiowej i brak regulacji tego czegoś co jest główną tasmą jakby w tych uprzęzach chciał sie do plecakowego podpiąć powodowało napier....lanie po ryju tasmami w trakcie lotu. apropos, taśmy uprzęzy chyba kupowane w pasmanterii bo po 1 sezonie wymechacone jak sweter babci.

16. zamawiając poprosiłem o dołączenie zestawu interkom z kaskami to dostałem radiowe interkomy budowlane peltora tyle ze nie działające bo jeden trzeszczał a drugi piszczał i nic sie nie zmieniało mimo działań zgodnych z instrukcją obsługi, oczywiscie radia paralotniowego nie podłączysz bo gniazdo inne (w końcu to budowlane słuchawki były). na moje pytanie co z tym zrobic odpowiedz Dynamita " a nie znasz jakiegoś elektronika?" oczywiscie za ten komplet dla elektronika z kaskami na fakturze miałem 2400zł. aa i jeszcze zeby było smieszniej to albo on tak idiotycznie w kasku te sluchawki zamontował albo poprostu były przewidziane do kasków budowlanych zamiast navcomma ze mimo wszelkich prób regulacji tych pałąków słuchawki nie przylegały do uszu wiec nawet przed hałasem nie chroniły.

17. na hadrona też mi dał zaje..bisty rabat tylko mam sie za duzo nie chwalic, na fakturze 13500, podobno tylko dla mnie, mój błąd ze nie dopytałem u innych dealerów bo u niektórych był za 12000.

Reasumując: miałem rózne sprzęty niektóre pozniej nawet sam sobie robiłem mimo ze nie robie tego od x lat ani regularnie tylko zrobilem dla siebie bo zaczałem wychodzic założenia ze jak ktos ma cos spier..lić to wole to zrobic sam. to wychodzilo xx razy lepiej pewniej i bardziej niezawodnie. Ale takiej popyliny za takie pieniądze(bo łącznie zapłaciłem cos około 40 000zł) i takiego krętactwa z brakiem jakiej kolwiek odpowiedzialności i honoru to jeszcze nie widziałem.

[altus0]

Nonono....ciekawe przejścia miałeś.

[Alfa India]

A najlepsze jest to ze jak po tym wszystkim kupilem trajke innego producenta i sam se poskladalem napęd na poliniaku to skonczyly sie wszelkie techniczne problemy i zaczelo sie wygodne latańsko (a juz bylem prawie sklonny uwierzyc ze z problemami bede musial żyć- wsumie troche bo palce dalej nie odrosly ale idzie sie przyzwyczaic)

[g...@o2.pl]

W dniu niedziela, 3 czerwca 2018 08:59:20 UTC+2 użytkownik Alfa India napisał:
> W dniu sobota, 2 czerwca 2018 22:22:06 UTC+2 użytkownik g...@o2.pl napisał:
> > > Co do czepiania osobiscie jestem upierdliwy i czepiam sie wszystkiego co moze miec wplyw na bezpieczensto, dlatego np na temat wozkow Dynamita brakloby mi slow bo musialbym napisac monolog na 3 str A4,
> >
> > Alfa India Prawdopodobnie jak Dynamit zaczął produkować trajki to większość tu się rozpisujących nie wiedziało co to jest .Ale proszę napisz chociaż trochę poczytam i potrafię się o nich trochę wypowiedzieć bo na nich latałem ,co prawda będzie to wypowiedz subiektywna ale jak najbardziej merytoryczna :)
>
> to fakt , kiedy on produkował sprzet ja jeszcze na stojąco pod szafe wchodziłem, latam dopiero 12 lat. moze kiedys byl uczciwsy i dokładniejszy.
> no to wymieniam:
>

Parę zarzutów może i jest prawdziwych i Wojtek może się zaczerwienić ,w niektóre z nich ciężko uwierzyć po trzeźwemu
:)
Bullmax dający 50 kg ciągu ,tyle dawała dobrze zrobiona MZ-ka
i ciężko uwierzyć w to że przy masie startowej około 200 kg (bo Wojtka trajki nie należą do najlżejszych ) to chyba z tym ciągiem to coś nie tak :)
Nie wiem po czym też było jeżdżone że bieżnik ścinało ? zapewno nie po łące jak to dzieje się w 991% .jednocześnie potrzebne mi jest kólko do taczki i niestety w cenie 30 zł nie mogę znaleźć :) i dlaczego ono jest złe

