Motosieka k. Kutna - opinie...?
falco
jak w temacie a dok�adniej m�wi�c...
Czy kto� zna f-m� Motosieka z okolic Kutna zajmuj�c� si� sprzeda��
u�ywanych motocykli?
Je�li s� godni polecenia czy kto� mia�by czas i ochot�, aby obejrze� u
nich motocykl...?
Z g�ry dzi�kuj� za odpowied�.
--
Pozdr! falco
Stefanek 1303 '72 1.6 AD+AT
Popiel 1200 '70 1.2 6V
SenNa... Jawa 356 '58 175
konradskce
Byliśmy tam w poszukiwaniu Transapla 2 m-ce temu. Ekipa spokojna,
chętna do pokazania i rozmowy o moto które mają na stanie. Sprzedawca
bez problemu wystawił na zewnątrz 2 motocykle, przyniósł dokumenty,
pomógł zdjąc plastiki i co najważniejsze uruchomił silniki bez głupich
uwag co miało miejsce w innym komisie w Kutnie. Komis raczej niewielki
ale można coś wybrać (na allegro.pl oferują tylko część motocykli).
Koledzy ocenili proponowane moto jako calkiem OK i nie doszulkali się
żadnych ukrytych wad.
Możesz zajrzeć też do "irek - motocykle". Motosieka i Irek - motocykle
polecam. 3-eci kutnowski komis zdecydowanie odradzam - kto był ten
wie.
Które moto cię interesuje?
Konradskce
tech. Wheelman
U�ytkownik "konradskce" <konra...@wp.pl> napisa� w wiadomo�ci
> co najwa�niejsze uruchomi� silniki bez g�upich
>uwag co mia�o miejsce w innym komisie w Kutnie.
Pewnie Motokutno :) To sa hardkorowe ziomki, od nich emanuje agresja w
strone kupujacego. Zaleta tego jest, ze sa idioto i marudo odporni.
tech.
falco
> Byli�my tam w poszukiwaniu Transapla 2 m-ce temu. Ekipa spokojna,
> ch�tna do pokazania i rozmowy o moto kt�re maj� na stanie. Sprzedawca
> bez problemu wystawi� na zewn�trz 2 motocykle, przyni�s� dokumenty,
> pom�g� zdj�c plastiki i co najwa�niejsze uruchomi� silniki bez g�upich
> uwag
Super konkrety o to mi chodzi�o. Dzi�kuj�! Dzwoni�em do Go�cia, ale by�
w trasie do Belgii i prosi� o kontakt w p. tygodniu, obieca� podes�a�
fotki, ale wiadomo, �e to tylko na dobry pocz�tek.
> Mo�esz zajrze� te� do "irek - motocykle".
Ok! Poszukam w sieci, zobaczďż˝ co majďż˝.
> Kt�re moto ci� interesuje?
Suzuzki GN 400 o kt�rym to na spokojnie (og�lnie o modelu) zbieram
informacje, opinie, dost�pno�� cz�ci, itp...
Jasio
news:h2inhs$106$1...@mx1.internetia.pl...
> konradskce pisze:
>> Kt�re moto ci� interesuje?
>
> Suzuzki GN 400 o kt�rym to na spokojnie (og�lnie o modelu) zbieram
> informacje, opinie, dost�pno�� cz�ci, itp...
>
I kt�re to by�o okazj� dla handlarza, a dla Ciebie by� nie musi.
Proszďż˝:
http://tnij.org/dp56
A zbaczaj�c z tematu.
Mnie to zawsze zastanawia, gdzie siďż˝ podziewajďż˝ te wszystkie papiery,
kt�re ludzie na Zachodzie [celowo z du�ej] zbieraj�.
Wi�kszo�� motocykli, kt�rymi by�em zainteresowany mia�a minimaln�
cho�by histori� serwisow�, jakie� stare przegl�dy czy co�.
Jakoďż˝ tym biednym "prywatnym importerom" ktoďż˝ je zabiera w Urz.
Skarbowym czy celnicy na granicy czy krasnale?
--
Jasio
vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj
Kuczu
> Jakoďż˝ tym biednym "prywatnym importerom" ktoďż˝ je zabiera w Urz.
> Skarbowym czy celnicy na granicy czy krasnale?
Zly Niemiec im nie daje na zlosc albo gina w transporcie.
--
Kuczu
LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/
falco
> I kt�re to by�o okazj� dla handlarza, a dla Ciebie by� nie musi.
ale ja wcale nie twierdz�, �e to "ten, jedyny i ju� musz� go mie�". ;)
Przecie� wci�� m�cz�, pytam, wys�uchuj�... ;) Ju� 1 kupi�em sam w ciemno
i wi�cej tego b��du nie zrobi�.
> Proszďż˝:
> http://tnij.org/dp56
Dzi�ki, tak widzia�em go, ale cena jest taka sama a z samego wygl�du
(pomijam na razie stan techniczny, bo �adnego nie widzieli�my na �ywca)
zdecydowanie bardziej pasuje mi ten z PL. ;)
Niestety nie mam nikogo w Germanii, kt�ry mia�by czas i poj�cie, aby w
razie czego podjecha� i obejrze� dla mnie sprz�t. Przy pu�apie cenowym
na kt�ry mog� sobie pozwoli�, nie dam te� rady samemu je�dzi� i ogl�da�,
bo przy obecnej chorej cenie za paliwo wysz�aby sk�rka z wyprawk�... :(
Dlatego szukam w PL, pisz� gdzie si� tylko da - skrobn��em te� do klub�w
Suzuki, dopytuj� o cz�ci bezpo�rednio w Suzuki, itp.
Na spokojnie "badam rynek", hehehe.
Na razie uje�d�am czesk� babci�, cho� troch� jej jeszcze brakuje, to
czerpi� frajd� z ka�dego kilometra i na luzie szperam po temacie
Japonii... ;)
> Mnie to zawsze zastanawia, gdzie siďż˝ podziewajďż˝ te wszystkie papiery,
> kt�re ludzie na Zachodzie [celowo z du�ej] zbieraj�.
Te� to lubi� (zdj�cia, zapiski z historii sprz�tu, cho�by prowadzon�
prywatnie), ale ma�o takich si� trafia. Jedni olewaj�, inni wyrzucaj�,
niekt�rzy... wiadomo...
Tak czy siak licz�, �e na spokojnie wydrepcz� sobie motocykl, kt�ry
zmie�ci si� w moich jak zawsze trudnych "widzimisie"... ;)
Jasio
U�ytkownik "falco" napisa� w wiadomo�ci
news:h2kd9f$od9$1...@mx1.internetia.pl...
> Jasio pisze:
>
>> Proszďż˝:
>> http://tnij.org/dp56
> Dzi�ki, tak widzia�em go, ale cena jest taka sama a z samego wygl�du
> (pomijam na razie stan techniczny, bo �adnego nie widzieli�my na
> �ywca) zdecydowanie bardziej pasuje mi ten z PL. ;)
>
Taaak, a widzia�e� przedni� tarcz� hamulcow� tego egzemplarza z Kutna?
Wyci�gnij wnioski z naszej pi�knej i d�ugiej dyskusji, kt�r� sam
zapocz�tkowa�e�.
I pami�taj, �eby sprawdzi� przy zakupie r�wnie� takie pierdo�y jak
stan tarcz hamulcowych - bo kosztuj� _krocie_ o ile w og�le do 1981
rocznika b�d� dost�pne n�wki.
BTW 650 Euro to chyba nie 3300zďż˝
>> Mnie to zawsze zastanawia, gdzie siďż˝ podziewajďż˝ te wszystkie
>> papiery, kt�re ludzie na Zachodzie [celowo z du�ej] zbieraj�.
