Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Honda NTV 650 Deauville - "dziura w gazie"
447 views
Skip to first unread message
Wilczak
Jan 5, 2017, 10:43:03 AM1/5/17
to
Koledzy.
Od pewnego czasu mam tzw. dziurę w gazie w mojej Hondzie NTV 650
Deauville. Otóż przy jeździe z prędkością powyżej 90 km/h na 4 i 5-tym
biegu, ściągam manetkę gazu do zera i po dodawaniu gazu z początku nic się
nie dzieje a nawet jakby trochę przyhamowuje a ciągnąc dalej gaz dopiero
przyspiesza. Gaźniki, świece, membrany wszystko wydaje się OK. Przy
jeździe "miejskiej" problemu nie ma. Ale już na autostradach i szybszej
jeździe daje w kość. Problem ten miał również niejaki"diobeu" - Marcin
Gardela. Opisał to 03.03.2009 na tym forum, ale nie ma zakończenia (a może
się odezwie ?). Dodam jeszcze, że wcześniej zapalając zimny silnik na
pełnym ssaniu wychodził on na wysokie obroty i płynnie na nich pracował.
Teraz w takiej samej sytuacji po ok. 30 - 60 sek. obroty maleją a nawet
silnik zgaśnie. Być może są to dwie różne problemy ,ale wcześniej ich nie
było. Jeżeli miał ktoś z tym do czynienia to proszę o podzielenie się ze
mną. W ubiegłym roku byłem z grupą 140 motorów w Watykanie - wjechaliśmy
na Plac św. Piotra a w tym roku wybieramy się do Fatimy na 100-lecie
objawień Matki Bożej więc chciałbym ten feler usunąć (a może ktoś chciałby
z nami jeszcze pojechać?).
Pozdrawiam wszystkich motocyklistów. Andrzej.
--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/
Od pewnego czasu mam tzw. dziurę w gazie w mojej Hondzie NTV 650
Deauville. Otóż przy jeździe z prędkością powyżej 90 km/h na 4 i 5-tym
biegu, ściągam manetkę gazu do zera i po dodawaniu gazu z początku nic się
nie dzieje a nawet jakby trochę przyhamowuje a ciągnąc dalej gaz dopiero
przyspiesza. Gaźniki, świece, membrany wszystko wydaje się OK. Przy
jeździe "miejskiej" problemu nie ma. Ale już na autostradach i szybszej
jeździe daje w kość. Problem ten miał również niejaki"diobeu" - Marcin
Gardela. Opisał to 03.03.2009 na tym forum, ale nie ma zakończenia (a może
się odezwie ?). Dodam jeszcze, że wcześniej zapalając zimny silnik na
pełnym ssaniu wychodził on na wysokie obroty i płynnie na nich pracował.
Teraz w takiej samej sytuacji po ok. 30 - 60 sek. obroty maleją a nawet
silnik zgaśnie. Być może są to dwie różne problemy ,ale wcześniej ich nie
było. Jeżeli miał ktoś z tym do czynienia to proszę o podzielenie się ze
mną. W ubiegłym roku byłem z grupą 140 motorów w Watykanie - wjechaliśmy
na Plac św. Piotra a w tym roku wybieramy się do Fatimy na 100-lecie
objawień Matki Bożej więc chciałbym ten feler usunąć (a może ktoś chciałby
z nami jeszcze pojechać?).
Pozdrawiam wszystkich motocyklistów. Andrzej.
--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/
Akarm
Jan 5, 2017, 1:11:44 PM1/5/17
to
W dniu 2017-01-05 o 16:43, Wilczak pisze:
Marcin Gardela płynnie pracował na wysokich obrotach zapalając silnik?
Puknij się w łeb!
> są to dwie różne
> problemy
Widzę, że masz sporą problemę...
-
-
-
-
-
-
-
... z językiem ojczystym.
--
Akarm
http://www.bykomstop.avx.pl
Nie trawię chamstwa, nieuctwa, bydła wszelakiego
> Problem ten miał również niejaki"diobeu" -
> Marcin Gardela. [...]. Dodam jeszcze, że wcześniej
> zapalając zimny silnik na pełnym ssaniu wychodził on na wysokie obroty i
> płynnie na nich pracował.
Co ty pieprzysz?
> płynnie na nich pracował.
Marcin Gardela płynnie pracował na wysokich obrotach zapalając silnik?
