Moster, jak mocno napinać pasek ?

[qqlka]

Witajcie,

Poproszę o waszą opinię, radę :)
Ponieważ cały czas mam problem ze ślizgającym się paskiem (jak dam dużo gazu
silnik wyje i nie pcha) mam pytanie:
Czy pasek optibelt w mosterze powinien być naciągnięty jak struna ?
Czy przed każdym lotem powinienem dociągać- napinać pasek ? - czy wy tak robicie?
Czy w waszych napędach występują "gumowe opiłki" z paska na karterze i gaźniku ?

Zrobiłem malutki filmik pokazujący problem
http://www.youtube.com/watch?v=hRfRldDSKPk&feature=channel_video_title
Czy wg was ten pasek jest odpowiednio naciągnięty.

Dodam tylko ze napęd to EC25 nalot 5 godz.


Pozdrawiam

qqlka

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

[Tatanka]

Czesc,
Co do opilkow gumowych z paska to mam to samo. Zbieraja sie za kolem
pasowym.
Druga rzecz to wypalona rura idaca od cylindra. Myslalem, ze to tylko u mnie
po 5 godz tak wyglada ,ale widze ze masz tak samo.
Skad wiesz ze slizga Ci sie pasek? Bo zauwazylem to samo zjawisko, podczas
startu, ale zganialem to na przyduszony silnik na czas dotarcia...(plomba na
dyszy H)


Ad@m.

[kajan]

qqlka <celulit...@gazeta.pl> napisał(a):

> Witajcie,
>
> Poproszę o waszą opinię, radę :)
> Ponieważ cały czas mam problem ze ślizgającym się paskiem (jak dam dużo gazu
> silnik wyje i nie pcha) mam pytanie:
> Czy pasek optibelt w mosterze powinien być naciągnięty jak struna ?
> Czy przed każdym lotem powinienem dociągać- napinać pasek ? - czy wy tak robici
> e?
> Czy w waszych napędach występują "gumowe opiłki" z paska na karterze i gaźniku
> ?
>
> Zrobiłem malutki filmik pokazujący problem
> http://www.youtube.com/watch?v=hRfRldDSKPk&feature=channel_video_title
> Czy wg was ten pasek jest odpowiednio naciągnięty.
>
> Dodam tylko ze napęd to EC25 nalot 5 godz.
>
>
> Pozdrawiam
>
> qqlka
>

Po 5 godz masz juz kupe opilek..to jest zly kąt rowka i odleglosc od rowka
do rowka,przy Pj ma byc 2.34 mm a jak mierzylem to z tym roznie bywa
inny ma byc kąt rowka na duzym kole a inny na malym..nigdy nie dojdziecie z
tym konca chocbys naciągal jak struna pasek,jest zle wytoczone kolo
to bubel i nie da sie tego poprawic..jak bedzie tak bez konca naciagal bo w
kobcu pojda lozyska na wale...a sa bardzo liche kajan

[kajan]

Rafi <rafi...@gmail.com> napisał(a):

> > to bubel i nie da sie tego poprawic..jak bedzie tak bez konca naciagal bo=
> w
> > kobcu pojda lozyska na wale...a sa bardzo liche =A0 kajan
>
> No faktycznie Kajan masz du=BFe do=B6wiadczenie bo polata=B3e=B6 na tym
> silniku przynajmniej 100 godzin...
> Oczywi=B6cie najlepsze s=B1 Twoje nap=EAdy,reszta to buble...tylko =BFe Two=
> je
> tez si=EA psuj=B1 ;)
>
> Pozdrowienia

Wiesz co Rafi..ja opisalem tylko problem jaki wystepuje w mosterze
i nie latalem na mosterze i balbym sie na nim latac bo mi zrowie jeszcze mile
a ty sie irytujesz..bo napisalem ze to kolo pasowe bubel a nie twoj moster
a ty lataj sobie nawet na miotle mnie to nie obchodzi kajan

[aRBi]

W dniu 2011-09-24 19:45, Tatanka pisze:
> ....

>Druga rzecz to wypalona rura idaca od cylindra. Myslalem, ze to tylko u mnie
> po 5 godz tak wyglada ,ale widze ze masz tak samo.

> .....

No proszę :) a jak wsrod wielu usterek i niedorobek zglosilem
producentowi "wypalony" i rdzewiejacy rezonans, to w odpowiedzi
przeczytalem ze to moja wina (zle warunki przechowywania) i ze nikt inny
sie na to nie skarzyl.
Solo mi nie rdzewialo, ale niestety po wymianie na Mostera natychmiast
mi sie pogorszyly warunki przechowywania ;)

PS. a jak tam u Was z jakoscia elementow gumowych i silikonowych (fajka,
podkladki, uszczelki) ?
Pozdrawiam aRBi

[Denio]

> PS. a jak tam u Was z jakoscia elementow gumowych i silikonowych (fajka,
> podkladki, uszczelki) ?
> Pozdrawiam aRBi

fajka pekla na samym poczatku, dwie poduszki silnika mi sie urwały,
tłumik rdzewieje tak samo jak u Ciebie albo gorzej od jakis 3h
nalotu,dwa razy urwała sie szarpanka od zapalania- a ostatnio w locie
i wpadła w śmigło uszkadzajac śmigło. naped ma wylatane 12,5 h......
bez komentarza

[qqlka]

Czyli powinien być mocno napięty ?
a czy często musiałeś napinać swój pasek ?

[qqlka]

> po 5 godz tak wyglada ,ale widze ze masz tak samo.
> Skad wiesz ze slizga Ci sie pasek? Bo zauwazylem to samo zjawisko, podczas
> startu, ale zganialem to na przyduszony silnik na czas dotarcia...(plomba na
> dyszy H)

Wg mnie ślizga się pasek bo silnik nabiera obrotów i wyje a śmigło nie pcha
mocniej

[celulit...@gazeta.pl]

> Po 5 godz masz juz kupe opilek..to jest zly kąt rowka i odleglosc od rowka
> do rowka,przy Pj ma byc 2.34 mm a jak mierzylem to z tym roznie bywa
> inny ma byc kąt rowka na duzym kole a inny na malym..nigdy nie dojdziecie z
> tym konca chocbys naciągal jak struna pasek,jest zle wytoczone kolo
> to bubel i nie da sie tego poprawic..jak bedzie tak bez konca naciagal bo w
> kobcu pojda lozyska na wale...a sa bardzo liche kajan
>

A jak mogę to sprawdzić - rzeczoznawca jakiś ?
bo jeśli to prawda co piszesz to możemy egzekwować na producencie wymianę
wadliwych kół i po problemie.
Pytanie zatem gdzie się z tym udać aby ktoś dokonał pomiarów i dał papier że
jest do kitu.

qqlka

[yeti]

Denio napisal i wyslal takie slowa:

