Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Zostawiacie paliwo w gaźniku?
1,691 views
Skip to first unread message
daturka
Apr 16, 2013, 9:23:59 AM4/16/13
to
Witam. Pytanie jak w temacie. Napęd Parapower z 2002 (na wagach),
gaźnik Walbro
chyba 32.Jak go kupowałem (nowy) to instruktor mówił żeby nie wypalać
benzyny do
końca tylko troszeczkę zostawić.
Dzisiaj kupowałem kosę spalinową Stihl. Sprzedawca wręcz uczulał
żeby wypalać do
końca przed dłuższym postojem (np.na zimę), ponieważ siarka będzie
zżerać uszczelki,
membrany.
Jak Wy postępujecie? Kto miał więcej racji?
Ja paliwo na dnie w zbiorniku zawsze zostawiałem .Silnik (solo 210)
ma wylatane ok 30-50
godzin.Spala tyle co spalał, moc ta sama. Nie zapala tylko za 1
razem, a za 3.
Pozdrawiam. Grześ
gaźnik Walbro
chyba 32.Jak go kupowałem (nowy) to instruktor mówił żeby nie wypalać
benzyny do
końca tylko troszeczkę zostawić.
Dzisiaj kupowałem kosę spalinową Stihl. Sprzedawca wręcz uczulał
żeby wypalać do
końca przed dłuższym postojem (np.na zimę), ponieważ siarka będzie
zżerać uszczelki,
membrany.
Jak Wy postępujecie? Kto miał więcej racji?
Ja paliwo na dnie w zbiorniku zawsze zostawiałem .Silnik (solo 210)
ma wylatane ok 30-50
godzin.Spala tyle co spalał, moc ta sama. Nie zapala tylko za 1
razem, a za 3.
Pozdrawiam. Grześ
przemo...@gmail.com
Apr 16, 2013, 9:36:52 AM4/16/13
to
Kolejne teorie z cyklu: "Pani w mięsnym mówiła..."
Zostaw normalnie paliwo w gaźniku i nie kombinuj.
Pozdrówka
Przemo
mar wi
Apr 16, 2013, 9:43:24 AM4/16/13
to
On 16 Kwi, 15:23, daturka <daturk...@poczta.onet.pl> wrote:
> Witam. Pytanie jak w temacie. Napęd Parapower z 2002 (na wagach),
> gaźnik Walbro
> chyba 32.Jak go kupowałem (nowy) to instruktor mówił żeby nie wypalać
opróżnianie zbiornika w kwietniu ?
> Witam. Pytanie jak w temacie. Napęd Parapower z 2002 (na wagach),
> gaźnik Walbro
> chyba 32.Jak go kupowałem (nowy) to instruktor mówił żeby nie wypalać
Teraz to pod korek powinieneś mieć zalany i opróżniać tylko na łące
tudzież nad...:)
pzdr
xcwalter
Apr 16, 2013, 9:43:30 AM4/16/13
to
> Jaka siarka? Jakie żżeranie?
> Kolejne teorie z cyklu: "Pani w mięsnym mówiła..."
> Zostaw normalnie paliwo w gaźniku i nie kombinuj.
> Pozdrówka
>
> Przemo
Mi niedawno serwisant pokazywał jak wygląda gaźnik po kontakcie z agresywnym paliwem. Miał ubytki jak po kwasie właśnie jakimś.
A wracając do uszczelek, to chyba jednak bardziej im szkodzi wysychanie, a w skutku trwałe odkształcanie.
pzdr
Walter
Budyń
Apr 16, 2013, 10:15:25 AM4/16/13
to
W dniu wtorek, 16 kwietnia 2013 15:23:59 UTC+2 użytkownik daturka napisał:
> Jak Wy postępujecie? Kto miał więcej racji?
nigdy nie wypalam, powiem więcej, nigdy nie zamykam kranika :-)
b.
Message has been deleted
Łukasz Serafin "Qbaepp11"
Apr 16, 2013, 1:07:06 PM4/16/13
to
q.
kaja...@wp.pl
Apr 16, 2013, 1:20:17 PM4/16/13
to
>
> Co do kosy Stihl to mnie także serwisant i sprzedawca w sklepie zalecał wypalenie całego paliwa ale tylko przed dłuższym przestojem maszyny (na zimę), stosuję się do tego zalecenia.
