na co uwa¿aæ w u¿ytkowaniu zzr600 - '97
Jpalbow
Jak w temacie, dużo czytałem w archiwum. Wiem o skrzyni z 1 na 2-ke jest
głosny i wypada choć to ponoć kwestia przyzwyczajenia. Ktoś pisał że długo
sie grzeje i nie lubi odpalania w zimie na krótki czas, ponoć jest problem z
odpaleniem w zimie tego silnika, itp., tłumik szybko koroduje, jedni mówią
ze wygodne siedzenie pasażera drudzy że nie - akurat to mnie nie martwi :) -
niemam zamiaru jeżdzić jako pasażer. Ktoś pisał zeprzy wywrotkach uważać na
poktywe sprzęgła, a przy większej glebie to i wymiana sprzegła, ...
co jeszcze? :)
Proszę o praktyczne uwagi i wskazówki w eksploatacji.
Przymierzam sie do takiego motoru i będe wdzięczny za wszystkie wskazówki
(nie chciałbym czegoś zepsuć w motorze :) ).
Nie znalazłem FAQ na temat tego modelu jak jest to proszę o linka.
Z góry dzięki za wszystkie wskazówki.
Pozdrawiam
Jacek - żółtodziób
Handlowiec
Wieslaw
giguch
Fakt zzr to fajny motorek.Godny polecenia.Tylko ta skrzynia.....;-(Musisz
uwazac,bo naprawa kosztuje okolo 2 tys zl.Niektorzy "majstrzy"nadspawuja ja
ale to nie daje egzaminu na dluzszy czas.Ja mialem takiego ostatnio przez
zime i troszke pojezdzilem wiosna.Z tego co wiem bylo juz grzebane w skrzyni
ale i tak raz po raz lubilo wyskoczyc.Trzeba wbijac biegi zdecydowanie to
jest ok.
Moto przez zime stalo w zimnym,zawilgoconym garazu i ok.raz na 3 tygodnie
przepalalem sprzeta.O dziwo zapalal bez wiekszych sensacji.Sam bylem mile
zaskoczony.Nowe swiece + regulacje daly efekt.Czasem palil na 3 gary ale po
dluzdszym czasie przepalal i bylo ok.
Co do dlugiego nagrzewania motocykla to faktycznie prawda.Ale to dobrze-w
upalne dni sie tak moto nie "poci".A zimowe grzanie zawsze konczylem dopiero
po wlaczeniu sie wiatraka.Krotkie czasy grzania zabijaja swiece,bo sa to
swiece cieplolubne:-)i nie toleruja niedogrzeania.
Mialem moto krotko,bo zamienilem na cbr1000 ze wzgledu na moj wzrost 197.Ale
motocykl polecam-zwinny z zacieciem sportowym lubiacy wysokie obroty.
Zwroc uwage na czesto wybijajacy sie amortyzator przeniesienia napedu.Ten
gumowy"przegub".Ale chociaz jak jest wybity to mozna powciskac w niego
gumowe podkladki i jest jak nowy.
nic wiecej nie powiem ,poniewaz motor mialem krotko i zrobilem raptem 500km.
aaaa...szukaj modelu z wlotami powietrza(wedlug mnie ladniejszy i nowszy)
pozdrawiam-piotr
Tomek Wozniakowski
Jpalbow wrote:
>
> Pozdrawiam
> Jacek - żółtodziób
No... z tym doswiadczeniem, to w wypadku tego motocykla
w ogole bym uwazal...
--
Pozdrawiam :)
Tomek
(ETZ150, CBR1000F "Tenere";)+ScottOiler; W-wa Ursus-Reguly, okol. Pulaw;
CCCP...l, kaem "Pluszaki" oooczywiscie ofiszjal - Tasmanian Devil;), PGR)
ICQ 112695673
maniek_7 Mariusz
Miałem model '98, zrobiłem nim w ciągu 14 m-cy... 26 tys. km. Miesiąc temu
sprzedałem go z przebiegiem 59 tys. km i silnik jak i skrzynia nie miały
praktycznie RZADNYCH śladów zużycia.
