Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Śrubki w gaźniku - do czego służą?
495 views
Skip to first unread message
Piotr Klimek
Jun 23, 2012, 12:55:14 PM6/23/12
to
Hej,
Wojny z aprlia RX125 ciąg dalszy... Okazało się, że pali około 12L/100km,
poza tym świeca jest brudna i zaolejona a za motocyklem unosi się chmura
spalin. W związku z tym pomyślałem, że warto by pokręcić ustawieniami
gaźnika. Są dwie śrubki dostępne dla użytkownika bez wyciągania gaźnika na
wierzch. Jedna to sterowanie wolnymi obrotami a druga? Podejrzewam, że
odpowiada za skład mieszanki.Przeczytałem sobie ten artykuł:
http://www.skuterowo.com/skuter-i-technika-gaznik/ i myślę, że mógłbym
pokręcić drugą śrubką, żeby zubożyć mieszankę. Dobrze kombinuję? Ktoś
mógłby mi napisać jak się do tego zabrać? Tzn jak kręcić, w która stronę
itd. Czy silnik ma być zapalony, zgaszony, zimny czy ciepły itd. Gaźnik,
który jest zamontowany do Dell'Orto VHSB 34 LD, a silnik to dobrze znany
Rotax 122.
Sorry za banalne pytania, ale od czegoś trzeba zacząć samodzielne
grzebanie, a gaźnik do tej pory stanowił dla mnie wiedzę tajemną.
--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125R
http://bikepics.com/members/piko/
Wojny z aprlia RX125 ciąg dalszy... Okazało się, że pali około 12L/100km,
poza tym świeca jest brudna i zaolejona a za motocyklem unosi się chmura
spalin. W związku z tym pomyślałem, że warto by pokręcić ustawieniami
gaźnika. Są dwie śrubki dostępne dla użytkownika bez wyciągania gaźnika na
wierzch. Jedna to sterowanie wolnymi obrotami a druga? Podejrzewam, że
odpowiada za skład mieszanki.Przeczytałem sobie ten artykuł:
http://www.skuterowo.com/skuter-i-technika-gaznik/ i myślę, że mógłbym
pokręcić drugą śrubką, żeby zubożyć mieszankę. Dobrze kombinuję? Ktoś
mógłby mi napisać jak się do tego zabrać? Tzn jak kręcić, w która stronę
itd. Czy silnik ma być zapalony, zgaszony, zimny czy ciepły itd. Gaźnik,
który jest zamontowany do Dell'Orto VHSB 34 LD, a silnik to dobrze znany
Rotax 122.
Sorry za banalne pytania, ale od czegoś trzeba zacząć samodzielne
grzebanie, a gaźnik do tej pory stanowił dla mnie wiedzę tajemną.
--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125R
http://bikepics.com/members/piko/
Ivam
Jun 23, 2012, 1:16:37 PM6/23/12
to
Użytkownik "Piotr Klimek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:slrn.pl.jubt...@piko.homelinux.net...
> poza tym świeca jest brudna i zaolejona a za motocyklem unosi się chmura
> spalin.
Swieca zaolejona czy z benzyny? Olej nie odparuje po 5 minutach, a benzyna
tak.
Nalezy tutaj okreslic czy jest to chmura czarna czy siwo-niebieska. Pierwsze
to zbyt duzo paliwa, drugie to dozownik (jesli jest i jest uzywany) daje
duzo za duzo oleju. Jesli dozownika nie ma a chmura jest siwa to sprawdz czy
lejesz olej w odpowiedniej ilosci.
> Są dwie śrubki dostępne dla użytkownika bez wyciągania gaźnika na
> wierzch. Jedna to sterowanie wolnymi obrotami a druga?
A druga to sklad mieszanki, ale ona nie powinna powodowac tak drastycznie
wielkiego spalania przy zachowaniu w miare normalnej pracy silnika.
Gugiel mowi, ze sruba od skladu mieszanki ma byc wykrecona o 1.5 obrotu.