>
> Te� to lubi� (zdj�cia, zapiski z historii sprz�tu, cho�by prowadzon�
> prywatnie), ale ma�o takich si� trafia. Jedni olewaj�, inni
> wyrzucaj�, niekt�rzy... wiadomo...
>
To nie jest kwestia lubienia czy nie. To jest kwestia komfortu
psychicznego i nie zadawania sobie pytaďż˝ - jaki olej i kiedy zalewaďż˝
poprzednik, jaki jest prawdziwszy przebieg.
I nie m�wi� o fotkach, kt�re s� nieobowi�zkowe - ale o dokumentach
potwierdzaj�cych, �e motocykl przechodzi� przegl�dy np.
> Tak czy siak licz�, �e na spokojnie wydrepcz� sobie motocykl, kt�ry
> zmie�ci si� w moich jak zawsze trudnych "widzimisie"... ;)
>
Powiem tak - mo�e i niekt�rzy wieszaj� psy na GS 500. Mo�e to jest
kupiasty motocykl. Ale popularny jak jasna cholera i cz�ci jest do
niego mn�stwo.
Mn�stwo cz�ci z tego motocykla pasuje do innych. Np, �eby za�o�y�
ko�o mniejsze [mam 18 cali z przodu w VXie] wystarczy wzi�� po prostu
ko�o z GS 500, odwr�ci� mechanizm nap�du pr�dko�ciomierza. I gotowe.
Kilka lat m�odsze suzuki oferuj� zajebisty komfort przek�adania cz�ci
pomi�dzy modelami w podobnych rocznikach. Wiem, Ty s�dzisz, �e
najlepiej by�oby mie� orygina�.
Kuczu
> Mn�stwo cz�ci z tego motocykla pasuje do innych. Np, �eby za�o�y� ko�o
> mniejsze [mam 18 cali z przodu w VXie] wystarczy wzi�� po prostu ko�o z
> GS 500, odwr�ci� mechanizm nap�du pr�dko�ciomierza. I gotowe.
Ale czemu akurat kolo z GS500 ? Serio pytam.
Jasio
news:h2kecl$56m$1...@news.onet.pl...
> Jasio pisze:
>
>> Mn�stwo cz�ci z tego motocykla pasuje do innych. Np, �eby za�o�y�
>> ko�o mniejsze [mam 18 cali z przodu w VXie] wystarczy wzi�� po
>> prostu ko�o z GS 500, odwr�ci� mechanizm nap�du pr�dko�ciomierza. I
>> gotowe.
>
> Ale czemu akurat kolo z GS500 ? Serio pytam.
>
Nie nie, ja pisa�em, �e da si� - jako przyk�ad.
Za�o�� od bandita ca�y prz�d razem z b�otnikiem. Ma dwie tarcze, a to
mnie bardziej kr�ci ni� samo posiadanie mniejszego ko�a.
Znaczy si�, za�o��, jak mi si� trafi na ebayu.
Wiem, �e nawet z USD da si� za�o�y� prz�d, ale mnie akurat na takie
fanaberie jak 2000z� i wi�cej za t� modyfikacje to nie sta�.
Albo mo�e i sta�, ale pewnie przejazdy przez Pozna� zostawi�y trwa�y
�lad w mojej psychice. (:
konradskce
> Użytkownik "konradskce" <konrads...@wp.pl> napisał w wiadomości
>
> > co najważniejsze uruchomił silniki bez głupich
>
> Pewnie Motokutno :) To sa hardkorowe ziomki, od nich emanuje agresja w
> strone kupujacego. Zaleta tego jest, ze sa idioto i marudo odporni.
>
> tech.
Zaraz po standardowym "Dzień dobry" padło "Tylko Transalp" i nie
wydziwialiśmy nic a nic.
Niestety sprzedawcy dali do zrozumienia że kupujacy to niemile
widziany gość - być może gdybyśmy posturą i stylem bycia przypominali
właścicieli rozmowa byłaby inna. Jeden z kolegów kupił u nich kiedys
Intrudera 1400 i motocykl jest w bardzo dobrym stanie. Co do samej
procedury zakupu określił to zestawem wyrazów mocno nacechowanych
emocjonalnie. Zdecydowanie nie polecam.
Kuczu
> Nie nie, ja pisa�em, �e da si� - jako przyk�ad.
Tak pytam bo akurat kolo od GS jest takie same jak od imbrykow. Ma nawet
miejsce na druga tarcze.
> Za�o�� od bandita ca�y prz�d razem z b�otnikiem. Ma dwie tarcze, a to
> mnie bardziej kr�ci ni� samo posiadanie mniejszego ko�a.
Ale Ty masz rury 41 mm ? No to wystarczy ze kupisz sobie golenie od
GSXF/GSF i bedziesz mial mocowania na dwa zaciski. Nawet os powinna
pasowac oryginalna od VX. Zostana Ci tez oryginalne polki i cala reszta.
> Znaczy si�, za�o��, jak mi si� trafi na ebayu.
j.w.
> Wiem, �e nawet z USD da si� za�o�y� prz�d, ale mnie akurat na takie
> fanaberie jak 2000z� i wi�cej za t� modyfikacje to nie sta�.
Jakbym sie uparl to i springera bym Ci zamontowal ;)
szynszyll
nie do konca nad��am za tokiem Twojego rozumowania. bo wg mnie:
1. motocykl w Kutnie wyglada nie najgorzej
2. ogloszenie z niemiec jest absolutnie nie ciekawe
3. czesci do GN 400 jest w srocz
4. moze kolega chce starego soft-czopera w singlu?
o GS500 mam swoje zdanie - nie wiem jednak dlaczego wyskoczyles z nim jak
filip z konopii.
szynszyll
xtz750
p.s. rownie popularny jest XT600 i co z tego?
--
Wys�ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
falco
> Taaak, a widzia�e� przedni� tarcz� hamulcow� tego egzemplarza z Kutna?
Dzi�kuj�.
> Wyci�gnij wnioski z naszej pi�knej i d�ugiej dyskusji, kt�r� sam
> zapocz�tkowa�e�.
Wyci�gam, nie wiem mo�e tego nie "wida�", ale w�a�nie po to wszystkich
zam�czam pytaniami, by nie wsadzi� si� na min�. Naprawd� piekielnie
doceniam, �e niekt�rym si� chce ze mn� wa�kowa� temat, bo to dla mnie
bardzo wa�ne informacje!
> BTW 650 Euro to chyba nie 3300zďż˝
;) 650 x 4.37 kurs dnia = 2840 zďż˝ a w Motosiece jest wystawiony za 2900
(za 3300 byďż˝ na alledrogo) ;)
> To nie jest kwestia lubienia czy nie. To jest kwestia komfortu
> psychicznego i nie zadawania sobie pytaďż˝
"Lubi�", to by� skr�t od lubi� (bo) wiem co mam. ;)
> Powiem tak - mo�e i niekt�rzy wieszaj� psy na GS 500. Mo�e to jest
> kupiasty motocykl. Ale popularny jak jasna cholera i cz�ci jest do
> niego mn�stwo.
Ja nie oceniam w ten spos�b �adnego motocykla, je�li kt�ry� mi si� nie
podoba, zwyczajnie nie bior� go pod uwag�, je�li to co� w nim jest, to
dr��� temat czy warto go kupi�. Dlatego tak wa�ne jest to o czym m�wisz
- dost�pno�� cz�ci, obs�uga, itp.
> Wiem, Ty s�dzisz, �e najlepiej
> by�oby mie� orygina�.
Motocykl jest dla mnie niesamowit� przyjemno�ci�, na co dzie� �migam
Garbusami, ale pokocha�em 2 oo i chc� mie� taki motocykl na kt�ry z
przyjemno�ci� patrz� i jeszcze wi�ksz� frajd� dosiadam.
