Jaki zaps Protect III U-Turn 160 / Dudek Globe 160 - alternatywy ?

[Mietek Kozieł]

Witam

nowy rok to nowe postanowienia, dlatego i mnie naszło na zmiany.
Jak dotąd latałem bez RSH, co było mniej lub bardziej rozsądne, ale w końcu dorosłem do tego aby kupić sobie poczucie większego bezpieczeństwa.
Co by Państwo polecili?
Mam ok 140+ kg masy startowej.
Samodzielnie znalazłem dwie pozycje w takim przedziale wagowym.
Protect III U-Turn 160 lub Dudek Globe 160.
Na korzyść Protecta przemawia mniejsza waga (choć to tylko 0,5 kg). Ale gdzie go przełożyć?
Na korzyść Dudka natomiast większe zaplecze serwisowe (przekładki) no i oczywiście Polska produkcja.
A jakie są Wasze opinie?

[raddeon]

Sprawdź czy U-Turn Protect III nie wymaga wg instrukcji przekładania go co 4 miesiące. Jeśli tak to będzie się to średnio kalkulowało w sytuacji gdy większość zapasów wystarczy przełożyć raz na rok.

[Szkoła Paralotniowa SkyTrekking]

polecam
http://www.sklep-paralotniowy.pl/system-ratunowy-itv-160kg-do-ppg-ppgg-tylko-17kg-p-38.html

Pozdrawiam
Piotr

[Marcin Pawlica]

W dniu poniedziałek, 9 stycznia 2017 09:44:26 UTC+1 użytkownik Mietek Kozieł napisał:

ja mam tego:
http://www.swing.de/protect-3-en.html
czy swing i u-turn to to samo, bo nie jestem zorientowany? Anyway, kupiony kilka lat temu u Waltera (mówił, że działa, bo sam się na takim ale chyba mniejszym ratował ;P) pod masę startową ok 140kg.
Swoją drogą zadam pytanie nurtujące mnie zawsze kiedy patrzę na te parametry - co dokładnie oznacza liczba przy "maximum load"? To jest maksymalna masa z jaką będzie opadać z daną prędkością żeby dostać atest, czy to jest masa powyżej której urwą się liny? ;)
Z przekładaniem nie mam problemu np. w Aero Sport Beskidy.
Przekładam raz na sezon, nigdzie nie doczytałem że wymaga co 4 miesiące.

[raddeon]

Na podanej przez Ciebie stronie jest manual (http://www.swing.de/tl_files/content/produkte/retter/protect/protect-3/downloads/manual.protectIII.en.pdf)

w którym jest napisane:

"The reserve system must be aired and repacked every six months."

Czyli teraz przekładanie jest wymagane co 6 a nie co 4 miesiące.

Z tego co pamiętam to ten zapas jest wspólnym projektem UTurna, Swinga i Advance. Ze względu na zastosowanie nowego lżejszego materiału konieczne było wskazanie częstszego przekładania.

[Darek Magusiak]

Independence EVO. 2,0kg

pzdr
Darek

[Rusłan Buszczak]

W dniu poniedziałek, 9 stycznia 2017 09:44:26 UTC+1 użytkownik Mietek Kozieł napisał:

Witam!
Polecam zapas firmy SOL Paragliders Rescues 40 CD do 145kg.Predkość opadania 3,98 m/s, cena 505 euro brutto. Cena z 2016 roku i taka pozostanie do końca miesiąca. od lutego ceny bedą ine z nowy sezon 2017.
http://www.solparagliders.com.br/reservas-36-cd-40-cd-64-cd

Serdecznie pozdrawiam Rusłan Buszczak
Lotnia Aeros Discus C15, Paralotnia SOL Atmus One
www.aeros.com.ua
www.aerospara.com
www.solparagliders.com.br
www.avasportcentral.com
www.kievprop.com/index.html
www.blu-eye.com/extreme-airsports.html
Skype: ruslan-b,
tel. +48 503 547 987
ae...@interia.pl

[sas...@wp.pl]

Hello.
Mam RSH ITV do 160kg praktycznie nowy.
Jest z 06.2015 ale nigdy nie opuścił domu. Jest w kontenerze Dudek Paragliders.
Oddam za 2200.
667 690 dwa pięć dwa.

[xcwalter]

> A jakie są Wasze opinie?

No to, żeby już zupełnie rozjaśnić obraz, to polecam Apco MD 20, max. obciążenie do 160 kg :)
http://www.airaction.pl/produkt/55

Ja ratowałem się właśnie na Apco, nie na Swingu.
Swing wycofał się z markowania zapasów Protect III, najprawdopodobniej z powodu bardzo słabej kontroli jakości w fabryce. W pewnej chwili każdy spadochron musiał być kontrolowany przez sprzedawcę zanim został wysłany do klienta. Ja miałem dwa przypadki kiedy nowy spadak miał błędy w podpięciu olinowania.