Sprawdz ile powinienes miec (serwisowka) a potem ile naprawde masz (wkrecasz
i liczysz). Niewielka (powiedzmy do 0.5 obrotu) jest ok, jesli masz inaczej
to rozbieraj i czysc gaznik, ustaw prawidlowy poziom paliwa (podejrzewam, ze
jest skichany) i sprawdz czy dysze sa takie jak w serwisowce.
Nie wiem czy w tym gazniku iglica jest regulowana, jesli jest to sprawdz czy
jest nominalnie ustawiona.
--
pzdr:
Ivam
scigacz.pl - Pierwszy Motocyklowy Portal dla Upośledzonych Umysłowo
dyskusyjnych:slrn.pl.jubt...@piko.homelinux.net...
> Wojny z aprlia RX125 ciąg dalszy... Okazało się, że pali około 12L/100km,
Duzo. Chociaz to 2T to we wszystko uwierze;)
> poza tym świeca jest brudna i zaolejona a za motocyklem unosi się chmura
> spalin.
tak.
Nalezy tutaj okreslic czy jest to chmura czarna czy siwo-niebieska. Pierwsze
to zbyt duzo paliwa, drugie to dozownik (jesli jest i jest uzywany) daje
duzo za duzo oleju. Jesli dozownika nie ma a chmura jest siwa to sprawdz czy
lejesz olej w odpowiedniej ilosci.
> Są dwie śrubki dostępne dla użytkownika bez wyciągania gaźnika na
> wierzch. Jedna to sterowanie wolnymi obrotami a druga?
wielkiego spalania przy zachowaniu w miare normalnej pracy silnika.
Gugiel mowi, ze sruba od skladu mieszanki ma byc wykrecona o 1.5 obrotu.
Sprawdz ile powinienes miec (serwisowka) a potem ile naprawde masz (wkrecasz
i liczysz). Niewielka (powiedzmy do 0.5 obrotu) jest ok, jesli masz inaczej
to rozbieraj i czysc gaznik, ustaw prawidlowy poziom paliwa (podejrzewam, ze
jest skichany) i sprawdz czy dysze sa takie jak w serwisowce.
Nie wiem czy w tym gazniku iglica jest regulowana, jesli jest to sprawdz czy
jest nominalnie ustawiona.
--
pzdr:
Ivam
scigacz.pl - Pierwszy Motocyklowy Portal dla Upośledzonych Umysłowo
Piotr Klimek
Jun 23, 2012, 1:24:07 PM6/23/12
to
Dnia (Sat, 23 Jun 2012 19:16:37 +0200) ktos podajacy sie za Ivam
wyklawiaturowal co nastepuje:
> Użytkownik "Piotr Klimek" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:slrn.pl.jubt...@piko.homelinux.net...
>> Wojny z aprlia RX125 ciąg dalszy... Okazało się, że pali około 12L/100km,
>
> Duzo. Chociaz to 2T to we wszystko uwierze;)
Moja DT125 na tej samej trasie spliła połowę mniej paliwa.
>
>> poza tym świeca jest brudna i zaolejona a za motocyklem unosi się chmura
>> spalin.
>
> Swieca zaolejona czy z benzyny? Olej nie odparuje po 5 minutach, a benzyna
> tak.
Moim zdaniem zaolejona, ale wyciągałem ją w zeszłym tygodniu jak mieliśmy
problem z brakiem paliwa i wtedy motocykl był kilkanaście razy kopany bez
efektu, więc mogła się przybrudzić.
> Nalezy tutaj okreslic czy jest to chmura czarna czy siwo-niebieska. Pierwsze
> to zbyt duzo paliwa, drugie to dozownik (jesli jest i jest uzywany) daje
> duzo za duzo oleju. Jesli dozownika nie ma a chmura jest siwa to sprawdz czy
> lejesz olej w odpowiedniej ilosci.
Chrura jest siwo niebieska. Mieszanka 1:45 robiona własnoręcznie. Olej to
pełny syntetyk valvoline. W DT nie śmierdzi i nie kopci ten sam olej.
>> Są dwie śrubki dostępne dla użytkownika bez wyciągania gaźnika na
>> wierzch. Jedna to sterowanie wolnymi obrotami a druga?