Jeżeli chodzi o skrzynie biegów, to był to problem modeli do 92 roku. Teraz,
jeśli moto nie było katowane, nie ma prawa się w skrzyni nic zepsuć (mówię ze
swojego doświadczenia). Jedyne co wymieniłem to łańcuszek i napinacz
rozrządu - po 52 tys. km. Zawory regulowałem dwa razy - raz jak miał 34 tys.
(zaraz po kupnie oddałem go do serwisu kawasaki na totalny przegląd) i drugi
raz przy 51 tys. - tak na wszelki wypadek przed wyjazdem nim do turcji. Za
drugim razem okazało się że... nie ma prawie nic do regulowania (szlifowana
była jedna płytka do jednego zaworu). Gaźniki nie wymagały żadnej
synchronizacji.
Oczywiście olej wymieniałem regularnie co 6 tys. i ZAWSZE z filtrem.
Jeździłem na syntetyku.
Na co uważać - na lewą stronę. Przy glebie, pierwsze co się styka z ziemią to
osłona alternatora - i przy szllifie zawsze się przeciera - trzeba spawać bo
rzecz jest nie do kupienia na bajzlu. Gorsze jest to, że ucieka Ci olej i już
nie pojedziesz... Wiem, bo mialem szlifa w zeszłym roku właśnie na tą stronę.
Oprócz tego, przy szlifie na pewno skrzywisz kierownicę, ale można
wyprostować na ciepło u fachowca (broń boże samemu "na rympał!).
Dobrze jest podregulować sobie zawieszenie (co prawda jest tylko napięcie
wstępne i dobicia) - opłaci się przy dynamicznej jeździe w zakrętach. W
górach, jeśli droga jest ciut nierówna na zakrętach, to pierwszą rzeczą jaką
przycierasz jest... centralna podstawka. A składać możesz się spokojnie do
tarcia podnóżków - jeszcze nie będziesz się ślizgał.
Pozycja jest bardziej turystyczna niż sportowa (przynajmniej dla mnie -
niecałe 170 cm). Dodatkowo zmieniłem szybkę na bardziej turystyczną (w mgg za
120 zł z wysyłką) - do 160 km jechało się bezstresowo w pozycji
wyprosotowanej. W zeszłym roku byłem z pasażerką na wakacjach (zrobiliśmy 3,5
tys. km w 9 dni) i nie narzekała na niewygody. W przeciwieństwie do koleżanki
która jechała jako pasażerka na Shadowce...
Ogólnie poręczne, wygodne i miłe moto. Do turystyki polecam centralny kufer -
taki miałem w tym roku. W zeszłym roku miałem kufry boczne, ale znacznie
poszerzają moto, przez co czasem jest niewygodny (np. w korkach już jest
problem). Moto lubi wysokie obroty - jazda zaczyna się powyżej 6 tys, od 4
tys. zachowuje się delikatnie jak MZ, a naprawdę fajnie jest powyżej 8 tys. I
takie należy trzymać w górach na serpentynach, jesli nie chce się popaść we
frustrację (niestety, przyzwoity moment obrotowy jest właśnie dopiero od 8
tys. obrotów). Ale moto ma niezłego kopa, i do 200 spokojnie nadąża za
tysiączkami. Nagrzewa się rzeczywiście długo, a w chłodne dni (poniżej 10
stopni) jak nie zasłonisz częściowo chłodnicy, to zawsze będzie tylko lekko
ciepły.
I jeszcze co do biegów - należy wrzucać "pewnie" ale nigdy bieg mi nie
wyskoczył. I wchodzą bardzo głośno - ale ten typ tak ma.
Pozdr
ZZR 600 (już sprzedany...)
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
NARCYZ
Pozdrawiam Jacek