Przy okazji polecam:
http://www.paramotor.com.pl/spadochron-zapasowy-walter/#more-3428

[luk...@op.pl]

Mam U-Turna w instrukcji jest napisane żeby przekładać co 6 miesięcy. Ja zawsze przekładam przed sezonem i akurat jest na 6 miesięcy ☺

[Darek Magusiak]

On Monday, 9 January 2017 12:27:29 UTC-5, xcwalter wrote:

> Ja ratowałem się właśnie na Apco, nie na Swingu.

Ratowales sie w locie z napedem czy solo?

Zawsze mnie ciekawilo jak wyglada ladowanie 160kg pilota PPG na 160kg zapasie.

Zakladam ze osiaga maksymalne opadanie (~6m/s)... a to jakby wziac cale zelastwo zapakowac sie na 2m drabine i skonczyc na dol?

Jakos cienko to widze...

pzdr
Darek

[Marcin Pawlica]

Faktycznie, przeoczyłem to... dzięki :)

[Marcin Pawlica]

Nie żebym się czepiał ;) ale wydawało mi się że dobrze pamiętam i aż sprawdziłem maila (13.07.2012) i pisałeś mi że spokojnie mogę brać swinga (chciałem właśnie wspomniane APCO MD 20, ale wtedy go nie było), bo dobry i bardzo stabilny, a wiesz, bo się an nim ratowałeś :) to tak tylko żeby nie było że zmyślam :P

[Mietek Kozieł]

HEHE
Wyszło jak zwykle miało być jaśniej, a tym czasem przez to, że pojawiło się kila dodatkowych propozycji tylko się ściemniło.
Choć zainteresował mnie ten Independence.
W klasie EN jest do 135.
W historii grupy znalazłem post, że można przekładać co 2 lata.
Sam znalazłem dokument certyfikujący według którego to przegląd można wykonać co 2 lata natomiast o przekładce nie wspomniano.
Waga jest kusząca.

[Darek Magusiak]

On Tuesday, 10 January 2017 09:06:34 UTC-5, Mietek Kozieł wrote:

> HEHE
> Wyszło jak zwykle miało być jaśniej, a tym czasem przez to, że pojawiło się kila dodatkowych propozycji tylko się ściemniło.
> Choć zainteresował mnie ten Independence.
> W klasie EN jest do 135.
> W historii grupy znalazłem post, że można przekładać co 2 lata.
> Sam znalazłem dokument certyfikujący według którego to przegląd można wykonać co 2 lata natomiast o przekładce nie wspomniano.
> Waga jest kusząca.

> Interval for repacking: 12 month, then the rescue parachute has to be repacked and this
> repacking has to be recorded in the “Repack and inspection log book”.

Przekladanie co 12 miesiecy.


> Interval of inspection: 24 month, then a complete inspection of the rescue parachute is
> necessary. The inspection have to be recorded in the “Repack and inspection log book”.

Przeglad co 24 miesiace.


> Operational lifespan of parachute: 10 years. The lifespan can be extended for 2
> more years if the rescue parachute is inspected yearly during this last two years. So the
> total max. possible lifespan is 12 years

Okres "przydatnosci" - 10 lat z mozliwoscia przedluzenia do 12 lat jesli w ostatnich 2 latach (9 i 10 roku uzywania) zapas przechodzil przeglady pozytywnie.

pzdr
Darek

[Mietek Kozieł]

Skoro już tyle podpowiedziałeś to zapytam jeszcze o "przekładaczy".
W Polsce ktoś się tym zajmuje? Jest jedna / kilka firm, a może trzeba go wysyłać do producenta?

[Darek Magusiak]

Ja przekladam swoj sam. Zajelo mi chwile by sie nauczyc ale da sie.

Kazdy kto przeklada da rade. Nie ma w tym zapasie zadnej filozofii.

Aerokrak (http://aerokrak.pl/) przeklada na 100%.

pzdr
Darek

[xcwalter]

> Nie żebym się czepiał ;) ale wydawało mi się że dobrze pamiętam i aż sprawdziłem maila (13.07.2012) i pisałeś mi że spokojnie mogę brać swinga (chciałem właśnie wspomniane APCO MD 20, ale wtedy go nie było), bo dobry i bardzo stabilny, a wiesz, bo się an nim ratowałeś :) to tak tylko żeby nie było że zmyślam :P

Zapas rzucałem trzy razy, ale w dwóch przypadkach nie zdążyła się otworzyć i spadłem ( co to były za paczki nie pamiętam ).