[cmr...@wp.pl]

Trajki od Żygadły, ten najpopularniejszy wzór od liteckiego też mają opony od taczki i nic nie spada. Fakt, chyba są tam dętki. Rozbieżne są już w oryginale, dzięki temu strasznie ciężko je w zakręcie wywalić. Na asfalcie też by pewnie żarło opony jak porąbane, ale to wiejski sprzęt kaskaderski jest. Tym się po betonowej płycie z założenia raczej nie jeździ.

Do reszty punktów się nie odniosę. Bo to różne konstrukcje.
Faktem jest,że kupując trajkę za podwis do napędu trzeba płacić dodatkowo albo samemu sobie dorobić. A to lekkie przegięcie.

[Alfa India]

Zaczne od konca , a moze dlatego ze taczka nie jezdzi sie z predkoscia pod 30km/h bo mniej wiecej pod tyle moze podchodzic minimalna predkosc hadrona przy masie startowej powyzej 200kg gdzie pasazer w przedniej uprzezy wazy kolo stówki, to robi swoja robote, pewnego razu opona calkiem sie rozdupcyla i niewiele myslac pojechalem do castoramy kolo lotniska gdzie kupielem identyczne cale kolo za chyba 34,90. fakt bylo to kilka lat temu to i pewnie trajki u Dynamita podrozaly w zwiazku ze wzrostem cen kół:) co do zdzierania ogumienia owszem nie mialem hangaru postawionego na trawie wiec do przejechania mialem ok 30m do trawy na plycie lotniska. Ale przy dobrej zbierznosci ten problem nie wystepuje i w trakce u innego producenta po 2 latach intensywnego uzytkowania nie wystapil jakos z tym problem. Ja rozumiem jakbym byl leszczem zaraz po kursie bez wiedzy i środków i przez wlasny brak myslenia cos rozdupcyl jednorazowo, ale na boga kilkadziesiat tysiecy wydane i zapamietalem z tego te kilkanascie powyzszych punktów gdzie kilka znich powaznie zagrazalo bezpieczenstwu mojemu i pasazerow...a jeszcze jeden, klatka bez pałąka nad głową pasazera, przy takich tendencjach do atrakcji przy starcie powinna byc obowiazkowa. No i kwesia ciągu skoro na bulmaxie waga pokazywala 50kg a pozniej przy tej samej konfiguracji sprzetu ale na polinim 250, ta sama waga pokazywala 98kg to wydaje mi sie ze z poniarem raczej wszystko ok. Tez nie moglem uwierzyc w wynik 50 ale niestety po dlllluuuuugim starcie z lekka pasazerka 46 kilo (łączna startowa okolo 180kg) wynik tez potwierdzal variometr

[cmr...@wp.pl]

Ten bullmax to jakiś popsuty był. Albo śmigło go popsuło. Sam na wagę mierzyłem cmaxa od dynamita na plecach, z jakimś chu..wym śmigłem kopia chyba helixa 125cm 2 łopaty i 70 pokazało. Jpx tego dnia z helixem 120 ze 69.
Palców i pozostałych przejść współczuję. I nie zazdroszczę.

[g...@o2.pl]

Ja dalej nie wierze w te 50 kg ciągu i że starty się udawały ,ale może tak było .Jeśli chodzi o samo wyważenie to żeczywiście start mógłby się odbyć "Pionowo " i w to wierzę .Ale przy 4m/s to z pasażerem start to nie jest najmądrzejsze posunięcie ,ale to moje zdanie .KOŁA OD TACZKI tak moim zdaniem takie powinne być tanie i dostępne wszędzie ,złapiesz kapcia ,idziesz do rolnika i pożyczasz od niego całe koło od "motylka" ,dętkę od działkowca itd . Ale są ludzie którzy jak nie wydadzą dużo pieniędzy uważają że sprzęt jest fe .Nie obraź się większość procentów z takich ludzi żyje :)

