Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss

Świece irydowe

31 views
Skip to first unread message

Maciej Litwiniuk

unread,
Jan 8, 2010, 3:18:47 PM1/8/10
to
Witam,

tak przeglądam sklepy moto, trafiłem na świece i mnie uderzyła różnica
cenowa pomiędzy zwykłymi, a irydowymi (irydowe są jakieś 4x droższe).

Pytanie brzmi - w czym irydowe są lepsze (bo ponoć są). I czy w ogóle
jest sens kupować takowe. Pytanie raczej teoretyczne (nie mam zamiaru
przepłacać), ale trochę mnie to intryguje. W marketingowych przekazach
można znaleźć informacje, że polepszają spalanie, a zatem
przyspieszenie, moc, itd. Bullshit, wiem. Ale wciąż ta różnica cenowa
nie daje mi spokoju.

Gdyby ktoś mógłby wytłumaczyć, byłbym wdzięczny :)

Pozdrawiam,
Maciej

Vir

unread,
Jan 8, 2010, 3:58:50 PM1/8/10
to

> Gdyby ktoś mógłby wytłumaczyć, byłbym wdzięczny :)
>
> Pozdrawiam,

za skutery.net:

"Za pojazd testowy posłużyła moja Suzuki GSX600F. Motocykl nie pierwszej
młodości, szczególnie wrażliwy na jakość świec i problemy związane z
nieosiąganiem właściwej temperatury świec.
Po wymianie świec na irydowe co ciekawe obrotomierz wskazywał obroty
biegu jałowego równe o 0,1 tys/min. Niby niewielka różnica, ale jednak
słyszalnie wpływająca na kulturę pracy silnika. Ponadto wskazówka
obrotomierza nawet nie drgnęła podczas pracy na biegu jałowym.
Rewelacyjnie świece sprawowały się także podczas uruchomienia zimnego
silnika. Nie tylko silnik zaskakuje za dotknięciem rozrusznika nawet po
zimnej nocy, ale drastycznie skrócił się potrzebny czas pracy silnika na
ssaniu do unormowania się obrotów. Według naszych pomiarów Suzuki
potrzebowała na fabrycznych świecach (standardowa świeca NGK
dwuelektrodowa) około 3:30 min pracy silnika na ssaniu do osiągnięcia
równej pracy silnika i wyeliminowania problemów przygasania. Po wymianie
na świece irydowe, przy takich samych warunkach termicznych otoczenia
silnik wyrównywał pracę na biegu jałowym po zaledwie 30 sekundach pracy
na włączonym ssaniu. Silnik nie miał także skłonności do duszenia się
przy szybszym dodaniu gazu na pierwszych metrach jazdy.
Testowy pomiar wykonaliśmy na odcinku równym 1.000 km. Najbardziej
interesowała nas różnica w spalaniu i wpływ „kosmicznych” świec na
dynamikę motocykla.
O ile podczas ubiegłorocznego testowania magnetyzerów różnica w spalaniu
była na granicy błędu statystycznego, to w przypadku świec irydowych
różnica wystąpiła całkiem spora.
Uśredniając wyliczenia spalanie spadło o 9% (wyniki spalania:
5,4l-100km, 5,2l-100km, 5,6l-100km; przeciętny poziom spalania na
standardowych świecach 6l-100km) – czyli więcej niż obiecywał producent!
Rozczarował nas jednak wpływ „irydówek” na dynamikę motocykla. Pomiar
przyspieszenia od 0 – 100 km wyniósł praktycznie tyle samo co przy
standardowych świecach (5,8s do 100km/h – irydowe; 5,9s do 100km/h –
fabryczne). Odczuwalna poprawa dynamiki występowała dopiero w górnym
zakresie obrotów (od 8 tys obrotów).
Na koniec, po przejechaniu testowego dystansu 1.000 km oceniliśmy stan
świecy. Elektroda pozostała idealnie czysta, bez żadnych śladów
okopcenia, nagaru czy innych zanieczyszczeń.
Czy warto zainwestować w NGK Iridium?
Odpowiadając sobie na to pytanie musisz wziąć pod uwagę przede wszystkim
to jak używasz jednośladu i czy zależy Ci nawet na drobnej poprawie
osiągów. Świece nie należą do tanich i mimo ich dłuższej żywotności
stanowią większy wydatek. Na pewno nie można kwestionować ich
pozytywnego wpływu na kulturę pracy silnika, zmierzoną mniejszą
konsumpcję paliwa i nieco lepszą dynamikę w górnym zakresie obrotów. Czy
w takim razie stosować je tylko do maszyn po ekstremalnych
modernizacjach? Nie – praktyka pokazuje, że na Zachodzie świece te
stosowane są z dużym powodzeniem jako podstawowe wyposażenie fabrycznych
pojazdów. W standardowym skuterze przynią się dużo lepiej do poprawy
osiągów niż np. filtr stożkowy, a cenowo stanowią podobny wydatek.
Zadbajmy więc o to, aby cylinder naszego jednośladu miał zdrowe i
nowoczesne „serce zapłonu”."