Raz zdążyłem rzucić przed przyziemieniem i to było Apco. Jest dowód 1mi 10 sec
https://www.youtube.com/watch?v=pkcQYbvbvWM&t=120s

W mailu pomyliłem fakty, pewnie dlatego, ze latam na wszystkim czym handluję i z protectami wtedy też latałem.
Do samego zapasu nic nie mam, ale do poplątanych fabrycznie lin, jak najbardziej.

[voice]

W dniu 2017-01-11 o 14:27, xcwalter pisze:

> W mailu pomyliłem fakty,

Kurcze, strach się bać :-)

v.

[Marcin Pawlica]

spoko, każdemu się może zdarzyć ;) rozumiem że jak mi go ktoś ogarnięty przekłada, to o te poplątane liny nie muszę się martwić ?

[PPGFareast]

W dniu środa, 11 stycznia 2017 14:27:53 UTC+1 użytkownik xcwalter napisał:

Kupiłem kiedyś od Ciebie używanego U-Turn Protect III, rzekomo był przekładany. Gdy przekładałem go u innego mechanika, okazało się, że liny były poplątane. Czyli kupiłem 3 kilogramowy balast za ponad tysiąc złotych, który w razie konieczności użycia dołożyłby swoje 3 kilogramy do większej dziury w ziemi...
Piszę o tym, bo gdy kupowałem zapas nie wspomniałeś o możliwości splątanych lin ani słowa!!!!

[xcwalter]

> Piszę o tym, bo gdy kupowałem zapas nie wspomniałeś o możliwości splątanych lin ani słowa!!!!

Bo o tym nie wiedziałem.
Gdy się dowiedziałem o takiej możliwości każdy kontrolowałem.

Co to znaczy że liny były poplątane? Dlaczego mówisz o tym dopiero teraz?

Jutro lecę na Teneryfę, będę odpowiadać z opóźnieniem.

[PPGFareast]

Skoro dowiedziałeś się o takiej możliwości to dlaczego, jako dealer, nie poinformowałeś o tym, co najmniej, grupy?
Nic nie wspominałem ponieważ wiem, że ludzie popełniają błędy i te liny miały prawo być splątane (nie dostałem wraz z zapasem żadnej dokumentacji kto i czy w ogóle go przekładał). Ale dowiadując się, że ktoś wiedział o takiej możliwości, a siedział cichutko czekając aż każdy we własnym zakresie to sprawdzi jest łagodnie mówiąc nie fair.
Dostałem jedynie sygnał od mechanika, że z linami było coś nie tak, nie znam szczegółów.
Pozdrawiam i życzę miłego wypoczynku

[xcwalter]

> Skoro dowiedziałeś się o takiej możliwości to dlaczego, jako dealer, nie poinformowałeś o tym, co najmniej, grupy?

Nie wpadłem na ten pomysł i żałuję. Nie było by dzisiaj nieprzyjemnego dla mnie pytania. To był mój błąd.


> Nic nie wspominałem ponieważ wiem, że ludzie popełniają błędy i te liny miały prawo być splątane.

No właśnie nie miały prawa, a jeśli były to warto ustalić jak były poplątane.
Raczej nie ma opcji, żeby były poplątane fabrycznie, bo zapas przekładałem osobiście i nie ma możliwości, żebym nie zauważył, że są założone na taśmę w niewłaściwej kolejności. Jedną z czynności jaką wykonuje się przy przekładaniu zapasu jest posegregowanie olinowania, na prawe i lewe. Jest to podstawa od której zaczynam układanie zapasu ( nie wspominam o przygotowaniach).
Zatem jeśli liny były poplątane, to zrobiłem to własnymi rękami na etapie ich układania, łączenia w sekcje, zakładania gumek, wkładania do kontenera. A może poplątane były wychodzące po za kontener.
Możesz zapytać układacza, który to stwierdził? Może pamięta. Albo mnie z nim skontaktuj.
Twoją ocenę mojej postawy uważam za niesprawiedliwą. Dla mnie puszczanie wadliwych towarów w obieg łączy się zazwyczaj z kosztami napraw, transportu etc. i choćby ze względów ekonomicznych jest dla mnie kompletnie bez sensu. Może niech wypowiedzą się te osoby, które miały wymienione po roku czy dwóch latach używania tych spadochronów, czy ponieśli jakikolwiek koszt wymiany ich na nowe.

pozdrawiam
Walter

[PPGFareast]

Walter, nie mam zamiaru tego roztrząsać i szukać winnego (na szczęście nic się nie stało).
Rozmawiałem z przekładającym ten zapas i nie pamięta szczegółów splątania tych linek.
Mea culpa że pierwszy wpis był nacechowany negatywnymi emocjami i za to muszę Cie przeprosić, następnym razem będę mniej wybuchowy.
Zapas został kupiony bez kontenera, instalowałem go samodzielnie.

Pozdrawiam