Monotrike

[Rusłan Buszczak]

Witam!
Marcin bardzo ładną zbudował trajeczkę i teraz nieźle na niej pocina.

https://www.youtube.com/watch?v=ChAidzzUe9g

Serdecznie pozdrawiam Rusłan Buszczak
Lotnia Aeros Discus C15, Paralotnia SOL Sycross One
www.aeros.com.ua
www.aerospara.com
www.solparagliders.com.br
www.avasportcentral.com
www.kievprop.com/index.html
www.blu-eye.com/extreme-airsports.html
Skype: ruslan-b,
tel. +48 503 547 987
ae...@interia.pl

[Rusłan Buszczak]

Marcin teraz testuje nowe śmigło 140cm co mu dałem na próbę, to powiedział że po pierwszym, króciutkim locie i testach na ziemi, to zauważył że śmigło lepiej pracuje. Ma fajniejszy dźwięk w locie i na wstępie spadły mu obroty o ponad 500. Trzeba jeszcze dokładnie po-testować w locie i pobawić się z kątami na łopatach. Wstępnie to Marcin jest bardzo zadowolony z pierwszych prób tego nowego śmigła. Mówił że próbował rozpędzać Aeros Discus T i mówił ze spokojnie osiąga prędkość 90km/h nie wciskając pedał gazu do końca a na tej prędkości miał wznoszenie. Spalanie też mu spadło i teraz ma jakieś 3,5L/h ale to trzeba jeszcze dokładnie po-testować i dokładnie sprawdzić co i jak.
Fajna zabaweczka do latania, super lata i dosyć tania w eksploatacji.

[bartoszs...@gmail.com]

Rusłan możesz napisać coś na temat kwitów na to i wymagań technicznych?Rejestracja przeglądy itp?Zrezygnowałem z motolotni 10 lat temu na rzecz ppg przez wysokie koszty utrzymania ale może warto ruszyć temat od nowa w takim wydaniu ?Kwity i badania mam ważne....

[bartoszs...@gmail.com]

[tomekma...@op.pl]

W dniu niedziela, 27 grudnia 2015 10:19:03 UTC+1 użytkownik bartoszs...@gmail.com napisał:
> Rusłan możesz napisać coś na temat kwitów na to i wymagań technicznych?Rejestracja przeglądy itp?Zrezygnowałem z motolotni 10 lat temu na rzecz ppg przez wysokie koszty utrzymania ale może warto ruszyć temat od nowa w takim wydaniu ?Kwity i badania mam ważne....

Normalne SK na motolotnie jak masz ważne to masz papier wystarczy tylko dokupić sprzęt

[bartoszs...@gmail.com]

Utrzymanie u nas w Olsztynie motolotni to 7000 pln rocznie sam przegląd to 1500-3000 do tego OC opłaty lotniskowe itd...Chodzi mi o to jak tym latać na legalu bo na partyzantkę jestem za mądry .Jeżeli to się rejestruje jako motolotnię nie zwykłą lotnię to taki raczej średni temat...

[Rusłan Buszczak]

Witam!
Co do utrzymania motolotni, to ja wiem o takich kwotach.
Przegląd 2-osobowej motolotni 300-400zł, ubezpieczenie OC 800zł, han-garowanie 1200zł rocznie, co daje w sumie 2300zł.

https://www.youtube.com/watch?v=NsICqIGXKnQ

Serdecznie pozdrawiam Ruslan

[bartoszs...@gmail.com]

To ja się wynoszę z Olsztyna do Pińczowa ,lotnisko fajne i kupa kasy w kieszeni :)

[Rusłan Buszczak]

Witam!
Trzeba się dokładnie dowiedzieć ile będzie kosztować ubezpieczenie OC na taką 1 osobową lekką trajkę lotniową, możliwie że będzie kosztować trochu taniej. Wiem że 1-osobowa trajka paralotniowa ma ubezpieczenie OC w granicy 500zł na rok. Może i na taką trajkę również będzie tyle kosztować? A co do przeglądu i jego kosztu, to zależy od mechanika, który robi takie przeglądy. Jak motolotnia kosztuje 300zł, to może taka mini, będzie kosztować 200zl? Nie wiem, gdybam w tym momencie ale, to kwestia dogadania się z mechanikiem.

Transport i przechowanie sprzętu.
Firma Aeros robi swój sprzęt ANT i przygotowanie do latania wygląda następująco.
https://www.youtube.com/watch?v=U8uPQPkiEMQ
https://www.youtube.com/watch?v=-N40vyKy53A

Tu widać jak pilot składa w zimie, bez pośpiechu sprzęt do latania i zajmuje mu to jakieś 20 minut. Skrzydło składa się w podobnym tempie za 20-40 min. Tempo u każdego pilot jest swoje i dla tego 20-40 min. Ja składam moją lotnie spokojnie za 20 min, beż żadnego pospiechu. Po złożeniu do pokrowca. lotnie spokojnie się przewozi w taki sposób
https://photos.google.com/album/AF1QipOX4diBfslYiEflNa7Ypo5_LzV7y-2g1zHIVZsd/photo/AF1QipP1HR151Uh5Tafbp4yBS1MvIC1OB18BPytKVKk3