Puknij się w łeb!
> są to dwie różne
> problemy
-
-
-
-
-
-
-
... z językiem ojczystym.
--
Akarm
http://www.bykomstop.avx.pl
Nie trawię chamstwa, nieuctwa, bydła wszelakiego
Budzik
Jan 5, 2017, 4:00:41 PM1/5/17
to
Użytkownik Akarm akarm...@wp.pl ...
> Widzę, że masz sporą problemę..
Czepiasz sie, jeden z lepszych postów ostatnio.
Spójrz dla porównania na to, co wysmażył tomek76...
--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Prawda cierpi od zbyt wielu analiz."
Frank Herbert
> Widzę, że masz sporą problemę..
Czepiasz sie, jeden z lepszych postów ostatnio.
Spójrz dla porównania na to, co wysmażył tomek76...
--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Prawda cierpi od zbyt wielu analiz."
Frank Herbert
kjzkr...@gmail.com
Jan 5, 2017, 5:26:24 PM1/5/17
to
Skoro układ zasilania jest OK, to może Ci się sprzęgło ślizga.
Aczkolwiek ja dalej obstawiam problem z zasilaniu, za mały przepływ paliwa.
KJ
Aczkolwiek ja dalej obstawiam problem z zasilaniu, za mały przepływ paliwa.
KJ
Hinek
Jan 6, 2017, 5:59:19 PM1/6/17
to
Użytkownik "Wilczak" napisał w wiadomości grup:
>
> po dodawaniu gazu z początku nic się nie dzieje a nawet jakby trochę
> przyhamowuje a ciągnąc dalej gaz dopiero przyspiesza. Gaźniki, świece,
> membrany wszystko wydaje się OK.
>
Zmień świece, sprawdź synchronizację gaźników, sprawdź króćce.
> po dodawaniu gazu z początku nic się nie dzieje a nawet jakby trochę
> przyhamowuje a ciągnąc dalej gaz dopiero przyspiesza. Gaźniki, świece,
> membrany wszystko wydaje się OK.
>
Warto też sprawdzić p-pę paliwa, bo ta w Deauville lubiła nawalać.
--
Hinek
poreba
Jan 7, 2017, 5:46:57 AM1/7/17
to
Dnia Thu, 5 Jan 2017 21:00:40 +0000 (UTC), Budzik napisał(a):
>> Widzę, że masz sporą problemę..
> Czepiasz sie, jeden z lepszych postów ostatnio.
I tak jest nieźle, 50% merytorycznych odpowiedzi w wątku -
>> Widzę, że masz sporą problemę..
> Czepiasz sie, jeden z lepszych postów ostatnio.
przed moim postem oczywiście, zaniżam ten udział ;-)
--
pozdro
poreba
Wilczak
Jan 9, 2017, 6:28:26 AM1/9/17
to
Hinek napisal
Koledzy.
Najpierw temu pierwszemu koledze odpowiem. Nie bardzo wiem co go tak
rozsierdziło, bo przejęzyczenie nie jest aż tak oczywiste. A te epitety
pod moim adresem to chyba jakaś pomyłka, przynajmniej nie traktuję tego
poważnie - ani tego gościa (przez małe "g"). Innym kolegom dziękuję. Chyba
zacznę jeszcze raz od początku i po kolei, tym bardziej że jest spora
zima, więc na razie i tak motor stoi. Jak ktoś coś wymyśli to niech
napisze - jak ja usunę ten feler to też dam cynk. Szkoda, że kolega
"diobeu" nie daje znaku życia, bo może do tego doszedł. Pozdrawiam
wszystkich serdecznie. Andrzej Wilczak.
P.S. Jak chodzi o pompę paliwa to chyba ona nie ma wpływu na to, bo kiedyś
mi nawaliła, więc ją pominąłem - dałem wężyk bezpośrednio do kurka przy
baku i silnik tak samo pracował.
Najpierw temu pierwszemu koledze odpowiem. Nie bardzo wiem co go tak
rozsierdziło, bo przejęzyczenie nie jest aż tak oczywiste. A te epitety
pod moim adresem to chyba jakaś pomyłka, przynajmniej nie traktuję tego
poważnie - ani tego gościa (przez małe "g"). Innym kolegom dziękuję. Chyba
zacznę jeszcze raz od początku i po kolei, tym bardziej że jest spora
zima, więc na razie i tak motor stoi. Jak ktoś coś wymyśli to niech
napisze - jak ja usunę ten feler to też dam cynk. Szkoda, że kolega
"diobeu" nie daje znaku życia, bo może do tego doszedł. Pozdrawiam
wszystkich serdecznie. Andrzej Wilczak.