> fajka pekla na samym poczatku, dwie poduszki silnika mi sie urwały,
> tłumik rdzewieje tak samo jak u Ciebie albo gorzej od jakis 3h
> nalotu,dwa razy urwała sie szarpanka od zapalania- a ostatnio w locie

> i wpadła w śmigło uszkadzajac śmigło. naped ma wylatane 12,5 h.......
> bez komentarza

To jakieś żarty ????a co na to wszystko producent??? zamierzalem kupic to
cudo ale jak czytam te posty to już mi odeszła chęc posiadania tej maszynki
Pozdrawiam
Yeti
--
Wyslano z Jastarni
http://augustyna.pl/news

[adamparagliding]

Bez urazy Rafi, wiesz że darzę Cię sympatią nie tylko na grupie, ale
i na priv, ale należy rzeczy nazywać po imieniu z korzyścią dla
wszystkich, bo nie ma napędów idealnych. W sprawie rowków Kajan ma
całkowita rację. Prawda jest taka , że większość producentów nie ma
pojęcia o tym jak zrobić rowki, nawet takie potęgi jak Fresh Breeze w
silnikach z większym momentem obrotowym też błądzi zmieniając
producentów paska a problem tkwi w źle wykonanych rowkach.
Pozdrawiam serdecznie

[Marek]

A ja zapytam się przy okazji

Jeżeli chodzi o ślizgające się paski
Czy ktoś próbował specyfiku coś a'la http://www.prestone.com/enca/node/437
(używałem go tylko w samochodzie - w PPG mam przekładnię zębatą) czy
jest jakiś zysk na mniejszym wyżyłowaniu paska czy np.po godzinie
zaczyna znowu się ślizgać... w samochodzie po zastosowaniu na pasku
od alternatora przez długi czas miałem spokój.
Może przez tego typu specyfik można ulżyć łożyskom poprzez nie
przesadne naciągnięcie paska.Nie mam doświadczenia ale może ktoś
próbował tego typu specyfik.....

pozdrawiam

[kondrat]

czytajac ten watek chyba sprzedam swoje solo i tez kupie sobie Mostera:)
Wszyscy tak go chwala w koncu:D

Pozdrawiam

Użytkownik "Denio" <den...@yahoo.co.uk> napisał w wiadomości
news:e42373ea-7b33-48e0...@j1g2000yqj.googlegroups.com...

[aRBi]

To niestety nie żarty.
Ja po około 15-20 h nalotu mam bardziej bogato niż Denio...
Z ciekawszych usterek:
- wyrwany nit tłumika szmerów (wiadomo jak sie mogło skończyć)
- awaria szarpanki (sprężyna)
- urwany amortyzator tłumika
- wyciek z połączenia cylindra z karterem
- no i widzę że standardowo popękana fajka
i jeszcze trochę innych.
Jakość wykonania niestety nie zachwyca.
Trzeba jednak przyznać że wysyłka części w ramach gwarancji jest natychmiastowa.

Ogólnie poziom zachwytu i wk..wienia się równoważą.

Pytanie do tych którym pękły sprężyny w szarpankach: w którym miejscu ? (u mnie zawijas przy zewnętrznym uchwycie)

Pozdrawiam aRBi

[adamparagliding]

.Nie mam doświadczenia ale może ktoś
> próbował tego typu specyfik.

Nie tędy droga :-)
Pozdro

[Denio]

ja jak sobie popsikałem pasek w samochodzie tym specyfikiem bo mi
popiskiwał - to zaczął tak jęczeć ,że skończyło sie na wymianie paska
na nowy. Jak jest wszystko dobrze to nic nie musisz stosować- tylko
wyregulowanie naciągu.

[qqlka]

Prawda jest taka , =BFe wi=EAkszo=B6=E6 producent=F3w =
> nie ma
> poj=EAcia o tym jak zrobi=E6 rowki, nawet takie pot=EAgi jak Fresh Breeze w
> silnikach z wi=EAkszym momentem obrotowym te=BF b=B3=B1dzi zmieniaj=B1c
> producent=F3w paska a problem tkwi w =BCle wykonanych rowkach.
> Pozdrawiam serdecznie
>

Ponawiam zatem pytanie:

A jak mogďż˝ to sprawdziďż˝ - rzeczoznawca jakiďż˝ ?
bo je�li to prawda co piszesz to mo�emy egzekwowa� na producencie wymian�
wadliwych kďż˝ i po problemie.
Pytanie zatem gdzie si� z tym uda� aby kto� dokona� pomiar�w i da� papier �e
jest do kitu.

qqlka

--
Wys�ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

[adamparagliding]

Właśnie jak jest wszystko dobrze, to nie wiesz nawet, że masz pasek klinowy, tak bywało w Parapower, Fresh Breeze z silnikami Solo i sytuacja już poprawiła się w obecnych Simonach tej firmy. O takich problemach należy mówić i pisać i konsultować, żeby producent mógł odpowiednio zareagować a jego produkt był zbliżony do ideału. Zmiana paska na taki innej firmy, lub stosowanie klei różnego typu na kołach pasowych to tylko półśrodki. Zabrałem głos w tej dyskusji dlatego, że być może mój następny napęd , to będzie Moster i chciałbym żeby był pozbawiony wad wieku młodzieńczego.
Pozdrawiam

[kajan]

adamparagliding <adampar...@o2.pl> napisaďż˝(a):
Zabra=B3em g=B3os w tej dyskusji dlatego=
> , =BFe by=E6 mo=BFe m=F3j nast=EApny nap=EAd , to b=EAdzie Moster i chcia=
> =B3bym =BFeby by=B3 pozbawiony wad wieku m=B3odzie=F1czego.
> Pozdrawiam

Zawsze sie powinno pisac o wadach i problemach danego silnika
chocby to byl nawet z kosmosu..a producent powinien czasem posluchac co ma do
powiedzenia uzytkownik bo to on testuje jego wyrob,i tak jak Adam pisze
zeby kolejny silnik byl juz bez tych wad i mniej awari...czasem
ja tez zauwazam rozne bledy i usterki w innych napedach i producent
powinien to rozwazyc..jest takie przyslowie ,,i od dziada bywa czasem
dobra rada,, kajan

--
Wys�ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

[ElTomek]

witam
a propos kół pasowych i rowków,
nie chce sie tu wymądrzać ale chyba wystarczyłoby gdyby
tylko małe koło miało rowki (ze wzgledu na srednice i powierzchnie
przylegania)
duże mieć nie musi ze względu na srednicę i duzo dużo większą
powierzchnie
przylegania paska, efekt bedzie taki że pasek prowadzony małym kołem
na dużym znajdzie właściwą pozycje i już bez opiłków itp...
dobrze kombinuję??
pozdrawiam
tomek

[Tomasz Pozna�ski]

U�ytkownik "ElTomek" :

> witam
> a propos k� pasowych i rowk�w,
> nie chce sie tu wym�drza� ale chyba wystarczy�oby gdyby
> tylko ma�e ko�o mia�o rowki (ze wzgledu na srednice i powierzchnie
> przylegania)
> du�e mie� nie musi ze wzgl�du na srednic� i duzo du�o wi�ksz�
> powierzchnie
> przylegania paska, efekt bedzie taki �e pasek prowadzony ma�ym ko�em
> na du�ym znajdzie w�a�ciw� pozycje i ju� bez opi�k�w itp...
> dobrze kombinuj�??

