PPG - Śmigło Rusłana do Solówki+Kajan. Pierwsze wrażenia.
Anton
Po kolejnym uszkodzeniu śmigła postanowiłem wypróbować w końcu "mocno
sugerowane" mi przez Kajana śmigło od Rusłana. Może nie wszyscy
wiedzą, ale sam Kajan też produkuje śmigła drewniane! I tu - kolejny
raz - wielkie podziękowania dla Niego za bezinteresowne dzielenie się
swoją wiedzą! Tym bardziej, że wszystkie Jego przypuszczenia co do
tego śmigła dokładnie się sprawdziły.
Konkretnie Kajan zwrócił mi uwagę na model "001" 125 cm. z dodatkowym
oznaczeniem "+2". Od podstawowego modelu śmigła "001" różni się chyba
większym kątem łopat.
Mój napęd, to PP/Solo210/124+odprężnik+tłumik Kajana+dokładna
regulacja zapłonu (przez Kajana, oczywiście ;) ). Synteza'29/79 kg
netto.
Obserwacje (jak do tej pory):
Na ziemi - zaraz po rozgrzaniu do >100*C - max. obroty 6400.
W powietrzu max. obroty - 6250 obr/min.
Obroty do utrzymania lotu poziomego na odpuszczonych trymerach bez
speed'a - 5150/5250. Nie więcej.
Ogólne wrażenie - bardzo pozytywne - już tego śmigła nie oddam!
Jakiś minus pasowałoby jednak też znaleźć, cóż - trochę na upartego -
hałas. Ale ten dźwięk, mimo że zdecydowanie głośniejszy - jest całkiem
fajny. Taki "szrapnelowaty": niby solówka, a brzmi, jak... Mi-8!
PS. O poprzednim moim śmigle od R. Werenca, testując SPIDER'a - kiedyś
napisałem na grupie:
"Niedz. 6 Cze 2010 22:33; Temat: AIR CONTROLLER SPIDER w pierwszym
locie.
Lot na odpuszczonych trymerach z lekkim wznoszeniem - od 5330 do 5440
obr/min. Przy czym, manetka jest zablokowana (co widać na
zdjęciu) /.../ Uzyskane obroty max. na odpuszczonych (bez speed'a) -
6160".
I jeszcze o tym Rusłana: na obroty wkręca się minimalnie wolniej, ale
maksymalne osiąga wyższe. Poziom wibracji jest taki sam, na pewno nie
wyższy.
I tu mam pytanie do znawców - dlaczego, jeśli to śmigło Rusłana, jako
bardziej zaciążone niż Werenca (a tak mi się wydaje), ma te same
osiągi co Werenca ale przy niższych obrotach, a jednocześnie
maksymalne obroty w powietrzu osiąga wyższe? Na logikę - tak nie
powinno chyba być? Czego tu nie rozumiem?
Oczywiście, powyższe porównania mogą być obarczone jakimś błędem
wynikającym z różnych warunków pogodowych i ew. innej regulacji
gaźnika.
No i jak przyjdzie czas, to okaże się, czy rzeczywiście tak, jak wieść
gminna niesie, te śmigła są bardzo mocne - odporniejsze na
uszkodzenia.
Jeszcze jedno: to śmigło ma odchylone łopaty względem środka. Tzn.
"brzuszek jest wypięty". No, taki lekki łuczek. Widać to na zdjęciu
http://picasaweb.google.com/toochagn/101029BumSmigla#5537135117460350850
Pozdrawiam,
Anton.
darek
wam się wyświetla na obrotomierzu to uderzenia iskry (2 x na cykl)
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
kondrat
Wieksze spalanie. Na igorowym mialem max 3,5l a na tym nie da sie zejsc
ponizej 4l.
Wyniki bez i z kajanem.
No i glosnosc tez jest wieksza, choc tu sie mozna przyzwyczaić.
A poza tym przed sprzedażą taki MirekPilot powinien sprawdzać czy jest
wyważone!!!
Jak kupuje to chce kupić wywarzone a nie bawic w odsyłanie.
No a poza tym jest to produkt typowo "rosyjski" czyli wykonany topornie,
malo estetyczne, pełno jakiś dziurek na natarciu łopaty.
Użytkownik "Anton" <am...@softland.net.pl> napisał w wiadomości
news:c78355f0-f628-47ee...@26g2000yqv.googlegroups.com...
hak
boję się takiej wiedzy ,Alę i tak POZDRAWIAM
Adam Sobuń
Skyer
Dlatego ustawia się obrotomierze, aby zliczały co drugi impuls...