[Alfa India]

Na 3 lopatowym peszke nastawnym w najlepszym z ustawien pokazalo 54. C MAX z tego co wiem to jest dosc dobrym silnikiem. Qwa z tego co wiem to koles jeden nie wymienie z nazwiska bo RODO, lata wozkiem tandemowym z MOTOROMA 180 i daje rade a sam lekki nie jest, wiec cos musialo byc nie tak. Generalnie skoro placisz za cos horendalna sume a sprzedawca producent wie jakie ma byc tego przeznaczenie to chyba powinien stanac na wysokosci zadania? Tymbardziej ze wtedy kasa nie byla dla mnie tak istotna jak to zeby wszystko gralo bo i tak bralem kredyt. I wiedzial o tym dobrze

[Alfa India]

Jak sie boisz latac przy 4m/s to chociaz nie oceniaj innych. Ostatnio w Polsce ciezko o lepszy warun no chyba ze raz na 2 tygodnie przed 8 rano... kola od taczki latwo dostepne- fajnie, zapewne to przewaza nad ich bezpieczenstwem. Sory ze podjezdzalem na start po betonie ale jak gdzialem ten szajs ciagnac ręka za widelec to mi sie chcial wypier..lic na plecy, a szarpac sie z tym nie bede.

[g...@o2.pl]

W dniu niedziela, 3 czerwca 2018 15:34:39 UTC+2 użytkownik Alfa India napisał:
> Na 3 lopatowym peszke nastawnym w najlepszym z ustawien pokazalo 54. C MAX z tego co wiem to jest dosc dobrym silnikiem. Qwa z tego co wiem to koles jeden nie wymienie z nazwiska bo RODO, lata wozkiem tandemowym z MOTOROMA 180 i daje rade a sam lekki nie jest, wiec cos musialo byc nie tak.

Przepraszam ale nie rozumiem Cię kupujesz napęd którego moc jest sporo większa niż Motoromy ,powinien kręcić o 15 kg mocniej a Ty mówisz że coś jest nie tak bo kręci jak dobra solówka . Rozumiem że wcześniej lataleś na słabszym silniku nie czułeś różnicy !!! .Uwierz mi ciężko mi w to uwierzyć i przy takim ciągu to samemu ciężko by było wystartować na trajce Dynamita

[Alfa India]

No to nie wierz. Wczesniej moj drogi to mialem 3 lata przerwy w lataniu silnikowym, latalem tylko w gorach o czym Ty zapewne pojecie masz nie za duze skoro nie latalbys przy 4m/s to dalej idac wnioskuje ze nie panujesz za dobrze nad skrzydlem. A jeszcze wczesniej latalem na simo mini 4 i jakos dawalo rade a jest slabsze od motoromy, fakt wtedy jeszcze latalem bez wozka. Mniejsza o to bo widze ze bronisz tego Dynamita jak LEW. Naprawde szacun. Ja na Twoja zreszta prosbe sporo powyzej opisalem moje spostrzEzenia dotyczace mankamentow jego trajki i ogolnie sprzetu. Nie mam interesu zeby na nim usiąść bo nic mi z tego po latach, opisalem co mi nie gra ale widze ze rozmowa schodzi na zly tor. Tez kiedys sie z nim przyjaznilem (jak mniemam skoro pisEsz o nim Wojtek - to funfle jestescie) kiedys jeden z jego bardzo bliskich przyjaciol przY szklaneczce dobrej Whisky powiedzial mi " przeciez Wojtek to kręt ale jego biznes ratuja ci wszyscy nieświadomi kursanci ktorych jak wyszkoli to potem im to wciska". Powiem Ci jedno jako dawny kumpel wojtka, ma on ogromny talent w manipulowaniu ludzmi i wciskaniu bajek,i zycze Ci abys w pore sie ocknął

[g...@o2.pl]