Długość lotni w pokrowcu, to 5,5m i spokojnie mieści się w większości garaży w domu. Takim sposobem rezygnujecie z trzymania sprzętu na lotnisku w hangarze, co obniża koszty utrzymania sprzętu.
Ja poprosiłem Marcina żeby zrobił film, na którym będzie sfilmowany cały proces, związany z przygotowaniem sprzętu do latania. Będzie pokazano coś takiego. Przyjazd na lotnisko i Marcin sam, beż żadnej pomocy, osobiście złoży swój sprzęt i poleci. Beż żadnego montowania i tak dalej, wszystko będzie pokazano od A do Z.
Na tym filmie z kolei pokazano sposób i w jakim czasie składa się skrzydło FOX TL do pokrowca.
https://www.youtube.com/watch?v=XaNj6YoERIg

A tak można hangarować sprzęt. Wtedy koszt hangarowania jest o wiele mniejszy jak za sprzęt w rozłożonym stanie. Z drugiej strony, jak ktoś ma niewielki hangar, to w takim złożeniu wejdzie więcej takich trajek jak w rozłożonym stanie.
https://www.youtube.com/watch?v=g12PW126a-I

A ze swojej strony, to chcę Wam powiedzieć że taki lekki sprzęt, ma niesamowite możliwości i daje ogromną radochę z latania. Jak ktoś jest zainteresowany takim sprzętem, to gorąco polecam.

Serdecznie pozdrawiam Ruslan

[bartoszs...@gmail.com]

Coroczny przeglad motolotni z wpisem to 1500-3000 zalezy czy fabryczna czy samodziełka.Jak u Was 300 to warto z olsztyna polecieć na weekend.

[Dawid W.]

Zachęcam żeby od 4 minuty bacznie obserwować ziemię. Rolnik artysta
Dawid W.

[Tomasz Poznański]

W dniu 2016-01-03 o 14:52, Dawid W. pisze:

> Zachęcam żeby od 4 minuty bacznie obserwować ziemię. Rolnik artysta
> Dawid W.
>

To park miniatur w Inwałdzie.

Pozdrawiam
Tomek

[Rusłan Buszczak]

Witam!

Wczoraj było wyjątkowo zimno

https://www.youtube.com/watch?v=uj5kjreZ79A

Serdecznie pozdrawiam Ruslan

[cmr...@wp.pl]

Rusłan, czy jesteś w stanie dowiedzieć się, jakie obroty przelotowe silnika ma w tej chwili owy sprzęt w obecnych warunkach, na jakim przełożeniu i jaką to orientacyjną prędkość daje ?

[PawelMppg]

Jestem PPGANTEM dlatego odnośnie takiej lotni mam kilka pytań (może lamerskich):

1. Ile kosztuje cały zestaw skrzydło + trajka + motoroma
2. Prędkość przelotowa tego cuda to 90km/h przy spalaniu 3,5l/h??? Ja na hadronie mam 4 - 5l/h przy 40km/h postępowej zazwyczaj :)
3. Czy wymaga się stosowania zapasu? Czy miałby on jakiś sens? Ile taki zapas kosztuje
4. jaki minimalny pas na rozbieg jest potrzebny do lądowania i startu
5. Jak jest z odpornością na termikę, czy da się tym bezpiecznie lecieć w wiosenny dzień w miarę bezstresowo (bezpieczniej niż na paralotni)?

Generalnie wygląda to na fajny zestaw pozwalający na latanie dużo dalej niż dotychczas z glajtem PPG.

Pozdr. Paweł

[Tomasz Poznański]

W dniu 2015-12-27 o 10:18, bartoszs...@gmail.com pisze:

> Rusłan możesz napisać coś na temat kwitów na to i wymagań technicznych?Rejestracja przeglądy itp?Zrezygnowałem z motolotni 10 lat temu na rzecz ppg przez wysokie koszty utrzymania ale może warto ruszyć temat od nowa w takim wydaniu ?Kwity i badania mam ważne....
>

Co do wymagań, to ostatnio dla statków powietrznych do 115 kg masy,
zbudowanych w 51 % amatorsko, nie jest wymagane posiadanie swiadectwa
zdatności, tylko wpis do ewidencji (nie rejestru).
Była ostatnio interpelacja do ULC w tej sprawie i jest odpowiedź ULC-u:
http://lotniczapolska.pl/Urzadzenia-latajace-moga-latac-legalnie,39047
Tak więc powolutku widac zielone swiatełko dla takich konstrukcji w
ułatwieniu eksploatacji. Niemniej jednak, jak wynika z odpowiedzi, ULC
prawdopodobnie określi, że do takich konstrukcji będzie wymagane
świadectwo kwalifikacji pilota motolotni.

Pozdrawiam
Tomek

[bartoszs...@gmail.com]

Będzie ciekawie jak awaryjność stosowanych silników będzie taka jak w ppg .Zaliczyłem dwa awaryjne na motolotni z garbusem i może się to skończyć kuku.Nikomu nie życzę takich atrakcji.....