>
> A druga to sklad mieszanki, ale ona nie powinna powodowac tak drastycznie
> wielkiego spalania przy zachowaniu w miare normalnej pracy silnika.
Jak na mój gust to silnik chodzi dobrze, ma moc dobrze się zbiera, nie
zamula w żadnym przedziale obrotów. Tylko pali jak smok. Ale w sumie to
nowy nabytek więc może powinien jeździć jeszcze lepiej ale nie ma z czym
porównać.
> Gugiel mowi, ze sruba od skladu mieszanki ma byc wykrecona o 1.5 obrotu.
Podzielisz się linkiem, ja nie mogłem znaleźć takich informacji.
> Sprawdz ile powinienes miec (serwisowka) a potem ile naprawde masz (wkrecasz
> i liczysz). Niewielka (powiedzmy do 0.5 obrotu) jest ok, jesli masz inaczej
> to rozbieraj i czysc gaznik, ustaw prawidlowy poziom paliwa (podejrzewam, ze
> jest skichany) i sprawdz czy dysze sa takie jak w serwisowce.
Z serwisówką krucho... Mam tylko instrukcje uzytkownika i to po włosku,
oraz serwisówkę do silnika. Ale takiej ogólnej nie udało mi się nigdzie
znaleźć ani kupić.
> Nie wiem czy w tym gazniku iglica jest regulowana, jesli jest to sprawdz czy
> jest nominalnie ustawiona.
Wolałbym nie otwierać gaźnika, moja wiedza kończy się na kręceniu tymi
śrubkami jeśli chodzi o gaźnik. Jak będzie trzeba to dam komuś do roboty
ale myślałem, że może uda mi się samemu wyregulować
wyklawiaturowal co nastepuje:
> Użytkownik "Piotr Klimek" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:slrn.pl.jubt...@piko.homelinux.net...
>> Wojny z aprlia RX125 ciąg dalszy... Okazało się, że pali około 12L/100km,
>
> Duzo. Chociaz to 2T to we wszystko uwierze;)
>
>> poza tym świeca jest brudna i zaolejona a za motocyklem unosi się chmura
>> spalin.
>
> Swieca zaolejona czy z benzyny? Olej nie odparuje po 5 minutach, a benzyna
> tak.
problem z brakiem paliwa i wtedy motocykl był kilkanaście razy kopany bez
efektu, więc mogła się przybrudzić.
> Nalezy tutaj okreslic czy jest to chmura czarna czy siwo-niebieska. Pierwsze
> to zbyt duzo paliwa, drugie to dozownik (jesli jest i jest uzywany) daje
> duzo za duzo oleju. Jesli dozownika nie ma a chmura jest siwa to sprawdz czy
> lejesz olej w odpowiedniej ilosci.
pełny syntetyk valvoline. W DT nie śmierdzi i nie kopci ten sam olej.
>> Są dwie śrubki dostępne dla użytkownika bez wyciągania gaźnika na
>> wierzch. Jedna to sterowanie wolnymi obrotami a druga?
>
> A druga to sklad mieszanki, ale ona nie powinna powodowac tak drastycznie
> wielkiego spalania przy zachowaniu w miare normalnej pracy silnika.
zamula w żadnym przedziale obrotów. Tylko pali jak smok. Ale w sumie to
nowy nabytek więc może powinien jeździć jeszcze lepiej ale nie ma z czym
porównać.
> Gugiel mowi, ze sruba od skladu mieszanki ma byc wykrecona o 1.5 obrotu.
> Sprawdz ile powinienes miec (serwisowka) a potem ile naprawde masz (wkrecasz
> i liczysz). Niewielka (powiedzmy do 0.5 obrotu) jest ok, jesli masz inaczej
> to rozbieraj i czysc gaznik, ustaw prawidlowy poziom paliwa (podejrzewam, ze
> jest skichany) i sprawdz czy dysze sa takie jak w serwisowce.
oraz serwisówkę do silnika. Ale takiej ogólnej nie udało mi się nigdzie
znaleźć ani kupić.