Wcale nie jest pewne, �e b�dzie to GN 400, bo ju� par� os�b mi
wspomnia�o, �e mog� by� problemy z cz�ciami, zdecydowanie lepiej jest
ponoďż˝ do GN 250, ale ten temat juďż˝ byďż˝... ;)
Ten mnie zainteresowa�, ale to nie znaczy, �e go kupi�.
Co do orygina��w... owszem mam zajoba na punkcie stanu fabrycznego, ale
nie jestem ortodoksem, je�li stwierdz�, �e co� warto zmieni�, poprawi�,
to bardzo ch�tnie to robi�.
W 1 Garbie mam r�ne zmiany (cho�by niezale�ne ogrzewanie, ��cznie z...
fotelami, cho� dawno nie u�ywane) ;) w 2 wszystko jest na fabryk�.
Do babci Jawy jak wiesz za�o�y�em kierunkowskazy, cho� wi�kszo�� to
odradza�a, sprawdzaj� si� idealnie (i to wci�� bez normalnego
�adowania!!!). Da�em 2 lusterka, cho� w oryginale nie by�o nawet 1.
Za�o�� "elektrowni�" od Cezety 350, ale tylko dlatego, �e trafi�em
ca�o�� w niemal tej samej cenie co oryginalny regler, kt�re jak dot�d
trafia�y sie tylko z�omiaste w ko�cu 50 lat robi swoje... ;)
P.S. Zjechali�my ju� troch� w bok, ale fajnie si� gada... ;)
konradskce
> konradskce pisze:
>
> > Możesz zajrzeć też do "irek - motocykle".
>
> Ok! Poszukam w sieci, zobaczę co mają.
> --
> Pozdr! falco
>
> Stefanek 1303 '72 1.6 AD+AT
> Popiel 1200 '70 1.2 6V
> SenNa... Jawa 356 '58 175
Te dwa komisy mieszczą się blisko siebie w odległości ok. 5 km przy
wjeździe do Kutna od strony Wawa, Łowicz.
Zdecydowanie warto odwiedzić każdy z nich. Poza tym w Irek - Motocykle
można zobaczyć kilka ciekawych motocykli zabytkowych (nie na sprzedaż)
w tym Sokoła 1000 z koszem.
Ps. Do Kutna mam 100 km, nie jestem powiązany z żadną w/w firmą.
konradskce
falco
> 2. ogloszenie z niemiec jest absolutnie nie ciekawe
Motocykl te� mi nie pasuje, ale nie chcia�em by� niegrzeczny ;)
> 3. czesci do GN 400 jest w srocz
O! Popatrz, to dobre wie�ci, bo jak na razie s�ysza�em odwrotne opinie
hehehe
Niestety wci�� nie mog� w Wawie nikogo namierzy� kto ma podobny sprz�t,
by obejrze� na �ywca.
> 4. moze kolega chce starego soft-czopera w singlu?
Dok�adnie tak. ;)
falco
> Te dwa komisy mieszczďż˝ siďż˝ blisko siebie
> mo�na zobaczy� kilka ciekawych motocykli zabytkowych (nie na sprzeda�)
> w tym Soko�a 1000 z koszem.
Je�li tylko sam pojad�, to na pewno zajrz� obejrze� polskie pere�ki.
Dzi�ki!
Kamil Nowak 'Amil'
>> 2. ogloszenie z niemiec jest absolutnie nie ciekawe
> Motocykl te� mi nie pasuje, ale nie chcia�em by� niegrzeczny ;)
kurde, jednak masz mega dzwiny gust :)
w oryginale gienki sa po prostu... paskudne :) w ogole ten motocykl
wywoluje u mnie mdlosci, ale to przez to ze wcholere musialem sie tym
sluzbowo najezdzic :)
Ale trzeba przyznac, ze konstrukcja w normalnym uzytkowaniu nie do
zajebania.
>> 3. czesci do GN 400 jest w srocz
> O! Popatrz, to dobre wie�ci, bo jak na razie s�ysza�em odwrotne opinie
nooo a mi sie wydaje, ze jednak do GN400 jest tego jednak nie za duzo a
jak juz to wychodzone niemilosiernie. Za to do 125/250 od cholery. Ale
proooosze wez sobie upatrz co innego :)
>> 4. moze kolega chce starego soft-czopera w singlu?
> Dok�adnie tak. ;)
A koniecznie w singlu?
--
Kamil Nowak 'Amil'
_motory_ pijadzio i susuki
Krakuf
Jasio
U�ytkownik "Kuczu" napisa� w wiadomo�ci
> Jasio pisze:
>> Za�o�� od bandita ca�y prz�d razem z b�otnikiem. Ma dwie tarcze, a
>> to mnie bardziej kr�ci ni� samo posiadanie mniejszego ko�a.
>
> Ale Ty masz rury 41 mm ? No to wystarczy ze kupisz sobie golenie od
> GSXF/GSF i bedziesz mial mocowania na dwa zaciski. Nawet os powinna
> pasowac oryginalna od VX. Zostana Ci tez oryginalne polki i cala
> reszta.
Tak jest, 41 mm.
My�la�em te� o takim myku z goleniami. Ale zak�adaj�c ca�y prz�d od
bandita mia�bym te� odpowiedni� pomp� hamulcow� np.
W sumie to polujďż˝ na okazjďż˝ po prostu, bo to, co Ty proponujesz, to
oczywi�cie jest wariantem mojego pomys�u i mog�o by by� ta�szym.
I odpad� by mi problem, kt�re z zacisk�w b�d� pasowa�y, albo
dobierania zacisku z tego samego modelu. Chociaďż˝, jak o tym
pomy�la�em, zapewne i to da si� prze�o�y� pomi�dzy wieloma modelami.
>
>> Znaczy si�, za�o��, jak mi si� trafi na ebayu.
>
> j.w.
>
>> Wiem, �e nawet z USD da si� za�o�y� prz�d, ale mnie akurat na takie
>> fanaberie jak 2000z� i wi�cej za t� modyfikacje to nie sta�.
>
> Jakbym sie uparl to i springera bym Ci zamontowal ;)
>
A ja bym si� potem bardzo musia� upiera�, �eby na to kas� znale�� (:
A serio - widzia�em VXa z USD, sam bym tego nie wymy�li�.
M�j pomys� na poprawienie po fabryce jest taki, �eby si� oby�o bez
metaloplastyki.
Kiedy� przeczyta�em na grupie, �e VX to powsta� z najgorszych cz�ci
od innych motocykli, kt�re zalega�y Suzuki w magazynie. Ja chcia�bym
za�o�y� takie troch� lepsze.
de Fresz
> M�j pomys� na poprawienie po fabryce jest taki, �eby si� oby�o bez
> metaloplastyki.
> Kiedy� przeczyta�em na grupie, �e VX to powsta� z najgorszych cz�ci od
> innych motocykli, kt�re zalega�y Suzuki w magazynie. Ja chcia�bym
> za�o�y� takie troch� lepsze.
A ja mam takie g�upie by� mo�e pytanie, zachaczaj�ce pewnie o kwestie
uczuciowe - a nie lepiej by�o zostawi� sobie VFR-e, b�d�c� jakby z
definicji motocyklem nowocze�niejszym, bardziej dopracowanym itepe? Nie
wiem, mo�e to ja czego� nie kumam, ale poprawianie fabryki na d�u�sz�
met� IMHO nie ma wi�kszego sensu*, bo to zazwyczaj nigdy nie ma ko�ca i
ci�ko p�niej jest wyje�dzi� w�o�one pieni�dze i czas. Lepiej chyba
poprostu kupiďż˝ lepszy motocykl (lepszy - czyli bardziej dopasowany do
oczekiwa�). Oczywi�cie zak�adaj�c, �e celem jest je�d�enie, a nie
d�ubanie samo w sobie.
