Gaźnik dellorto w praktyce

Radekgo

unread,

Jul 4, 2011, 5:40:03 AM7/4/11

to

Przyszedł czas aby zmierzyc się z gaznikiem dellorto PHBE 34
orginalny do Hirth F33

Od czego powinienem zaczac regulacje zakładamy że robie to od
początku

Sa dwie sruby do regulacji mala schowana gleboko
Co się dzieje gdy ja wkręcam a co gdy wykręcam

duza wystajaca tu rowniez co reguluje ona podobno obroty biegu
jałowego czy to tożsamo co naprężenie pancerza od manetki

Iglica ktory zabek ?

W gaźniku sa krucce na wężyki takie cieniutkie czasami przelewa się
nimi paliwo czy to dobry objaw czy powinny być spiete razem ?

Cel brazowy kolor swiecy

Radek

marek_k

unread,

Jul 4, 2011, 6:35:07 AM7/4/11

to

No właśnie. Też mam identyczny gaźnik (pływakowy) co kolega i też
chciałbym się dowiedzieć. Dlatego, jeśli można, to podpinam się
pytanie.
Pozdrawiam
Marek

Krzysztof Gajda (cra3y)

unread,

Jul 4, 2011, 7:13:47 AM7/4/11

to

jedna sruba regulacyjna to regulujesz mieszanke na jalowych (i do 10%)
mocy, druga sruba regulujesz podniesienie tloczka (i poziom obrotow
jalowych)

jezeli chcesz regulowac mieszanke obrotow srednich i wysokich to
musisz zmieniac iglice i dysze na inne skosy/rozmiary

jezeli dobrze pamietam, to dysza glowna do hirta to przedzial 165-175,
oznaczenia iglicy nie pamietam.

--
Pozdrawiam
K.Gajda(cra3y)

Radekgo

unread,

Jul 4, 2011, 8:08:13 AM7/4/11

to

to że sie reguluje to ok tylko w która strone co sie robi
i co z tymi cholernymi węzykami przez które leci paliwo

RK

Miro

unread,

Jul 4, 2011, 7:15:49 PM7/4/11

to

>

> Przyszedďż˝ czas aby ďż˝zmierzyc siďż˝ ďż˝z gaznikiem dellorto PHBE 34

> orginalny do Hirth F33

>

> Od czego powinienem zaczac regulacje ďż˝zakďż˝adamy ďż˝ďż˝e robie ďż˝to od

> poczďż˝tku

>

> Sa dwie sruby do regulacji ďż˝mala schowana gleboko

> Co siďż˝ dzieje gdy ja wkrďż˝cam a co gdy wykrďż˝cam

>

> duza wystajaca ďż˝tu rowniez co reguluje ona podobno obroty biegu

> jaďż˝owego czy to toďż˝samo co naprďż˝enie pancerza od manetki

>

> Iglica ktory zabek ?

>

> W gaďż˝niku sa krucce na wďż˝yki takie cieniutkie ďż˝czasami przelewa siďż˝

> nimi paliwo czy to dobry objaw czy powinny byďż˝ spiete razem ?

>

> Cel brazowy kolor swiecy

>

> Radek

Witaj Radek.
Jak masz troche cierpliwosci poczekaj jak przyjade do Gorzowa,a to bedzie okolo
16 lipiec.Wytlumacze Tobie wszystko o co chodzi bo mialem duzo z tymi gaznikami
do czynienia przy gokartach.
Pozdrawiam
Miro
P.S Porozmawiaj na ten temat z Piotrkiem.

--
Wysďż˝ano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Radekgo

unread,

Jul 5, 2011, 2:07:40 AM7/5/11

to

weż ze soba obrotomierz jak mozesz bo ja nie posiadam i mogę
regulowac jedynie na słuch

Zbigniew Gotkiewicz

unread,

Jul 5, 2011, 4:57:51 AM7/5/11

to

Użytkownik "Krzysztof Gajda (cra3y)" <cra...@gmail.com> napisał

>jezeli chcesz regulowac mieszanke obrotow srednich i wysokich to
>musisz zmieniac iglice i dysze na inne skosy/rozmiary

Dokładnie na ten temat i dość długo mówił Grzesiek Krzyżanowski na zlocie PPG w Pińczowie. Omawiał jaką regulację stosować gdy zależy nam na ekonomii, ale w różnych konkurencjach tak aby nie zajechać silnika. Może jeszcze będzie okazja w przyszłości namówić Grześka na podzielenie sie swoimi doświadczeniami.