--
Vir
Duża czarna bawarka i mała czarna japonka

AZ

unread,
Jan 8, 2010, 4:09:20 PM1/8/10
to
On 8 Sty, 21:18, Maciej Litwiniuk <mac...@litwiniuk.net> wrote:
> Witam,
>
> tak przeglądam sklepy moto, trafiłem na świece i mnie uderzyła różnica
> cenowa pomiędzy zwykłymi, a irydowymi (irydowe są jakieś 4x droższe).
>
W moim przypadku jakieś 2x. Jakie to dokładnie świeczki?

> Pytanie brzmi - w czym irydowe są lepsze (bo ponoć są). I czy w ogóle
> jest sens kupować takowe. Pytanie raczej teoretyczne (nie mam zamiaru
> przepłacać), ale trochę mnie to intryguje. W marketingowych przekazach
> można znaleźć informacje, że polepszają spalanie, a zatem
> przyspieszenie, moc, itd. Bullshit, wiem. Ale wciąż ta różnica cenowa
> nie daje mi spokoju.
>
Jednak ta różnica cenowa z nikąd się nie bierze, poczytaj co jest
używane do produkcji tych świec.

Co do użytkowania, bardzo ciężkie do zalania, wytrzymują ponoć 4x
dłużej, ja założyłem na początku sezonu po bodajże 18kkm jak je
wyciągałem wyglądały prawie jak nówki - przerwa na elektrodach taką
jak producent ustalił. Wg. mnie dobrze wydane 240 PLN.

--
Artur
Maszyna budowlana ZZR 1200

AZ

unread,
Jan 8, 2010, 4:10:33 PM1/8/10
to
On 8 Sty, 22:09, AZ <artur.zabron...@gmail.com> wrote:
>
> Co do użytkowania, bardzo ciężkie do zalania, wytrzymują ponoć 4x
> dłużej, ja założyłem na początku sezonu po bodajże 18kkm jak je
> wyciągałem wyglądały prawie jak nówki - przerwa na elektrodach taką
> jak producent ustalił. Wg. mnie dobrze wydane 240 PLN.
>
Aha no i do tego szybciej się nagrzewają także ssanie można zrzucić
już po kilkunastu sekundach.

Don Pedro

unread,
Jan 8, 2010, 4:16:56 PM1/8/10
to
AZ pisze:

> On 8 Sty, 22:09, AZ <artur.zabron...@gmail.com> wrote:
>> Co do u�ytkowania, bardzo ci�kie do zalania, wytrzymuj� pono� 4x
>> d�u�ej, ja za�o�y�em na pocz�tku sezonu po bodaj�e 18kkm jak je
>> wyci�ga�em wygl�da�y prawie jak n�wki - przerwa na elektrodach tak�
>> jak producent ustaliďż˝. Wg. mnie dobrze wydane 240 PLN.
>>
> Aha no i do tego szybciej si� nagrzewaj� tak�e ssanie mo�na zrzuci�
> juďż˝ po kilkunastu sekundach.

O, to d�ugo�� pracy ssania zale�y od temperatury �wiec?

pozdr
DP
TL-S

Leszek Karlik

unread,
Jan 8, 2010, 4:25:29 PM1/8/10
to
On Fri, 08 Jan 2010 21:18:47 +0100, Maciej Litwiniuk
<mac...@litwiniuk.net> wrote:

[...]


> tak przeglądam sklepy moto, trafiłem na świece i mnie uderzyła różnica
> cenowa pomiędzy zwykłymi, a irydowymi (irydowe są jakieś 4x droższe).

Ja kupiłem na ebayu za tyle co normalne NGK w Polsce na allegro, aczkolwiek
to było jak dolar stał po 2,5 zł :-)

> Pytanie brzmi - w czym irydowe są lepsze (bo ponoć są). I czy w ogóle
> jest sens kupować takowe.