> Nie wiem czy w tym gazniku iglica jest regulowana, jesli jest to sprawdz czy
> jest nominalnie ustawiona.
śrubkami jeśli chodzi o gaźnik. Jak będzie trzeba to dam komuś do roboty
ale myślałem, że może uda mi się samemu wyregulować
benywariat
Jun 24, 2012, 2:25:42 AM6/24/12
to
On 23 Cze, 19:24, Piotr Klimek <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> wrote:
> Dnia (Sat, 23 Jun 2012 19:16:37 +0200) ktos podajacy sie za Ivam
> wyklawiaturowal co nastepuje:
>
> > Użytkownik "Piotr Klimek" napisał w wiadomości grup
> > dyskusyjnych:slrn.pl.jubt7i.s70.use...@piko.homelinux.net...
> Dnia (Sat, 23 Jun 2012 19:16:37 +0200) ktos podajacy sie za Ivam
> wyklawiaturowal co nastepuje:
>
> > Użytkownik "Piotr Klimek" napisał w wiadomości grup
silnik przestanie przyspieszać wtedy zostawiasz, drugą srubką
regulujesz wolne obroty i już gaźnik wyregulowany jednak ta regulacja
reguluje mieszanke tylko na wolnych obrotach tzn do 1/8 otwarcia
przepustnicy za mieszankę na wyższych obrotach odpowiada iglica w
gaźniku i to ona oraz dysze w wiekszej mierze odpowiadaja za zuzycie
paliwa zobacz jeszcze filtr powietrza czy nie jest nadmiernie
zabrudzony
--
pozdr Beny
Piotr Klimek
Jun 24, 2012, 4:57:37 AM6/24/12
to
Dnia (Sat, 23 Jun 2012 23:25:42 -0700 (PDT)) ktos podajacy sie za benywariat
wyklawiaturowal co nastepuje:
> wkręcasz śrube regulacji do konca a później wykręcasz do momętu aż
> silnik przestanie przyspieszać wtedy zostawiasz,
Nie rozumiem... Jak to przestanie przyspieszac? Mam krecic srubka po
trochu, odpalic i kawalek sie przejechac obserwujac reakcje na ruch
rolgazu i w momencie gdy przestanie na niego reagowac to tak zostawic?
> drugą srubką regulujesz wolne obroty i już gaźnik wyregulowany jednak ta regulacja
> reguluje mieszanke tylko na wolnych obrotach tzn do 1/8 otwarcia
> przepustnicy za mieszankę na wyższych obrotach odpowiada iglica w
> gaźniku i to ona oraz dysze w wiekszej mierze odpowiadaja za zuzycie
> paliwa
Czyli koniec końców w przypadku gdy zużycie paliwa jest zwiększone to nie
ma sensu kręcić tą śrubką?
> zobacz jeszcze filtr powietrza czy nie jest nadmiernie
> zabrudzony
Filtr jest czysty.
wyklawiaturowal co nastepuje:
> wkręcasz śrube regulacji do konca a później wykręcasz do momętu aż
> silnik przestanie przyspieszać wtedy zostawiasz,
trochu, odpalic i kawalek sie przejechac obserwujac reakcje na ruch
rolgazu i w momencie gdy przestanie na niego reagowac to tak zostawic?
> drugą srubką regulujesz wolne obroty i już gaźnik wyregulowany jednak ta regulacja
> reguluje mieszanke tylko na wolnych obrotach tzn do 1/8 otwarcia
> przepustnicy za mieszankę na wyższych obrotach odpowiada iglica w
> gaźniku i to ona oraz dysze w wiekszej mierze odpowiadaja za zuzycie
> paliwa
ma sensu kręcić tą śrubką?
> zobacz jeszcze filtr powietrza czy nie jest nadmiernie
> zabrudzony
benywariat
Jun 24, 2012, 5:41:02 AM6/24/12
to
moze byc koniecznosc podniesienia troche wolnych ta druga bo bedzie
gasł nastepnie wykrecasz srubke od mieszanki do momentu az obroty
przestana rosnac , pozniej tylko ta druga regulujesz wolne obroty to
wszystko to sie tyczy wolnych
a z wyzszymi obrotami to iglica w gore bogatsza miesszanka w dol to
ubozsza zobacz tak jak radzili inni na ktorym masz zabku ustawiona a
na ktorym powinna byc
--
pozdr Beny
Ivam
Jun 24, 2012, 12:05:20 PM6/24/12
to
Użytkownik "Piotr Klimek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:slrn.pl.jubu...@piko.homelinux.net...