>
> Mam kosę FS450, sprzęt działa bezawaryjnie już cztery lata (ok.380 g.pracy), mam też od nowości pierwszy sznurek szarpaczki ;)
>
> Chciałoby się by nasze napędy były tak niezawodne.
>
>
>
> Pozdro - R
Najlepiej jak nikt tam nic nie dlubie i nie ulepsza fabryki
ja mam pilarke z 1994 r i jeszcze nie zagladalem do gaznika
nie wymienialem membran i paliwo mi nic nie zeżarlo...zezarlo ale
kase na olej i paliwo,a narabialem sporo ta pilarka,czyszcze zawsze
po robocie zeby zebra nie byly zapchane trotami i czasem tylko sprawdzam czy siteczko drozne w gazniku i to wszystko..kupe setek godzin wytrzymalo
to ustrojstwo ale leje olej 1:33 i chyba nie bede zagladal i
,,wymienial membran" jak to maja niektorzy w zwyczaju tam sie nie ma co zezerac
a ci z serwisow pilarek czy kos spalinowych za duzo czytaja o teoriach
spiskowych,ich trzeba traktowac z przymruzeniem oka
> Co do kosy Stihl to mnie także serwisant i sprzedawca w sklepie zalecał wypalenie całego paliwa ale tylko przed dłuższym przestojem maszyny (na zimę), stosuję się do tego zalecenia.
>
> Mam kosę FS450, sprzęt działa bezawaryjnie już cztery lata (ok.380 g.pracy), mam też od nowości pierwszy sznurek szarpaczki ;)
>
> Chciałoby się by nasze napędy były tak niezawodne.
>
>
>
> Pozdro - R
Najlepiej jak nikt tam nic nie dlubie i nie ulepsza fabryki
ja mam pilarke z 1994 r i jeszcze nie zagladalem do gaznika
nie wymienialem membran i paliwo mi nic nie zeżarlo...zezarlo ale
kase na olej i paliwo,a narabialem sporo ta pilarka,czyszcze zawsze
po robocie zeby zebra nie byly zapchane trotami i czasem tylko sprawdzam czy siteczko drozne w gazniku i to wszystko..kupe setek godzin wytrzymalo
to ustrojstwo ale leje olej 1:33 i chyba nie bede zagladal i
,,wymienial membran" jak to maja niektorzy w zwyczaju tam sie nie ma co zezerac
a ci z serwisow pilarek czy kos spalinowych za duzo czytaja o teoriach
spiskowych,ich trzeba traktowac z przymruzeniem oka
J.F
Apr 16, 2013, 1:32:52 PM4/16/13
to
Użytkownik "daturka" napisał w wiadomości
A siarka jest w gumie membrany ... o ile w ogole jest jakas membrana,
i o ile jest gumy.
> Jak Wy postępujecie? Kto miał więcej racji?
Ja sie nie znam, ale w samochodach nikt nie spuszczal benzyny z
gaznika.
Fakt ze benzyna byla wtedy z beznyny a nie z bioetanolu, olej z oleju
a nie rzepaku, a membrany z gumy olejoodpornej.
Ale tak prawde mowiac to najbardziej bym sie bal tego ekologicznego
oleju, ktory zostanie po odparowaniu benzyny ..
J.
> Dzisiaj kupowałem kosę spalinową Stihl. Sprzedawca wręcz uczulał
>żeby wypalać do
> końca przed dłuższym postojem (np.na zimę), ponieważ siarka będzie
>zżerać uszczelki, membrany.
Hm, ale jaka siarka ? Paliwo teraz praktycznie bezsiarkowe.
>żeby wypalać do
> końca przed dłuższym postojem (np.na zimę), ponieważ siarka będzie
>zżerać uszczelki, membrany.
A siarka jest w gumie membrany ... o ile w ogole jest jakas membrana,
i o ile jest gumy.
> Jak Wy postępujecie? Kto miał więcej racji?
gaznika.
Fakt ze benzyna byla wtedy z beznyny a nie z bioetanolu, olej z oleju
a nie rzepaku, a membrany z gumy olejoodpornej.
Ale tak prawde mowiac to najbardziej bym sie bal tego ekologicznego
oleju, ktory zostanie po odparowaniu benzyny ..