Chyba dobrze, takie rozwiazanie z samoprowadzeniem paska stosuje Werenc w
Rakecie.
Nie wiem czy moc Mostera pozwolilaby na takie rozwiazanie.

Pozdrawiam
Tomek

[Piotr Olejniczak]

Witam,
Widzę, nieznana jest idea paska klinowego, od którego wziął się pasek
wieloklinowy. Czy widziało się kiedys jak pracuje pasek klinowy na
kołach? Nie ma prawa opierać się wierzchołkiem klina na denku klina
koła pasowego. To ma być oparcie klin w klin, czyli rozpieranie się
tylko skośnych boków paska w skośnych bokach rowków koła. Inaczej nie
pojedzie. Dobierając odpowiednio kąty zbieżności klinów uzyskuje się
nawet efekt samohamowności (zaklinowania się). Chodzi o to, by
stosunkowo niewielka siła naciągu paska dawała wysoki moment
przenoszony przez przekładnię. Pasek wieloklinowy wymyślono po to, by
zwielokrotnić efekt klina i obniżyć wysokość paska, czyli znacznie
zwiększyć giętkość.
Wracając do problemu: spróbujcie odpowiednio przykładając zdjęty pasek
do koła sprawdzić, czy jeszcze występuje efekt klinowania. Jeśli pasek
już wielokrotnie ślizgał się i poszły opiłki, to raczej jest już po
klinowaniu i tu patrz odp Kajana. Geometria rowków to jedno, a jakość
pasków drugie. współcześnie wszystko schodzi na psy, więc i paski
mogą. Możliwe, że wymiana paska na inny całkowicie zniweluje problem,
pod warunkiem, że będzie się dobrze klinował, a nie opierał
wierzchołkami klinów o dna rowków.
Pozdrawiam,
Piotr

[Elmo]

Problem jest chyba w tym, �e pasek mocno si� zaginaj�c na ma�ym kole
zwi�ksza swoj� "grubo��" od strony wewn�trznej do czego nie jest odpowiednio
dopasowane ma�e ko�o. Ko�a pasowe s� toczone do paska wg jego specyfikacji a
nikt chyba nie pomy�la� jak zmieniaj� si� jego wymiary gdy tak mocno si�
zagina i nagrzewa.

[Piotr Olejniczak]

Jak najbardziej! Tu też już Kajan zwrócił uwagę: inne rowki na małym i
na dużym kole. To wszystko są ułamki mm i stopni kątowych. Takie
problemy w nowych napędach muszą wracać do producentów. Być może przy
takich gięciach i obciążeniach trzeba nawet koła dopieszczać pod pasek
konkretnego producenta (dopóki trzyma parametry).
P.

[Madman]

Witam

pytanie do technicznych.

Czemu nie stosuje się pasków PK?
Mniej rowków, z wyglądu "potężniejsze" i połowę tańsze.
koła pasowe chyba, z naciskiem na chyba łatwiejsze do wykonania?

[miron]

to poco wymieniłes solówke jak było dobrze ,ja mam solowke igora juz 3
lata jakieś90 godz stoi mi na tarasie pod dachem i nic nie grzebie czasem
jakaś regulacja gaznika i jest ok, a tu ciagle słysze jakieś nazekania że
to ze to,my my poprostu lubimy nażekać i utrudniać sobie zycie ,pozdrawiam
Miron

[Leszek Lubański]

Wlasnie dzisiaj wymienilem pasek w moim Mosterze. Wytrzymal 34,5 godziny.
Wytrzymal to mocno powiedziane bo byl juz na wpol lysy !. Ale nie piszczal i
naped mial dobry ciag, wiec sie nie spieszylem. Teraz zalozylem ten niby
lepszy czyli Opitibelt. Zobaczymy czy faktycznie skoncza sie problemy.
Naciagnalem dosc mocno, identycznie jak robilem to w Simonini 2+.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

[Michał Szelest]

Koła pasowe w mosterze są ok. Ja wylatałem juz sporo ponad 200 godzin i nic
mi paska nie zjadło.
Te opiłki to normalne zjawisko. Podczas gdy pasek sie ślizga to jego resztki
się wałkują i gdzieś tam sobie wypadają.
Jak sugerujesz błąd fabryczny kół tylko po takich śladach to ja też zaczynam
wątpić w twoją profesjonalność Kajan a zawsze odnosiłem się do Ciebie z
szacunkiem.


Użytkownik " kajan" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:j5l93b$f7r$1...@inews.gazeta.pl...

[Michał Szelest]

Pasek masz kolego wyraźnie za luźny!
Musisz go sporo naciągnąć. Musi być prawie sztywny ale jak zaczniesz go z
dość sporą siłą ( większą jak na filmie) naciskać to powinien lekko się
uginać.
Od razu załóż pasek optibelta. Pamiętaj tylko po założeniu nowego paska
trzeba go ponownie naciągnąć po pierwszym locie. Trwa to jakieś 5 pierwszych
godzin gdzie pasek może się poluzować gdy układa się w kołach przekładni.
Musisz sprawdzać co jakiś czas jego naciąg.
I UWAGA!!
Niektórzy stosują metodę naciągania na zapas - szczególnie nowych pasków.
Naciągają na chama z myślą że i tak się poluzuje po pierwszym locie. U mnie
raz tak było i po 1,5 godziny połamało się koło pasowe od zbyt mocno
naprężonego paska.
Lepiej kilka razy sprawdzić niż raz żałować.
Powodzenia


Użytkownik " qqlka" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:j5kvof$k1o$1...@inews.gazeta.pl...

Witajcie,

Poproszę o waszą opinię, radę :)
Ponieważ cały czas mam problem ze ślizgającym się paskiem (jak dam dużo gazu
silnik wyje i nie pcha) mam pytanie:
Czy pasek optibelt w mosterze powinien być naciągnięty jak struna ?
Czy przed każdym lotem powinienem dociągać- napinać pasek ? - czy wy tak
robicie?
Czy w waszych napędach występują "gumowe opiłki" z paska na karterze i
gaźniku ?

Zrobiłem malutki filmik pokazujący problem
http://www.youtube.com/watch?v=hRfRldDSKPk&feature=channel_video_title
Czy wg was ten pasek jest odpowiednio naciągnięty.

Dodam tylko ze napęd to EC25 nalot 5 godz.


Pozdrawiam

qqlka

[kajan]

Michał Szelest <foto...@fotoloto.pl> napisał(a):

Od razu załóż pasek optibelta. Pamiętaj tylko po założeniu nowego paska
> trzeba go ponownie naciągnąć po pierwszym locie. Trwa to jakieś 5 pierwszych
> godzin gdzie pasek może się poluzować gdy układa się w kołach przekładni.
> Musisz sprawdzać co jakiś czas jego naciąg.
> I UWAGA!!