P.S. Jak chodzi o pompę paliwa to chyba ona nie ma wpływu na to, bo kiedyś
mi nawaliła, więc ją pominąłem - dałem wężyk bezpośrednio do kurka przy
baku i silnik tak samo pracował.
Hinek
Jan 9, 2017, 8:53:48 AM1/9/17
to
W dniu 09.01.2017 o 12:28, Wilczak pisze:
Potem silnik zdycha. Ta pompa, to mało prawdopodobna przyczyna
kłopotów ale co szkodzi sprawdzić. Przed synchronizacją o której
pisałem warto wyczyścić gaźniki.
--
Hinek
---
Ta wiadomość została sprawdzona na obecność wirusów przez oprogramowanie antywirusowe Avast.
https://www.avast.com/antivirus
> Hinek napisal
>
>
>
>> Użytkownik "Wilczak" napisał w wiadomości grup:
>>>
>>> po dodawaniu gazu z początku nic się nie dzieje a nawet jakby trochę
>>> przyhamowuje a ciągnąc dalej gaz dopiero przyspiesza. Gaźniki, świece,
>>> membrany wszystko wydaje się OK.
>>>
>> Zmień świece, sprawdź synchronizację gaźników, sprawdź króćce.
>> Warto też sprawdzić p-pę paliwa, bo ta w Deauville lubiła nawalać.
>
>
>
>
>
>
>> Użytkownik "Wilczak" napisał w wiadomości grup:
>>>
>>> po dodawaniu gazu z początku nic się nie dzieje a nawet jakby trochę
>>> przyhamowuje a ciągnąc dalej gaz dopiero przyspiesza. Gaźniki, świece,
>>> membrany wszystko wydaje się OK.
>>>
>> Zmień świece, sprawdź synchronizację gaźników, sprawdź króćce.
>> Warto też sprawdzić p-pę paliwa, bo ta w Deauville lubiła nawalać.
>
>
>
> P.S. Jak chodzi o pompę paliwa to chyba ona nie ma wpływu na to, bo
> kiedyś mi nawaliła, więc ją pominąłem - dałem wężyk bezpośrednio do
> kurka przy baku i silnik tak samo pracował.
>
Bez pompy można jechać jeśli jest więcej niż pół zbiornika paliwa.
> kiedyś mi nawaliła, więc ją pominąłem - dałem wężyk bezpośrednio do
> kurka przy baku i silnik tak samo pracował.
>
Potem silnik zdycha. Ta pompa, to mało prawdopodobna przyczyna
kłopotów ale co szkodzi sprawdzić. Przed synchronizacją o której
pisałem warto wyczyścić gaźniki.
--
Hinek
---
Ta wiadomość została sprawdzona na obecność wirusów przez oprogramowanie antywirusowe Avast.
https://www.avast.com/antivirus
Wilczak
Jan 10, 2017, 3:23:53 AM1/10/17
to
Hinek napisal
> W dniu 09.01.2017 o 12:28, Wilczak pisze:
>> Hinek napisal
>>
>>
>>
>>> Użytkownik "Wilczak" napisał w wiadomości grup:
>>>>
>>>> po dodawaniu gazu z początku nic się nie dzieje a nawet jakby trochę
>>>> przyhamowuje a ciągnąc dalej gaz dopiero przyspiesza. Gaźniki, świece,
>>>> membrany wszystko wydaje się OK.
>>>>
>>> Zmień świece, sprawdź synchronizację gaźników, sprawdź króćce.
>>> Warto też sprawdzić p-pę paliwa, bo ta w Deauville lubiła nawalać.
>>
>>
>>
>> P.S. Jak chodzi o pompę paliwa to chyba ona nie ma wpływu na to, bo
>> kiedyś mi nawaliła, więc ją pominąłem - dałem wężyk bezpośrednio do
>> kurka przy baku i silnik tak samo pracował.
>>
> Bez pompy można jechać jeśli jest więcej niż pół zbiornika paliwa.
