Honda VTR 1000 vs suzuki sv650 prośba o opinie
pleban
oba moto wyglądają podobnie .
rozumiem ze pojemność Hondy da pewnie ze 30KM więcej a o suzi naczytałem
się samych pozytywnych opinii ale mamy już 2007 więc może napiszą coś
Ci którzy jażdzą już parę sezonów i dalej użytkują. Jakie są mankamenty
jeżeli ktoś kupił co innego to czemu zmienił.
Liczę na opinie użytkowników VTR 1000 bo tych na polskich stronach nie
znalazłem.
z uśmiechem motocyklisty pozdrawiam
pleban
Muti
> Liczę na opinie użytkowników VTR 1000 bo tych na polskich stronach nie
> znalazłem.
VTR 1000F , czy SP bo to zasadnicza różnica ???
Pozdr.
Muti R1
pleban
>
> VTR 1000F , czy SP bo to zasadnicza różnica ???
>
Uściślam chodzi o VTR 1000 fire storm wiec chyba F i to w rocznikach 99-02
jacek szymański
> Uściślam chodzi o VTR 1000 fire storm wiec chyba F i to w rocznikach 99-02
Witam !
Kilka sezonow to moze przesada , jak do tej pory bylem niestaly w uczuciach
i co sezon zmienialem motocykl az do czasu gdy kupilem Fire Storma . Jest to
pierwszy moj motocykl ktory zostawilem na drugi sezon ( wczesniej
VX800 ,DR800Big , Vulcan 750 , ZRX1100 , VFR750 , Bandit 1200 ) . Po prostu
nie zdazylem go jeszcze okielznac i caly czas mnie czyms zaskakuje . Wiele
plusow , troche minusow , jak w kazdym moto ale napewno jest nietuzinkowy .
Nie wiem co konkretnie Cie interesuje a chetnie podziele sie moimi
dotychczasowymi doswiadczeniami tym bardziej ,ze moje moto kupilem jako
powypadkowe i wiele przy nim odtwarzalem .
-------------------
pozdrawiam
jacek Fire Storm 98'
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Morowiec
> napewno jest nietuzinkowy . Nie wiem co konkretnie Cie interesuje a
> chetnie podziele sie moimi dotychczasowymi doswiadczeniami tym
> bardziej ,ze moje moto kupilem jako powypadkowe i wiele przy nim
> odtwarzalem . -------------------
Napisz wszystko co wiesz ;-) Bo akurat wiem ze dla kilku czytaczy temat
gorący :-) Głównie wrażenia z jazdy :-)
--
Pozdrawiam Bartek - Wawa&Tarnow - czarna XL1000V
http://www.morowiec.pl - wszystko o mnie
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj
Honda: http://www.kleinjung.de/techdata/index.htm
jacek szymański
>> Napisz wszystko co wiesz ;-) Bo akurat wiem ze dla kilku czytaczy temat
> gorący :-) Głównie wrażenia z jazdy :-)
He he :) wszystkiego nie da sie napisac , sa pewne doznania ktore jakos
trudno ubrac w slowka ale cos napisze :) skoro jest kilku czytaczy :)
Wrazenia z jazdy : moze najpierw dzwiek bo tego nie mozna pominac .