Ja wam cos jeszcze dopowiem o tych paskach w mosterach..
nie dosc ze male kola sa spieprzone to jeszcze wyjeli kolo
zamachowe i tak je...bie tym paskiem ze nawet optibelt nie wytrzymie
bo smiglo robi za kolo zamachowe i nic wiecej nie zrobisz jak tylko wymieniac
pasek co pare godzin,albo przerobic to wszystko kajan

[Michał Szelest]

Kajan nie wiem czy się nie mylisz.
Ile przeciętnie wytrzymuje pasek w napędzie? 50 - 100 godzin.
Ja na mosterze zrobiłem bez wymiany paska jakieś 130 godzin i wygląda
całkiem nieźle. Mam gdzieś ten pasek w garażu. Wymieniłem bo lubię mieć
wszystko w miarę świeże.
Jeśli twierdzisz że pasek tak jebie to powinien wytrzymywać góra 30 h i po
pasku. To w moim napędzie chyba gdzieś ukryli koło zamachowe.
A tak na marginesie to po jaką cholerę zakładać je skoro śmigło jest kołem
zamachowym i w zupełności w tym celu wystarcza.
Silnik Mostera pracuje równo na wolnych obrotach tak jak simon mini 2. JPX
ma koło zamachowe? Tak serio pytam bo nie widziałem.

Użytkownik " kajan" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:j5t6o6$r3o$1...@inews.gazeta.pl...

[kajan]

JPX
> ma koło zamachowe? Tak serio pytam bo nie widziałem.

JTX...ma kolo zamachowe takie cosik widac z przodu taka blacha z dziurami
przy malym kole pasowym..poogladaj
Mostera regulowalem i widzialem jak to jebie..scegolnie na wolnych lobrotach
moze u ciebie udalo im sie zrobic porzadniejse malo kolo pasowe i tyle wytrzymal
godzin..tylko jak bedziesz sprzedawal tego mostera czy tez napiszesz ze tyle
godzin wylotol czy napiszesz ze tylko stol w pokoju i sie na niego
patrzyl :-) kajan

[PawelPPGKrakow]

On 27 Wrz, 21:04, " kajan" <yan002.WYT...@gazeta.pl> wrote:
> Micha Szelest <fotog...@fotoloto.pl> napisa (a):
>  Od razu za pasek optibelta. Pami taj tylko po za o eniu nowego paska
>
> > trzeba go ponownie naci gn po pierwszym locie. Trwa to jakie 5 pierwszych
> > godzin gdzie pasek mo e si poluzowa gdy uk ada si w ko ach przek adni.
> > Musisz sprawdza co jaki czas jego naci g.

> > I UWAGA!!
>
>   Ja wam cos jeszcze dopowiem o tych paskach w mosterach..
>  nie dosc ze male kola sa spieprzone to jeszcze wyjeli kolo
> zamachowe i tak je...bie tym paskiem ze nawet optibelt nie wytrzymie
> bo smiglo robi za kolo zamachowe i nic wiecej nie zrobisz jak tylko wymieniac
> pasek  co pare godzin,albo przerobic to wszystko  kajan
>
> --

> Wys ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->http://www.gazeta.pl/usenet/

Hmmm 15 tys
Za co ??
Pozdrawiam :)

[Michał Szelest]

Mylisz się Kajan,
będę prawdopodobnie sprzedawał sprzedawał Mostera i mam zamiar napisać ile
ma wylatane. Oddaję go niedługo na przegląd i będzie kompletnie rozbierany i
to chyba w mojej obecności bo jestem ciekaw jak się ma to cacko po takim
przebiegu.
Jak na razie żadnych oznak zużycia akustycznie nie daje. Podczas przeglądu
zrobię zdjęcia cylindra, tłoka, i wszystkiego co się oraz postaram się
nakręcić filmiki w przypadku elementów których zużycia nie da się pokazać
fotografią.
I przestań najeżdżać na ten silnik bo trochę już w życiu wylatałem na
różnych wynalazkach i nie mam zamiaru chwalić czegoś co by było badziewiem.
Moster ma wady ale jak na razie nie zawiódł mnie, dysponuje dużą siłą ciągu,
łatwo odpala i jest jak na swoją moc w miarę lekki bez tego koła
zamachowego. I uwierz mi pasek jak jest dobrze naciągnięty i czysty to
chodzi naprawdę bardzo długo. I to nie kwestia tylko mojego silnika ale
kwestia tego ile ma się pojęcia jak o niego dbać.
Pozdrawiam Cię serdecznie

Użytkownik " kajan" napisał w wiadomości grup

dyskusyjnych:j5t9sm$8pk$1...@inews.gazeta.pl...

[kajan]

Michał Szelest <foto...@fotoloto.pl> napisał(a):

> I przestań najeżdżać na ten silnik bo trochę już w życiu wylatałem na
> różnych wynalazkach i nie mam zamiaru chwalić czegoś co by było badziewiem.
> Moster ma wady ale jak na razie nie zawiódł mnie, dysponuje dużą siłą ciągu,
>

Ja nie najezdzam na jakis tam silnik tylko odpisuje na zadane pytanie
na poczatku watku..caly czas pisze na temat tego paska i problemow
mnie to wali czy ktos ma mostera czy inny czy wylatal tysiac godzin
czy tylko z nim spi
ja nie musze wogole pisac jak cos wiem..najlepiej to wiedziec tylko
dla siebie

[Krakmar]

W dniu 2011-09-27 21:46, Rafi pisze:
> Rozumiem Twoją filozofię - "moje jest mojsze" czyli najlepsze są
> Solówki z bebechami MZki i tłumik z chochelek Twojej produkcji..

I co? Znowu argumentów zabrakło, to po obrażajmy trochę?
"tłumik z chochelek"?!
Kajanowi nie godzien jesteś nawet podawać kluczy do ich skręcania...
Ale ty masz tupet. Generalnie nic konstruktywnego nie masz do
powiedzenia a pseudomentorskie tyrady na niemalże każdy temat. A może
lepiej byłoby nie odzywać się zamiast palnąć byle co? Przecież ilość
postów nie jest nigdzie nagradzana.