[Tomasz Poznański]

Ale przyznasz,że jest różnica w lądowaniu awaryjnym nanotrajki o masie własnej 80 kg, a motolotni z pasażerem o masie całkowitej 400 kg.

Pozdrawiam
Tomek

[Rusłan Buszczak]

Witam!
Dzisiejsze latanie https://www.youtube.com/watch?v=RjJNm1NhuDE

Odnośnie cen na sprzęt ANT firmy Aeros
http://aeros.com.ua/structure/nanotrikes/index_en.php

Cena za komplet:
ANT Compact with recommended options, Corsair M25Y and Discus 15T i system ratunkowy w cenie. W cenie również jest transport do domu klienta.
cena za taki komplet 13357,80 euro brutto
Można zamówić bez systemu ratunkowego i cena wtedy wychodzi 11296,32 euro brutto
Zamiast systemu http://www.comellisrl.com/en/index.php to można zastosować system ratunkowy, wyrzucany ręcznie. Wybór należy do samego pilota, co ma wybrać do swojej trajki.

Ceny na skrzydła. Cena brutto VAT 23%. Każde skrzydło jest wykonane z materiału PE. W cenie również jest dostawa do domu klienta.
Fox T - 4428 euro
Fox TL - 5420,61 euro
Discus T - 5166 euro
Combat T - 6708,42 euro

[Rusłan Buszczak]

Witam!
Informacje podstawowe z latania na takim sprzęcie MONOTRIKE

https://www.youtube.com/watch?v=RyDABq56oLw

Serdecznie pozdrawiam Ruslan

[cmr...@wp.pl]

Dziękuję bardzo.
Pozostało jeszcze tylko pytanie dotyczące dotyczące obrotów silnika w odniesieniu do prędkości w locie poziomym.

Dziękuję.

[Rusłan Buszczak]

> Dziękuję bardzo.
> Pozostało jeszcze tylko pytanie dotyczące dotyczące obrotów silnika w odniesieniu do prędkości w locie poziomym.
>
> Dziękuję.

Pogoda jaka jest taka jest i staramy się wykorzystać każdą chwilę do latania.
A wygląda to mniej więcej tak:

5200-5300 55 km/h przy odpuszczonej sterownicy, lot poziomy
5600-5800 63-65 km/h jak lekko lecisz na przyspieszonej, lot poziomy
6300-6400 90 km/h ze względy niemorzenia dalej przyspieszyć, bo przeszkadza zimowy nadmiar ubrania z przodu, to 90 km/h jest, lotem poziomym i jednocześnie max! hehehe
Powyżej 6500 90 km/h i zaczynamy się wznosić

Proszę traktować te cyfry, jako pomiary wstępne, bo tak naprawdę nie robiliśmy jeszcze żadnych pomiarów i jedynie odczyty z normalnego latania.

Serdecznie pozdrawiam Ruslan

[cmr...@wp.pl]

Dziękuję.
Ostatnie pytanie, rozumiem, że to wszystko na tym nastawnym 140cm, na jakim przełożeniu ? Standardowe 1:2,6 ?

[mjan...@gmail.com]

Witam

Tak, to jest śmigło nastawne 140 od Rusłana na standardowym przełożeniu.
Uzyskaliśmy o 200 obrotów więcej w porównaniu do śmigła Peszke 130 o stałym skoku łopat. Wznoszenie wzrosło z 2,5 do 2,8m/s, krótszy start i mniejsze obroty przy locie poziomym.

Pozdrawia
Marcin

[Kamil Kryś]

https://www.youtube.com/watch?v=iyOBOJzGNXA

[Rusłan Buszczak]

Ładne widoczki, zima!!!

https://www.youtube.com/watch?v=RR5EH8jRaFI

Serdecznie pozdrawiam Ruslan

[Rusłan Buszczak]

Witam!
Tak ma wyglądać nowa wersja trajki

http://lotnie.pl/media/kunena/attachments/76/monotrikev5ared.jpg

[kasta]

> Co do wymagań, to ostatnio dla statków powietrznych do 115 kg masy,
> zbudowanych w 51 % amatorsko, nie jest wymagane posiadanie swiadectwa
> zdatności, tylko wpis do ewidencji (nie rejestru).

a taki wynalazek sie zalapie ?

http://pilots-world.eu/pl/Samoloty/120kg-and-Deregulowane/Ekolot/Ekolot-Kr-010-Elf-p74c69c107m15.html

pozdr
Krystek

[Rusłan Buszczak]

Witam!
Tak będzie wyglądać kokpit i druga wersja będzie z tabletem.

http://lotnie.pl/media/kunena/attachments/76/kokpitv1.jpg

[mau...@stark.pl]

Lubie ładne rzeczy a motolotnie jak wiesz bardzo lubie ::)) , wiec jezeli Monotrike w wersji jak wyzej pojawi sie w produkcji to ja chetnie stane sie waszym klientem . Swoja Minitrike sprzedalem pare lat temu do Czech i slad po niej i pilocie zginął :;))

