Wakuometr - jak wycudować takie cacko???

eRcHa

unread,

Apr 22, 2004, 3:12:21 AM4/22/04

to

Jak w tytule
zna ktos z was przepis na takie użądzenie.Troche pogooglałem ale tamte
pomysły z kilometrami przewodów do mnie jakoś nie przemawiają :/
Zna ktoś może przepis uwzględniający jakiś np: manometr???? chyba precyzja
jakaś musi być .... ale nie wiem moge sie mylić ... czekam na opinie

--
____________________
|>>>>pozdro eRcHa<<<<|
|>>>>>LTD 550<<<<<<<|
|>>>>GD)$@#<<<<<<<<|
|>>republika.pl/ltd550<<|
~~~~~~~~~~~~~~~~~

blur

unread,

Apr 22, 2004, 4:51:25 AM4/22/04

to

Użytkownik "eRcHa" <ra...@gazeta.pl> napisał w wiadomości
news:c67rem$bs4$1...@inews.gazeta.pl...

> Jak w tytule
> zna ktos z was przepis na takie użądzenie.Troche pogooglałem ale tamte
> pomysły z kilometrami przewodów do mnie jakoś nie przemawiają :/
> Zna ktoś może przepis uwzględniający jakiś np: manometr???? chyba precyzja
> jakaś musi być .... ale nie wiem moge sie mylić ... czekam na opinie

A co to ma robić ?

Spider A.J.

unread,

Apr 22, 2004, 5:48:08 AM4/22/04

to

blur <bl...@poczta.onet.pl> zapodał:

> A co to ma robić ?

jak nie wiesz co to jest wakuometr
to sprawdz najpierw www.google.com
potem smiec.

Zeby nie bylo znowu ze tylko opieprzamy i opieprzamy to:
Wakuometr umożliwia kontrolę podciśnienia w przewodach
dolotowych kolektora, w czasie badania regulatora ciśnienia paliwa.
Polaczene w zestaw 2, 3, 4, 6 pozwalaja dokladnie
sprawdzic synchronizacje gaznikow. po niemiecku zreszta takie zestawy
nazywaja sie Synchrotester.

A wracajac do topicu proponuje zapoznac sie z:
http://www.rightspin.com/motorcycles/lowcostmano/mano.html

i jeszcze z tym:

http://home.bellsouth.net/coDataImages/p/Groups/89/89686/folders/113649/
823805PC210045.JPG

i jeszcze z:

http://bmwsporttouring.com/ubbthreads/showflat.php?Cat=&Number=304170&pa
ge=0&view=collapsed&sb=5&o=7&fpart=1#Post304597

sorrki za pociete linki ale nie chce mi sie lesc na tinyurl
wybaczta.

--
pozdrawiam:

-=[Spider A.J.]=-
RF 900 RS2
Bieszczady [H-C spam team]
ICQ UIN #35264430

Romek K

unread,

Apr 22, 2004, 5:44:33 AM4/22/04

to

eRcHa <ra...@gazeta.pl> napisał(a):

> Jak w tytule
> zna ktos z was przepis na takie użądzenie.Troche pogooglałem ale tamte
> pomysły z kilometrami przewodów do mnie jakoś nie przemawiają :/
> Zna ktoś może przepis uwzględniający jakiś np: manometr???? chyba precyzja
> jakaś musi być .... ale nie wiem moge sie mylić ... czekam na opinie
>

Witam
W najblizszym sklepie zajmujacym sie armatura instalacyjna lub hurtownia art
instalacyjnych kupujesz (lub zamawiasz bo nie zawsze maja) dwa zegary
wakuometryczne o skali do -(minus) 1bar. Mocujesz je razem na kawalku blachy
co by byly obok siebie. Podlaczasz do kazdego rurke pcv srednicy ok 3 mm
wewnatrz i dl ok 1,5m( do kupienia w kazdym sklepie mot. akcesoria).
Wszystko. No prawie wszystko. Nalezy jeszcze w miejscu polaczenia rurki z
zegare wepchnac do rurki maly zwitek gabki sluzacy jako tlumik pulsacji
podcisnienia. Dziala znakomicie. Uzywam juz od dwoch lat . Koszt imprezy ok
30 zl.
Jesli interesuja Cie szeczegoly zapraszam na priv.
Pozdrawiam
Romek

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Albert_GSXF

unread,

Apr 22, 2004, 6:00:50 AM4/22/04

to

eRcHa wrote:
> uwzględniający jakiś np: manometr???? chyba precyzja
> jakaś musi być .... ale nie wiem moge sie mylić ... czekam na opinie
>

Cześć, po pierwsze wakuometr mierzy PODciśnienie, a manometr
NADciśnienie. Najprościej można to zrobić kupując zwykły, pasujący
gdzieś przy kierownicy WAKUOMETR z odpowiednia skalą (jaką trzeba
sprawdzić) i podłącza się go wężykiem do kolektora ssącego. Trzeba w nim
zrobić otwór i zainstalować np. kawałek metalowej rurki, na którą
nakładasz wężyk od wakuometru. Najważniejsze, żeby instalacja była
szczelna, bo inaczej bedą kłopoty z obrotami, zużyciem paliwa etc.

Pozdrawiam ALbert_GSXF

blur

unread,

Apr 22, 2004, 5:59:27 AM4/22/04

to

Albo tzw. ekonomizer np. od starego audika.

Spider A.J.

unread,

Apr 22, 2004, 7:17:12 AM4/22/04

to

blur <bl...@poczta.onet.pl> zapodał:

> Albo tzw. ekonomizer np. od starego audika.

Chlopie, co Ty palisz?