J.
przemo...@gmail.com
Apr 16, 2013, 2:28:42 PM4/16/13
to
W dniu wtorek, 16 kwietnia 2013 19:32:52 UTC+2 użytkownik J.F napisał:
> ale tak prawde mowiac to najbardziej bym sie bal tego ekologicznego
Pozdrawiam
Przemo
> ale tak prawde mowiac to najbardziej bym sie bal tego ekologicznego
>
> oleju, ktory zostanie po odparowaniu benzyny ..
>
>
>
> J.
"Ekologiczność" oleju do silników 2T (z wyjątkiem produktów z dopuszczeniem TC-W3 do silników zaburtowych) polega na takim jego skomponowaniu aby można było ograniczyć jego udział w paliwie do minimum. Stosuje się też "niskodymne" dodatki ułatwiające mieszalność z benzyną. W starszej technologii była to najczęściej nafta. Producenci markowych olejów zawsze testują swoje produkty pod kątem kompatybilności z elastomerami więc stosując "górnopółkowe" oleje i benzynę nie należy się przejmować wpływem takich mieszanek na stan membran i uszczelnień swojego silnika.
> oleju, ktory zostanie po odparowaniu benzyny ..
>
>
>
> J.
Pozdrawiam
Przemo
Kyniu
Apr 16, 2013, 3:17:45 PM4/16/13
to
Dnia Tue, 16 Apr 2013 06:23:59 -0700 (PDT), daturka napisał(a):
Przydługi cytat:
_________________
Benzyny (zgodnie z polską normą PN EN –228) są to paliwa do silników z
zapłonem iskrowym. Są to mieszaniny węglowodorów otrzymywanych przede
wszystkim z zachowawczych i wtórnych procesów przeróbki ropy naftowej.
Benzyny silnikowe mogą zawierać także węglowodory pochodzenia nienaftowego
i komponenty tlenowe – alkohole i etery i alkohole oraz rozpuszczalne w
węglowodorach dodatki uszlachetniające, barwniki i dodatki identyfikujące
(markery). Etery i alkohole mają wysoką odporność na detonacyjne spalanie
(wysoka liczba oktanowa), dlatego są dodawane do benzyn węglowodorowych w
celu podwyższenia ich liczby oktanowej. Benzyny zawierające powyżej 5 %
(V/V) biokomponentów (zwykle bioetanol paliwowy) uważa się za biopaliwa.
Bioetanol i inne bioalkohole mogą być samoistnym paliwem stosowanym do
zasilania silników o zapłonie iskrowym o ile silnik jest dostosowany do
spalania tego typu paliwa. Bioetanol można w prowadzać do benzyn także w
formie eteru etylo-tert-butylowego a biometanol w formie eteru
Obecnie w Europie i w Polsce w sprzedaży są benzyny samochodowe
bezołowiowe, różniące się liczbą oktanową: benzyna o liczbie oktanowej nie
mniejszej niż 95 i benzyny o liczbie oktanowej nie mniejszej niż 98.
Oto ważniejsze powody komponowania benzyn z organicznymi związkami
zawierającymi tlen (etery i alkohole):
• Zapewniają lepsze spalanie a tym samym zmniejszają ilości tlenku węgla i
nie spalonych węglowodorów w spalinach (gazach odlotowych). Nie
przyczyniają się wzrostu CO2 w atmosferze a zatem do ocieplenia klimatu.
• Podwyższają liczbę oktanową (liczby oktanowe alkoholi i eterów są powyżej
100), więc pozwalają całkowicie wyeliminować dodatki ołowiowe.
• Alkohole i etery (szczególnie etanol i TAME) posiadają stosunkowo niską
prężność par nasyconych,pozwalają więc na zmniejszenie w benzynach udziału
frakcji butanowej (węglowodory głównie C4), a zatem zmniejszenie parowania
do atmosfery lotnych węglowodorów w procesie dystrybucji i magazynowania
paliwa.
Podstawowe wady paliwowych związków tlenowych w stosunku do węglowodorów
to:
• Większa aktywność korozyjna, zwłaszcza alkoholi (np. produkty spalania
metanolu zawierają kwas mrówkowy)
• Higroskopijność (duża zdolność pochłaniania wody) alkoholi, szczególnie
metanolu i etanolu co powoduje – przy przekroczeniu określonych stężeń -
mętnienie i rozwarstwianie się benzyny
• Obniżają wartość opałową benzyn węglowodorowych
_____________________
Koniec cytatu.