Pozdrawiam

Maurycy Moes

[Tomasz Poznański]

W dniu 2016-01-20 o 11:13, kasta pisze:

Raczej nie. Tu jest stanowisko ULC-u w sprawie urzadzen latajacych do
115 kg:
http://dlapilota.pl/wiadomosci/dariusz-lewek/stanowisko-ulc-odnosnie-budowy-i-uzytkownia-statkow-powietrznych-podkategor
W Polsce od kilku lat nie ma przepisów wykonawczych traktujących te
statki powietrzne tak jak w wielu krajach europejskich i USA, a ELF jest
produkowany przez firme komercyjną, wiec nie podlega pod nasze przepisy
konstrukcji amatorskich (wymóg zbudowania 51 % konstrukcji przez
amatora). Chyba że jest oferowany jako kit, w co wątpię.
Dlatego furtka jest na razie uchylona tylko dla konstrukcji amatorskich
i tu właśnie trajka konstrukcji Marcina wpisuje się doskonale. Marcin
zamierza drugi egzemplarz zgłosic do ULC-u i zobaczymy jak to przejdzie
w praktyce. Dotychczas współpraca z ULC-em była wyzwaniem nawet dla firm
komercyjnych, czego przykładem była właśnie firma Ekolot (opis
znamiennych i typowych dla ULC-u problemów rejestracji w Polsce
fabrycznych konstrukcji):
http://dlapilota.pl/wiadomosci/dlapilota/%E2%80%A6naprzod-ale-z-rozwaga
Innym producentem, znanym z naszego rynku jest firma Peszke, która
certyfikujac swój najnowszy produkt, dała sobie spokój z polskim
nadzorem, bo chciała oblatać szybowiec jeszcze przed mistrzostwami
swiata. Można zobaczyc pod jakim nadzorem jest zarejestrowany
przedprototyp szybowca:
http://lotniczapolska.pl/GP-14:-Szybowiec-skazany-na-mistrzostwo,37961
Więc z lekkim sceptyzmem, ale również wielką nadzieją czekamy na
działania praktyczne naszego rodzimego nadzoru przeciwlotniczego, które
mogłyby postawić regulacje krajowe na równi z cywilizowanymi krajami
Europy i dac szansę polskim producentom oraz użytkownikom poczuc się jak
w centrum Europy 21-szego wieku.

Pozdrawiam
Tomek

[Tomasz Poznański]

W dniu 2016-01-20 o 08:27, Rusłan Buszczak pisze:

> Witam!
> Tak ma wyglądać nowa wersja trajki
>
> http://lotnie.pl/media/kunena/attachments/76/monotrikev5ared.jpg
>

Wyśmienita wizualizacja nowej szaty graficznej wykonana przez
konstruktora Marcina (dodam w tajemnicy, że w dużej mierze inspirowana
przez Rusłana:) doskonale wpisuje się w aktualne trendy polityczne:).
Myslę, że na wiosnę stanie się hitem, a ULC nie odważy sie stanąć jej na
przeszkodzie :). Muszę tu jeszcze powiedzieć, że oglądałem niedawno
monotrajeczkę Marcina na żywo i jestem pod wrażeniem kunsztu wykonania i
dbałości o szczegóły konstrukcyjne. Kultura techniczna nie ustepuje
fabrycznym wykonaniom, które mogłem porównać i budzi zaufanie.

Pozdrawiam
Tomek

[Tomasz Poznański]

W dniu 2016-01-21 o 05:49, Rafi pisze:
> Tomek widzę że Cię wzięło i niedługo będziesz pilotował swoją moto-lotnię. ;)
>
> Pozdrawiam - Rafi
>

No cóż, człowiek jest marzycielem, a latający człowiek w szczególności,
bo nawet żyje marzeniami :). Taka motolotnia jawi mi się jako dostępny
uniwersalny sprzet do latania przelotowego (silnikowego) i do
eksplorowania termiki, czego teraz w szczególności mi brakuje.
Wychowałem się na szybowcach i pomimo, że motoparalotniowe latanie daje
mi niesamowitą frajdę latania w beztermiczne dni i szwędania sie po
okolicy nad ziemią, to widząc na wiosnę budujące się kumulusy i czując
pierwsze ciepłe podmuchy wiatru nie mogę sie pozbyć nostalgicznego
nastroju i strasznie mi tęskno za możliwościami cichego bezsilnikowego
latania, które utraciłem na skutek mych kontuzji. Wolałbym co prawda
powrócić do latania z drążkiem w ręku, ale na ultralekkie szybowce, w
miarę dostepne i autonomiczne w zakresie startu, to raczej się już nie
doczekam. Taki sprzęt jaki skonstruował Marcin, zauważam przeżywa
obecnie renesans i chyba stanowiłby dobry sposób na codzienne zażywanie
powietrznych spacerów po pracy, zwłaszcza w dłuzsze letnie dni, a w
czasie wolnym na wielogodzinne kontenplowanie termiki. Nie bez znaczenia
jest również szerszy zakres pogodowy stosowania. Poza wszelkimi plusami
jest tylko jeden minus w porównaniu z paralotnią, trzeba sie na tym
nauczyć latać :).