Oczywiscie konieczna wymiana fabrycznych wydechow , ja zmienilem na tytanowe
Akrapovice ( udalo mi sie tanio kupic lekko uszkodzone ) . Dzwieku nie opisze
bo to po prostu trzeba uslyszec i ............. i sie zakochac :). Pozycja za
sterami jak dla mnie ( 185 cm i 85 kg ) bardzo wygodna . Nawet na dluzszych
przelotach ( 250-300 km ) nie czuje zmeczenia . Kiera OK , niektorzy
narzekaja , ze za twarde siedzenia , ja nie zauwaylem a moze jestem po prostu
gruboskorny :)Wrzucamy jedynke i .......... i zalezy co uczyni nasza prawa
reka . Mozemy ruszyc bardzo spokojnie ale tez mozemy wystartowac atomowo ale
to jest wlasnie zaleta V-ki , rzadna rzedowka tego tak nie potrafi .Silnik
ciagnie od dolu i nie boi sie obrotow. Przyspieszenia w czasie jazdy sa takze
atomowe a wyprzedzanie prawie zawsze z bananem na twarzy . Nie jest to
motocykl z klasy supersport czy superbike ale prowadzenie na prostej wg mnie
jest bez zastrzezen . Jesli chodzi o zakrety to mozna by miec zastrzezenia do
jednak za miekkiego przedniego zawieszenia .Choc caly czs probuje poprawiec
moja technike jazdy to sa momenty kiedy wydaje sie ,ze motocykl wali sie w
zakret.Pewnie ma na to takze wplyw profil zakretu. Zdazylo mi sie juz kilka
razy , ze przy szybkiej redukcji biegow blokowalo sie tylne kolo i to
niestety jest wada. Az sie prosi sprzeglo antyhoppingowe ale to nie ta klasa
motocykla .Pomocny bylby w tym przypadku wyswietlacz biegow i poczynilem juz
w tym kierunku kroki . Mozna zainstalowac wyswietlacz firmy Acumen (
stosowany w maszynach sportowych ) za jedyne :) 375 zł .Niby duzo ale jakze
pomocne . Co jeszcze ? warto zamontowac szybe typu racing ( z garbem ) bo
poprawia aerodynamike i jakby wyzej kieruje powietrze . Aaaaaaaaaaa hamulce
takie sobie i dobrze zmienic na przewody w stalowym oplocie , przynajmniej
przod , znaczna poprawa reakcji i wyczucia . Przetestowalem kilka rodzajow
ogumienia i wychodzi , ze najlepeij jezdzilo mi sie na Metzelerach Sportec M-
1 . Bardzo miekka i przyczepna guma , nawet przy dosc niskich temperaturach .
Oczywiscie cos za cos i w tym przypadku nie sa one zbyt trwale . W nowym
sezonie chce przetestowac Micheliny Pilot Powery i mam nadzoeje , ze spelnia
moje oczekiwania.
Ogolnie motocykl wart zainteresowania i warto blizej sie mu przijzec a moze i
dotknac :) Dla mnie ma w sobie to "cos " co motocykl powinien miec :) Troche
podobnie jak z kobieta :)
------------------------------
Pozdrawiam i kusze , motocyklem oczywiscie :)
jacek Fire Strm 98'
Morowiec
> jakos trudno ubrac w slowka ale cos napisze :) skoro jest kilku
> czytaczy :)
Jednen się już zakochał w firestormie i czeka na niego jak Żwirek go
przeglądnie, a drugi się łamie miedzy sv a vtr :-)
> Wrazenia z jazdy : moze najpierw dzwiek bo tego nie
> mozna pominac . Oczywiscie konieczna wymiana fabrycznych wydechow ,
> ja zmienilem na tytanowe Akrapovice ( udalo mi sie tanio kupic lekko
> uszkodzone ) . Dzwieku nie opisze bo to po prostu trzeba uslyszec i
> ............. i sie zakochac :).
Mam ten sam silnik... Wydechy jednak stock, bo nie chce mieć całego urlopu z
bólem głowy ;-) Choć je troche stjuningowałem (podpatrzyłem na ebay'u
przedłużki wylotów). Masz możliwość nagrania jak toto brzmi? Może jednak się
skuszę ;-)
> Wrzucamy jedynke i .......... i zalezy co uczyni nasza
> prawa reka . Mozemy ruszyc bardzo spokojnie ale tez mozemy
> wystartowac atomowo ale to jest wlasnie zaleta V-ki , rzadna
> rzedowka tego tak nie potrafi .Silnik ciagnie od dolu i nie boi sie
> obrotow. Przyspieszenia w czasie jazdy sa takze atomowe a
> wyprzedzanie prawie zawsze z bananem na twarzy .
Co tu dużo mówić - udał im się silniczek :-) Viadrem na 5 (ostatnim) biegu
można kontemplacyjnie pyrkać 60-70km/h... Znudzi się manetka w opor -
motocykl rzuci tylko krótkie na pewno? i obie wskazówki biegną szybko w
górę... Lub redukcja do 3 i wtedy już nie ma żadnych pytań, tylko szybko
oddalające się pojazdy w lusterkach. Co zauważyłem - na początku jak
przyśpieszałem przyzwyczajony do rzędówki, delikatni i nie za duzo gazu to
moto nie szło. Gwałtowne odkręcenie manetki budzi w silniku demona :-)
> Mozna zainstalowac wyswietlacz firmy Acumen ( stosowany w
> maszynach sportowych ) za jedyne :) 375 zł .Niby duzo ale jakze
> pomocne .
Siakimś linkiem się podzielisz?
> Co jeszcze ?