Zbyszek

Krzysztof Gajda (cra3y)

unread,

Jul 5, 2011, 5:28:28 AM7/5/11

to

On Jul 4, 2:08 pm, Radekgo <rade...@poczta.onet.pl> wrote:
> to że sie reguluje to ok tylko w która strone co sie robi
> i co z tymi cholernymi węzykami przez które leci paliwo

nie mam gaznika przy sobie, ale regulacje tloczka szybko zobaczysz w
ktora strone dziala (na 99% wkrecajac srube spowodujesz, ze tloczek
bedzie sie podnosil i przez to zwiekszysz obroty jalowe)

co do sruby mieszanki przy jalowych to nie pamietam ,ale zazwyczaj
jest tak, ze odkrecajac wpuszczasz wiecej powietrza (czyli zubazasz)
http://www.thisoldtractor.com/gtbender/mg_manuals/dellorto_manual.pdf
(polecam strone 17)

wezyki maja sie pozbyc nadmiaru paliwa z komory plywakowej i zazwyczaj
leci nimi w dwoch przypadkach:
1) masz nieszczelny zawor domykajacy podawanie paliwa do komory
plywakowej (podnoszace plywaki za pomoca dzwigni go nie domykaja)
2) gaznik drzy i lata przy pracy silnika (jest na nieelastycznym
polaczeniu) i spienione paliwo ucieka - podlaczyc gaznik za pomoca
elastycznego weza

--
Pozdrawiam
K.Gajda(cra3y)

marek_k

unread,

Jul 5, 2011, 8:17:29 AM7/5/11

to

Ja powiem jak to jest u mnie. Z tego co pamiętam (bo w tej chwili z
konieczności życiowej mój sprzęt jest oddalony o 200 km od miejsca
mojego zamieszkania) mam tam taki cieniusieńki wężyk przebiegający pod
gaźnikiem, który łączy dwa króćce. Jak kolega wyżej słusznie zauważył,
w wężyk ten spływa nadmiar paliwa. Ten wężyk posiada również u mnie
mały otworek, przez który w razie potrzeby wypłynąłby nadmiar paliwa
(otworek skierowany jest dołem ku ziemi, by paliwo w razie "W" kapało
sobie na ziemię. Ja kiedyś regulowałem również na "słuch", gdyż nie
miałem wtedy obrotomierza, o AIR Controlerze nawet nie wspominając.
Jedynie badałem kolor świecy i w końcu miała ona kolor brązowawy. W
sumie do tej pory nie wiem w którą stronę kręcić śrubą regulującą
skład mieszanki. Krzysiek powyżej podał linka do strony (obecnie nie
może się coś otworzyć).
Nie jestem też pewien, czy w tym gaźniku nie kręci się tą śrubą
właśnie odwrotnie niż w innych gaźnikach. Co do regulacji tzw.
wolnych obrotów, to u mnie też to dość dziwnie wyglądało, ponieważ nie
mogłem osiągnąć wyższych obrotów niż zalecane. Po rozkręceniu gaźnika
i sprawdzaniu na "sucho" zauważyłem, że ta śruba od wolnych obrotów
jest za krótka, ponieważ podnosiła tłoczek tylko do pewnego momentu, i
był koniec. Żeby móc więc osiągnąć pożądaną wysokość obrotów,
musiałem nieco wykręcić tulejkę z pokrywy gaźnika, ale wiem że to
niefachowa robota.
Może ktoś z kolegów wie, gdzie można dostać nieco dłuższą śrubkę oraz
części do tego gaźnika ?
Pozdrawiam
Marek