Ja tam mam mniej problemów z odpalaniem w niskich temperaturach. Poza tym
są podobno odporniejsze na zalanie i trwalsze.

--
Leszek 'Leslie' Karlik
NTV 650

AZ

unread,
Jan 8, 2010, 4:35:20 PM1/8/10
to
On 8 Sty, 22:16, Don Pedro <no.f...@op.pl> wrote:
>
> O, to d ugo pracy ssania zale y od temperatury wiec?
>
A nie?

Tytus

unread,
Jan 9, 2010, 2:23:11 AM1/9/10
to
Siemka

*** Gdyby ktoś mógłby wytłumaczyć, byłbym wdzięczny :)

Moj manual wyklucza inne...podobno w duzych V nie ma opcji.


--
Tytus
żółta motorynka

Piotr Klimek

unread,
Jan 9, 2010, 5:45:13 AM1/9/10
to
Dnia (Sat, 9 Jan 2010 08:23:11 +0100) ktos podajacy sie za Tytus
wyklawiaturowal co nastepuje:

> *** Gdyby kto� m�g�by wyt�umaczy�, by�bym wdzi�czny :)


>
> Moj manual wyklucza inne...podobno w duzych V nie ma opcji.

A u mnie zalecaja zwykle NGK CR8EK, lub Denso U24ETR. Wlasnie
wymienilem swiece po 12kkm zgodnie z serwisowka, przez te 12kkm
nie zauwazylem zadnych niepokojacych objawow w pracy silnika, ale
moze moje V jest male :)

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3
http://bikepics.com/members/piko/

Rafa� VFR

unread,
Jan 9, 2010, 5:48:56 AM1/9/10
to
Witam
Ja tam specjalist� nie jestem ale mnie uczono, �e temperatura �wiecy
(w�a�ciwa temperatura) odpowiada przede wszystkim za prawid�owe
samooczyszczanie si� �wiecy ale nie za bardzo ma to wiele wsp�lnego ze
ssaniem. W ssaniach automatycznych dane o temepraturze nie s� chyba brane ze
�wiec ?
No ale najwa�niejsze moim zdaniem to przekana� siebie samego do dobrego
zakupu.
A najlepsze testy zn�w moim zdaniem to wzi�� do�� leciwe ju� moto i wymieni�
�wiece lub filtr sto�kowy lub wstawi� magnetyzer albo dola� co� do oleju -
potem ocenia� jak to parametry si� poprawiaj�.
Iryd wg mojej wiedzy jest zdecydowanie twardzszy (elektroda) i taka �wieca
wg teorii powinna by� zdecydowanie trwalsza, elektorda jest mniejszej
�rednicy (to te� na +) no i odst�p elektrod na odpowiednim poziomie.
Spalanie paliwa - zdecydowanie musi p�j�� w d� :-) ale do tego wystarczy
kupi� na allegro magnetyzer - jest ta�szy :-)
Pzdr
RK
Aha no i do tego szybciej si� nagrzewaj� tak�e ssanie mo�na zrzuci�
ju� po kilkunastu sekundach.


Don Pedro

unread,
Jan 9, 2010, 6:20:45 AM1/9/10
to
AZ pisze:

> On 8 Sty, 22:16, Don Pedro <no.f...@op.pl> wrote:
>> O, to d ugo pracy ssania zale y od temperatury wiec?
>>
> A nie?

A nie. Hint: czy jak na rozgrzanym silniku wymienisz �wiece, to od nowa
w��czysz ssanie? ;)

pozdr
DP
TL-S

[]v[]artec

unread,
Jan 9, 2010, 6:26:41 AM1/9/10
to
Rafaďż˝ VFR pisze:
> Iryd wg mojej wiedzy jest zdecydowanie twardzszy (elektroda) i taka �wieca
> wg teorii powinna byďż˝ zdecydowanie trwalsza, elektorda jest mniejszej
> �rednicy (to te� na +) no i odst�p elektrod na odpowiednim poziomie.

W�a�nie zakupi�em na przysz�y sezon do swojego XX'a (jednak zostaje u
mnie !) irydowe NGK CR9EHIX-9. Jak b�dzie z odpalaniem, prac� i
spalaniem opowiem w sezonie. Serwis�wka podaje wymian� normalnych �wiec
CR9EHVX-9 co 24 ty�. km. Zastanawiam si� w takim razie o ile mo�na
(narazie teoretycznie) ten okres wyd�u�y� ??? Na opakowaniach chwal� si�
trwa�o�ci� 120ty�. km ale to raczej przy samochodowych obrotach...