grzegorz64
Gratruluje Ci wiedzy Darku .Wiesz ze coś dzwonni tylko nie wiesz w
którym kosciele ,dawno sie tak nie usmiałem .Aby o czyms mówic to
trzeba miec o tym troszkę pojęcia. Solo 210 tak istotnie mają dwie
iskry na jeden obrót ale tylko przy tkz lekkim rozruchu DCI i w tym
wypadku na profesjonalnym obrotomierzu wyswietli ci się ok 12tys
impulsów ale jest to uzalerznione od stanu silnika ,rodzaju smigła ,
ustawienia gaznika , od paliwa , czy masz zastosowanego kajana i
wielu jeszcze innych rzeczy pośrednich . Moje solo 210 przy
zastosowaniu kajana i smigła igorowego 112 dochodzi do 6700obr ,JPX ze
smigłem rusłana w instrukcji ma 7500obr maksymalnie u mnie wyciąga
8200 obr wiem ze nie powinno sie żyłowac silników na tych obrotach ale
przy dobrze dobranej mieszaninie z olejem mozna w razie potrzeby dac
manete na maksa . Pozdrawiam
Adam Sobuń
Pawel
Mój napęd, to PP/Solo210/124+odprężnik+tłumik Kajana+dokładna
regulacja zapłonu (przez Kajana, oczywiście ;) ). Synteza'29/79 kg
netto.
Obserwacje (jak do tej pory):
Na ziemi - zaraz po rozgrzaniu do >100*C - max. obroty 6400.
W powietrzu max. obroty - 6250 obr/min.
Obroty do utrzymania lotu poziomego na odpuszczonych trymerach bez
speed'a - 5150/5250. Nie więcej.
Ogólne wrażenie - bardzo pozytywne - już tego śmigła nie oddam!
Jak powyższe przekłada się na wzrost siły ciągu w liczbach, a nie wrażeniach
:-) ?
Pozdrawiam
Paweł
kajan
w gorze w locie..kajan
Rafał Filip
> Jak by to powiedziec..sila ciagu na ziemi nie swiadczy ze to bedzie dobre
> w gorze w locie..kajan
>
> --
> Wysłano z serwisu OnetNiusy:http://niusy.onet.pl
Zabrzmiało jakby chodziło o kobietę bo na silnikach to się nie znam :-)
Krzysztof Gajda (cra3y)
ale kajan ma racje - smigla profesjonalnie bada sie w tunelach aero,
symulujac warunki pracy (nie mowie juz o pre-testach w CAD i
oprogramowaniu wspomagajacym projektowanie).
u nas wystarczylby rowny pas + ciezarowka z platforma - calosc
poruszajaca sie powiedzmy 40-50km/h i wtedy mierzyc ciąg w strugach
wiatru :-)
--
Pozdrawiam
K.Gajda(cra3y)
kajan
i wszystko pokaze jak to smoiglo tylko miele a nie ciągnie..kajan
Tomasz Poznański
Anton:
> I tu mam pytanie do znawców - dlaczego, jeśli to śmigło Rusłana, jako
> bardziej zaciążone niż Werenca (a tak mi się wydaje), ma te same
> osiągi co Werenca ale przy niższych obrotach, a jednocześnie
> maksymalne obroty w powietrzu osiąga wyższe? Na logikę - tak nie
> powinno chyba być? Czego tu nie rozumiem?
Nie żebym znowu kreował się na znawcę fachowca, ale wiedza jest
ogólniedostępna, więc rzeczywiście takie efekty nie są możliwe w przypadku
zwykłych śmigieł (o stałym skoku). Lecz obecnie zoraz częściej stosuje się
aeroelastyczne śmigła (np. Peszke). Ich cechą jest zmienny skok śmigła,
który zmienia się wraz z obciązeniem, wykorzystując zjawisko
aeroelastyczności. Polega to na tym, że przy mniejszych obrotach śmigło
jest bardziej zaciażone przy większych mniej. Stąd mozna uzyskać dobry ciąg
statyczny, wykorzystując max. moc silnika (przy starcie) i dobrą ekonomię (w
locie). Dawniej trzeba było stosować dwa śmigła (zawodnicy PPG) lub śmigło o
zmiennym skoku (samoloty). Więc reasumując może producentowi udało się
uzyskać taki efekt w sposób zamierzony lub przypadkowy.
Pozdrawiam. Tomek
Anton
Tomku, czekam z niecierpliwością na okazję pomiarów pracy tego śmigła
na tym Twoim urządzeniu. I to najchętniej metodą opisana przez Kajana.
Pozdrawiam,
Anton.
PS. Jeszcze raz podkreślam - piszę o śmigle Rusłana 001, ale nie
zwykłym 001, tylko +2 (PLUS DWA). A to nie jest zwykle śmigło ;)
Koniu
> >
> > > On 8 Lis, 13:41, "darek" <darekprezesWYTNI...@wp.pl> wrote:
> >
to co
> > > > wam siê wy¶wietla na obrotomierzu to uderzenia iskry (2 x na cykl)
> >
> > > > --
> > > > Wys³ano z serwisu OnetNiusy:http://niusy.onet.pl
> >
> > > hmm, ciekawostka :)
> >
> > Dlatego ustawia siê obrotomierze, aby zlicza³y co drugi impuls...
> ch³opaki bo normalnie padnê nie rďż˝bmy z solo diesla :)
Jak to nie robmy?
Przeciez on sie nawet po niemiecku nazywa "DieSolo motor" :)
Koniu
--
Wys�ano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl