[OT] modyfikacje silnika - odciążanie układu korbowego
Conrado
Temat lotniczy, a jednak tez motocyklowy :) - dotyczy przer�bki silnika
powsta�ego na podstawie silnika ETZ 150.
Latam na paralotni i sam skonstruowa�em nap�d plecakowy do paralotni. Nic
wielkiego i pionierem tez nie jestem. Silnik, to praktycznie tylko wa�
korbowy wraz z otaczaj�cym go blokiem, cylinder, g�owica, ga�nik, zap�on od
pily spalinowej, gaznik wallbro, przek�adnia, �mig�o - i tu fotka
http://www.tinyurl.pl?dfo2WZZE . Sprawuje si� nie�le, ale jedna rzecz mi
bardzo dokucza podczas startu, gdzie silnik d�wigam na plecach - waga...
Jedynym praktrycznie elementem,kt�ry mog�bym odci��yc, to wa� korbowy z
ko�ami zamachowymi. Podczas pracy silnika spor� mas� wiruj�c� jest �mig�o -
dzia�a te� troch� jak �yroskop. Nie ma skrzyni bieg�w, nie ma obci��enia
przy ruszaniu, silnik na biegu ja�owym i tak ma wiruj�ce �mig�o, dzia��jace
w pewnym stopniu, jak ko�o zamachowe. Obci��enie silnika ro�nie stopniowo
wraz ze zwi�kszaniem obrot�w.
I tu pytanie - jest szansa pozbycia si� jakiej� znaczacej masy materia�u z
k� zamachowych bez szkody dla pracy silnika?
Dzi�kuj� za pomoc :)
Conrado
ST 1100 Pan-European
Baczek
> powsta�ego na podstawie silnika ETZ 150.
> Latam na paralotni i sam skonstruowa�em nap�d plecakowy do paralotni. Nic
> wielkiego i pionierem tez nie jestem. Silnik, to praktycznie tylko wa�
> korbowy wraz z otaczaj�cym go blokiem, cylinder, g�owica, ga�nik, zap�on
> od pily spalinowej, gaznik wallbro, przek�adnia, �mig�o - i tu fotka
> http://www.tinyurl.pl?dfo2WZZE . Sprawuje si� nie�le, ale jedna rzecz mi
403 Forbidden
Request forbidden by administrative rules.
Glub
> Witam,
>
> Temat lotniczy, a jednak tez motocyklowy :) - dotyczy przeróbki
> silnika
> powstałego na podstawie silnika ETZ 150.
> Latam na paralotni i sam skonstruowałem napęd plecakowy do paralotni.
> Nic
> wielkiego i pionierem tez nie jestem. Silnik, to praktycznie tylko wał
>
> korbowy wraz z otaczającym go blokiem, cylinder, głowica, gaźnik,
> zapłon od
> pily spalinowej, gaznik wallbro, przekładnia, śmigło - i tu fotka
> http://www.tinyurl.pl?dfo2WZZE . Sprawuje się nieźle, ale jedna rzecz
> mi
> bardzo dokucza podczas startu, gdzie silnik dźwigam na plecach -
> waga...
> Jedynym praktrycznie elementem,który mogłbym odciążyc, to wał korbowy
> z
> kołami zamachowymi. Podczas pracy silnika sporą masą wirującą jest
> śmigło -
> działa też trochę jak żyroskop. Nie ma skrzyni biegów, nie ma
> obciążenia
> przy ruszaniu, silnik na biegu jałowym i tak ma wirujące śmigło,
> działąjace
> w pewnym stopniu, jak koło zamachowe. Obciążenie silnika rośnie
> stopniowo
> wraz ze zwiększaniem obrotów.
> I tu pytanie - jest szansa pozbycia się jakiejś znaczacej masy
> materiału z
> kół zamachowych bez szkody dla pracy silnika?
Motoroma ul Chodzonego 7 Wwa, zajmuje się silnikami do paralotni i chyba
będą kompetentni.
--
Glub
Conrado
> Motoroma ul Chodzonego 7 Wwa, zajmuje si� silnikami do paralotni i chyba
> b�d� kompetentni
Tak wiem, ale tam silniki nie s� przerabianymi silnikami motocyklowymi.
Tutaj to zwykla ETZ 150. Wiem, �e tunigowcy dwusuw�w m.in odci�zali wa�
korbowy, by silnik si� szybciej zbiera�, ale ile mozna maks, ci�zko si�
doszuka�. Mo�e kto� kiedy� z forum bawil si� w co� takiego?
Conrado
Hinek
>
> I tu pytanie - jest szansa pozbycia si� jakiej� znaczacej masy materia�u z k�
>
>
wa�u korbowego - b�dziesz musia� wype�ni� skrzynie korbowa odpowiednia
wkladka. Mo�na te� wiercic tarcze wa�u (symetrycznie) ale trzeba otwory
wypelnic wkladkami np z balsy.W sumie moze z kilogram...?