Marcin

[Marcim]

Chociaż szanuje Kajana jednak coś w tym jest co pisze Rafii. Tak dla
przykładu wypowiedz Kajana na temat Mostera po odpadnięciu przekładni
ze śmigłem Orion:

Re: śmigło Orion

.......Posluchaj jeszcze mojego zdania na ten temat...silnik Moster ma
wade
konstrukcyjna,bo nie ma kola zamachowego i role tego kola spelnia
smiglo
wiesz jakie ,,sztosy,,dostaje smiglo i cala przekladnia? dlaczego
pekaja wam
duze kola przekladni? urywaja sie paski a w koncu przekladnie odpadaja
to oszczednosc na wadze robi swoja robote.Smiglo 2-czesciowe nie
nadaje sie do
mostera,czy to tej firmy czy innej sie rozleci,zanim cos postanowisz
przemysl
czy moze nie mam troche racji...przy innych napedach gdzie jest jakie
takie
kolo silnik plynnie pracuje i smiglo dwu czy wiecej czesciowe
spokojnie bedzie
pracowac kajan........

a tu niestety taka przykrość, w innych płynnie pracujących silnikach
też odpadają przekładnie:

.......Witam lataczy,
niestety u kolegi w napędzie na silniku simonini mini 4 po starcie
urwała
się łopata śmigła.
Jak w innych przypadkach uszkodzeniu uległo mocowanie przekładni.
Karter nie
wytrzymał i urwał się i odleciał razem z przekładnią.
Dziwi mnie fakt że sprzedający czy produkujący te śmigła nic sobie z
tego
faktu nie robi. Olewa sprawę ludzi którzy dzwonią z pretensjami. To
raczej
standardowe polskie zachowanie.......

Pzdr

[kajan]

Marcim <mus...@wp.pl> napisał(a):

a tu niestety taka przykro=B6=E6, w innych p=B3ynnie pracuj=B1cych silnikac=
> h
> te=BF odpadaj=B1 przek=B3adnie:
>
> ........Witam lataczy,
> niestety u kolegi w nap=EAdzie na silniku simonini mini 4 po starcie
> urwa=B3a
> si=EA =B3opata =B6mig=B3a.
> Jak w innych przypadkach uszkodzeniu uleg=B3o mocowanie przek=B3adni.
> Karter nie
> wytrzyma=B3 i urwa=B3 si=EA i odlecia=B3 razem z przek=B3adni=B1.
> Dziwi mnie fakt =BFe sprzedaj=B1cy czy produkuj=B1cy te =B6mig=B3a nic sobi=
> e z
> tego
> faktu nie robi. Olewa spraw=EA ludzi kt=F3rzy dzwoni=B1 z pretensjami. To

> raczej
> standardowe polskie zachowanie.......
>
> Pzdr

W silniku mini 4 tez nie ma kola zamachowego
http://www.simonini-flying.com/pdf/MINI-4-MANUAL-START.pdf
taki sam uklad korbowy jak mostera kajan

[Leszek Lubański]

PawelPPGKrakow <tworzyd...@gmail.com> napisał(a):

> Hmmm 15 tys
> Za co ??
> Pozdrawiam :)

Zdziwilo mnie Twoje pytanie i nie dlatego, ze jest bez sensu bo sens z
punktu widzenia logiki ma, ale zadales je chyba tendencyjnie i zlosliwie (
wg. mnie ). Skoro to taki drogi wynalazek to bardzo Cie prosze "pokaz" inny
naped o podobnej mocy i wadze ktory jest o wiele tanszy !. Wg. mnie stosunek
mocy do ceny w tym napedzie jest lepszy od np. Solo czy nawet Raketa. Wcale
nie twierdze, ze naped jest tani i powiem wiecej - ta cena bardzo mnie
bolala ale niestety alternatywy dla ludzi ciezkich i nie posiadajacych sily
Herosa NIE MA. To jest moj drugi naped i nie moge jednoznacznie stwierdzic,
ze jego jakosc odbiega od poprzedniego Simonini M 2+. Moge natomiast z reka
na sercu powiedziec, ze na tym napedzie ja latam, nie mam zadnych problemow
ze startami w ciszy i upale. Ani razu nie zdarzylo sie abym nie wystartowal
bo naped sie zepsul. Faktem jest, ze naped ma kilka niezbyt kosztownych w
naprawie wad ale przeglad po kazdym locie moze uchronic nas przed
niespodzianka. Ale ta czynnosc w lotnictwie powinna byc jak dla katolika
PACIERZ !. Na koniec tych "madrosci" apel, ODPUSCIE troche i dyskutujcie z
przymruzeniem OKA. Przeciez nie kazdy musi latac na Mosterze i go lubiec. Az
strach pomyslec jaka bylaby wtedy jego cena !.
A tak nawiasem mowiac to nie ma sie co denerwowac bo zaufanie do wlasnego
sprzetu na ktorym sie lata jest rzecza bardzo wazna. Byle bez przesady.
Pozdrawiam.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

[J.P-śl.]

>  Po 5 godz masz juz kupe opilek..to jest zly kąt rowka i odleglosc od rowka

> do rowka,przy Pj ma byc 2.34 mm a jak mierzylem to z tym roznie bywa

> inny ma byc kąt rowka na duzym kole a inny na malym..nigdy nie dojdziecie z

> tym konca chocbys naciągal jak struna pasek,jest zle wytoczone kolo

> to bubel i nie da sie tego poprawic..jak bedzie tak bez konca naciagal bo w

> kobcu pojda lozyska na wale...a sa bardzo liche   kajan


Masz rację Yan !
U mnie w SOLO też były opiłki gumiaste z pasków a oprócz tego wyrywało mi w
paskach części co wchodzą do rowków w kołach.
Zrobiłem tak :
Kółka na wiertarkę pilnik i spiłowałem trochę rowki , były za głębokie bruzdy
i występy opierały się o podstawę pasków. Przeszło jak ręką odjął :-)
Można też dać na tokarkę i stoczyć troszkę - mnie się śpieszyło .
Sprawdzcie jak głęboki jest rowek w kółkach , a potem zmierzcie jak głębokie
są rowki w paskach. To takie proste i nie potrzebne rzucanie mięskiem i
wypominanie , że jeden to a drugi tamto.
Trzeba troszkę panowie schylić główkę i wziąć nieraz do głowy uwagi które są
pomocne w rozwiązywaniu problemów, a nie od razu krzyczeć : Ty taki czy owaki.
W każdej części wyprodukowaej przez "producenta" może być jakaś niedoróbka .
Wystarczy że na kacu będzie tokarz , zużycie narzędzi i wszystko jasne.
Pierwsze egzemplarze zawsze są lepsze od następnych.
Pozdrawiam !
Józek
TSLCS


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

[and...@tlen.pl]

tez mialem ten szmelc ale juz sie go pozbylem...niech zyje michal szelest
i jego latajace maszyny...

--
Wys�ano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

[Wojciech Maliszewski]

Dzieki wam mozna sie dowiedziec nowych zasad dzialania pasków klinowych.

W

Użytkownik "J.P-śl." <jduszaW...@op.pl> napisał w wiadomości
news:2ca0.000000...@newsgate.onet.pl...

[Michał Szelest]

To rozumiem, że nie byłeś zadowolony.
Ale co ma do tego moja osoba? Nie sprzedaję tych napędów ani ich nie
produkuję. Ja ze swojego jestem bardzo zadowolony jak z resztą większość
użytkowników. Moje latadła maja sie bardzo dobrze dzięki.