> Potem silnik zdycha. Ta pompa, to mało prawdopodobna przyczyna
> kłopotów ale co szkodzi sprawdzić. Przed synchronizacją o której
> pisałem warto wyczyścić gaźniki.
Dziękuję, tego nie wiedziałem, a jest to ważne. Właśnie wybudowałem
gaźniki, przedmuchałem i oczyszczę je ultradźwiękowo. Potem wyreguluję je
i zrobię synchronizację. Zobaczymy czy coś się zmieni. Próbę to zrobię ale
jak się trochę ociepli - chociaż jeżeli praca zimnego silnika na pełnym
ssaniu wróci do normy, to jest nadzieja że i dziura w gazie zniknie, ale
nie na pewno. Pozdrawiam. Andrzej Wilczak.
> W dniu 09.01.2017 o 12:28, Wilczak pisze:
>> Hinek napisal
>>
>>
>>
>>> Użytkownik "Wilczak" napisał w wiadomości grup:
>>>>
>>>> po dodawaniu gazu z początku nic się nie dzieje a nawet jakby trochę
>>>> przyhamowuje a ciągnąc dalej gaz dopiero przyspiesza. Gaźniki, świece,
>>>> membrany wszystko wydaje się OK.
>>>>
>>> Zmień świece, sprawdź synchronizację gaźników, sprawdź króćce.
>>> Warto też sprawdzić p-pę paliwa, bo ta w Deauville lubiła nawalać.
>>
>>
>>
>> P.S. Jak chodzi o pompę paliwa to chyba ona nie ma wpływu na to, bo
>> kiedyś mi nawaliła, więc ją pominąłem - dałem wężyk bezpośrednio do
>> kurka przy baku i silnik tak samo pracował.
>>
> Bez pompy można jechać jeśli jest więcej niż pół zbiornika paliwa.
> Potem silnik zdycha. Ta pompa, to mało prawdopodobna przyczyna
> kłopotów ale co szkodzi sprawdzić. Przed synchronizacją o której
> pisałem warto wyczyścić gaźniki.
gaźniki, przedmuchałem i oczyszczę je ultradźwiękowo. Potem wyreguluję je
i zrobię synchronizację. Zobaczymy czy coś się zmieni. Próbę to zrobię ale
jak się trochę ociepli - chociaż jeżeli praca zimnego silnika na pełnym
ssaniu wróci do normy, to jest nadzieja że i dziura w gazie zniknie, ale
nie na pewno. Pozdrawiam. Andrzej Wilczak.
Monster
Jan 15, 2017, 11:35:04 AM1/15/17
to
Użytkownik "Wilczak" <wilczak.a@_NOSPAM_gmail.com> napisał w wiadomości
news:4042de213accb6ed71385475666b1d65$1...@grupy.scigacz.pl...
>
> Koledzy. Najpierw temu pierwszemu koledze odpowiem. Nie bardzo wiem co go
> tak rozsierdziło, bo przejęzyczenie nie jest aż tak oczywiste. A te
> epitety pod moim adresem to chyba jakaś pomyłka, przynajmniej nie traktuję
> tego poważnie - ani tego gościa (przez małe "g"). Innym kolegom dziękuję.
Niestety wystarczyło że napisałeś przez sikacza,dostałeś z miejsca łatkę
> Koledzy. Najpierw temu pierwszemu koledze odpowiem. Nie bardzo wiem co go
> tak rozsierdziło, bo przejęzyczenie nie jest aż tak oczywiste. A te
> epitety pod moim adresem to chyba jakaś pomyłka, przynajmniej nie traktuję
> tego poważnie - ani tego gościa (przez małe "g"). Innym kolegom dziękuję.
gimbusa:-)
Tomek
Ducati 900SS
Ironhead sidecar racer
Wilczak
Jan 16, 2017, 6:36:23 AM1/16/17
to
Monster napisal
Tomku.
Nie jestem chyba "na topie" bo nie łapię o co chodzi - właśnie
przekroczyłem sześćdziesiątkę ( i niestety wcale nie chodzi tu o
prędkość). Może przybliżysz mi to jakoś? Pozdrawiam.
Andrzej.
--
Nie jestem chyba "na topie" bo nie łapię o co chodzi - właśnie
przekroczyłem sześćdziesiątkę ( i niestety wcale nie chodzi tu o
prędkość). Może przybliżysz mi to jakoś? Pozdrawiam.