> Moja DT125 na tej samej trasie spliła połowę mniej paliwa.
Z 2T to jest tak smiesznie, ze sporo zalezy od kierownika. Durna MZ'ta TS
250/1 potrafila spalac w zaleznosci czy jechalem ja (~10l/100km) czy ojciec
(~6l/100km).
> Chrura jest siwo niebieska. Mieszanka 1:45 robiona własnoręcznie.
kombinowal z iglica.
> Jak na mój gust to silnik chodzi dobrze, ma moc dobrze się zbiera, nie
> zamula w żadnym przedziale obrotów. Tylko pali jak smok.
wiecej. Po prostu troche poprzestawiane.
> Podzielisz się linkiem, ja nie mogłem znaleźć takich informacji.
wiec niekoniecznie musi sie zgadzac z tym silnikiem.
> Wolałbym nie otwierać gaźnika,
Nic trudnego. To jest singiel do tego 2T - tego nie da sie bardzo popsuc;)
> moja wiedza kończy się na kręceniu tymi
> śrubkami jeśli chodzi o gaźnik.
od wolnych obrotow). Producent dobral parametry tak, zeby przy takich a nie
innych ustawieniach powinno byc dobrze, a jesli jest zle to znaczy, ze cos
gdzies jest nietak. Jesli trzeba mocno przestawic srubke od mieszanki, to
znaczy ze gdzies jest syf, membrana zle dziala, poziom paliwa jest zly,
iglica jest w zlym polozeniu, albo milion innych powodow.
Oczywiscie sa wyjatki od reguly, niektore moto byly ustawiane tak, aby np.
mogly spelniac normy emisji i wtedy przestawienie jest uzasadnione.
benywariat
Jun 24, 2012, 12:46:08 PM6/24/12
to
On 24 Cze, 18:05, "Ivam" <filipz_WYTNIJ...@poczta.fm> wrote:
> Użytkownik "Piotr Klimek" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:slrn.pl.jubutn.s70.use...@piko.homelinux.net...
> Użytkownik "Piotr Klimek" napisał w wiadomości grup
jest regulacja zeby dostosowac ja do konkretnego silnika jak by mial
jeszce swiece colortune to moze zobaczyc wizulanie jak to wyglada ze
nastawy fabryczne sobie a rzeczywistosc sobie
--
pozdr Beny
Ivam
Jun 24, 2012, 12:54:03 PM6/24/12
to
Użytkownik "benywariat" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:4ae6575e-ab94-4086...@a8g2000vbk.googlegroups.com...
do oporu).
A gaznik ma wieksza regulacje bo pasuje do bardzo wielu silnikow, ale wtedy
ma:
- inne dysze
- inny poziom paliwa
- inna iglice
> jeszce swiece colortune to moze zobaczyc wizulanie jak to wyglada ze
> nastawy fabryczne sobie a rzeczywistosc sobie
Przereklamowany bajer. Nie wszedzie sie zmiesci lusterko, a nieraz nie widac
swiecy w ogole. Poza tym dosc drogo i na jednego singla sie nie oplaca. Duzo
lepiej jest ustawic na fabryke (na 100% odpali i na 90% silnik bedzie niezle
pracowal) pojezdzic i zobaczyc na kolor swiecy.
dyskusyjnych:4ae6575e-ab94-4086...@a8g2000vbk.googlegroups.com...
> hmm powiem tak kazdy gaznik jest inny takm jak i silnik wiec po to
> jest regulacja zeby dostosowac ja do konkretnego silnika jak by mial
Tak. O 1/8 czy 1/4 obrotu, a nie regulacja jak w romecie czy wsk (od oporu
> jest regulacja zeby dostosowac ja do konkretnego silnika jak by mial
do oporu).