--
Martec - Jelenia G�ra
.:: CBR 1100XX

Barnaba

unread,
Jan 9, 2010, 6:51:26 AM1/9/10
to
On 9 Sty, 08:23, "Tytus" <tyt...@gazeta.pl> wrote:
> Siemka
>
> *** Gdyby ktoś mógłby wytłumaczyć, byłbym wdzięczny :)
>
> Moj manual wyklucza inne...podobno w duzych V nie ma opcji.

Rowniez u mnie moge latac tylko na irydowych, czas zmienic, podobno
roznica z przejscia ze zuzytych na nowe jest kolosalna. Nie wiem, nie
znam sie, tak zaslyszalem :)


--
Pozdrawiam,
Barnaba
VFR
Zimowo Ski-Doo

Kuczu

unread,
Jan 9, 2010, 8:13:58 AM1/9/10
to
[]v[]artec pisze:

> W�a�nie zakupi�em na przysz�y sezon do swojego XX'a (jednak zostaje u
> mnie !) irydowe NGK CR9EHIX-9. Jak b�dzie z odpalaniem, prac� i
> spalaniem opowiem w sezonie. Serwis�wka podaje wymian� normalnych �wiec
> CR9EHVX-9 co 24 ty�. km. Zastanawiam si� w takim razie o ile mo�na
> (narazie teoretycznie) ten okres wyd�u�y� ??? Na opakowaniach chwal� si�
> trwa�o�ci� 120ty�. km ale to raczej przy samochodowych obrotach...

Blad. EHVX to nie sa normalnee swiece. To sa swiece platynowe. Firma NGK
juz od jakiegos czasu nie produkuje serii Platinum gdyz zastapila ja
wlasnie seria Iridium. Tak wiec irydowe EHIX sa jak najbardziej
odpowiednie i zalecane jako zamiennik do serii EHVX. I nic sie w
trwalosci i oszczednosci nie zmieni. Normalne swiece w tej cieplocie to
CR9E.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

Ozz

unread,
Jan 10, 2010, 2:00:29 PM1/10/10
to
Maciej Litwiniuk pisze:

> Witam,
>
> tak przeglądam sklepy moto, trafiłem na świece i mnie uderzyła różnica
> cenowa pomiędzy zwykłymi, a irydowymi (irydowe są jakieś 4x droższe).
>
> Pytanie brzmi - w czym irydowe są lepsze (bo ponoć są). I czy w ogóle
> jest sens kupować takowe. Pytanie raczej teoretyczne (nie mam zamiaru
> przepłacać), ale trochę mnie to intryguje. W marketingowych przekazach
> można znaleźć informacje, że polepszają spalanie, a zatem
> przyspieszenie, moc, itd. Bullshit, wiem. Ale wciąż ta różnica cenowa
> nie daje mi spokoju.
>

Teorie google Ci poda.
W praktyce po wymianie na irydowe zaobserwowalem, ze przy zimnym silniku
szybciej moglem wylaczyc ssanie. Jezdzilem do polowy grudnia przy
temperaturach 0-5 stopni i rano jadac do pracy byly mniejsze problemy z
nierowna praca silnika na pierwszych kilometrach. Spalanie na trasie
spadlo srednio o pol litra.
Roznica w cenie byla dwukrotna, za standardowe placilem 25-30zl za
sztuke, za irydowe bodajze 58zl za jedna.

Ozz

AZ

unread,
Jan 11, 2010, 5:09:03 AM1/11/10
to
On 2010-01-09, Don Pedro <no....@op.pl> wrote:
> AZ pisze:
>> On 8 Sty, 22:16, Don Pedro <no.f...@op.pl> wrote:
>>> O, to d ugo pracy ssania zale y od temperatury wiec?
>>>
>> A nie?
>
> A nie. Hint: czy jak na rozgrzanym silniku wymienisz świece, to od nowa
> włączysz ssanie? ;)
>
Dobra sie trochę zagalopowałem ;-) Byc moze działa to w sposob - irydowe
przyczyniaja sie do lepszego/efektywniejszego spalania mieszanki co w
rezultacie przyczynia sie do szybszego nagrzewania silnika? Albo inaczej
stabilniejsza praca swiecy pozwala zimnemu silnikowi chodzic na nizszych
obrotach/bez ssania?

--
Artur
ZZR 1200

0 new messages