Czas na wnioski. Paliwo jest higroskopijne i chłonie wilgoć, prowadząc tym
samym do jego rozwarstwiania i utraty parametrow. Ergo nie należy paliwa
zostawiać na dłużej. I to chyba najważniejsze.
Przydługi cytat:
_________________
Benzyny (zgodnie z polską normą PN EN –228) są to paliwa do silników z
zapłonem iskrowym. Są to mieszaniny węglowodorów otrzymywanych przede
wszystkim z zachowawczych i wtórnych procesów przeróbki ropy naftowej.
Benzyny silnikowe mogą zawierać także węglowodory pochodzenia nienaftowego
i komponenty tlenowe – alkohole i etery i alkohole oraz rozpuszczalne w
węglowodorach dodatki uszlachetniające, barwniki i dodatki identyfikujące
(markery). Etery i alkohole mają wysoką odporność na detonacyjne spalanie
(wysoka liczba oktanowa), dlatego są dodawane do benzyn węglowodorowych w
celu podwyższenia ich liczby oktanowej. Benzyny zawierające powyżej 5 %
(V/V) biokomponentów (zwykle bioetanol paliwowy) uważa się za biopaliwa.
Bioetanol i inne bioalkohole mogą być samoistnym paliwem stosowanym do
zasilania silników o zapłonie iskrowym o ile silnik jest dostosowany do
spalania tego typu paliwa. Bioetanol można w prowadzać do benzyn także w
formie eteru etylo-tert-butylowego a biometanol w formie eteru
Obecnie w Europie i w Polsce w sprzedaży są benzyny samochodowe
bezołowiowe, różniące się liczbą oktanową: benzyna o liczbie oktanowej nie
mniejszej niż 95 i benzyny o liczbie oktanowej nie mniejszej niż 98.
Oto ważniejsze powody komponowania benzyn z organicznymi związkami
zawierającymi tlen (etery i alkohole):
• Zapewniają lepsze spalanie a tym samym zmniejszają ilości tlenku węgla i
nie spalonych węglowodorów w spalinach (gazach odlotowych). Nie
przyczyniają się wzrostu CO2 w atmosferze a zatem do ocieplenia klimatu.
• Podwyższają liczbę oktanową (liczby oktanowe alkoholi i eterów są powyżej
100), więc pozwalają całkowicie wyeliminować dodatki ołowiowe.
• Alkohole i etery (szczególnie etanol i TAME) posiadają stosunkowo niską
prężność par nasyconych,pozwalają więc na zmniejszenie w benzynach udziału
frakcji butanowej (węglowodory głównie C4), a zatem zmniejszenie parowania
do atmosfery lotnych węglowodorów w procesie dystrybucji i magazynowania
paliwa.
Podstawowe wady paliwowych związków tlenowych w stosunku do węglowodorów
to:
• Większa aktywność korozyjna, zwłaszcza alkoholi (np. produkty spalania
metanolu zawierają kwas mrówkowy)
• Higroskopijność (duża zdolność pochłaniania wody) alkoholi, szczególnie
metanolu i etanolu co powoduje – przy przekroczeniu określonych stężeń -
mętnienie i rozwarstwianie się benzyny
• Obniżają wartość opałową benzyn węglowodorowych
_____________________
Koniec cytatu.
Czas na wnioski. Paliwo jest higroskopijne i chłonie wilgoć, prowadząc tym
samym do jego rozwarstwiania i utraty parametrow. Ergo nie należy paliwa
zostawiać na dłużej. I to chyba najważniejsze.
szybkibzykacz
Apr 16, 2013, 4:02:22 PM4/16/13
to
W motorach dobrym zwyczajem jest zalanie pod korek na zime wlasnie z tego wzgledu zeby nie bylo wielokrotnej kondensacji w zbiorniku. Wtedy na wiosne nie ma sie problemow z woda w paliwie.
przemo...@gmail.com
Apr 16, 2013, 4:37:11 PM4/16/13
to
W dniu wtorek, 16 kwietnia 2013 21:17:45 UTC+2 użytkownik Kyniu napisał:
>
> Czas na wnioski. Paliwo jest higroskopijne i chłonie wilgoć, prowadząc tym
>
> samym do jego rozwarstwiania i utraty parametrow. Ergo nie należy paliwa
>
> zostawiać na dłużej. I to chyba najważniejsze.
Ja latam na Shell v-power100 - nie zawiera etanolu i nie jest chrzczona bo raczej mało się jej sprzedaje więc nie miałoby to ekonomicznego uzasadnienia.