Andrzej.
--
Arni
Jan 16, 2017, 10:30:17 AM1/16/17
to
W dniu 16.01.2017 o 12:36, Wilczak pisze:
>> Niestety wystarczyło że napisałeś przez sikacza,dostałeś z miejsca łatkę
>> gimbusa:-)
>
>> Tomek
>> Ducati 900SS
>> Ironhead sidecar racer
> Tomku.
> Nie jestem chyba "na topie" bo nie łapię o co chodzi - właśnie
> przekroczyłem sześćdziesiątkę ( i niestety wcale nie chodzi tu o
> prędkość). Może przybliżysz mi to jakoś? Pozdrawiam.
odpowiedź masz w mojej stopce ;)
Niestety gimbaza z sikacza zrobiła tu takie szambo że nikogo z tego
zasranego portaliku podczepionego na siłę i dla kasy do grup newsowych
nie traktuje sie poważnie
--
Arni
SCIGACZ.PL to szambo a jego właściciel to chuj.
Pisząc przez bramkę na newsy dostajesz na dzień dobry -50 do lansu.
Jeśli masz zamiar o coś zapytać to poszukaj jak skonfigurować czytnik
grup newsowych i pisz na pl.rec.motocykle.
Jeśli nie potrafisz tego zrobić to lepiej nie pytaj wcale, poszukaj
forum na scigacz.pl, jest ono dostosowane do Twojego IQ
>> Niestety wystarczyło że napisałeś przez sikacza,dostałeś z miejsca łatkę
>> gimbusa:-)
>
>> Tomek
>> Ducati 900SS
>> Ironhead sidecar racer
> Tomku.
> Nie jestem chyba "na topie" bo nie łapię o co chodzi - właśnie
> przekroczyłem sześćdziesiątkę ( i niestety wcale nie chodzi tu o
> prędkość). Może przybliżysz mi to jakoś? Pozdrawiam.
Niestety gimbaza z sikacza zrobiła tu takie szambo że nikogo z tego
zasranego portaliku podczepionego na siłę i dla kasy do grup newsowych
nie traktuje sie poważnie
--
Arni
SCIGACZ.PL to szambo a jego właściciel to chuj.
Pisząc przez bramkę na newsy dostajesz na dzień dobry -50 do lansu.
Jeśli masz zamiar o coś zapytać to poszukaj jak skonfigurować czytnik
grup newsowych i pisz na pl.rec.motocykle.
Jeśli nie potrafisz tego zrobić to lepiej nie pytaj wcale, poszukaj
forum na scigacz.pl, jest ono dostosowane do Twojego IQ
gizmacz
Jan 16, 2017, 12:18:33 PM1/16/17
to
W dniu 05.01.2017 o 16:43, Wilczak pisze:
2,5 jak było pierwotnie, zresztą po odebraniu motocykla z serwisu.
Problem znikł. Winne były źle ustawione śruby pilot."
Cała historia opisana jest tutaj:
http://africatwin.com.pl/archive/index.php/t-1612.html
g.
Problem ten miał również niejaki"diobeu" -
> Marcin Gardela. Opisał to 03.03.2009 na tym forum, ale nie ma
> zakończenia (a może się odezwie ?).
Diobeu swój problem rozwiązał: " Pilot set screws wykręciłem 1 1/4 a nie
> Marcin Gardela. Opisał to 03.03.2009 na tym forum, ale nie ma
> zakończenia (a może się odezwie ?).
2,5 jak było pierwotnie, zresztą po odebraniu motocykla z serwisu.
Problem znikł. Winne były źle ustawione śruby pilot."
Cała historia opisana jest tutaj:
http://africatwin.com.pl/archive/index.php/t-1612.html
g.
Yorick
Jan 16, 2017, 3:24:57 PM1/16/17
to
Dnia 16 - 01 - 2017 (poniedziałek) o godzinie 12:36, Wilczak napisał(a):
> Nie jestem chyba "na topie" bo nie łapię o co chodzi - właśnie
> przekroczyłem sześćdziesiątkę ( i niestety wcale nie chodzi tu o
> prędkość). Może przybliżysz mi to jakoś? Pozdrawiam.
> Andrzej.