Jak ze spalaniem? z ciekawości jak wypada vtr na tle viadra :-) Jak sprzęt
sprawuje się w mieście? Jak ze zwrotnością? Przejechałem się kawalek i było
cacanie dopuki nie musiałem zawrócic :-)
max
>
> Jednen się już zakochał w firestormie i czeka na niego jak Żwirek go
> przeglądnie, a drugi się łamie miedzy sv a vtr :-)
Wiesz czasami mam ochote na r4 ale mi mija ok odpale swoje.
Albo polubisz to ta-da albo nie. Z r4 to nadal jednak CBR600 tylko :)
> Mam ten sam silnik... Wydechy jednak stock, bo nie chce mieć całego urlopu z
> bólem głowy ;-) Choć je troche stjuningowałem (podpatrzyłem na ebay'u
> przedłużki wylotów). Masz możliwość nagrania jak toto brzmi? Może jednak się
> skuszę ;-)
Akraco ? Jakies wynalazkowate te wyfuki macie. Zalozyc klasyczne
Termignoni carbon i to ladnie slychac, zwlaszcza jak sie jedzie. Podobno
120dB, ale mam wrazenie ze cicho i kulturalnie to slychac. Za to ladnie
basowo mruczy. W wiaderku moze nie byc takiego efektu, ale sprobowac
zawsze mozna,.
> Co tu dużo mówić - udał im się silniczek :-) Viadrem na 5 (ostatnim) biegu
> można kontemplacyjnie pyrkać 60-70km/h... Znudzi się manetka w opor -
> motocykl rzuci tylko krótkie na pewno? i obie wskazówki biegną szybko w
> górę... Lub redukcja do 3 i wtedy już nie ma żadnych pytań, tylko szybko
> oddalające się pojazdy w lusterkach. Co zauważyłem - na początku jak
> przyśpieszałem przyzwyczajony do rzędówki, delikatni i nie za duzo gazu to
> moto nie szło. Gwałtowne odkręcenie manetki budzi w silniku demona :-)
A te 15KM i jakies 18Nm w gornym zakresie wiecej daje jeszcze troszke
frajdy wiecej. A najwiecej da 40Kg mniejsza masa.
> Jak ze spalaniem? z ciekawości jak wypada vtr na tle viadra :-) Jak sprzęt
> sprawuje się w mieście? Jak ze zwrotnością? Przejechałem się kawalek i było
> cacanie dopuki nie musiałem zawrócic :-)
Okolice 7-7,5/100 przy normalnej jezdzie o kropelce.
Szkoda ze jedyne co zmienili to licznik, az sie prosi o wtrysk i lepsze
zawieszenie. Paranoja ze pomijajac bak, ukl. zaplonu i licznik nic
wiecej nie zmienili. 7 lat a konkurencja nie spi.
Hamulce da sie poprawic. Stalflexy i dobre klocki, sam sie zdziwilem jak
toto zaczelo dzialac na klockach Carbonloraine SBK3. Ale niestety
zawieszenie zostale w tyle za silnikiem. I to duzo. Podkladka pod tylni
amortyzator troszke pomaga ale z przodem ciezej cos zrobic malym
kosztem. Albo sprezyny i zaworki, albo inne zawieszenie. Z CBR600/900 i
juz lepiej. Z tylu caly amorek albo przynajmniej sprezyne (mija sie z
celem bo drogo za sprezyne sama). I potwierdze, siedzenie jest
niewygodne, po 300km mam wrazenie dretwej dupy.
Plissken
> sprawuje się w mieście? Jak ze zwrotnością? Przejechałem się kawalek i
> było
Moja chlala jak gupia, ponizej 8l nie schodzila. Dla mnie to byla spora
wada, bo praktycznie po 140 km trzeba byla zjezdzac na stacje i tankowac.
Jesli dobrze pamietam to do fabrycznego wchodzilo 16l total. A motocykl
super, dostarcza niezapomnianych wrazen. Plecaczek jednakowoz narzekal, ze
jej lapki dretwieja od zapierania sie o bak przy gwaltownych hamowaniach, bo
trzymadelek z tylu nie ma.
pozdrawiam,
Plissken
--
Plissken
Yamaha FZS 600 `03
Kielce
Morowiec
> Albo polubisz to ta-da albo nie. Z r4 to nadal jednak CBR600 tylko :)
Maniakiem dzwięku nie jestem i nie tym sie kierowałem, lae posłuchać miło :)
> Akraco ? Jakies wynalazkowate te wyfuki macie. Zalozyc klasyczne
> Termignoni carbon i to ladnie slychac, zwlaszcza jak sie jedzie.