>
> Czas na wnioski. Paliwo jest higroskopijne i chłonie wilgoć, prowadząc tym
>
> samym do jego rozwarstwiania i utraty parametrow. Ergo nie należy paliwa
>
> zostawiać na dłużej. I to chyba najważniejsze.
Pozdrówka
Przemo
Kyniu
Apr 16, 2013, 5:26:44 PM4/16/13
to
Dnia Tue, 16 Apr 2013 13:37:11 -0700 (PDT), przemo...@gmail.com
napisaďż˝(a):
> Ja latam na Shell v-power100 - nie zawiera etanolu i nie jest chrzczona bo raczej ma�o si� jej sprzedaje wi�c nie mia�oby to ekonomicznego uzasadnienia.
Tak si� sk�ada �e wysok� liczb� oktanow�, jak w paliwach lotniczych,
uzyskuje siďż˝ przez dodatek alkoholu. A alkohol jak wiadomo jest silnie
higroskopijny.
napisaďż˝(a):
> Ja latam na Shell v-power100 - nie zawiera etanolu i nie jest chrzczona bo raczej ma�o si� jej sprzedaje wi�c nie mia�oby to ekonomicznego uzasadnienia.
Tak si� sk�ada �e wysok� liczb� oktanow�, jak w paliwach lotniczych,
uzyskuje siďż˝ przez dodatek alkoholu. A alkohol jak wiadomo jest silnie
higroskopijny.
Message has been deleted
przemo...@gmail.com
Apr 17, 2013, 2:14:15 AM4/17/13
to
W dniu wtorek, 16 kwietnia 2013 23:26:44 UTC+2 użytkownik Kyniu napisał:
> Dnia Tue, 16 Apr 2013 13:37:11 -0700 (PDT), przemo...@gmail.com
>
> napisał(a):
> Dnia Tue, 16 Apr 2013 13:37:11 -0700 (PDT), przemo...@gmail.com
>
>
>
>
> > Ja latam na Shell v-power100 - nie zawiera etanolu i nie jest chrzczona bo raczej mało się jej sprzedaje więc nie miałoby to ekonomicznego uzasadnienia.
>
>
>
> Tak się składa że wysoką liczbę oktanową, jak w paliwach lotniczych,
>
>
> > Ja latam na Shell v-power100 - nie zawiera etanolu i nie jest chrzczona bo raczej mało się jej sprzedaje więc nie miałoby to ekonomicznego uzasadnienia.
>
>
>
>
> uzyskuje się przez dodatek alkoholu. A alkohol jak wiadomo jest silnie
>
> higroskopijny.
Dodatkiem przeciwstukowym w V-Power 100 jest Eter tert-butylowo-metylowy.
Rafi,
czerpanie wiedzy z "for" internetowych to dość ryzykowna metoda pozyskiwania informacji.
Jakbyś sobie trochę rozprężył motorek to by ci się grzał.
Pozdrawiam,
Przemo
uriuk
Apr 17, 2013, 5:50:46 AM4/17/13
to
U�ytkownik "Rafi" napisa�
>Tu jest ciekawa dyskusja nsa temat paliwa Shell:
>http://www.skuterowo.com/forums/topic/paliwo-100-oktanowe-z-shell-a-v-pover-racing
No i wydalo sie skad nasz nieoceniony Rafi czerpie wiedze calymi garsciami.
Jako posiadacz skutera (mieszkam tuz kolo wroclawskiego ratusza, wiec sila
rzeczy jestem na niego skazany), usilowalem czytac to forum, ale szybko
przestalem, poniewaz jest ono zdominowane przez gimnazjalistow fascynujach
sie tuningiem swojego pierwszokomunijnego prezentu.
Jak widac dla Rafiego jest to skarbnica wiedzy ;)
uriuk
Message has been deleted
uriuk
Apr 17, 2013, 8:40:54 AM4/17/13
to
U�ytkownik "Rafi" napisa�
>Zapomnia�em, przecie� ty uriuk wiesz jak zawsze lepiej, tyle �e jako� nie
>potrafisz wykorzysta� tej "niezwyk�ej" wiedzy o nap�dach w praktyce.