* nie dotyczy HaDecji ;-)
--
Pozdrawiam
Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco
Jasio
news:h2kfjb$38j$1...@inews.gazeta.pl...
> yo!
>
> nie do konca nad��am za tokiem Twojego rozumowania. bo wg mnie:
>
> 1. motocykl w Kutnie wyglada nie najgorzej
Nie wypowiem si� w temacie gust�w.
> 3. czesci do GN 400 jest w srocz
To mo�e ja tak wybi�rczo na szybciora ilo�� odpowiedzi z allegro:
gn 400 - 50 odpowiedzi z czego dwa motocykle, jeden bez prawa
rejestracji po wiejskim tuningu
gn 250 - 90 odpowiedzi z czego 17 motocykli
gn 125 - 200 odpowiedzi z czego 16 motocykli.
Mo�e wi�c i cz�ci jest w br�d, ale nie wiem czy do gn _400_ akurat
Na ebay.de podobnie to wygl�da, je�eli chodzi o ilo�� wynik�w z
zapytania jak powy�ej.
> 4. moze kolega chce starego soft-czopera w singlu?
>
No, najwyra�niej chce.
> o GS500 mam swoje zdanie - nie wiem jednak dlaczego wyskoczyles z
> nim jak
> filip z konopii.
>
To by� przyk�ad na kompatybilno�� modeli deczko tylko m�odszych.
My�la�em, �e czytelny.
> szynszyll
> xtz750
>
> p.s. rownie popularny jest XT600 i co z tego?
No, �e wybra�e� xtz 750 to znaczy, �e Ci bardziej pasowa�. Zgadza si�?
Kuczu
> My�la�em te� o takim myku z goleniami. Ale zak�adaj�c ca�y prz�d od
> bandita mia�bym te� odpowiedni� pomp� hamulcow� np.
A co ma pompa do przodu ? Wystarczy ze wymienisz pompe na wieksza, na
przyklad z GSXF albo GSF.
> W sumie to polujďż˝ na okazjďż˝ po prostu, bo to, co Ty proponujesz, to
> oczywi�cie jest wariantem mojego pomys�u i mog�o by by� ta�szym.
No niby tak ale w moim wariancie zostawiasz sobie oryginalne polki itp i
odpada Ci rzezba z kompletnym przodem od Bandita. No i jest o niebo tansza.
> I odpad� by mi problem, kt�re z zacisk�w b�d� pasowa�y, albo dobierania
> zacisku z tego samego modelu.
Eeee. Kupisz dwie golenie i zaciski do nich. Suzuki ma standaryzowane
rozstawy srob mocujacych. Zreszta glownym czynnikiem powinna byc
srednica tarcz ktora musi byc taka sama jak u dawcy goleni.
> A ja bym si� potem bardzo musia� upiera�, �eby na to kas� znale�� (:
> A serio - widzia�em VXa z USD, sam bym tego nie wymy�li�.
To akurat latwa przerobka. Ja gdzies widzialem fotki VXa z tylna opona
210/50ZR17. To juz bardziej skomplikowane bo trzeba poszerzac caly tyl,
przerabiac wahacz i kardana. Widzalem tez hybryde z nadwoziem VX i
napedem od Maraudera.
> M�j pomys� na poprawienie po fabryce jest taki, �eby si� oby�o bez
> metaloplastyki.
Nie obedzie sie nigdy. Historyjki ze wyjmujesz przod z jednego modelu i
wkladasz do innego wloz miedzy bajki. Zawsze trzeba dotoczyc jakis
dystans, tulejke itp. Nawet 2mm roznicy w dlugosci glowki ramy moze
zjebac Ci caly misterny plan.
> Kiedy� przeczyta�em na grupie, �e VX to powsta� z najgorszych cz�ci od
> innych motocykli, kt�re zalega�y Suzuki w magazynie.
No jest w tym cos :) A moze po prostu chcieli miec srednie turystyczne
V2 i chcieli to zrobic najtanszym kosztem :) Ale Sachs to podchwycil,
kupil od Suzuki silnik i do niedawna klepal cos podobnego. Nawet USD to
ma w standardzie.
Jasio
news:h2kkjl$njf$1...@inews.gazeta.pl...
> On 2009-07-03 11:46:16 +0200, "Jasio" said:
>
>> M�j pomys� na poprawienie po fabryce jest taki, �eby si� oby�o bez
>> metaloplastyki.
>> Kiedy� przeczyta�em na grupie, �e VX to powsta� z najgorszych
>> cz�ci od innych motocykli, kt�re zalega�y Suzuki w magazynie. Ja
>> chcia�bym za�o�y� takie troch� lepsze.
>
> A ja mam takie g�upie by� mo�e pytanie, zachaczaj�ce pewnie o
> kwestie uczuciowe - a nie lepiej by�o zostawi� sobie VFR-e, b�d�c�
> jakby z definicji motocyklem nowocze�niejszym, bardziej dopracowanym
> itepe? Nie wiem, mo�e to ja czego� nie kumam, ale poprawianie
> fabryki na d�u�sz� met� IMHO nie ma wi�kszego sensu*, bo to
> zazwyczaj nigdy nie ma ko�ca i ci�ko p�niej jest wyje�dzi� w�o�one
> pieni�dze i czas. Lepiej chyba poprostu kupi� lepszy motocykl
> (lepszy - czyli bardziej dopasowany do oczekiwa�). Oczywi�cie
> zak�adaj�c, �e celem jest je�d�enie, a nie d�ubanie samo w sobie.
>
Najlepiej dopasowany motocykl jaki mia�em to suzuki VX 800.
Koniec.
VFRa by�a szybka, wygodna, ale niestety, moim zdaniem brak _sieci_
autostrad nie pozwala na wygodne i szybkie pokonywanie du�ych
odleg�o�ci.
Du�e odleg�o�ci wymagaj� te� du�ych ilo�ci paliwa i du�ych ilo�ci
pieni�dzy. I tu jest r�wnie� pies pogrzebany.
�e jak mam jecha� naprawd� daleko, jeszcze z kim� albo z wi�kszym
baga�em to 1.2 LPG jest rozwi�zaniem na tyle wygodnym i ekonomicznym,
�e nie mia�o dla mnie sensu posiadanie akurat VFR jako trzeciego
motocykla.
Pr�dko�ci podr�ne na odleg�o�ci ko�o 400km wok� komina to VX osi�ga
znakomite.
A i Europ� przeje�dzi w poprzek jeszcze nie jeden raz. W przysz�ym
tygodniu chocia�by. (:
Hamulce, lepsze zawieszenie czy inne pierdo�y - to bywaj� podobne
pieni�dze jak komplet nowych opon, m�wimy o cz�ciach u�ywanych, na
kt�re si� poluje. Nie jestem milionerem-kolekcjonerem.
A hamulce VFR pokaza�y mi jak powinien hamowa� porz�dny motocykl.
Jasio
> Jasio pisze:
>
>> My�la�em te� o takim myku z goleniami. Ale zak�adaj�c ca�y prz�d od
>> bandita mia�bym te� odpowiedni� pomp� hamulcow� np.
>
> A co ma pompa do przodu ? Wystarczy ze wymienisz pompe na wieksza,
> na przyklad z GSXF albo GSF.
>
Prawd� m�wi�c pomys� zarzuci�em jaki� czas temu, wi�c nie przygl�da�em
si� powa�nie cenom poszczeg�lnych cz�ci.
Kiedy� np. zapomnia�em zalicytowa� ca�y prz�d razem z b�otnikiem,
p�kami i klamkami za 400z�.
Wi�c bywa�em bli�ej celu, jak wida�.
Ale pompy by�y drogie pod�wczas. Przynajmniej na allegro.