Napisałeś że startowałeś przy wietrze który wiał 4 m/s rozumiem że na ziemi jeśli nakrywałeś się trajką ,to ile było na 10 metrach i jakie były porywy do 9 m/s ? .Sam rozumiem ryzykuj, ale bałbym się o pasażera .ZADZIWIĘ CIĘ mimo że dobrze znam Wojtka to swoje trajki kupiłem , innych producentów .Dlaczego ? bo preferuje nisko położony środek ciężkości ,cena też ma znaczenie Co prawda mój sprzęt jest mniej powtarzalny :) ,więc i jakość wykonania znacznie lepsza a co za tym idzie nie łamie się nic ,jak w pierwszych trajkach z tej powtarzalnej produkcji , widziałem co się stało z przednią golenią (taka z dziurami ) po lądowaniu na odpuszczonych trymerach :)
Dobra trajka to taka która w normalnym użytkowaniu nie sprawia problemów ,jak człowiek przesadzi z prędkością przy lądowaniu wytrzyma , jak się wywrócisz to kosz wytrzyma ,ale jak spadniesz z 3 metrów to ma się pogiąć ale ciebie ochronić

[Alfa India]

A widziales traijke "titan mono" czy jakos tak w ktorej kilka razy spawal przod bo sie zaraz za widelcem typowi rama lamala... no coz jak sie przyziemia przednią golenią... no ale to tez powinna wytrzymac. Akurat co do poziomu srodka ciezkosci nie mialem zarzutu, pod tym wzgledem bardzo dobrze mi sie latalo i byla ona najnizsza z tych jakie mialem, karabinki od glajta na wysokosci klatki piersiowej i to ze klatka w tylnej czesci szla mi pod pacha bylo wygodne i do wsiadania i to sterowania zwlaszcza wykorzystujac w pelni sterowanie 2D. Jak widzisz potrafie tez obiektywnie pochwalic. A co do wiatru bo moze niedoczytales albo zle sprecyzowalem: wozek wypieprzal sie na plecy nie z powodu sily wiatru tylko tego ze byl zle wywazony przod-tyl wgledem podwozia o czym tez wspominalem ze potrafil mi sie pusty wypieprzyc na postoju, a do tego fakt ze os smigla byla najwyrazniej ponizej karabinkow co w polaczeniu z kolami ktore byly za bardzo z przodu powodowalo swego rodzaju dzwignie odchylajaca caly uklad do tylu. Mialo to miejsce po zamontowaniu thora ktory wiadomo jest mocniejszy i ciezszy od bulmaxa. Przy bezwietrzu nawet kiedy dynamicznie ruszylem z lekkim pasazerem to w momencie kiedy skrzydlo wstawalo z ziemi (jakby to ująć) potrafilo szarpnac za klatke do tylu tak ze przedni widelec sie na chwile podnosil. Takze powodem sytuacji nie byla sila wiatru choc nie pomagala w sytuacji, ale skoro innym wozkiem latalem i przy 8 metrach i nic sie nie dzialo to wiesz... generalnie troche juz latam i potrafie ocenickiedy sa silne porywy a kiedy wieje laminarnie i przyznam ze w porywach z4 do 9m tez bym nie latal- i bylo mowic tak od razu a nie jakies podchody, ale jak wieje 8m/s laminarnie to oczywiscie z uwaga na zawietrzne, rotory i kontrasty da sie z powodzeniem latac bezpiecznie jesli dobrze panuje sie nad skrzydlem- czytaj aktywne latanie. Raz na tym hadronie z obecna żoną latalem w gorach swobodnie przy 12m/s ale tez wialo rowno laminarnie a terma nie byla zbyt mocna, latalem ja i 40 innych glajtow w tym 3 albo 4 tandemy i gosciu z psem podczepionym do uprzezy. Wszyscy fajnie polatali i nikomu nic sie nie dzialo, owszem kursantow tam nie widzialem. Widzisz punkt widzenia zalezy od punktu siedzenia. Troche jestem rozczarowany bo proszac bym wyszczegolnil mankamenty obiecywales merytoryczna rozmowe a przeciez " nie chce mi sie wierzyc" i inne takie nie zaskoczylo mnie merytoryką

[g...@o2.pl]