No dobra, to może ja coś spróbuję wyjaśnić. Co prawda, odpowiedź
> Nie jestem chyba "na topie" bo nie łapię o co chodzi - właśnie
> przekroczyłem sześćdziesiątkę ( i niestety wcale nie chodzi tu o
> prędkość). Może przybliżysz mi to jakoś? Pozdrawiam.
> Andrzej.
rzeczywiście jest w stopce Arniego, ale jest ona bardzo skrótowa i silnie
emocjonalna... ;-)
No więc, po kolei: pl.rec.motocykle to nie jest forum, tylko grupa
dyskusyjna - jest to zupełnie odmienny twór internetowy, zarówno
technologicznie, jak i "obyczajowo". Parę epok lodowcowych temu, aby móc
korzystać z grup dyskusyjnych, trzeba było posiadać minimum wiedzy
komputerowej - znaleźć serwer i skonfigurować pod niego specjalny program
(czytnik grup). Powodowało to naturalną selekcję użytkowników, bo nie każdy
był w stanie przez to przebrnąć ;-)
Później, niestety, pojawił się portal "Ścigacz", czyli źródło wszelkiego
zła ;-) Różni źli ludzie zainstalowali na nim "bramkę" - specjalny program,
który sprawia, że na grupę dyskusyjną można się dostać równie łatwo, jak na
forum. Efektem tego było to, że w krótkim czasie przeróżni półanalfabeci z
gimnazjów zrobili nam tu niezły śmietnik... Od tej pory, co poniektórzy
grupowicze, jak widzą post napisany przez "bramkę" "Ścigacza", na dodatek z
"literówkami", to od razu traktują autora jak nierozgarniętego
czternastolatka...
Mam nadzieję, że wyjaśniłem Ci nieco całą sytuację.
--
Yorick
MG Nevada 750
Wilczak
Jan 19, 2017, 5:29:07 AM1/19/17
to
gizmacz napisal
Koledzy.
Nie byłem świadomy animozji pomiędzy portalami. Co do pisowni to staram
się pisać i wyrażać gramatycznie i po polsku - natomiast jak czytam
niektóre wypowiedzi to chciałoby się zapytać, czy ci ludzie chodzili do
szkoły. A co do IQ to nie wiem, czy obycie z informatyką jest jedynym
wyznacznikiem inteligencji - np. IQ p. Dody jest podobno nieprzeciętnie
wysoki... .
A teraz do meritum. W związku z tym, że na tym portalu rozpocząłem więc
wypadałoby go tu zakończyć. Dla przypomnienia - walczę z "dziurą" w gazie.
Otóż we wstępie napisałem, że gaźniki i zapłon ok, bo przed wyjazdem
oddałem motor do "wywołanego" warsztatu motocyklowego (mój chroniczny brak
czasu), celem wyregulowania i usunięcia feleru. Kasę wydałem, zapewnienie
że wszystko ok przyjąłem w dobrej wierze i pojechałem do Watykanu
Oczywiście problem pozostał. Stwierdzono na reklamacji że problem jest
poważniejszy - jaki, na razie nie wiadomo. Dałem spokój. Przyszła zima.
Jak ostatnio pisałem wydłubałem gaźniki, wyczyściłem ultradźwiękowo i
teraz stop bo mam zapalenie płuc... . Ale dzięki Wam i podesłanemu linkowi
o gaźniku CV (fantastyczny dydaktycznie opis działania), dowiedziałem się
wielu kapitalnych szczegółów. Nawiasem mówiąc warsztat samochodowy miałem
od 1982 roku i na gaźnikach zęby zjadłem - ale SAMOCHODOWYCH. I tu jest
pies pogrzebany. W gaźniku samochodowym układ przyspieszenia (poza innymi
szczegółami) jest realizowany głównie poprzez pompkę wtryskiwacza i
wtryskiwacz umieszczony w gardzieli gaźnika. Natomiast w gaźniku
motocyklowym jest on realizowany poprzez układ podciśnienia działający na
membrany przepustnic suwakowych sprzężonych ze stożkowymi iglicami
otwierającymi dopływ paliwa do kanału dolotowego. W moim przypadku, po
rozebraniu gaźników i weryfikacji elementów stwierdziłem, że w zasadzie
wszystkie one są ok, ale iglice (piloty) składu mieszanki były wykręcone
po 4 obroty. Więc wg. "diobeu-a" to jest przyczyna. Ja jednak po
przestudiowaniu w/w opisu przypomniałem sobie, że na wiosnę, jak
zdejmowałem filtr powietrza to wymieniłem taki mały filterek w puszce
wyrównującej ciśnienie pomiędzy gaźnikami. Ja "dorobiłem" go z gąbki,
która ma bardzo małą przepuszczalność, a z opisu wynika, że te opory
przepływu powietrza atmosferycznego powinny być minimalne, bo ma to
kolosalna znaczenie. Ponadto idąc pamięcią wstecz wydaje mi się, że czas
pojawienia się tej "dziury" zbiega się z tym moim dorobionym filtrem.