> Eeee. Kupisz dwie golenie i zaciski do nich. Suzuki ma
> standaryzowane rozstawy srob mocujacych. Zreszta glownym czynnikiem
> powinna byc srednica tarcz ktora musi byc taka sama jak u dawcy
> goleni.
>
Tego si� b�d� trzyma�.
>> Kiedy� przeczyta�em na grupie, �e VX to powsta� z najgorszych
>> cz�ci od innych motocykli, kt�re zalega�y Suzuki w magazynie.
>
> No jest w tym cos :) A moze po prostu chcieli miec srednie
> turystyczne V2 i chcieli to zrobic najtanszym kosztem :) Ale Sachs
> to podchwycil, kupil od Suzuki silnik i do niedawna klepal cos
> podobnego. Nawet USD to ma w standardzie.
Szprychowane ko�a i b�ben z ty�u te� ma. A potem niby sport�wk� niby
caferacera w pomara�czowym kolorze z tego zrobili. B-805 si� nazywa�o.
zbigi
> Jasio pisze:
>[...]
>> od innych motocykli, kt�re zalega�y Suzuki w magazynie.
>
teraz byl jego zagorzalym fanem gdyby nie pewien splot okolicznosci ;)
> No jest w tym cos :) A moze po prostu chcieli miec srednie turystyczne
> V2 i chcieli to zrobic najtanszym kosztem :) Ale Sachs to podchwycil,
> kupil od Suzuki silnik i do niedawna klepal cos podobnego. Nawet USD to
> ma w standardzie.
O. Wuj z USD ale o jaki model Sachsa chodzi? (To se poguglam ;) )
--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Jan�w - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)
mmaurycy
>> 4. moze kolega chce starego soft-czopera w singlu?
> Dok�adnie tak. ;)
>
>
http://www.allegro.pl/item676932169_kawasaki_kz250c_custom_okazja_hit_clasic_tuning.html
--
pozdrawiam
mmaurycy
SYM HUSKY juďż˝ 150 :)
http://mmaurycy.googlepages.com/symhusky125
Kopyt
U�ytkownik "Kuczu" <qcz...@gmail.com> napisa� w wiadomo�ci
news:h2klal$n40$1...@news.onet.pl...
> Nie obedzie sie nigdy. Historyjki ze wyjmujesz przod z jednego modelu i
> wkladasz do innego wloz miedzy bajki. Zawsze trzeba dotoczyc jakis
> dystans, tulejke itp. Nawet 2mm roznicy w dlugosci glowki ramy moze
> zjebac Ci caly misterny plan.
Wiem, ze to akurat do dyskusji o wymianiach tego i owego w Suzuki wiele nie
wniesie, ale zeszlego lata wzialem przod od ZZR600 i wlozylem do GPX600. W
zamian za robote mam regulowana zawieche z przodu i lepsze hamulce (niewiele
lepsze, ale zawsze). Obylo sie bez dorabiania, dotaczania itp. Czyli moze
sie przypadkowo zdarzyc taki cud, choc reguly bym w tym nie upatrywal.
Co do sensu takiego dzialania (zwlaszcza w porownaniu z kupnem nowszego
moto), to z perspektywy widze wyraznie, ze go brak:)) Zamiast udoskonalac
staruszka lepiej go sobie zostawic w oryginale albo sprzedac (tez w
oryginale).
Pozdro
Pawel
gpx 600r '89 i SVSZ
Kuczu
> Klasycznie to mo�e co� takiego:
> http://www.allegro.pl/item676932169_kawasaki_kz250c_custom_okazja_hit_clasic_tuning.html
Zwlaszcza brak dokumentow bardzo ulatwia decyzje o zakupie :)
falco
> Klasycznie to mo�e co� takiego:
Dzi�ki, cho� stylowo podchodzi, to bez papier�w nie za bardzo... :(
falco
zainteresowaniem dla kupuj�cego...
Cho� obiecali przes�a� zdj�cia wybranego motocykla, dodatkowo to ja 2
krotnie si� przypomina�em, to zapad�a g�ucha cisza...
C�, czeka�em d�ugo, wi�c nic na si�� szukam a panom z Motosieki ju�
podzi�kujemy za "fatyg�" a raczej jej brak.
Tyle w temacie.
Ivam
news:h41hps$j6j$1...@mx1.internetia.pl...
> taa... niestety, ale w moim przypadku Motosieka nie wykaza�a si�
> zainteresowaniem dla kupuj�cego...
Sory, ze dopiero teraz, ale pytanko:
Jakiej maszyny i do czego szukasz?
Masz Jawe - ladna maszyna, troche do grzebania, zatem szukasz czegos do
jazdy, czy po prostu kolejnej ladnej maszyny do grzebania?
--
pzdr:
Ivam
Jasio
news:h41mqn$16t$1...@atlantis.news.neostrada.pl...
> "falco" wrote in message news:h41hps$j6j$1...@mx1.internetia.pl...
>> taa... niestety, ale w moim przypadku Motosieka nie wykaza�a si�
>> zainteresowaniem dla kupuj�cego...
>
> Sory, ze dopiero teraz, ale pytanko:
> Jakiej maszyny i do czego szukasz?
>
Sorry, �e dopiero teraz, ale pytanko:
Czy Ty czytasz czy tylko piszesz, Ivam?
Wiesz, falco my�la� nad za�o�eniem bloga na preclu. (:
falco
> Sory, ze dopiero teraz, ale pytanko:
ale za co mnie przepraszasz, bo chyba Ty nie pracujesz w Motosiece...? ;)
> Masz Jawe - ladna maszyna, troche do grzebania, zatem szukasz czegos do
> jazdy, czy po prostu kolejnej ladnej maszyny do grzebania?
Szukam czego� do "zwyk�ej" jazdy", szczeg�owy opis da�em w w�tku
"krystalizowanie wyboru" czy jakoďż˝ tak... ;)
W Motosiece chcia�em sobie zobaczy� popularnego Gienka.
P.S. Jasio, chyba mnie z kim� mylisz, bo ja i blogi to 2 przeciwie�stwa
- nie trawiďż˝ tego wynalazku. ;)
Ivam
news:h41ms3$35a$1...@inews.gazeta.pl...
> Czy Ty czytasz czy tylko piszesz, Ivam?
Mialem troche urlopu od komputera, odrabialem zaleglosci i dopiero teraz
dotarlem do tego watku... poza tym zwykle olewam tematy, na ktore wiem, ze
nic nie powiem (czyli np. komis w Kutnie, albo Lublinie) ;)
A teraz do Falco:
> Szukam czego� do "zwyk�ej" jazdy", szczeg�owy opis da�em w w�tku
> "krystalizowanie wyboru" czy jakoďż˝ tak... ;)
Przegapilem watek. Nie chce mi sie w tej chwili sprawdzac, ale patrzac po
znajomych i sobie, to polece:
- XJ 600
- Bandit 600
- NTV 650
- Zephyr 550
- CB 500
- GS 500
- moze jeszcze Virago 535 (mi nie podchodzi, stad "moze")
- moze jeszcze jakies maszyny virago-podobne, ale tutaj nie jestem w temacie
Raczej z ogarnieciem nie bedziesz miec problemu, a szosowe 400, 450'tki bym
omijal. Fajne zabawki (uwielbiam bandziorka 400), ale niestety wyjatkowo
niepopularne w Polsce, stad problemy z czesciami i ew. zbytem gdy juz Ci sie
znudzi.
Na wyglad oczywiscie zwaracaj uwage, ale niech to nie bedzie decydujaca
sprawa. Nie szukaj czegos, czego na allegro jest np. 4 sztuki;)
Napalisz sie np. na Estrellke (albo gn 400), kupisz pierwsza z brzegu, bo
innych nie ma i bedziesz mial 2 maszyny do grzebania wieczorami, a do jazdy
nic.