Pozdrawiam
Tomek
P.S.
Widzę, że i Ty synu marnotrawny również powracasz w nasze szeregi :)

[Rusłan Buszczak]

Witam!
Na dzień dzisiejszy, to będzie ostateczna wersja przyszłej trajki. Proszę uzbroić się w cierpliwość i w najbliższym czasie pokażemy trajke na żywo.

http://lotnie.pl/media/kunena/attachments/76/monotrike1.jpg
http://lotnie.pl/media/kunena/attachments/76/kokpittablet.jpg

Serdecznie pozdrawiam Ruslan

[statl...@gmail.com]

W dniu czwartek, 21 stycznia 2016 23:37:38 UTC+1 użytkownik Tomasz Poznański napisał: Poza wszelkimi plusami

> jest tylko jeden minus w porównaniu z paralotnią, trzeba sie na tym
> nauczyć latać :).

No co Ty? Tomaszu?

Statler

[Tomasz Poznański]

W dniu 2016-01-22 o 00:56, statl...@gmail.com pisze:

O ile motolotnia sama potrafi wystartować, to wylądować sama w jednym
kawałku już nie za bardzo. Paralotni z reguły to łatwiej wychodzi,
zwłaszcza jak nie ma drzew w okolicy:) i ma zdecydowanie mniejsze
wymagania co do kompetencji pilota.
Ale może sprawdzę w praktyce i porównam na ile straszny jest ten
latający smok :).

Pozdrawiam
Tomek

[Kamil Kryś]

Wbrew pozorom paralotnia sama tez nie laduje...

[mjan...@gmail.com]

Siema

Trochę się nie zgodzę z tą tezą, że motolotnia sama startuje a paralotnia sama ląduje.
Ani jedna ani druga tego nie potrafią. Zgodzę się jedynie z tym że paralotnia jest mniej wymagająca. Co do lądowania na motolotni to również można łatwo nią wylądować.
Na jednym z moich filmów (9min.) ląduję trzymając sterownicę jedną ręką. Mógłbym równie dobrze ją puścić i też bezpiecznie wylądować. Tak więc nie taki straszny jest ten smok. Ponadto duża doskonałość skrzydła pozwala szybować z wyłączonym silnikiem na znacznie większe odległości. Wydłuża to czas, dzięki czemu możesz podjąć właściwe decyzje i w Twoim zasięgu znajduje się znacznie większy obszar do wybrania potencjalnego miejsca lądowania. Starty to oczywiście bajecznie prosta sprawa.
Patrząc natomiast na ilość nieudanych startów i połamanych śmigieł na PPG to włos się na głowie jeży. Muszę przyznać że podziwiam dzisiaj ludzi którzy mimo tych wszystkich mankamentów ( czyli prędkość, kierunek wiatru, mokra trawa, zaplątana linka itd.) nie zrażają się i latają dalej w pocie czoła. Choć sam latałem aktywnie przez kilkanaście lat na paralotniach i to zarówno swobodnie jak i z napędem to dzisiaj chyba bym już nie odważył się wystartować paralotnią zwłaszcza na trajce. Mówię "chyba" bo wiele osób pyta mnie o moją Monotrajkę w wersji pod paralotnię, i może kiedyś będę musiał ją oblecieć.
Polecam latanie nanotrajką wszystkim którzy mają nieco większe oczekiwania odnośnie latania, nie tylko w wieczornym masełku wokół tej samej łąki i mają ambicję rozwijać się w dziedzinie sportów lotniczych.
Mam nadzieję że w niedługim czasie dołączysz do nas i będziesz mógł podzielić się swoją opinią z innymi. Gwarantuję Ci, że natychmiast zapomnisz o tych wszystkich mankamentach i będziesz rozkoszował się pięknem latania.

https://www.youtube.com/watch?v=FmjQFFIbBIk

serdecznie pozdrawiam
Marcin

[Kamil Kryś]

A ja znam osobiście takich którzy przesiedli się z motolotni na ppg m.in. ze względów logistycznych (twierdzą że jest to ogromna zaleta ppg)...

[mjan...@gmail.com]

A oni też latali nanotrajką?
Tak jak wspomniałem taka lotnia z nanotrajką daje owiele większe możliwości i nie można porównywać jej z klasyczną dużą motolotnią o masie startowej 450kg.
Ale jeżeli ktoś przedkłada względy logistyczne nad latanie to oczywiście paralotni nic nie przebije.

[wojtu...@wp.pl]

Nano trike po Hamekańsku:
https://www.youtube.com/watch?v=i630mawyJmQ

Zadroszczę im ze u nich to chleb powszedni i przepisy Far 103 pozwalają normalnie latać na takich konstrukcjach i nie są traktowane jako Boeing 747 jak w naszej Polsce. Chłopaki swietna robota podoba mi się to co wy robicie i wszyscy inni którzy mają trochę ambicji i smykałki konstrukcyjnej by tworzyć własne konstrukcje amatorskie! Tylko jeszcze trzeba coś zrobić z tą klasą K5 aby nie padać na kolana przed ULC czy to czasem w przy domowym garażu nie został skonstruowany Boeing czy jeszcze nie!