A gaznik ma wieksza regulacje bo pasuje do bardzo wielu silnikow, ale wtedy
ma:
- inne dysze
- inny poziom paliwa
- inna iglice
> jeszce swiece colortune to moze zobaczyc wizulanie jak to wyglada ze
> nastawy fabryczne sobie a rzeczywistosc sobie
swiecy w ogole. Poza tym dosc drogo i na jednego singla sie nie oplaca. Duzo
lepiej jest ustawic na fabryke (na 100% odpali i na 90% silnik bedzie niezle
pracowal) pojezdzic i zobaczyc na kolor swiecy.
benywariat
Jun 24, 2012, 1:11:26 PM6/24/12
to
On 24 Cze, 18:54, "Ivam" <filipz_WYTNIJ...@poczta.fm> wrote:
> Użytkownik "benywariat" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:4ae6575e-ab94-4086-b993-da774c786...@a8g2000vbk.googlegroups.com...
> Użytkownik "benywariat" napisał w wiadomości grup
kolor swiec po klikukilometrowej przebiezce ale jezeli jest mozliwosc
idealnego zestrojenia silnika z gaznikiem to ja bym skorzystal
przynajnie dlatego ze nie jest to wcale trudne
--
pozdr Beny
de Fresz
Jun 25, 2012, 4:45:09 AM6/25/12
to
On 2012-06-24 10:57:37 +0200, Piotr Klimek <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> said:
>> wkręcasz śrube regulacji do konca a później wykręcasz do momętu aż
>> silnik przestanie przyspieszać wtedy zostawiasz,
>
> Nie rozumiem... Jak to przestanie przyspieszac? Mam krecic srubka po
> trochu, odpalic i kawalek sie przejechac obserwujac reakcje na ruch
> rolgazu i w momencie gdy przestanie na niego reagowac to tak zostawic?
Nie ;-) Odpalasz motór, dajesz mu się nagrzać, zaczynasz kręcić śrubką
>> wkręcasz śrube regulacji do konca a później wykręcasz do momętu aż
>> silnik przestanie przyspieszać wtedy zostawiasz,
>
> Nie rozumiem... Jak to przestanie przyspieszac? Mam krecic srubka po
> trochu, odpalic i kawalek sie przejechac obserwujac reakcje na ruch
> rolgazu i w momencie gdy przestanie na niego reagowac to tak zostawic?
mieszanki. W jedną stronę (najczęściej wkręcanie) usłyszysz, że obroty
zwalniają i jak pokręcisz dalej, to zgaśnie. W drugą stronę obroty
przez jakiś czas będą przyśpieszać, a później zwalniać - i to jest
właśnie ten moment. Z tym bazowym ustawieniem na 1.5 obrotu różnice
bywa, mój KTM na takim nawet nie chciał odpalić.
>> drugą srubką regulujesz wolne obroty i już gaźnik wyregulowany jednak
>> ta regulacja
>> reguluje mieszanke tylko na wolnych obrotach tzn do 1/8 otwarcia
>> przepustnicy za mieszankę na wyższych obrotach odpowiada iglica w
>> gaźniku i to ona oraz dysze w wiekszej mierze odpowiadaja za zuzycie
>> paliwa
>
> Czyli koniec końców w przypadku gdy zużycie paliwa jest zwiększone to nie
> ma sensu kręcić tą śrubką?
poziomie 0,5 litra, może ciut więcej. Ale ta regulacja jest ważna z
innych powodów:
- łatwość odpalania
- szybkość nagrzewania
- schodzenie z obrotów (szybkość i brak gaśnięcia).
IMHO wyciągnąć ten gaźnior, rozkręcić, wyczyścić, przedmuchać dysze,
sprawdzić ustawienie poziomu paliwa i iglicy. W sumie to nic strasznie
skomplikowanego. DellOrto miało kiedyś na swojej stronie manuale do
wielu gaźników, sprawdź czy nie będzie do tego. Ale opis zestawu
fabrycznych dysz będzie w manualu do motóra.
--
Pozdrawiam
de Fresz
0 new messages