>Pami�tam jak zatar�e� dwa egzemplarze Ventora nie maj�c poj�cia o regulacji
>silnika,
Nie 2 a 3. Na polecenie producenta i wyposazony w aparature pomiarowa ;)
>nawet producent potwierdzi� wtedy �e jeste� delikatnie m�wi�c "ma�o
>do�wiadczony" w temacie.. ;D
To prosze znajdz cytat na dowod.
Inaczej od dzis bede glosil ze jestes nie tylko durniem, ale i klamca
--
uriuk
www.uriuk.com
przemo...@gmail.com
Apr 17, 2013, 8:58:18 AM4/17/13
to
W dniu środa, 17 kwietnia 2013 14:40:54 UTC+2 użytkownik uriuk napisał:
> >
> Inaczej od dzis bede glosil ze jestes nie tylko durniem, ale i klamca
>
>
>
>
>
> --
>
> uriuk
>
>
>
> www.uriuk.com
uuuu.... teraz to sobie przechlapałeś Uriuk!
> >
> Inaczej od dzis bede glosil ze jestes nie tylko durniem, ale i klamca
>
>
>
>
>
> --
>
> uriuk
>
>
>
> www.uriuk.com
Zaraz dostaniesz od Fafika maila takiego jak ja dostałem.
Cyt: Pisownia oryginalna.
"Odpierdol się ćwoku!"
Pozdrówka
Przemo
MiG
Apr 17, 2013, 9:05:13 AM4/17/13
to
W dniu środa, 17 kwietnia 2013 14:58:18 UTC+2 użytkownik przemo...@gmail.com napisał:
> Cyt: Pisownia oryginalna.
>
> "Odpierdol się ćwoku!"
>
Spoko spoko, jeszcze nie doszedł do gróźb pobicia, wszystko przed wami.
> Cyt: Pisownia oryginalna.
>
> "Odpierdol się ćwoku!"
>
MiG
Grzegorz Czaplik
Apr 17, 2013, 9:09:35 AM4/17/13
to
W dniu 2013-04-17 14:58, przemo...@gmail.com pisze:
powiązany. Jak piszesz o Rafim, to tak Rafi. Zmieniając pseudonimy po
swojemu możesz trafić kogoś innego.
--
pozdr* faflik
Zdjęcia: http://picasaweb.google.pl/faflik1
Filmy: http://www.youtube.com/user/parafaflik
> uuuu.... teraz to sobie przechlapałeś Uriuk!
> Zaraz dostaniesz od Fafika maila takiego jak ja dostałem.
>
> Cyt: Pisownia oryginalna.
> "Odpierdol się ćwoku!"
Ja od lat używam pseudonimu faflik i nie chciał bym z tą wypowiedzią być
> Zaraz dostaniesz od Fafika maila takiego jak ja dostałem.
>
> Cyt: Pisownia oryginalna.
> "Odpierdol się ćwoku!"
powiązany. Jak piszesz o Rafim, to tak Rafi. Zmieniając pseudonimy po
swojemu możesz trafić kogoś innego.
--
pozdr* faflik
Zdjęcia: http://picasaweb.google.pl/faflik1
Filmy: http://www.youtube.com/user/parafaflik
przemo...@gmail.com
Apr 17, 2013, 9:14:48 AM4/17/13
to
W dniu środa, 17 kwietnia 2013 15:09:35 UTC+2 użytkownik Grzegorz Czaplik napisał:
>
> Ja od lat u�ywam pseudonimu faflik i nie chcia� bym z t� wypowiedzi� by�
>
> powi�zany. Jak piszesz o Rafim, to tak Rafi. Zmieniaj�c pseudonimy po
>
> swojemu mo�esz trafi� kogo� innego.
>
>
>
> --
>
> pozdr* faflik
Masz rację ale zwróć uwagę na pisownię.
Nie "Faflik" tylko Fafik - jak taki mały, wątpliwej krwi ratlerek obszczekujący ze strachu wszystko dookoła.
Pozdrawiam
Przemo
>
> Ja od lat u�ywam pseudonimu faflik i nie chcia� bym z t� wypowiedzi� by�
>
> powi�zany. Jak piszesz o Rafim, to tak Rafi. Zmieniaj�c pseudonimy po
>
> swojemu mo�esz trafi� kogo� innego.
>
>
>
> --
>
> pozdr* faflik
Masz rację ale zwróć uwagę na pisownię.
Nie "Faflik" tylko Fafik - jak taki mały, wątpliwej krwi ratlerek obszczekujący ze strachu wszystko dookoła.