[wojtu...@wp.pl]

Tu kolejny https://www.youtube.com/watch?v=UMUbMt5bygk

[wojtu...@wp.pl]

A to dla ciebie Tomku zebyś uwierzył w swoje siły:-) https://www.youtube.com/watch?v=TfyXNa-d01A

[wojtu...@wp.pl]

W dniu piątek, 22 stycznia 2016 23:32:57 UTC+1 użytkownik wojtu...@wp.pl napisał:

I jeszcze jeden https://www.youtube.com/watch?v=PhZOVmmUKoY

[Tomasz Poznański]

W dniu 2016-01-22 o 10:26, JBinio pisze:
> No muszę przyznać że wygląda to mega zajeb...cie :) a będzie można to bez problemu zarejestrować czy raczej będzie trzeba po szuwarach sie kryć?
>

Właśnie jak pisałem wcześniej być może jest możliwość legalnego latania
bez rejestracji, co wydaje się logiczne, bo nie jedna trajka jest
cięższa niż ta motolotnia, nie mówiac juz o trajach dwuosobowych, a one
nie wymagają rejestracji. Na razie wszystko w rękach i opatrzności
wszechmogącego i najjaśniejszego ULC-u. Pozostaje tylko żarliwe modły
wznosić aby jaśnieoświecony wejrzał na lotniczą dolę i wyraził zgodę na
eksploatację takich nanotrajek w kategorii K5, UL 115.

Pozdrawiam
Tomek

[mau...@stark.pl]

Cyt. : A ja znam osobiście takich którzy przesiedli się z motolotni na ppg m.in. ze względów logistycznych (twierdzą że jest to ogromna zaleta ppg)...

Ja sie przesiadlem i moim zdaniem nie da sie porownac Czy to jest lepsze czy to gorsze , to jest dyskusja o wyzszosci swiat bozego narodzenia nad swietami wielkiej nocy :;)). To fajne i to przyjemne :;))

Maurycy

[Tomasz Poznański]

W dniu 2016-01-22 o 22:20, Rafi pisze:

>
> Nieraz sobie wspominam te czasy, gdzie żyło się tylko lataniem, a to już tyle lat Tomek...a nam przybywa siwych włosów i kolejnych kontuzji wieku SKS.
> Życzę Ci realizacji wszystkich lotniczych planów i zakupu nowej Moto-lotni Aerosa ;)
>

Miło obejrzeć filmy i powspominać stare czasy :), dekada już minęła, a
włosy siwe o ile jeszcze są :).
Dzięki za życzenia i także życzę wznowienia eksploracji trzeciego
wymiaru w tym roku :)

Pozdrawiam
Tomek

[Tomasz Poznański]

W dniu 2016-01-22 o 23:37, wojtu...@wp.pl pisze:

>
> A to dla ciebie Tomku zebyś uwierzył w swoje siły:-) https://www.youtube.com/watch?v=TfyXNa-d01A
>

Dzięki, pokrzepiłeś mnie :)

Pozdrawiam
Tomek

[wojtu...@wp.pl]

A mi wpadła w oko troszkę inna konstrukcja ultralekka mieszcząca się w klasie K5, mianowicie latające skrzydło KASPERWING,trochę podobne do motolotni ale ma inee sterowanie-balastowo aerodynamiczne choć też występował w pełnej wersji terowanej aerodynamiczne z drągiem pomiedzy nogami. Podoba mi sie ta konstrukcja z powodu bardzo ciekawych właściwości aerodynamicznych a mianowicie bardzo odporny na przeciągnięcie jeśli wogóle mozna to nazwać klasycznym przeciągnięciem! Po wejściu na katy natracia powyżej 25 stopni zaczyna konstrukcja pionowo spadachronować z prędkąścią opadania w granicach 4,5-6m/s! (latając na PPG zapas Dudka ratował mnie od 5,5m/s w górę!) a tu cała konstrukcja działa jak zapas ratunkowy. Bardzo niskie prędkości startu i lądowania w granicach 29-35km/h max 96km/h. Krótki rozbieg i ladowanie,bardzo prosty i przyjemny w pilotażu,masa własna w zależności od zastosowanego silnika od 73-115kg. Skromnie się pochwalę że mamy jeden egzemplarz w kraju:-) Po czterech godzinach trenowania szusów na niskiej wysokości poszedłem w powietrze. Lata się tym jak paralotnią,dla mnie takie same prędkości i bardzo stabilny! Konstruktorem był nieżyjacy juz Polak o imieniu Witold Kasprzyk(Kasper) który po II wojnie światowej uciekł do Kanady przed wyzwolicielami narodu i pracował w biurze konstrukcyjnym Boeinga przy projektowaniu profili wysokonośnych(mechanizacja płata w 747 to też jego zasługa).Taka mała zabawka do latania! załączam kilka linków z wyżej wymieniona konstrukcją moze kogoś zainteresuje w dobie zmieniających sie przepisów prawa lotniczego:
http://bkb.koendu.pl/?w
https://www.facebook.com/1445691622317857/photos/pb.1445691622317857.-2207520000.1453535140./1684986288388388/?type=3&theater
https://www.youtube.com/watch?v=8IMexUpHv1s
https://www.youtube.com/watch?v=FDcRaUj6JEU
https://www.youtube.com/watch?v=nkaOMHW6POU
https://www.youtube.com/watch?v=dRqteDXb3Yk
https://www.youtube.com/watch?v=MPOzzzitGu0
http://www.kasperwing.com/
https://www.youtube.com/watch?v=DAT5XurT5Bs
https://www.youtube.com/watch?v=m_9g_Q_l40I