Andrzej Rosa

unread,

Apr 22, 2004, 8:48:18 AM4/22/04

to

On Thu, 22 Apr 2004 09:44:33 +0000 (UTC)
"Romek K" <yama...@NOSPAM.gazeta.pl> wrote:

> Witam
> W najblizszym sklepie zajmujacym sie armatura instalacyjna lub hurtownia art
> instalacyjnych kupujesz (lub zamawiasz bo nie zawsze maja) dwa zegary
> wakuometryczne o skali do -(minus) 1bar.

Wystarczy o -0.6. Będą dokładniejsze. Podciśnienie przy regulacjach
oscyluje w okolicach -0.2 - -0.3 bara, więc jest i tak spory zapas. Ja
swoich jeszcze na końcu skali nie widziałem a mam do 0.6.

> Mocujesz je razem na kawalku blachy
> co by byly obok siebie. Podlaczasz do kazdego rurke pcv srednicy ok 3 mm
> wewnatrz i dl ok 1,5m( do kupienia w kazdym sklepie mot. akcesoria).
> Wszystko. No prawie wszystko. Nalezy jeszcze w miejscu polaczenia rurki z
> zegare wepchnac do rurki maly zwitek gabki sluzacy jako tlumik pulsacji
> podcisnienia. Dziala znakomicie. Uzywam juz od dwoch lat .

A mi nie działa znakomicie. Kupiłem gotowce w louisie i ta gumka się
przylepia pod naciskiem i trudno było wyregulować tłumienie, bo się
zacinało. Wywaliłem je i założyłem zaciski bezpośrednio na wężyki.
Prostsze i tym razem działa. Mimo że moje "zaciski" to mocno
improwizowana sprawa, więc jak się założy prawidłowe to będzie na pewno
wygodniej. Tego typu zaciski używa się w chemii analitycznej, na
przykład, więc w jakimś sklepie tego typu powinny być do dostania. To ma
ściskać wężyk i mieć śrubową regulację siły ściskania.

> Koszt imprezy ok
> 30 zl.

Ja dałem oidp 100 Eur. a i tak nie działało prawidłowo. Ważne żeby
wszystkie zegary dały się wyregulować na prawidłowe tłumienie i żeby
każdy pokazywał to samo podciśnienie. Warto sprawdzić zamieniają wężyki
miejscami. W moim wypadku to wadliwe tłumienie dawało błąd rzędu 0.1
bara! To bardzo dużo.

Pozdrawiam.
--
Andrzej Rosa 1127R
Good judgment comes from experience. Unfortunately, the experience
usually comes from bad judgment.
Adres do korespondencj: bakters at chemie . fu-berlin . de

Andrzej Rosa

unread,

Apr 22, 2004, 8:57:41 AM4/22/04

to

On Thu, 22 Apr 2004 11:48:08 +0200
"Spider A.J." <neo...@gmx.net> wrote:

> Zeby nie bylo znowu ze tylko opieprzamy i opieprzamy to:
> Wakuometr umożliwia kontrolę podciśnienia w przewodach
> dolotowych kolektora, w czasie badania regulatora ciśnienia paliwa.

Jakoś nie rozumiem, to może tylko napiszę, że moim zdaniem wakuometr to
po prostu ciśnieniomierz mierzący podciśnienie a nie nadciśnienie ;). Od
vacuum - próżnia, czyli próżniomierz.

Używa się go do synchronizacji gaźników, czyli do ustawienia jednakowego
podciśnienia na każdym gaźniku. W praktyce polega to na regulacji
uchylenia przepustnicy na obrotach jałowych. Im bardziej uchylona tym
mniejsze podciśnienie i patrząc na cwanie podłączone zegarki można
zsynchronizować gaźniki, czyli zrobić żeby każdy działał tak samo.

A skąd ci się wziął regulator ciśnienia paliwa, to jakoś nie umiem
zgadnąć ;). Wakuometr mierzy ciśnienie gazów, czyli w praktyce
powietrza. Paliwo trzeba sobie niestety samemu dograć, kręcąc śrubkami
regulacji składu mieszanki.

> Polaczene w zestaw 2, 3, 4, 6 pozwalaja dokladnie
> sprawdzic synchronizacje gaznikow.

No właśnie bywa że niezbyt dokładnie, o czym wspomniałem w innym poście.

Hubert Krzemien

unread,

Apr 22, 2004, 9:29:02 AM4/22/04

to

Użytkownik "Spider A.J." <neo...@gmx.net> napisał w wiadomości

> > Albo tzw. ekonomizer np. od starego audika.
> Chlopie, co Ty palisz?

AFAIK, to dobrze gada. Kiedys (w gaznikowcach) byl taki opcjonalny bajer
pokazujacy chwilowe zuzycie paliwa, oparty na wakuometrze i tak to sie
nazywalo.
--
Pozdro 350
HK

Spider A.J.

unread,

Apr 22, 2004, 9:18:43 AM4/22/04

to

Andrzej Rosa <bak...@yahoo.com> zapodał:

> A skąd ci się wziął regulator ciśnienia paliwa, to jakoś nie umiem
> zgadnąć ;).

Ze strony producenta tychze.

Spider A.J.

unread,

Apr 22, 2004, 3:53:35 PM4/22/04

to

Hubert Krzemien <hubertk...@interia.pl> zapodał:

Jestes pewny? Bo pamietam taka zabawke do 125p ale to nie badalo
podcisnienia w gaznikach na 100% czujnik byl wkrecany gdzies w kolektor
wydechowy
a tam za cholere nie ma podcisnienia.