Użytkownik napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:2ca0.000000...@newsgate.onet.pl...

tez mialem ten szmelc ale juz sie go pozbylem...niech zyje michal szelest
i jego latajace maszyny...

--

Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

[Ciacholot]

Kajan to do Ciebie!
Latam na Mosterze w koszu od Snapa. To dobry sinik. Prawda, że
rdzewieje wydech i inne drobiazgi może i słabe. Przecież to włoszczyzna.
Szkoda się rozwodzić bo każdy napęd ma swoje wady i niedoróbki, ale mam
propozycję. Większość wraz ze mną twierdzi, że mimo wszystko silnik jest
dobry. Może byś go uszlachetnił i wyposażył w swoją wiedzę co do kół
pasowych, tłumików, szarpanek i innych. Może Twój tuning okaże się
trafny i wszyscy szczęśliwcy Mosterowcy na tym skorzystają, a Ty
poszerzysz rynek. Ja chętnie bym uległ pewnym modernizacjom :)
Pozdrawiam Mosterowców i innych PPG-antów.
MK

[kajan]

Ciacholot <mariusz...@ciasto.pl> napisał(a):

To dobrze ze to do mnie...caly czas pisze o wadach czesci w mosterze
a nie ze to zly silnik, przerabialem ten temat w mosterze kolo pasowe
szarpanke,kolo zamachowe i jeszcze cos i silniczek wyszedl "buzi dac"
silnik teraz naprawde chodzi tak jak ma byc i pasek sie nie urywa
po jakiego mialbym krytykowac czyjs naped jak nie mam w tym interesu
gosciu lata juz chyba z pol roku i nic sie nie dzieje w tym mosterze
ale wszyscy maja jeszcze na gwarancjach i przerobki nie da sie
a robic komus modernizacje to tez ryzyko,bo zatrze z innej przyczyny
a zwali na ciebie ze to przez moje przerobki,tak ze z tym narazie
z daleka..ja sam mam lepszy naped niz moster i mi wystarczy kajan

[Ciacholot]

W dniu 2011-09-28 12:18, kajan pisze:

Mój narazie chodzi dobrze. Cóż- mało latam-czasu brak, ale jak mi
się zacznie coś pieprzyć to będę Cię nękał o modyfikacje. Jak widzisz
lubię "spersonalizować" swój sprzęt bo nie latam na orginale, ale
zgadzam się z Tobą,że uważać trzeba. Lepiej z mądrym zgubić, niż z
głupim znaleźć :)))
MK

[and...@tlen.pl]

rafi pafi ty sie lepiej naucz latac,a nie farmazony pitolisz.

[and...@tlen.pl]

[Leszek Lubański]

and...@tlen.pl napisał(a):

> rafi pafi ty sie lepiej naucz latac,a nie farmazony pitolisz.
>
>
>

Oj wydaje mi sie, ze Ci to ziolo zaszkodzilo !. Przestan brac albo zmien
gatunek bo coraz dziwniejsze rzeczy wypisujesz !.

[Krakmar]

W dniu 2011-09-28 01:09, Rafi pisze:

>
> Znowu Krakmar..o co Ci chodzi tym razem Marcin ?

Cześć,

To o co mi chodzi właśnie zawarłeś w swojej wypowiedzi.

1) Facet, który ma pojęcie o mechanice, konstrukcji, materiałach itp
zgodnie z tematem wątku odpowiada zgodnie ze swoją wiedzą na postawione
pytanie w pierwszym poście. Tak uważa i jego zbójnickie prawo mieć
własne zdanie, na poparcie którego ma nawet jakieś merytoryczne
argumenty (stawia na brak koła zamachowego). A co robisz w odpowiedzi?
To samo, co zrobiłeś np. wobec "roberte" gdy powiedział, ze pomimo
własnego gadania to orłem przestworzy nie jesteś, bo trymerów nie
odpuszczasz i speeda boisz się pocisnąć, to samo co zrobiłeś np. wobec
"Czarnego" gdy napisał co sądzi o facecie, który na imprezie u Balcerka
nie był ale ferment sieje i insynuuje fiasko imprezy, która była nad
wyraz udana.
Otóż nie dyskutujesz na temat, nie argumentujesz tylko stosujesz stary
numer, czyli "a u was to biją murzynów". Czyli Roberte to lata po
pijaku, Czarny to lata na kacu i wstyd Polakom robi a Kajan to robi
tłumiki z chochelek.
Już wiesz o co mi chodzi?
2) Kajana nazywasz paranoikiem, bo wypowiada się na temat napędu na
którym nie latał. On chociaż rozłożył silnik, spojrzał na konstrukcję i
takie ma wnioski. A mam poszukać twoich wypowiedzi na temat np. skrzydeł
Dudka? Choćby ta, dotycząca Hadrona (zapisana zresztą złotymi zgłoskami
w polskim paralotniarstwie) Znalazłem cytat "Myślę że może poczekajmy
jeszcze z tym podniecaniem się, na razie to jest nowość, by nie wyszło
jak z Nucleonem.. ". Jakie to masz doświadczenia w tej nucleonowej
materii? Czy latałeś na nim?
3) Mianujesz się znawcą Mostera. A ja szczerze mówiąc uważam cię za
nieco samozwańczego znawcę. Twierdzisz, że poznałeś zalety i wady
silnika, w którym jest np zaplombowany gaźnik? Po ilu godzinach?
Oczywiście, ma ciąg, nie jest najcięższy itp. Ale nie o tym tu mowa.
4) Nie insynuuj moich problemów. Zapewniam, że mam się świetnie. I jak
zwykle sprowadzasz wszystko do przepychanek "mojsze jest najmojsze" (co
sam wytykasz Kajanowi...) A ja nie zabrałem głosu, żeby udowadniać, że
JPX jest lepszy od Mostera. Nie zauważyłeś?
5) A ktoś twierdzi, że Kajan to bożek?! Jakie daniny? Postaraj się
udowodnić mu, że się myli z tym brakiem koła zamachowego a nie zamieniaj
drwiąco tematu na chochelki. Albo nic nie mów, skoro brak merytoryki.

Gdyby ktoś nie zauważył, to dla większej przejrzystości muszę zastrzec:
tutaj w ogóle nie dyskutuję o Mosterze - nie używam tego silnika.

mimo wszystko pozdrawiam i życzę szybkiego powrotu do zdrowia

Marcin

[Zbigniew Gotkiewicz]

Użytkownik " qqlka" <celulit...@gazeta.pl> napisał

> Czy pasek optibelt w mosterze powinien być naciągnięty jak struna ?

Widzę, że dyskutantom juz się skończyły pomysły :)
W takim razie odsyłam zainteresowanych do źródła: http://www.contitech.pl/pr_krr_multirib.html
Na dole jest odsyłacz do "Dokumentacja techniczna (1.3 MB)" którz jest bardzo rzetelna, ale niestety napisana w barbarzyńskim jezyku.