Tak samo odradzilbym Ci GN 250. Mialem okazje sie przewiezc kawalek (moja
dziewczyna robi na tym kurs na prawko) i zdecydowanie odradzam. Za slabe, po
prostu. Nie czulbym sie na tym calkowicie bezpiecznie w codziennej jezdzie.
Nie powiem, pewnie jawa jest slabsza, ale szukasz maszyny do
przemieszczania, a nie jazdy raz od swieta, zeby sie w niedziele pokazac,
prawda? A poza tym na mocniejszych maszynach mozesz jechac zarowno powoli,
jak szybko, na slabym sprzecie, tylko to pierwsze;)
--
pzdr:
Ivam
falco
> A teraz do Falco:
> Przegapilem watek. Nie chce mi sie w tej chwili sprawdzac, ale patrzac
> po znajomych i sobie, to polece:
Spoko, ja mam bardzo indywidualne podej�cie do r�nych spraw, w tym
tak�e przy wyborze motocykla, wi�c nie oczekuj�, �e kto� mnie zrozumie,
ale jak zawsze doceniam wszelkďż˝ pomoc czy sugestie! ;)
> - Zephyr 550
Jedynie ten sprz�t mi w miar� przypasowa�, ale na razie pozostanie w
teoretycznym wyborze. ;)
> ...szosowe 400, 450'tki bym omijal. stad problemy z czesciami i ew. zbytem
> gdy juz Ci sie znudzi.
Tak, bior� pod uwag� popularno��, bo wiem jak trudno np. o niekt�re
cz�ci do moje 175, gdy ju� do 250 jest niemal wszystko i to od r�ki.
> Na wyglad oczywiscie zwaracaj uwage, ale niech to nie bedzie decydujaca
> sprawa.
Decyduj�ca nie jest, ale na... 2 miejscu ;) Na pierwszym jest prostota,
�atwo�� obs�ugi, tania eksploiatacja. Na 3 miejscu (kto wie czy nie
najwa�niejszym - bud�et) ;) Na razie zamro�ony niestety... :(
> Napalisz sie np. na Estrellke (albo gn 400)
Nie, nie z tego ju� wyros�em, owszem piekielnie mi si� podoba, ale
w�a�nie dlatego, �e jest praktycznie niedost�pna w PL, od razu posz�a na
p�k� z napisem "pi�kna, acz niedost�pna". ;)
> Tak samo odradzilbym Ci GN 250. Za slabe, po prostu. Nie czulbym sie na tym calkowicie bezpiecznie w
> codziennej jezdzie. Nie powiem, pewnie jawa jest slabsza, ale szukasz
> maszyny do przemieszczania, a nie jazdy raz od swieta, zeby sie w
> niedziele pokazac, prawda? A poza tym na mocniejszych maszynach mozesz
> jechac zarowno powoli, jak szybko, na slabym sprzecie, tylko to pierwsze;)
Z tego co si� zorientowa�em, to popularny Gienek ma chyba tak samo du�o
zwolennik�w, co przeciwnik�w, jeszcze nie spotka�em opinii po�redniej,
jedynie "jestem za a nawet przeciw". ;)
Co do babci Jawy, to pomi�dzy wi�kszymi siostrami a moj� 175 jest
naprawd� znaczna r�nica, ja mog� sobie co najwy�ej popyrka�... ;)
Dlatego my�l� o innym motocyklu, ale te� ma�ym, zgrabnym i ciesz�cym oko
bez zarywania kieszeni na cz�ci i wach�... ;)
Co do samych pr�dko�ci, to mo�e ja dziwny jestem, ale nie kr�ci mnie to
wcale, co wi�cej mam mocne obawy przed du�ymi pr�dko�ciami na motocyklu.
Owszem fajnie jest mie� poczucie, �e gdy odkr�c�, to pojad�, ale z moich
bardzo nik�ych do�wiadcze�, w�a�nie jazda 250 sprawia�a mi frajd�.
Pr�dko�� rz�du 90-100 osi�gana bez problemu i w miar� elastycznie a na
podr�n� ju� w zupe�no�ci wystarczy.
Mo�e, kiedy� zmieni� zdanie, ale na razie absolutnie nie jest dla mnie
priorytetem lecieďż˝ 130, 150, bo to pozostaje jako abstrakcja.
Podobnie jak jazda Garbuskami, gdzie ludzie nie czuj�cy bluesa pukaj�
si� w g�ow� s�ysz�c i widz�c gdy ruszam w kolejn� tras�, przecie� "to
jest ma�e, wolne i w og�le brzydkie".
Przy Popielku (Garbus 1200 6V) maksymaln� mam rz�du 110 przy dobrych
wiatrach 120 (z g�rki) ;) owszem do wyprzedzania musz� mie� spooory
zapas, ale nie stanowi dla mnie problemu jechaďż˝ w kolejnďż˝ kilkuset km
tras�. (2 tygodnie nazad 800 p�k�o w czwartek, je�li nic sie nie zmieni
poleci kolejne 800). Ja czerpiďż˝ frajdďż˝ z samej jazdy, owszem czasem
brakuje pod nog�, gdy chcia�bym wyprzedzi� co� na szybko, ale za to
ekonomiczny rachunek przy dystrybutorze, zw�aszcza przy chorych cenach
benzyny znacznie mi to rekompensuje... ;)
Szukam nie�piesznie, trafi� w tym sezonie i b�d� m�g� kupi�, super,
je�li nie, popyrkam nadal Jaw�, poszukam w nowym sezonie... ;)
Ivam
>> - Zephyr 550
>
> Jedynie ten sprz�t mi w miar� przypasowa�, ale na razie pozostanie w
> teoretycznym wyborze. ;)
Bardzo fajny... po prawdzie ja bym bral wiekszego, ale i tak bardzo fajny;)
> Tak, bior� pod uwag� popularno��, bo wiem jak trudno np. o niekt�re cz�ci
> do moje 175, gdy ju� do 250 jest niemal wszystko i to od r�ki.
Problemem moga byc ceny do japonii. Pogooglaj i sam sprawdz, ze czym starsza
tym pasci drozsze. Chociazby ta wlasnie wspomniana wczesniej tarcza (juz nie
wspominajac o czesciach silnikowych)
> Decyduj�ca nie jest, ale na... 2 miejscu ;) Na pierwszym jest prostota,
> �atwo�� obs�ugi, tania eksploiatacja. Na 3 miejscu (kto wie czy nie
> najwa�niejszym - bud�et) ;) Na razie zamro�ony niestety... :(
To z mojej listy pozostaw XJ w wersji naked jest duzo ladniejsza. Przyznam
szczerze, ze gdyby nie wyglad to w sumie chyba XJ'ta wszystkie te wymagania
spelnia;)
> Z tego co si� zorientowa�em, to popularny Gienek ma chyba tak samo du�o
> zwolennik�w, co przeciwnik�w, jeszcze nie spotka�em opinii po�redniej,
> jedynie "jestem za a nawet przeciw". ;)
Jak na tak mala maszynke to jest ok, ale odpusc sobie jednak tak male (250)
maszyny. Spalanie wcale (w starych) nie jest duzo mniejsze od 500-600, a
konikow bylo malo, do tego sporo pozdychalo, bo ciagle katowanie (zeby
wyprzedzic czy cokolwiek), bo zazwyczaj ludzie mlodzi, itp.
Ja bym gienka przygarnal, ale powiedzmy na 20'tym miejscu w moim garazu i
tylko i wylacznie jako maszyne do okazyjnych wyjazdow, a nie jako maszyne
podstawowa.