> Podobno 120dB, ale mam wrazenie ze cicho i kulturalnie to slychac. Za
> to ladnie basowo mruczy. W wiaderku moze nie byc takiego efektu, ale
> sprobowac zawsze mozna,.
Czemu może nie być takiego efektu? Mi nie zależy na głośności wydechu...
Chce też full legal. Jak robisz dzienne przebiegi rzędu 800-1000km to wolisz
coby głowa nie odpadała :-) Nic zobacze jaki efekt dały przedłużki :-)
> A te 15KM i jakies 18Nm w gornym zakresie wiecej daje jeszcze troszke
> frajdy wiecej. A najwiecej da 40Kg mniejsza masa.
A czy przypadkiem nie ma tak że VTR ma mneijszy maksymalny moment? Chyba ze
chodzi Ci o to że w Viadrze moc i moment kończą sie 1krpm wcześniej. Trochę
nad tym ubolewam, ale trza mocniejszy dół by ruszyć czołga z miejsca :-) Dla
mnie to byl kompromis - wygoda + szutry :-)
> Okolice 7-7,5/100 przy normalnej jezdzie o kropelce.
Uuuu... coś dużo... u mnie standard to 6,5 a przy baaardzo spokojniej
jezdzie w granicach 80 to nawet ponizej 6... Ostre winklowanie lub 160 non
stop to koło 7,5-8.
> Szkoda ze jedyne co zmienili to licznik, az sie prosi o wtrysk i
> lepsze zawieszenie. Paranoja ze pomijajac bak, ukl. zaplonu i licznik
> nic wiecej nie zmienili. 7 lat a konkurencja nie spi.
To fakt... coś ostatnio hondzie sie nei chce nowych modeli wprowadzać...
same face liftingi. Choć akurat zbiornik to dobra zmiana :-)
> Ale niestety
> zawieszenie zostale w tyle za silnikiem. I to duzo. Podkladka pod
> tylni amortyzator troszke pomaga ale z przodem ciezej cos zrobic malym
> kosztem. Albo sprezyny i zaworki, albo inne zawieszenie. Z CBR600/900
> i juz lepiej. Z tylu caly amorek albo przynajmniej sprezyne (mija sie z
> celem bo drogo za sprezyne sama).
Hmmm... z tym zawieszeniem to mnei zdziwiłeś że drogo :-) Ja jestem na
etapie podobnych zmian w czołgu i sprezyny do przodu w granicach 350-500pln,
sprezyna wilbersa z tylu do orginalnego amorka to około 400-500pln. Imho w
porownaniu do ceny tylniego amorka z ohlinsa (4kpln) nie jest to jakiś
straszny koszt :-) O ile planuje sie dłuższą przygodę z motocyklem :-)
Kopyt
Użytkownik "max" <tec...@go2.pl> napisał:
[cut]
> Podkladka pod tylni amortyzator troszke pomaga...
[cut]
Tu mnie zaciekawiles -- zastanawiam sie nad przerobkami swojego amortyzatora
i stad pytanie. Z jakiego materialu robiles te podkladke? Zakladam ze stal
konstrukcyjna ST3 czy ST4 to raczej sie nie nada. Aluminium tez raczej bym
tutaj nie chcial. Co wiec uzyc?
Pozdrawiam
Pawel
gpx 600r '89
Pawel Galos
news:eslpuj$5e3$1...@julia.coi.pw.edu.pl...
Ja miałem aluminiową i spokojnie się nadawała :-) Wkładasz tą podkładkę pod
górne mocowanie amortyzatora do (a oon jest mocowany u góry do aluminiowej
:-)ramy). Będzie dobrze.
Pozdrawiam
--
Pozdrawiam :-)
Pawel
VFR800A3
Kopyt
Użytkownik "Pawel Galos" <pga...@poczta.onet.usun_to.pl> napisał w
wiadomości news:eslsr1$pqf$1...@nemesis.news.tpi.pl...
> Ja miałem aluminiową i spokojnie się nadawała :-) Wkładasz tą podkładkę
pod
> górne mocowanie amortyzatora do (a oon jest mocowany u góry do aluminiowej
> :-)ramy). Będzie dobrze.