Zbyszek

[Michał Szelest]

A odnośnie koła zamachowego rozmawiałem z kolegą który bawi się w
przerabianie i rasowanie silników do motokrosów i zjadł swoje zęby na
silnikach 2 -t. ( miał prawo bo jest już sporo po 60-tce a w silnikach
siedzi od małego) Koło zamachowe w naszym przypadku gdzie silnik pracuje non
stop pod obciążeniem śmigła jest całkowicie zbędne. Inaczej sprawa wygląda
jak napęd ma sprzęgło i silnik chodzi na luzie.
Tak że gadanie o tym że brak koła powoduje jakiekolwiek uszkodzenia to
totalna bzdura. Usłyszałem również parę słów na temat obliczeń wydechów i
ich konstrukcji ale nie będę już tego drążył bo tak na serio wali mnie ten
temat.

[Zbigniew Gotkiewicz]

On 29 Wrz, 13:12, Rafi <rafi....@gmail.com> wrote:


> P.S. może nie odpisuj,bo jak sam napisałeś "przecież ilość postów nie
> jest nigdzie nagradzana."  ;)

Niestety nie jest także karane pisanie długich niemerytorycznych
postów:(

Zbyszek

[Zbigniew Gotkiewicz]

On 29 Wrz,
> Ciekawe czemu tego nie napisałeś pod postem Krakmara ?

Wolę jego warczenie niż twoje histerie. Poza tym on warczał krócej.

> Nie bądź bardziej święty jak sam Papież,bo Ci przypomnę Twoje
> "tasiemce" np.z Fraglesem  ;)

Oj, drżę cały:)

Zbyszek

p.s przyjedź do Pińczowa, to polatasz choćby za wyciągarką jeśli
tylko możesz już po wypadku podejmować taką aktywność.

[Michał Szelest]

Nie drapać się koty!
;-)
Pozdrowionka


Użytkownik "Zbigniew Gotkiewicz" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:ec50d39c-1117-44d2...@n36g2000yqb.googlegroups.com...

[kajan]

Krakmar <aba...@wp.pl> napisał(a):

Brawo!! chociaz jeden mnie popiera w tej dyspucie..a rafi niech sie nauczy
latac bo filmy ma fajne ale lubi sie zagapic i narobi nieszczescia..
Na silnikach to sie kompletnie nie zna a zabiera glos o kolach zamachowych :-)
widze z wypowiedzi ze malo kto sie zna na silnikach a duzo ma do powiedzenia
ciekawi mnie jak to bedzie za rok o tej porze jak bedzie fafi pisal o mosterze
czy znowu bedzie nadawal jak na topa 80?,albo jeszcze na inny..wydaje mi sie
ze znowu bedzie plul na kolejny naped..ale..
dzisiaj opijamy udany prototyp napedu na bazie silnika KTM-a o zwiekszonej
pojemnosci do 170..korekcie kanalow cylindra,waga bez wydechu calego napedu to
17.5 kg uzyskalem ciag bez zadnego tlumika z chochelek 61 kg
jak dorobie prawdziwy rezonans to bedzie hit !!i co powiesz na to rafi??
kajan

[and...@tlen.pl]

panowie nie bojmy sie tego powiedziec,rafi to tylko zwykly oszolom...

[Mariusz Jaśtak]

Hmm tak sobie myślę że zamiast tych przepychanek i slownych potyczek może
warto się spotkać i sobie pogadać twarzą w twarz anie za komputera opluwać
siebie innych jak leci... Już od jakiegoś czasu coraz więcej jest zawodów
kto dalej pluje aniżeli informacji rzeczowych, koleś się pyta o naciąg paska
a tu masz moje jest mojsze a twoje jest gorsze po co to wszystko.....Jak dla
mnie niech każdy lata sobie na czym tylko chce osobiście przerobiłem juz
kilkanaście egzemplarzy różnych napędów bywało że miałem je nawet po dwa i
jakoś przez myśl mi nie przeszło aby pisać który był fajny lepszy i
dlaczego.....

Są to tylko urządzenia w dodatku wysilone i dość prymitywne i wszystkich
zasada działania jest dokładnie taka sama to po co mam udawadniać wyższość
zółtego nad kanarkowym :-)

Co do naciągu paska kolego naciągnij sobie pasek tak aby się nie ślizgał
popróbuj na ziemi najpierw na wolnych obrotach potem je plynnie zwiększaj po
całej operacji sprawdź czy pasek się poluźnij tzn rozciągnął czy też nie w
razie potrzeby operację powtórz ja tak robię i problemów z paskiem nie mam z
kołami pasowymi też nie z kołem zamachowym też nie bo go nie ma :-)
Pasek mam podły bo Megadyne i daje radę kumpel ma Contitecha i też daje radę
kwestia dopieszczenia czego i Wam życzę


--
pozdr

Ya$
__________________
www.paraptaki.com
http://paraptaki.blogspot.com/

--
pozdr

Ya$
__________________
www.paraptaki.com
http://paraptaki.blogspot.com/

[kajan]

Mariusz Jaśtak <mariusz...@gmail.com> napisał(a):

> Hmm tak sobie myślę że zamiast tych przepychanek i slownych potyczek może
> warto się spotkać i sobie pogadać twarzą w twarz anie za komputera opluwać
> siebie innych jak leci..

Pewnie dobrze mowisz..ale lepiej byloby mi zladowac na krowskie gowno
niz zabierac glos tu na grupie :-) kajan

[czarny]

A teraz pokaż te posty swojej żonie,aby zobaczyła z jakim analfabetą i
imbecylem się związała ;))

Rafi





panie Rafi jest pan również bardzo wulgarny.

a teraz niech pan pokaże swojej żonie jaki pan jest

[Zbigniew Gotkiewicz]

On 29 Wrz, 22:16, " kajan" <yan002.WYT...@gazeta.pl>

>    Pewnie dobrze mowisz..ale lepiej byloby mi zladowac na krowskie gowno
> niz zabierac glos tu na grupie :-)

Spoko. Czytający doskonale odróżniają wypowiedzi merytoryczne od
emocjonalnych. Dzięki temu autorzy tych drugich lądują w odpowiedniej
szufladzie z której bardzo trudno się wydostać:)

Zbyszek

[and...@tlen.pl]

Pokazalem zonie,dla porownania pokazalem tez Twoje
,mentorskie wyklady' i filmik jak walisz w drzewo
zapytala;dlaczego niewidome sieroty biora sie za latanie?

[WS]

On 29 Wrz, 13:58, Michał Szelest <fotog...@fotoloto.pl> wrote:
> A odnośnie koła zamachowego rozmawiałem z kolegą który bawi się w
> przerabianie i rasowanie silników do motokrosów i zjadł swoje zęby na
> silnikach 2 -t. ( miał prawo bo jest już sporo po 60-tce a w silnikach
> siedzi od małego) Koło zamachowe w naszym przypadku gdzie silnik pracuje non
> stop pod obciążeniem śmigła jest całkowicie zbędne.

