Bing -problem z gaźnikiem

RM

unread,

Feb 28, 2012, 5:10:38 PM2/28/12

to

Czy może ktoś poradzić czy i jak naprawić BING we Fresh Breeze, dostałem stary napęd i tudno odpala ,nie wchodzi na obroty i gaśnie. Czy jest ktoś kto zna i może naprawić tę cholerę, a może warto wymienić na inny?

RM

PawelPPGKrakow

unread,

Feb 28, 2012, 6:17:37 PM2/28/12

to

On 28 Lut, 23:10, "RM" <k...@xl.wp.pl> wrote:
> Czy może ktoś poradzić czy i jak naprawić BING we Fresh Breeze, dostałem stary napęd i tudno odpala ,nie wchodzi na obroty i gaśnie. Czy jest ktoś kto zna i może naprawić tę cholerę, a może warto wymienić na inny?
>
> RM

Miałem taki gaznik Bing wez to wymontuj i wstaw WB obrazu poczujesz
roznice
Pozdrawiam :)

adamparagliding

unread,

Feb 29, 2012, 1:01:47 AM2/29/12

to

Gaźnik Bing potrzebuje systematycznej i fachowej obsługi. Pierwszym problemem jest łącznik miedzy gaźnikiem a cylindrem, który trzeba wymieniać wg producenta , co 25 godz.Gaźnik zbudowany jest z miękkich, nietrwałych elementów, które szybko się wypracowują i tak np. szybko zużywa się zawór iglicowy ze swoim kanałem, przepustnica, iglica, miejsce podparcia pływaka w komorze pływakowej. Każde nawet najmniejsze odstępstwo od elementu niezużytego powoduje pogorszenie pracy gaźnika.
Sama konstrukcja gaźnika zapewnia bardzo precyzyjne dostrojenie go do własnych potrzeb, ale kij ma dwa końce i w przypadku niedomagania , nie bardzo wiadomo, gdzie szukać przyczyny. Zauważyłem w Bingu, którego kiedyś miałem, że pracował idealnie przez ok. 150 godz, następnie musiałem zmieniać poszczególne części aż w końcu brak zaufania do niego spowodował zakup nowego gaźnika a cena nie mała, bo ok.700zł Nigdy więcej nie zamontuje do napędu tego typu gaźnika, bo jeszcze dodam, ze gasł w spirali. Jeśli tylko to możliwe wymień gaźnik na membranowy.
Pozdrawiam

RM

unread,

Feb 29, 2012, 4:09:22 AM2/29/12

to

Coś już wiem i nie są to pocieszające wiadomości. Dodam że jeden z fachowców producentów odradził wymianę na WB, z powodu łatwości zatarcia przy uboższej nieco mieszance. Nie wiem czy inwestować w WB- może ktoś ma sprawny ,niedrogi na sprzedaż? Widmo dopasowania przejściówki mocującej, wymiany zesztywniałego łącznika, zatarcia cholernika zniechęca mnie do działań. Szkoda ,bo jak silnik chodzi to ma moc i ładnie brzmi. W spirali się dławił. Pływak to nie najlepsza opcja do latania ale jeśli WB ma zatrzeć silnik to już chyba oddam go właścicielowi. Dzięki temu Bingowi spędziłem Sylwestra na szarpaniu dziada podczas kiedy kumple oglądali fajerwerki z góry.
Dzięki za odpowiedź.

RM

Użytkownik "adamparagliding" <adampar...@o2.pl> napisał w wiadomości news:15017161.1434.1330495307978.JavaMail.geo-discussion-forums@vbux23...

MalyJack

unread,

Feb 29, 2012, 4:38:13 AM2/29/12

to

Przede wszystkim go wyczyść, bo jak stary napęd to i stary gaźnik.
Dyszki są wewnątrz dwie.
Zobacz też jakie mają oznaczenia bo dla binga w zależności od silnika
(rezonans lub bez) mogą się znacznie różnić. (przeszukaj grupę bo
gdzieś jest odnośnik do manuala Binga w którym jest tabela z numerami
dysz, iglicy i rodzajem silnika).
Ważne jest ustawienie języczka pływaka (poziom paliwa- znajdziesz w
tym manualu).
Pamiętam, że wartością początkową (do regulacji obrotów) małej śrubki
jest 1,5 obrotu.
Duża śruba jest od wolnych.

Ale powiem ci tak... generalnie zabawy jest przy nim sporo - jak
ustawisz będziesz latał. Ktoś tu kiedyś napisał, że BiNG w rękach
amatora jest utrapieniem a w rękach fachowca cudo. Jak masz okazję to
zmień na Walbro. Ja już przeszedłem tą mękę. Ustawiłem, latam i nie
narzekam.

Calaar

unread,

Feb 29, 2012, 5:43:36 AM2/29/12

to

Witam. Zmarnowałem kupę czasu przy regulacji Binga z silnikiem F33.
Przesiadłem się na WB 39. Zero problemów. Posiadam również zapasowy używany
łącznie z oryginalnym króćcem. Jeśli chcesz, to Ci mogę wysłać komplet bez
wkładu kasy. Jak się sprawdzi to wtedy zapłacisz.
Pozdr.
Calaar
604 478 029
mi...@fatima.com.pl

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

adamparagliding

unread,

Feb 29, 2012, 5:04:22 AM2/29/12

to

Najczęstszą przyczyną niedomagań gaźnika Bing jest zużywający się szybko łącznik w postaci gumy olejoodpornej, lub sprężynowy w ceracie. Nawet niewidzialne gołym okiem mikropęknięcia powodują zasysanie "dzikiego powietrza, wtedy nie wchodzi na obroty i można nawet zatrzeć silnik.Jeśli założysz zbyt sztywny łącznik pojawi się problem pienienia w komorze pływakowej i gaśniecie silnika podczas startu. Dysze z czasem też ulegają dekalibracji a iglice zużywają się szybko.Na pocieszenie dodam, ze dysze pasują od kuchni gazowych, tylko maja inne oznakowanie wymiaru, więc trzeba dobierać doświadczalnie. Nie wiem, co masz przed gaźnikiem czy taką wygłuszoną rurę, czy tłumik szmerów ssania. Jeśli tą rurę bodajże z jakiegoś modelu VW Golfa ( 150zł) to jeśli jest niedrożna , co z czasem jest nieuniknione, bo sprężyna wcina się do środka wraz ze strzępami materiału uniemożliwiając prawidłowy przepływ powietrza należy ją wymienić, najlepiej na tłumik szumów ssania pojemnościowy.
Pozdrawiam