> Co do babci Jawy, to pomi�dzy wi�kszymi siostrami a moj� 175 jest naprawd�
> znaczna r�nica, ja mog� sobie co najwy�ej popyrka�... ;)
> Dlatego my�l� o innym motocyklu, ale te� ma�ym, zgrabnym i ciesz�cym oko
> bez zarywania kieszeni na cz�ci i wach�... ;)
To olej pojemnosci typu 400, 450 i pewnie tez niektore 550. Za malo tego,
zeby bylo w czym wybierac. Poza tym trzebaby dokladnie sprawdzac, w czym jak
sam powiedziales - nie mas za duzo doswiadczenia. A to, ze pojedziesz z
mechanikiem nie znaczy, ze to wiele zmieni - w nietypowych sprzetach
niebardzo wiadomo co (poza tym co zawsze) sprawdzac.
> co wi�cej mam mocne obawy przed du�ymi pr�dko�ciami na motocyklu.
A kto Ci kaze jechac szybko? Zapas mocy/momentu nie oznacza koniecznie
zasuwania z predkosciami kosmicznymi. Wieksze maszyny, ktore moga bez
problemu jechac np. 160, nie bada tak zakatowane, jak te, ktore maja vmax
~110.
> bardzo nik�ych do�wiadcze�, w�a�nie jazda 250 sprawia�a mi frajd�.
> Pr�dko�� rz�du 90-100 osi�gana bez problemu i w miar� elastycznie a na
> podr�n� ju� w zupe�no�ci wystarczy.
Tylko wlasnie problem sie zaczyna, jak wezmiesz troche gratow, albo bardzo
silny wiatr, albo pasazerke zabierzesz, itp.
> Mo�e, kiedy� zmieni� zdanie, ale na razie absolutnie nie jest dla mnie
> priorytetem lecieďż˝ 130, 150, bo to pozostaje jako abstrakcja.
Nikt Cie nie zmusza, to Ty masz panowac nad sprzetem, a nie on nad Toba. W
sumie nie kwestia predkosci dla mnie jest najwazniejsza, ale przyspieszenie.
Bo slaba maszyne najpierw musisz rozpedzic, sprawdzic czy mozesz wyprzedzac
i albo hamowac, albo wyprzedzac. Majac mocna maszyne, jedziesz sobie
spokojnie i wyprzedzasz "z miejsca".
> Przy Popielku (Garbus 1200 6V) maksymaln� mam rz�du 110 przy dobrych
> wiatrach 120 (z g�rki) ;) owszem do wyprzedzania musz� mie� spooory zapas,
W ogole wyprzedzasz? Ja bym sie zastanawial po co. Na MZ'cie juz naprawde
poza miastem to chyba w ogole nie wyprzedzam. Jezeli masz max 110, to
przelot ~90. W moich okolicach, poza miastem to jestes zawalidroga i nawet
ciezarowki Cie wyprzedzaja;P
> Ja czerpiďż˝ frajdďż˝ z samej jazdy, owszem czasem brakuje pod nogďż˝, gdy
> chcia�bym wyprzedzi� co� na szybko, ale za to ekonomiczny rachunek przy
> dystrybutorze, zw�aszcza przy chorych cenach benzyny znacznie mi to
> rekompensuje... ;)
Czego szukasz zatem? Ekonomicznego, acz wolnego? To szukaj 125/250. Ale 400
raczej sobie odpusc.
> Szukam nie�piesznie, trafi� w tym sezonie i b�d� m�g� kupi�, super, je�li
> nie, popyrkam nadal Jawďż˝, poszukam w nowym sezonie... ;)
Zastanow sie dobrze czego chcesz, zebys nie skonczyl z gienkiem 400, albo
estrelka;) albo ducatami: mark 3, apollo, albo 750SS i kilkoma latami w
garazu spedzonymi, zeby doprowadzic to do idealnego stanu ;)
--
pzdr:
Ivam
falco
> Bardzo fajny... po prawdzie ja bym bral wiekszego, ale i tak bardzo fajny;)
hehehe, nic osobistego, ale wci�� s�ysz�, �e ka�dy chce wi�kszego a ja
wol� ma�e, mam nadziej�, �e to nie jest jak z kupowaniem du�ego auta...
;););)
> Problemem moga byc ceny do japonii. Pogooglaj i sam sprawdz, ze czym
> starsza tym pasci drozsze.
Tak, ju� o tym wiem, dlatego szuka�em z jak najm�odszych (w moim
zasi�gu) rocznik�w.
> To z mojej listy pozostaw XJ w wersji naked jest duzo ladniejsza.
Oj nie... naprawd� do mnie nie trafia. Oczywi�cie nie kwestionuj�
walor�w samych w sobie, ale jednak lubi� mie� poczucie, �e mam co�, co
(mi) podoba siďż˝ najbardziej. ;)
> Ja bym gienka przygarnal, ale powiedzmy na 20'tym miejscu w moim garazu
> i tylko i wylacznie jako maszyne do okazyjnych wyjazdow...
Moim marzeniem jest mie� caaaa�� stodo�� (te� jej nie mam) ;)
wype�nionj� maszynami, kt�re kocham... ;)
> To olej pojemnosci typu 400, 450 i pewnie tez niektore 550. Za malo
> tego, zeby bylo w czym wybierac.
Niestety, to prawda, ten rynek w PL prawie nie istnieje, w sumie to nie
mam poj�cia dlaczego...?
> A kto Ci kaze jechac szybko? Zapas mocy/momentu nie oznacza koniecznie
> zasuwania z predkosciami kosmicznymi.
Wiesz... nie wyobra�am sobie, �e maj�c do dyspozycji poka�n� stajni� nie
b�dzie mnie korci�o, by pocisn�� je na drodze... ;) Mia�em do czynienia
z mocarnymi VWejami i wiem jak korci by nimi polecieďż˝, sam jednak swoje
pozostawi�em w std (mo�e opr�cz Stefanka, ale bez przesady). Po za tym
wi�kszy motocykl, to wi�ksza waga, gabaryty, i jednak spalanie. Jak
wspomnia�em, mo�e kiedy� to si� zmieni, ale cho� lubi� popatrze� i
zw�aszcza pos�ucha� sun�cych, g�o�nych czoper�w, to jednak sam nie
chcia�bym takiego (na razie?) kupi�. Kr�c� mnie ma�e, go�e, klasyczne
bez ciasnej zabudowy, plastik�w, bajer�w, itp motocykle. Bardzo mo�liwe,
�e tak samo jak z VWejami z czasem b�dzie znaczna korekta
"m�odzie�czych" wizji, ale na razie jest taka, jak jest. Czyli "ma�e a
cieszy". ;)
> Tylko wlasnie problem sie zaczyna, jak wezmiesz troche gratow, albo
> bardzo silny wiatr, albo pasazerke zabierzesz, itp.
Biorďż˝ to pod uwagďż˝.
> Majac mocna maszyne, jedziesz sobie spokojnie i wyprzedzasz "z miejsca".
Tego si� w�a�nie boj� najbardziej... ;)
> W ogole wyprzedzasz? Ja bym sie zastanawial po co. Jezeli masz max
> 110, to przelot ~90. W moich okolicach, poza miastem to jestes
> zawalidroga i nawet ciezarowki Cie wyprzedzaja;P
hehehe, pewnie, �e wyprzedzam i wcale nie tak rzadko, jakby si� mog�o
wydawa�... ;) Popiel jest typowym osi�kie, czyli powoli, ale uparcie do
przodu, za to w Stefanku na 1.6 mam ju� podr�n� 110-120, tyle, �e potem
bardziej na stacji mnie boli. Na szcz�cie mam... LPG. ;)
> Czego szukasz zatem? Ekonomicznego, acz wolnego? To szukaj 125/250. Ale
> 400 raczej sobie odpusc.
Dok�adnie tak, w�a�nie szukam 250, bo 125 to ju� jednak male�stwo a 400,
kt�re chcia�bym najbardziej jak na lekarstwo. Wiem, �e rakieta, to to
nie b�dzie, ale to i tak b�dzie kosmos przy babci Jawie z 80 na maxa...