Dzieki za wyjasnienia. To ja moze napisze co dokladnie chce zrobic. Otoz
amor z poduszka montowany seryjnie w GPX-ach (GPZatch chyba tez) jest raczej
niewybitny. Zamienilem juz jeden (uzywka), teraz mam wrazenie ze i tan
kleknal. Chce jednym slowem wstawic cos ze sprezyna. Kandydatury mam dwie:
amor od ZZR1100 lub FZS600. Ten ostatni mierzylem i dlugosc jest identyczna,
gorne mocowanie tez pasuje, skok podobny. Problem jest z dolem -- stopa jest
za waska i nie obejmuje dzwigni do ktorej trzeba calosc przykrecic. Jednym
slowem licze sie dorabianiem tej stopy. Myslalem ze podkladka o ktorej
pisales jest wkladana od dolu i stad moje pytanie o jej material. Podkladka
od gory to pewnie po prostu puc aluminiowy z dwoma otworami, prawda?
Pawel
max
>> Jak ze spalaniem? z ciekawości jak wypada vtr na tle viadra :-) Jak sprzęt
>> sprawuje się w mieście? Jak ze zwrotnością? Przejechałem się kawalek i
>> było
>
> Moja chlala jak gupia, ponizej 8l nie schodzila. Dla mnie to byla spora
> wada, bo praktycznie po 140 km trzeba byla zjezdzac na stacje i tankowac.
> Jesli dobrze pamietam to do fabrycznego wchodzilo 16l total. A motocykl
> super, dostarcza niezapomnianych wrazen. Plecaczek jednakowoz narzekal, ze
> jej lapki dretwieja od zapierania sie o bak przy gwaltownych hamowaniach, bo
> trzymadelek z tylu nie ma.
Kwestia samozaparcia plecaczka. Sv1000 dla pasazera to pomylka. Ale to
moje skromne zdanie.
lroma...@gmail.com
> Tu mnie zaciekawiles -- zastanawiam sie nad przerobkami swojego amortyzatora
> i stad pytanie. Z jakiego materialu robiles te podkladke? Zakladam ze stal
> konstrukcyjna ST3 czy ST4 to raczej sie nie nada. Aluminium tez raczej bym
> tutaj nie chcial. Co wiec uzyc?
cześć, dość dużo dowiedziałem się o humorach VTR,ki na tej stronie
http://home.nycap.rr.com/ghlbo/index.html. Na szczęscie moja
ślicznotka miała już podniesiony tył i przewody w stalowym oplocie.
Tylko to przednie zawieszenie mnie złości. Mimo oleju o podwyższonej
gęstości w lagach, przód wciąż dobija na nierównościach.
W zeszłym sezonie 2 razy zdazyło mi się przelać paliwo. Vtereka
momentalnie zaczęła palić na jeden cylinder, jakieś szarpanie itede.
Dopiero po pół godziny odzyskiwała sprawność. Denerwujące!!
Spalanie powyżej 8 litrów już w zasadzie mnie nie dziwi, ale może to
dlatego, że nie potrafię się posługiwać manetką gazu.
Po za tym bez wad. Doskonale reaguje na przyspieszenie (o ile pamięta
się o synchronizacji gaźników). Po założeniu Pilot Sport, tył wydaje
się przyklejony do drogi (sprawdzałem w styczniu na trasie Kraków-
Katowice ; )
Dzisiaj będę zbierał kolejne doswiadczenia z jazdy ; )
Noel
------------
VTR
pleban
przerzucanie z lewa na prawo
jak zachowóje się na winklach
czy można sie ładnie położyć na rondzie,
kiedy uślizgi,
czy telepie przodem lub tyłem,
jak tam z biegami,
Czy bardzo paliwożerny,
czy ładnie zbiera się z dołu tzn jakieś 2000obr/min,
jak czuły jest na gaz,
jak tam z hamulcami,
czy mozna pocisnąć na autostradzie.
jak z częściami
serwisem co ile jakie koszta
co najbardziej Cie wkurza
czemu kupiłbyś inny
>
max
> Jak prowadzi się w mieście,
Dobrze, nawet nie czuc tych zatankowanych 200kg ;)
> przerzucanie z lewa na prawo
Na orginalnym zawieszeniu taczkowate jakies, z pasazerem duzo lepiej sie
prowadzi.
> jak zachowóje się na winklach
Opony, podkladaka pod tylni amoar i inne sprezyny mozna zdzierac
podnozki. Ale najpierw zedrzesz tlumiki.
> czy można sie ładnie położyć na rondzie,
Polozyc sie mozna zawsze, choc nie ukrywam najbardziej lubie do lozka,
chyba ze okolicznosci przyrody niepowtarzalnej...
Jak sie polozysz przy naprawde malej predkosci to nic nie zedrzesz poza
ciezarkiem na kierownicy i klamka. Pozniej leci owiewka, i za moment
krzywi sie chlodnica.