Dlatego (na razie teoretycznie) jestem pewien, że zmiana filterka pomoże,
chociaż regulacja iglic (1 i 1/2 obrotu wg. mojej niemieckiej instrukcji)
będzie również miała pewien wpływ. Ale nie ma tego złego co by na dobre
nie wyszło. Przy okazji wyregulowałem sobie zawory, co było już konieczne.
Jak poskładam najpierw siebie a potem motor i zrobię próbę to dam znać.
Jeszcze raz dziękuję za opis działania gaźnika - wszystkim polecam.
Pozdrawiam i dziękuję wszystkim. Andrzej.
P.S. Myślę, że pielgrzymka do Fatimy będzie przebiegała bez "felerów".
Nie byłem świadomy animozji pomiędzy portalami. Co do pisowni to staram
się pisać i wyrażać gramatycznie i po polsku - natomiast jak czytam
niektóre wypowiedzi to chciałoby się zapytać, czy ci ludzie chodzili do
szkoły. A co do IQ to nie wiem, czy obycie z informatyką jest jedynym
wyznacznikiem inteligencji - np. IQ p. Dody jest podobno nieprzeciętnie
wysoki... .
A teraz do meritum. W związku z tym, że na tym portalu rozpocząłem więc
wypadałoby go tu zakończyć. Dla przypomnienia - walczę z "dziurą" w gazie.
Otóż we wstępie napisałem, że gaźniki i zapłon ok, bo przed wyjazdem
oddałem motor do "wywołanego" warsztatu motocyklowego (mój chroniczny brak
czasu), celem wyregulowania i usunięcia feleru. Kasę wydałem, zapewnienie
że wszystko ok przyjąłem w dobrej wierze i pojechałem do Watykanu
Oczywiście problem pozostał. Stwierdzono na reklamacji że problem jest
poważniejszy - jaki, na razie nie wiadomo. Dałem spokój. Przyszła zima.
Jak ostatnio pisałem wydłubałem gaźniki, wyczyściłem ultradźwiękowo i
teraz stop bo mam zapalenie płuc... . Ale dzięki Wam i podesłanemu linkowi
o gaźniku CV (fantastyczny dydaktycznie opis działania), dowiedziałem się
wielu kapitalnych szczegółów. Nawiasem mówiąc warsztat samochodowy miałem
od 1982 roku i na gaźnikach zęby zjadłem - ale SAMOCHODOWYCH. I tu jest
pies pogrzebany. W gaźniku samochodowym układ przyspieszenia (poza innymi
szczegółami) jest realizowany głównie poprzez pompkę wtryskiwacza i
wtryskiwacz umieszczony w gardzieli gaźnika. Natomiast w gaźniku
motocyklowym jest on realizowany poprzez układ podciśnienia działający na
membrany przepustnic suwakowych sprzężonych ze stożkowymi iglicami
otwierającymi dopływ paliwa do kanału dolotowego. W moim przypadku, po
rozebraniu gaźników i weryfikacji elementów stwierdziłem, że w zasadzie
wszystkie one są ok, ale iglice (piloty) składu mieszanki były wykręcone
po 4 obroty. Więc wg. "diobeu-a" to jest przyczyna. Ja jednak po
przestudiowaniu w/w opisu przypomniałem sobie, że na wiosnę, jak
zdejmowałem filtr powietrza to wymieniłem taki mały filterek w puszce
wyrównującej ciśnienie pomiędzy gaźnikami. Ja "dorobiłem" go z gąbki,
która ma bardzo małą przepuszczalność, a z opisu wynika, że te opory
przepływu powietrza atmosferycznego powinny być minimalne, bo ma to
kolosalna znaczenie. Ponadto idąc pamięcią wstecz wydaje mi się, że czas
pojawienia się tej "dziury" zbiega się z tym moim dorobionym filtrem.