Pozdr
--
Hinek
new...@spamcom.com
<hi...@autograf.pl.invalid> wrote:
>wkladka. Mo�na te� wiercic tarcze wa�u (symetrycznie) ale trzeba otwory
>wypelnic wkladkami np z balsy.W sumie moze z kilogram...?
balsa pije wode, pewnie olej tez wypije. Lepiej uzyc jakiegos
syntetyka.
pozdr
neworm
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego for�ma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html
Hinek
>
> balsa pije wode, pewnie olej tez wypije. Lepiej uzyc jakiegos
> syntetyka.
>
>
Kiedys uzylem do takich wypelnien korka i zywicy. Sprawdzilo sie.
Do wypelnienia skrzyni kobowej i wykonania tzw, podkowy najlepiej
u�y� blachy aluminiowej. To sa zapomniane metody zwiekszania mocy
silnkow 2s. Przy okazji da to niewielkie zmniejszenie masy silnika.
No, ale jak ma sie to wszystko na plecach - pewnie kazdy gram sie
liczy :)
Pozdr
--
Hinek
Kuczu
> balsa pije wode, pewnie olej tez wypije.
A jak wypije benzyne z mieszanki 300 metrow nad ziemia ?
> Lepiej uzyc jakiegos syntetyka.
Ale samochodowego czy motocyklowego ?
--
Kuczu
LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/
Jacot
>No, ale jak ma sie to wszystko na plecach - pewnie kazdy gram sie
>liczy :)
A jakby tak cale wagi zrobic z alaminium? Z ciezarkami do
zrownowazenia co powinno byc o tyle latwiejsze, ze w oryginale etka
jakos specjalnie precyzyjnie wywazona nie byla a silnik w zastosowaniu
lotniczym to jak byc moze blednie sie domyslam, trzaby wywazyc na
waski stosunkowo zakres obrotow?
Jeno ze Etka ma wal 3 czesciowy a nie 5, prosciej bylo nowy wal
wykonac.
--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl/
http://www.stokrotka.ath.cx/
AZ
>
> A jakby tak cale wagi zrobic z alaminium? Z ciezarkami do
> zrownowazenia co powinno byc o tyle latwiejsze, ze w oryginale etka
> jakos specjalnie precyzyjnie wywazona nie byla a silnik w zastosowaniu
> lotniczym to jak byc moze blednie sie domyslam, trzaby wywazyc na
> waski stosunkowo zakres obrotow?
> Jeno ze Etka ma wal 3 czesciowy a nie 5, prosciej bylo nowy wal
> wykonac.
>
wcisnac metalowe walce coby zrownowazyc wage korby i tloka?
No i pozostaje pytanie co z wytrzymaloscia takiego walu?
A z wywazaniem nie jest tak, ze wywaza sie po prostu? Sily powstajace
w skutku zlego wywazenia z tego co sie orientuje nie rosna liniowo
wzgledem predkosci obrotowej a troche szybciej, wiec skoro silnik
pracuje wiekszosc czasu na wysokich obrotach to musi byc dokladnie
wywazony?
--
Artur
ZZR 1200
Budyn
news:slrnhfo6f0.1fc....@opensolaris.local...
> wzgledem predkosci obrotowej a troche szybciej, wiec skoro silnik
> pracuje wiekszosc czasu na wysokich obrotach to musi byc dokladnie
> wywazony?
Przy wznoszeniu na wysokich, przy locie poziomym na mniej (okolo 50%) a
czesto na wolnych obrotach - przy opadaniu. Czyli trzeba to zrobic porzadnie
i calosciowo
b.
Conrado
Znalazlem taki pomysl ostatnio na forum syreniarzy. Troche dyskusji
teoretycznej bylo, ale temat og�lnie upadl :(
Conrado
Budy�
news:hdhlei$9mc$1...@news.onet.pl...
>> A jakby tak cale wagi zrobic z alaminium?
>
> Znalazlem taki pomysl ostatnio na forum syreniarzy. Troche dyskusji
> teoretycznej bylo, ale temat og�lnie upadl :(
bo tak mo�na tylko teoretycznie :-) A praktycznie sprzedaj co masz, do�� i
kup normalne solo. Wyjdzie pewnie na t� sama kase a bedzie m�g� lata� do
b�lu.
b.
Conrado
> i kup normalne solo. Wyjdzie pewnie na t� sama kase a bedzie m�g� lata� do
> b�lu.
Wiesz, ale to bardzo fajnie sie sprawuje, tanie w eksploatacji no i frajda,
�e TYMI R�CYMA :D. No ale odchudzic by mozna :)
Conrado