> kiedy uślizgi
to trzeba sie ratowac, ale potrafi kopnac jednak.
> czy telepie przodem lub tyłem
Raczej spokojnie idzie, bez sensacji niezdrowych
> jak tam z biegami,
Sa, nawet 6 do przodu. 1 przy kreceniu do odciecia czasem uparcie nie
chce wejsc ale to juz ekstremum, pilowanie do ogranicznika normalnie nie
jest konieczne.
> Czy bardzo paliwożerny,
7-8/100 ale jak sie uwiesisz na manetce to moze byc troche wiecej.
> czy ładnie zbiera się z dołu tzn jakieś 2000obr/min,
od 3,5 masz 90% momentu obr to calkiem fajnie jedzie na pol gwizdka.
> jak czuły jest na gaz,
R1 to nie jest, ale jak dasz za duzo to stawiam ze poczujesz. Byle tylko
nie blesnie (6msc z gipsem robi swoje)
> jak tam z hamulcami,
Po wymianie przewodow i klockow zrobil sie calkiem ostry.
> czy mozna pocisnąć na autostradzie.
Mozna.
> jak z częściami
Ile chlodnic bym nie mial, tyle bym sprzedal :D
Chyba najbardziej sprzedawalny element.
> serwisem co ile jakie koszta
V2 zaleznie od cen w serwisie. Tansze od r4/v4.
> co najbardziej Cie wkurza
W pierwszej (97) maly bak, w drugiej cale 3L wiecej.
A serio to siedzenie i symulator schowka. Miejsce na u-locka jest ale
kondona na deszcz juz nie zmiescisz.
> czemu kupiłbyś inny
Mam inny, i trzeciego na razie nie planuje :D
jacek szymański
> Jak prowadzi się w mieście,
hmm ...... rzadko bywam w miescie wiec sie nie wypowiem :)
> przerzucanie z lewa na prawo
nie jest najgorzej ale niestety nie jest to lekka 600tka
> jak zachowóje się na winklach
fabryczny przod niestety nie daje rady jednak tylna opone mozna spokojnie
zamknac , dobrze wlozyc jakas miekka gume , ja mam Metzelery Sportec M-1
> czy można sie ładnie położyć na rondzie,
nie ma u mnie ronda :(
> kiedy uślizgi,
uslizgi zawsze kiedy za szybko zredukujesz i tu trzeba bardzo uwazac aby
kon nie wyrzucil Cie z siodla . Na ten sezon montuje wyswietlacz biegow i
licze , ze ograniczy to stresujace sytuacje zwiazane z redukcja biegow.
> czy telepie przodem lub tyłem,
nie zdazylo mi sie aby motocykl wpadal w shimy
> jak tam z biegami,
u mnie bardzo twardo wchdzi dwojka z wyraznym "klik" poza tym OK
> Czy bardzo paliwożerny,
powiedzialbym , ze nie jest oszczedny , przy predkosciach przelotowych ok
150 km/h trzeba liczyc ok 8 l a wolniej to raczej sie na tej maszynie nie da
> czy ładnie zbiera się z dołu tzn jakieś 2000obr/min,
czy ladnie ? to moto ciagnie lepiej niz TIRowka :)
> jak czuły jest na gaz,
jest ale bez przesady
> jak tam z hamulcami,
fabryczne takie sobie , dobrze jest zmienic przod na stalowy oplot i dobre
klocki i jest znaczna poprawa
> czy mozna pocisnąć na autostradzie.
bez problemu ale predkosc max konczy sie na ok 240 km/h
> jak z częściami
ja soje moto kupilem powypadkowe, prawie bez przodu i bokow i jakos udalo
mi sie skompletowac do stanu fabrycznego bez wiekszych problemow . Co jakis
czas na Allegro pojawia sie sporo czesci i jest ich jakby coraz wiecej . NIe
jest to jakis bardzo egzotyczny motocykl.
> serwisem co ile jakie koszta
mniej wiecej jak inne motocykle , czesci eksploatacyjne ogolnie dostepne
> co najbardziej Cie wkurza
niewygodne siedzenie , czeste tankowanie co ok 150 km ale wtedy dupa
odpoczywa ,slabe przednie zawieszenie bez mozliwosci regulacji
> czemu kupiłbyś inny
jestem nadal szczesliwym posiadaczem Fire Storma ale gdybym mial w tej
chwili zmienic to na VTR SP-1 lub SP-2 nic innego nie przychodzi mi do glowy
-----------------------