Dlatego (na razie teoretycznie) jestem pewien, że zmiana filterka pomoże,
chociaż regulacja iglic (1 i 1/2 obrotu wg. mojej niemieckiej instrukcji)
będzie również miała pewien wpływ. Ale nie ma tego złego co by na dobre
nie wyszło. Przy okazji wyregulowałem sobie zawory, co było już konieczne.
Jak poskładam najpierw siebie a potem motor i zrobię próbę to dam znać.
Jeszcze raz dziękuję za opis działania gaźnika - wszystkim polecam.
Pozdrawiam i dziękuję wszystkim. Andrzej.
P.S. Myślę, że pielgrzymka do Fatimy będzie przebiegała bez "felerów".
Grzegorz Rogala
Jan 28, 2017, 3:55:54 PM1/28/17
to
W dniu 2017-01-19 o 11:29, Wilczak pisze:
[cut]
> Jak poskładam najpierw siebie a potem motor i zrobię
> próbę to dam znać. Jeszcze raz dziękuję za opis działania gaźnika -
> wszystkim polecam.
> Pozdrawiam i dziękuję wszystkim. Andrzej.
O! Ktos normalny.
Co do gaznikow taki maly tip - sprawdz _wszystkie_ mozliwe oringi,
uszczelki i w miare mozliwosci wymien.
Dalej, stare w sensie zuzyte gazniki regulujesz tak naprawde na oko,
sluch, wech, smak czy co tam wolisz. Napisales, ze zjadles zeby na
samochodowych - to z motocyklowymi bedziesz mial juz z górki ;)
--
Pozdr!
Rogal
GSX1300RL2
http://www.rogal.mig.edu.pl
[cut]
> Jak poskładam najpierw siebie a potem motor i zrobię
> próbę to dam znać. Jeszcze raz dziękuję za opis działania gaźnika -
> wszystkim polecam.
> Pozdrawiam i dziękuję wszystkim. Andrzej.
Co do gaznikow taki maly tip - sprawdz _wszystkie_ mozliwe oringi,
uszczelki i w miare mozliwosci wymien.
Dalej, stare w sensie zuzyte gazniki regulujesz tak naprawde na oko,
sluch, wech, smak czy co tam wolisz. Napisales, ze zjadles zeby na
samochodowych - to z motocyklowymi bedziesz mial juz z górki ;)
--
Pozdr!
Rogal
GSX1300RL2
http://www.rogal.mig.edu.pl
Wilczak
Jan 30, 2017, 6:20:58 AM1/30/17
to
Grzegorz Rogala napisal
Kolego.
Dziękuję, właśnie tak robię - mikroskopijnej wielkości "o" ringi iglic
składu mieszanki. Natomiast ciągle jeszcze nie zrobiłem próby "drogowej",
a ta dopiero pokaże, czy znalazłem i usunąłem "feler". Jednak ciągle
wydaje mi się, że (na razie teoretycznie) problem rozwiązałem, dzięki
kapitalnemu opisowi działania gaźnika motocyklowego, za który (po raz
wtóry) serdecznie dziękuję i wszystkim polecam. Jak tylko dokonam próby to
zaraz zdam relację.
11 - 18 czerwca, szczegóły na SWM.pl/rajd: Salezjański Wolontariat
Misyjny-Młodzi Światu>>Rajd. Zapraszam.
Dziękuję, właśnie tak robię - mikroskopijnej wielkości "o" ringi iglic
składu mieszanki. Natomiast ciągle jeszcze nie zrobiłem próby "drogowej",
a ta dopiero pokaże, czy znalazłem i usunąłem "feler". Jednak ciągle
wydaje mi się, że (na razie teoretycznie) problem rozwiązałem, dzięki
kapitalnemu opisowi działania gaźnika motocyklowego, za który (po raz
wtóry) serdecznie dziękuję i wszystkim polecam. Jak tylko dokonam próby to
zaraz zdam relację.
Pozdrawiam wszystkich serdecznie.
Andrzej Wilczak.
P.S. Z ostatniej chwili: Rajd-Pielgrzymka motocyklowa do Fatimy w dniach
Andrzej Wilczak.
11 - 18 czerwca, szczegóły na SWM.pl/rajd: Salezjański Wolontariat
Misyjny-Młodzi Światu>>Rajd. Zapraszam.
0 new messages