Pozdrawiam
Przemo
Grzegorz Czaplik
Apr 17, 2013, 9:24:05 AM4/17/13
to
W dniu 2013-04-17 15:14, przemo...@gmail.com pisze:
> Masz racj� ale zwr�� uwag� na pisowni�.
Zwr�ci�em. Ty te� zwr�� uwag� na to, �e czytaj�c teks �apiesz ca�e
wyrazy bez rozbijania na poszczeg�lne litery.
Spr�buj z tym tekstem:
http://www.paranormalne.pl/topic/9384-nasz-mozg-spryciarz-%3B/
Jedna literka w �rodku naprawd� nie robi znaczenia.
--
pozdr* faflik
Zdj�cia: http://picasaweb.google.pl/faflik1
Filmy: http://www.youtube.com/user/parafaflik
> Masz racj� ale zwr�� uwag� na pisowni�.
Zwr�ci�em. Ty te� zwr�� uwag� na to, �e czytaj�c teks �apiesz ca�e
wyrazy bez rozbijania na poszczeg�lne litery.
Spr�buj z tym tekstem:
http://www.paranormalne.pl/topic/9384-nasz-mozg-spryciarz-%3B/
Jedna literka w �rodku naprawd� nie robi znaczenia.
--
pozdr* faflik
Zdj�cia: http://picasaweb.google.pl/faflik1
Filmy: http://www.youtube.com/user/parafaflik
przemo...@gmail.com
Apr 17, 2013, 9:27:41 AM4/17/13
to
Serdecznie Pozdrawiam
Przemo
Message has been deleted
Message has been deleted
przemo...@gmail.com
Apr 17, 2013, 3:43:16 PM4/17/13
to
Pozdrawiam
Przemo
Oryf
Apr 18, 2013, 5:18:15 AM4/18/13
to
Ktoś kiedyś mi poradził abym na zimę osuszał gaźnik to akurat był motocyklowy pływakowy. Na wiosnę sezon zacząłem od serwisu motocyklowego okazało się że uszczelki się porozsychały i porozszczelniały. od tamtej pory tego nie robię.
Kyniu
Apr 18, 2013, 1:52:52 PM4/18/13
to
Dnia Tue, 16 Apr 2013 23:14:15 -0700 (PDT), przemo...@gmail.com
napisaďż˝(a):
> Dodatkiem przeciwstukowym w V-Power 100 jest Eter tert-butylowo-metylowy.
I ...? Tym gorzej jest takie paliwo trzymaďż˝ bo etery sďż˝ podatne na
utlenianie w wyniku czego powstaj� wodoronadtlenki eter�w.
napisaďż˝(a):
> Dodatkiem przeciwstukowym w V-Power 100 jest Eter tert-butylowo-metylowy.
utlenianie w wyniku czego powstaj� wodoronadtlenki eter�w.
donkichot
Apr 18, 2013, 4:18:19 PM4/18/13
to
nie udzielam sie na grupie bo kazda dyskusja kończy się kłótnią a lepiej
mieć stu przyjaciół niż jednego wroga ale dziś napisze bo :
po pierwsze chce przeprosić za sobotnie sprzątanie klonówki umówiłem się i
nawaliłem i po następne: wracając do tematu
lepiej by było paliwo bo jak ostatnio zostawiłem bez to pozostałość w
gaziku wyschła i olej który nie odparował zatkał sitko i miałam problemy z
odpaleniem ...leje midlanda... zawsze jak nie latam to widząc napęd kręcę
śmigłem by zassało paliwo i poruszało tłokiem....i to tylko moje zdanie
nie potwierdzone żadnymi badaniami w NASA
pozdrawiam...
mieć stu przyjaciół niż jednego wroga ale dziś napisze bo :
po pierwsze chce przeprosić za sobotnie sprzątanie klonówki umówiłem się i
nawaliłem i po następne: wracając do tematu
lepiej by było paliwo bo jak ostatnio zostawiłem bez to pozostałość w
gaziku wyschła i olej który nie odparował zatkał sitko i miałam problemy z
odpaleniem ...leje midlanda... zawsze jak nie latam to widząc napęd kręcę
śmigłem by zassało paliwo i poruszało tłokiem....i to tylko moje zdanie
nie potwierdzone żadnymi badaniami w NASA
pozdrawiam...
0 new messages