Ta konstrukcja bardzo dużą grupę zwolenników wolnego bezpiecznego latania w USA.

[mjan...@gmail.com]

W dniu piątek, 22 stycznia 2016 22:20:11 UTC+1 użytkownik Rafi napisał:
> W dniu czwartek, 21 stycznia 2016 23:37:38 UTC+1 użytkownik Tomasz Poznański napisał:
>

> > Poza wszelkimi plusami
> > jest tylko jeden minus w porównaniu z paralotnią, trzeba sie na tym
> > nauczyć latać :).
> >
> > Pozdrawiam
> > Tomek
> > P.S.
> > Widzę, że i Ty synu marnotrawny również powracasz w nasze szeregi :)
>

> Tomek każda pasja a zwłaszcza latanie wymaga czasu i pieniędzy, motolotniarstwo jest na pewno dobrą drogą rozwoju pilota, ale wymaga też sporo inwestycji finansowych, jeśli chcemy latać nowym sprzętem.
> Pójście w tym kierunku to dobry pomysł by nie popaść w lotniczą nudę i marazm, co dopadło także mnie, dlatego chcę na początek znowu wrócić do korzeni, czyli latania bez napędu.
>
> Pamiętasz te czasy jak robiliśmy zloty w Bodzowie:
>
> https://www.youtube.com/watch?v=zjJV8FMgrhk
>
> a tu mnie uczyłeś alpejki:
>
> https://www.youtube.com/watch?v=3UIuojznXBk
>
> a tu sylwestrowe latanie na Podobinie:
>
> https://www.youtube.com/watch?v=WrBKAUOMSNc

>
> Nieraz sobie wspominam te czasy, gdzie żyło się tylko lataniem, a to już tyle lat Tomek...a nam przybywa siwych włosów i kolejnych kontuzji wieku SKS.
> Życzę Ci realizacji wszystkich lotniczych planów i zakupu nowej Moto-lotni Aerosa ;)
>

> Pozdrawiam - Rafi

Widzę Rafi że znowu myślisz o powrocie do latania. To było do przewidzenia bo bez niego trud żyć ale jakoś niemogę sobie wyobrazić Ciebie taszczącego te zabawki.
Więc może nanotrajka?
Pozdrawiam
Marcin

[mjan...@gmail.com]

Siema Rafi.

To właśnie ze względu na Twój kręgosłup zasugerowałem takie rozwiązanie. Wiem to z własnego doświadczenia. Trajka pod paralotnię nic tu nie pomoże a wręcz przeciwnie - kolejna rzecz do dźwigania. A co do cen to to koszty są takie same, a patrząc z perspektywy kilku lat nawet niższe. Obecnie skrzydła lotniowe wykonane z najnowszych materiałów zapewniają ponad 1000 godzin nalotu. Tak między innymi jest w przypadku tego skrzydła na którym latam obecnie czyli Discus 15T z firmy Aeros. W tym czasie zmienisz paralotnię ze trzy razy. Oczywiście decyzja należy do Ciebie. Ja jednak wieżę, że podejmiesz słuszną dla Ciebie decyzję i "przejdziesz na właściwą stronę mocy".

P.S.
Wpadnij we wtorek na bezalkoholowe.

Pozdrawiam serdecznie
Marcin

[mjan...@gmail.com]

Zapomniałem jeszcze wspomnieć o całej logistyce którą większość przypisuje jako atut paralotni.
Wyjeżdżasz na latanie, musisz załadować cały sprzęt do auta, przyjeżdżasz na startowisko musisz go wypakować i złożyć, po lataniu znowu musisz go złożyć i zapakować do auta. Po przyjeździe do domu musisz go jeszcze wypakować z auta. I powtarzasz sobie w duchu że masz już tego dość i chyba z tym skończysz.
A wyobraź sobie taką sytuacje:
Wyjeżdżasz na latanie wraz z żoną. Przyjeżdżasz na lotnisko (zresztą dobrze Ci już znane) otwierasz drzwi od hangaru, wsiadasz w swoją trajkę i kołujesz na pas. Żona w tym czasie plotkuje w miłej atmosferze. Krótki rozbieg i lecisz bez żadnego wysiłku.
Po lataniu zasuwasz drzwi i odjeżdżacie oboje zadowoleni do domu. Ty z powodu iż sobie polatałeś a żona że spędziła miło ten czas.