> Tak że gadanie o tym że brak koła powoduje jakiekolwiek uszkodzenia to
> totalna bzdura.

Wg mnie to tylko czesc "prawdy"
Kolo zamachowe w silniku spalinowym jest niezbedne - akumuluje energie
w suwie pracy i zapewnienia bardziej równomiernego prace silnika.
W wypadku napedow bez kola zam. jego role przejmuje m.in. smiglo,
dzialac to oczywiscie bedzie, ale kosztem szybszego zuzycia paska,
przekladni itp...
Po prostu beda wieksze sily w czasie suwu pracy i sprezania (ktore
normalnie tlumi to kolo zam.), a jesli dobrze zredukowac mase
wirujacych czesci silnika (ktore tez spelniaja podobna funkcie), to
pasek bedzie wrecz pracowal co ~pol obrotu w odwrotna strone, tzn. raz
napedzal smiglo, za chwile energia smigla sprezal mieszanke w
cylindrze...

WS

[eljot71]

Odkopuje temat: SOLO 210 - Mam masę opilkow gumowych z paska . Zbieraja sie za kolem
pasowym. Po ok. 100-150 godz. widząc mnóstwo opiłków postanowiłem go wymienić. Zamówiłem taki sam wg. parametrów i rekomendacji z forum. Cóż z tego, mimo "dociągnięcia" po godzinie lotu pasek "sieje" jeszcze bardziej. Obecny nalot na nowym ok. 3godz. Naciąg wydaje się być OK. Załączam zdjęcia: https://drive.google.com/file/d/0B0wcg3u6RDVYYjZNZ0JXRWkxdHM/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B0wcg3u6RDVYNzlsbGJaQkdHYmc/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B0wcg3u6RDVYdG5oY1dwU05CMUE/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B0wcg3u6RDVYT1ZmZXRuM2hXd0U/view?usp=sharing
Czy to normalne? Coś doradzicie? Unormuje się to z czasem?

[midia...@gmail.com]

To nie jest normalne
Sprawdź czy koła pasowe nie są przesunięte względem siebie.
Piotr

[Bill Kelso]

Tak mocne ścieranie się paska nie jest normalne. Niestety - nie potrafię pomóc - niech się wypowiedzą mądrzejsi.
Na samym początku tego wątku Kajan tłumaczy to i owo.

[paralot...@gmail.com]

Troche tego dużo jak na trzy godz. Czy to zdjęcia sprzed wymiany ?

[eljot71]

> Troche tego dużo jak na trzy godz. Czy to zdjęcia sprzed wymiany ?

Niestety, >PO< wymianie. Jako że chodzi bez zarzutu tatałem dalej. Ale troszkę mnie to przeraża...

[paralot...@gmail.com]

Mój pasek ma 40 godz i trzeba z lupą szukać farfocli . Musisz coś z tym zrobić . Może ale nie musi być to przesunięcie kół względem siebie ale trzeba od tego chyba zacząć. Może ten pasek ta sztuka jakaś z felernej parti . Nie mam zielonego pojęcia.

[Sławek Mikołów]

W dniu sobota, 17 października 2015 14:55:39 UTC+2 użytkownik paralot...@gmail.com napisał:
> Mój pasek ma 40 godz i trzeba z lupą szukać farfocli . Musisz coś z tym zrobić . Może ale nie musi być to przesunięcie kół względem siebie ale trzeba od tego chyba zacząć. Może ten pasek ta sztuka jakaś z felernej parti . Nie mam zielonego pojęcia.

U mnie się tak pasek sypał jak był za słabo naciągnięty. Kazano mi naciągnąć tak mocno, żeby miał 1-2mm ugięcia i jest ok 40h bez problemu. Nijak się to ma do instrukcji, ale jak był wg instrukcji to dodatkowo piszczał jak cholera na wolnych obrotach.

[eljot71]

Słyszałem opinię < że jest nowy pasek i ma prawo się ułożyć, dotrzeć > więc tylko obsewruję..

[Marcin Wowry]

Na początek wywal marnego optibelta i załóż "contitech" u mnie załatwiło sprawę.

[paralot...@gmail.com]

Jednak teraz myślę , że Sławek ma rację. Trzeba zacząć od spraw prostych. Powycieraj silnik. Naciągnij pasek i daj mu pochodzić z 10 minut . Przy takim zapyleniu po tym czasie już powinieneś widziać czy to pomogło.

[eljot71]

Dzięki serdeczne, niebawem, jak nastanie "warun" obwieszczę tu czy pomogło.

[paramic]

To nie przypadkiem pasek firmy contitech ?
Ze swojego doświadczenia uważam że są wyjątkowo kiepskiej jakości i takie
objawy to norma.
Zobacz czy nie masz powyrywanych całych żeber.

Do naszych zstosowań polecam optibelt lub oodyear

Michał




Użytkownik "eljot71" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:a97b2a42-fc85-4f28...@googlegroups.com...

---
Ta wiadomość została sprawdzona na obecność wirusów przez oprogramowanie antywirusowe Avast.
https://www.avast.com/antivirus


--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: ne...@netfront.net ---

[eljot71]

> To nie przypadkiem pasek firmy contitech ?
> Ze swojego doświadczenia uważam że są wyjątkowo kiepskiej jakości i takie
> objawy to norma.

Tak, to contitech. Tu=> https://groups.google.com/forum/#!searchin/pl.rec.paralotnie/pasek$20do$20solo/pl.rec.paralotnie/owh5xZGvKhk/gDfOoWvDQD0J ktoś polecił i w Bydgoszczy zakupiony w skl. internetowym.

[paramic]

A wcześniej przed conti na innym pasku miałeś podobne objawy ?

Użytkownik "eljot71" napisał w wiadomości grup

dyskusyjnych:2e6e56bf-e880-4f78...@googlegroups.com...

[Marcin Wowry]

U mnie optibelt sie nie sprawdzil. Pojedyncze paski odchodzily jak makaron. Conti juz ok 50h i swiety spokoj. Moze to kwestia starego paska albo zlego przechowywania w magazynie. Ja juz optibelta nie kupie tylko conti.

[paramic]

nie miałem nigdy problemów z optibeltem,
w napędach stosowałem też paski goodyear i to ze sporo mocniejszym hirthem
F33

np:
http://www.q24q.pl/pl/p/Pas-Pasek-wielorowkowy-16PJ559/1457

Użytkownik "eljot71" napisał w wiadomości grup

dyskusyjnych:a97b2a42-fc85-4f28...@googlegroups.com...

[eljot71]

Marcin - u mnie też był optibelt poprzednio. Ale za namową starszych że jak sieje i ma ponad 150godz nalotu wskazane wymienić, myślałem że powymianie i wyczyszczeniu silnika problem z głowy. Mocniej nie będę naciągał bo szkoda łożysk.