Latanie swobodne a z napędem to chyba całkiem inna para kaloszy ? patrząc na siłe wiatry
Trajka u Ciebie to była chyba eksploatowana w ciężkich warunkach albo inni się z nimi pieszczą ,więc napisalem że Wojtek powinien się wstydzić ale zapewnie nie wszystkiego
-nie kółek od taczek
- nie Aluminium PA9 ,znasz lepszy stop ?
no i niejednokrotnie niewiedzy ,bo jakby może znał wszystkie(ale problemy to by może starał je naprawić (może :) )
To że ktoś musi poprawiać po nim to już tak
Użytkowałem taką trajkę ,jak również znam paru użytkowników i nie było takich problemów ,ale jeden niezadowolony klient może doprowadzić do zmiany opinii na temat produktu .

Na koniec to dwie polecane przeze mnie trajki to Skybuggy i Ares .

[Alfa India]

Nie wiem czy jeden niezadowolony klient, znam.jeszcze 3 osoby ktore podobnie nabil w butelke. Nie wiem moze masz racje z tym exploatowaniem, byc moze faktycznie uzYtkowanie w kazdy lotny dzien to prZegięcie. Znam lepszY stop, no chyba ze brales pod uwage tez latwosc giecia i spawania, bo ja osobiscie te kryteria pominąłem gdyż wg mnie to problem producenta a nie uzytkownika dla mnie ma byc bezpiecznie, bezawaryjnie i wygodnie. Apropos pamietam jak bylem jeszcze nastolatkiem pętającym sie po lotnisku i dwoch gosci wychodzilo na start ze skrzynka narzedziowa oprocz szpeju, obydwaj mieli takie same napędy z tej samej kieleckiej jeszcze wtedy stajni. To mielibysmy chyba juz 6 niezadowolonych z tym ze jednego nie spytam bo nie mam juz kontaktu ale wnosze nie zadowolenie po tym ze to byl jedyny jego napęd z tej stajni, a drugiego juz tez nie zApytam bo zszedl z tego swiata. Wiec zachowawczo pozostane przy 3 + ja. Czy inni producenci tez maja takie statystyki w srodowiskach bliskolotniskowych

[dawid.epd]

Myślę że czasem po prostu ludzie nie wiedzą że użytkują gówniany sprzęt (w tej czy innej dziedzinie) i nawet go chwalą, bo nie mieli z innym do czynienia, lub przesiedli się z jeszcze gorszego.

[g...@o2.pl]

Może bardziej otrzeżwienie , wydałem tyle kasy ,coś nie gra ,ktoś mówi popraw sobie sam ,lub robi to przez miesiące i jest refleksja .Poprawiasz sobie sam ,okazuje się że kosztowało to grosze ale ktoś Ciebie nie szanuje . Odnośnie "skrzynki" kluczy na lądowisku i teraz by się przydały do niektórych napëdów i nie tych z pod Kielc 😀 .Powróçmy jednak do wyboru trajki ,wiemy już o wadach jednej ,ale ma też zaletę bo nie wiem czy inna potrafiła by latać w tandemie przy tak słabym silniku :)
Kolejną poproszę

[Marcin Z]

Miał ktoś do czynienia z tą konstrukcją: http://impulsparamotor.com/images/fx%203%20impuls%20%20cl.jpg ???

[Alfa India]

Ja osobiscie nie ale kółka mi cos przypominają... :/

[dawid.epd]

Rozumiem traume :) Nie mniej te ze zdjecia nie są od taczki. Używam takich samych.

[Alfa India]

O boze... to zakladaj tam chociaz dentki

[dawid.epd]

Ale sie nakręciłeś. Lepiej ostrzeżmy wszystkich producentow w Polsce i na swiecie że koła tego typu sa ble.
A tak już poważnie - naprawdę Cie rozumiem. Po takich przejsciach tez bym unikał kół przypominających te które miałeś. Miałeś pecha, ktoś Cie mocno wydymał wciskając straszny szajs i masz uzasadniony uraz. Teraz jedynimi słusznymi kołami są dla Ciebie koła podobne do BMX'owych ale nie będące od BMX'a. No i spoko.

PS. Koła typu BMX tez mam w ofercie i wcale ich nie skreślam. Kto co lubi.