Pozdrawiam raz jeszcze
Marcin

[Rusłan Buszczak]

> Marcin nie kuś..u Was faktycznie jest wspaniała lotnicza atmosfera ;)
> We wtorek będę w knajpie na Szerokiej, to pogadamy o trajach :)
>
> Pozdrówka - Rafi


https://www.youtube.com/watch?v=yNXk2m6h0ZI


Serdecznie pozdrawiam Ruslan

[Łukasz Serafin "QbaEPP11"]

W dniu poniedziałek, 25 stycznia 2016 18:22:12 UTC+1 użytkownik Rusłan Buszczak napisał:

>
> https://www.youtube.com/watch?v=yNXk2m6h0ZI
>
>
> Serdecznie pozdrawiam Ruslan

Bardzo ładny projekt. 3mam kciuki za realizacje.

Q

[Tomasz Poznański]

W dniu 2016-01-25 o 20:40, Rafi pisze:

>
> Tomek może jednak kiedyś wrócisz do szybowców na przykład takich:
>
> https://www.youtube.com/watch?v=Iyg9nOVC3YA
>
> Rafi ;)

Sprzęt fajny, ale za cenę tej zabawki można kupić normalny używany
szybowiec. Obecnie dla mnie priorytetem jest niezależność i
samowystarczalność logistyczna.

Tomek

[Rusłan Buszczak]

Witam!

https://www.youtube.com/watch?v=1HMM7HoRwRM

> Serdecznie pozdrawiam Rusłan Buszczak
> Lotnia Aeros Discus C15, Paralotnia SOL Sycross One
> www.aeros.com.ua
> www.aerospara.com
> www.solparagliders.com.br
> www.avasportcentral.com
> www.kievprop.com/index.html
> www.blu-eye.com/extreme-airsports.html
> Skype: ruslan-b,
> tel. +48 503 547 987
> ae...@interia.pl

[Rusłan Buszczak]

Witam!
Oblatana nowa wersja wózka MONOTRIKE
https://picasaweb.google.com/111158296224381640054/6313452807873159377#slideshow/6313452892826042082

[wojtu...@wp.pl]

Po prostu śliczna!dobra robota!

[Tomasz Poznański]

W dniu 2016-07-31 o 15:39, Rusłan Buszczak pisze:

> Witam!
> Oblatana nowa wersja wózka MONOTRIKE
> https://picasaweb.google.com/111158296224381640054/6313452807873159377#slideshow/6313452892826042082

Widzę, że CADowskie rysunki przepięknie przekute w materiał :).
Marcin to wirtuoz lotniczej roboty.

Pozdrawiam
Tomek


---
Ta wiadomość została sprawdzona na obecność wirusów przez oprogramowanie antywirusowe Avast.
https://www.avast.com/antivirus

[Rusłan Buszczak]

Witam!

https://youtu.be/8qLXGwYy-Rw

Serdecznie pozdrawiam Ruslan

[mjan...@gmail.com]

A tak wyglądało to z mojej perspektywy

https://youtu.be/E1C9P6hHXUU

Pozdrawiam
Marcin

[mjan...@gmail.com]

Do filmu wkradł się mały chochlik więc go usunąłem ale jest już poprawiony i można oglądać.

https://youtu.be/Y8XAS0pxH6s

pozdrawiam
Marcin

[Fobik]

mój pierwszy poważny przelot na motolotni, było super, choć w drodze powrotnej martwiłem się o paliwo, czy wystarczy. Pozdrawiam.

[Rusłan Buszczak]

Witam!
Marcin troszeczku więcej opowiedział o swojej nowej trajce MONOTRIKE

https://youtu.be/-xcbziuuD08

Serdecznie pozdrawiam Ruslan

[Rusłan Buszczak]

Witam!

Dzisiejszy wieczorny spacerek

https://youtu.be/7AitEoNlH9c

Serdecznie pozdrawiam Ruslan

[ppgg...@gmail.com]

Siemka, trajka extra, ale przelozcie w inne miejsce chlodnice, bo gorace powietrze leci prosto do gaznika i osiagi ciut spadaja. Pzdr

[Łukasz Serafin "QbaEPP11"]

W dniu poniedziałek, 12 września 2016 10:53:58 UTC+2 użytkownik ppgg...@gmail.com napisał:
> Siemka, trajka extra, ale przelozcie w inne miejsce chlodnice, bo gorace powietrze leci prosto do gaznika i osiagi ciut spadaja. Pzdr

Zima idzie nie będzie problemu z oblodzeniem.

Q

[Rusłan Buszczak]

Witam!

https://www.youtube.com/watch?v=rcqYFvsQrMo

[mjan...@gmail.com]

Witam
Dorzucam jeszcze kilka ujęć z innej kamery z ostatnich lotów na MONOTRIKE w jesiennej termice.

https://youtu.be/NZpanMXOC9o

Pozdrawiam
Marcin