;););)
> Zastanow sie dobrze czego chcesz, zebys nie skonczyl z gienkiem 400,
> albo estrelka;)
Spoko, kupowanie na "juďż˝", mam juďż˝ za sobďż˝, teraz sobie drepczďż˝,
przynudzam, zagajam i pod�piewuj� "...kiedy� Ci� znajd�..." ;)
Ivam
> hehehe, nic osobistego, ale wci�� s�ysz�, �e ka�dy chce wi�kszego a ja
> wol� ma�e, mam nadziej�, �e to nie jest jak z kupowaniem du�ego auta...
> ;););)
Jesli roznica w cenie nie jest duza, to wole wygodniejsze, wieksze, szybsze,
itp. Jak mnie nie stac, to biore male;)
> Oj nie... naprawd� do mnie nie trafia. Oczywi�cie nie kwestionuj� walor�w
> samych w sobie, ale jednak lubi� mie� poczucie, �e mam co�, co (mi) podoba
> siďż˝ najbardziej. ;)
No wiem, ze do najladniejszych nie nalezy, ale nie skreslaj N'ki... tak samo
nie skreslajj bandita w wersji N - mi sie bardzo podoba.
> Moim marzeniem jest mie� caaaa�� stodo�� (te� jej nie mam) ;) wype�nionj�
> maszynami, kt�re kocham... ;)
Moze nie stodole, ale "kotlownie" (pomieszczenie gospodarcze) powolutku
zaczynam zapelniac;)
> Niestety, to prawda, ten rynek w PL prawie nie istnieje, w sumie to nie
> mam poj�cia dlaczego...?
Kazdy chce wiekszego? :P
A tak na serio - sporo 400 bylo produkowanych na japonie, bo tam cos mieli z
przepisami (cos jak te 28 koni w niemczech).
> Wiesz... nie wyobra�am sobie, �e maj�c do dyspozycji poka�n� stajni� nie
> b�dzie mnie korci�o, by pocisn�� je na drodze... ;)
Jesli tak, to faktycznie odradzam. Po prawdzie IMHO ciezko mowic po
"pokaznej stajni" w odniesieniu do XJ, Bandita czy malego Zephyra, ale
faktycznie moze lepiej zastanow sie nad 250.
> Po za tym wi�kszy motocykl, to wi�ksza waga, gabaryty, i jednak spalanie.
W odniesieniu do 250 - tak, ale w odniesieniu do 400 - nie. Oczywiscie
uogolniam.
>> Majac mocna maszyne, jedziesz sobie spokojnie i wyprzedzasz "z miejsca".
>
> Tego si� w�a�nie boj� najbardziej... ;)
A tego nie rozumiem - zawsze bezpieczniej wyprzedzic z miejsca, niz nabierac
rozpedu przez ostatnie 3km.
> Popiel jest typowym osi�kie, czyli powoli, ale uparcie do przodu, za to w
> Stefanku na 1.6 mam ju� podr�n� 110-120, tyle, �e potem bardziej na
> stacji mnie boli. Na szcz�cie mam... LPG. ;)
Tak z ciekawosci - ile Ci pala te garbuski? Przy takiej jezdzie w okolicach
max.
> Dok�adnie tak, w�a�nie szukam 250, bo 125 to ju� jednak male�stwo a 400,
> kt�re chcia�bym najbardziej jak na lekarstwo. Wiem, �e rakieta, to to nie
> b�dzie, ale to i tak b�dzie kosmos przy babci Jawie z 80 na maxa... ;););)
Tylko odpusc sobie dwusuwy - zwlaszcza te mocno wykatowane. Moze gienek 250,
moze sr 250... cos w tym stylu. Nie sprawdzalem, ale pewnie troche tego
jest - na czyms nauki jazdy musza uczyc;)
--
pzdr:
Ivam
falco
> No wiem, ze do najladniejszych nie nalezy, ale nie skreslaj N'ki... tak
> samo nie skreslajj bandita w wersji N - mi sie bardzo podoba.
Skre�la�, nie skre�lam, ale powiedzmy, �e s� na li�cie daleko
oczekuj�cych... do zapisania na list�... ;)
> Moze nie stodole, ale "kotlownie" (pomieszczenie gospodarcze) powolutku
> zaczynam zapelniac;)
O! Skoro tak zapraszasz... ;) to bardzo ch�tnie bym obejrza�, to i owo... ;)
> A tak na serio - sporo 400 bylo produkowanych na japonie, bo tam cos
> mieli z przepisami (cos jak te 28 koni w niemczech).
Dzi�ki!
> A tego nie rozumiem - zawsze bezpieczniej wyprzedzic z miejsca, niz
> nabierac rozpedu przez ostatnie 3km.
W sensie, �e mo�na pocisn��.
Wiadomo, �e bezpieczniej jest wyprzedza� maj�c czym bez czajenia si�.
> Tak z ciekawosci - ile Ci pala te garbuski? Przy takiej jezdzie w
> okolicach max.
;) To dla mnie woda na m�yn i m�g�bym la� VWod� ca�� noc, poniewa� to
jednak nie to miejsce, to postaram si� zaw�zi�... ;)
Popiel, to tzw. Sparkeafer (polecam google, aby nie �mieci�), czyli
najubo�sza wersja, kt�ra ma tylko to co jest niezb�dne do jazdy (dla
przyk�adu jest tylko jeden daszek p. s�oneczny a wycieraczki maj� 1 bieg
bez powrotu) ;)
Model '69, ale jeszcze 6V (nie spotka�em drugiego w PL!!!) z silnikiem
1200, czyli najs�abszym, ale najtrwalszym. Trasa ok. 6 do 6,5 (z
baga�nikiem dachowym), miasto ok. 8-8,5. Zaznaczam, �e mam do�� ci�k�
nogďż˝, choďż˝ Popielek mocďż˝ nie powala, to dzielnie pokonuje kolejne
kilometry, opr�cz zimy. Ze wzgl�du na jego niemal 100% fabryczny stan i
oryginalny model p�ki to b�dzie mo�liwe, nie poczuje soli, kt�ra jest
zab�jstwem dla zabytkowych sprz�t�w.
Stefanek, to tzw. "panoramka", czyli model 1303 (r�wnie� polecam
google), w oryginale z 1.3 dwudolotowym, od ponad roku fabrycznie nowym
serduchem 1.6 z tzw. szybk� skrzyni� (seryjn� dla 1.6). Przy 1.3 mia�em
LPG, do 1.6, kt�re d�ugo dociera�em wkr�tce te� pod��czam. Trasa ok.
7,5-8,5 (wacha), miasto przy najci�szych zimowych warunkach, na
kr�tkich odcinkach, czyli z niemal stale pracuj�cym automatycznym
ssaniem nawet 12-13. Regu�� jest miasto ok. 10. Przy LPG w trasie ok.
8-9, w mie�cie ok. 10-11.
> Tylko odpusc sobie dwusuwy - zwlaszcza te mocno wykatowane. Moze gienek
> 250, moze sr 250... cos w tym stylu...
Nie, nie, 2suw, zostaje z babci� Jaw�. ;) Nie mia�em wci�� okazji
obejrze� Gienka na �ywca (wci�� szukam kogo� z Wawy czy okolic, kto
m�g�by mi po�wi�ci� chwil� na pokaz�wk�) ;) ale powiem szczerze, �e na
tyle fotek czy info od ludzi i sieci, kt�re przesia�em, wci�z mi si�
bardzo podoba. ;)
Wiem, �e s�abiutki, ale w�a�nie jego prostota do mnie przemawia. Czy go
kupi� nie wiem, najpierw musz� obejrze� na �ywca i sobie podotyka�... ;)